调研通知。
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调研的通知 篇1
各单位：
为了推动我校深入学习实践科学发展观活动扎实开展、取得实效，根据《省管高校学习实践活动领导小组关于征集学习实践活动优秀调研报告的通知》（豫高学组发〔2009〕4号）和《河南工业大学关于深入学习实践科学发展观活动学习调研阶段工作安排的通知》（党发〔2009〕13号）精神和要求，经我校深入学习实践科学发展观活动领导小组同意，决定开展深入调研活动。现就有关事宜通知如下：
一、内容要求
1.以科学发展观为指导，围绕“推动科学发展、加快中原崛起”和“科教兴豫”战略以及建设人力资源强省的目标任务，紧密结合我校发展实际，以更新办学理念、完善体制机制、提高办学质量、建设和谐校园等为主题以及群众关注度高的一些突出问题，吃透情况，理清思路，明确方向，制定措施。
2研究报告应资料翔实，思路清晰，数据准确，句子简洁全面，符合写作标准，结论应具有创新性。
二、任务要求
校级领导干部和各部门、各单位负责同志要结合分管工作和业务，紧紧围绕创建高水平大学的目标，深入基层，深入到教学科研中，广泛听取师生员工意见，认真借鉴其他高校、行业经验，认真开展调研。校级领导干部要开展领导调研，各部门、各单位党政最高领导要组织专门力量开展专项调查。校级领导干部每人写一份调查报告，各部门、各单位领导班子要写调查报告。
三、报送要求
1.统一用word文档编辑，标题用小2号黑体字，副标题用三号楷体，正文用小三号仿宋字，a4纸打印，篇幅限定在以内。
23月31日前将研究报告题目报送学习实践活动领导小组办公室。
三。研究报告于4月30日前报送学习实践活动领导小组办公室，电子版发送至：
四、评选表彰
学校学习实践活动领导小组将组织专家对研究报告进行评审、表彰，整理成册；向省属高校深入学习实践科学发展观活动领导小组推荐优秀研究报告。
深入学习实践科学发展观领导小组办公室
二〇〇九年三月二十六日
调研的通知 篇2
为了全面了解我市农村公路建设情况，促进农村公路健康有序发展，我们于近期就我市农村公路建设情况开展了专题调研。通过这次调研认为，近几年，特别是“xx”规划以来，我市抢抓党中央、国务院关于建设社会主义新农村的机遇，掀起了建设农村公路的热潮，农村交通发展日新月异，公路路况水平、通达深度、路网等级等得到了很大提升，形势令人振奋。农村公路建设在取得成就的同时，但也还存在一些不容忽视的问题，现就调研情况报告如下：
一、基本情况
农村公路是农村经济和社会发展的桥梁与纽带。近年来，在市委、市政府的正确领导下，抢抓机遇，明确目标，及时制定规划，有力地推进了我市农村公路的建设步伐。
（一）农村公路建设快速发展。“xx”以来，我市共筹措建设资金63899.8万元（其中中央及省补助资金29072.4万元，自筹资金34827.4万元）。共下达通畅工程计划项目723个， 673公里，通达项目22个，42.8公里，渡改桥项目2 个（其中永久性桥梁 6座，人行桥3座，码头改造2处）。到目前为止，已实际完成通畅工程750个行政村，通车里程达到 737.95公里，通达工程完成9 .3公里，通达率达到 00%,通畅率达到82%,渡改桥项目完成永久性桥梁 4座，人行桥3座，码头改造2处，在建桥梁2座，已完工85%的工程量。全市xx年的农村公路建设，给农村群众致富插上了翅膀，当地的农产品和土特产便可以及时走出山门走向大都市了，这样就能促进农村经济的快速发展，带动农村产业的发展和产业的调整，从而达到加快农民致富的步伐的目的。
（四）有利于促进新农村建设。基础设施的建设是新农村建设的一项重要内容，而农村公路建设是基础设施中的重中之重。因此，建设好农村公路，将有利于促进社会主义新农村的建设。
二、存在的问题
虽然我市农村公路建设取得了斐然的成绩，但调查也发现还存在一些不容忽视的问题：
一是总体布局不是很合理，没有科学的统筹规划。目前我市的农村公路硬化大部分是以以前的机耕路为基础，没有经过科学的规划与布局，大部分只考虑自身出行方便，导致部分农村公路存在坡大弯急、车辆难行的现象，甚至个别地段成了“断头路”、“迂回路”.
二是配套资金缺口很大，导致相当一部分村因农村公路建设负债累累。上级对我市农村公路建设的资金补助标准很低，4.5米路基的每公里仅补助 7万元，3.5米路基的每公里仅补助 2万元，资金缺口少的在20万元公里以上，多的则达30万元公里以上，除了国家投入的这部分资金以外，由于我市财政状况不佳，无力安排配套资金，只有极少数经济条件好的乡镇配套了少量资金，因此，落实缺口资金的压力只能全部由村级承担了。为了彻底改变村民出行难的现状，很多村便不惜举债建设，对于一些负债运转的村来说，无异于雪上加霜。
三是建设质量总体不高，相关配套设施不到位。由于农村公路建设点多、线长、面广，在大规模的建设管理过程中，对质量监管尤其是现场质量监管难以到位，加上施工人员大部分都是聘用的当地农民工，缺少施工经验，对砂石级配和水灰比的规范要求知之甚少，操作中很难把握到位。而村干部和村民义务监督员既缺乏专业实践经验，又未接受过专门的技术指导和业务培训，想监管却难以监管到位，导致部分项目存在质量隐患。从技术等级来看，农村公路普遍等级低，道路宽度不够，按规定，3.5米的硬化路面应该每隔一定距离设置会车处，但有相当一部分村为了降低成本而没有按规定设置，一到车流量大时便造成车辆堵塞。同时，道路硬化以后，与之相配套的路肩基本没有配套到位，大大降低了通行能力，在路窄、弯急、坡陡处没有设置相关交通标志的现象还普遍存在，这样一来导致存在不少安全隐患。
四是没有完善的管养措施。由于我市尚未出台农村公路管理养护体制和运行机制，管理机构不健全，责任不明确，加上市、乡（镇）、村三级财力有限，无法有效保证管养所需资金，管养人员没有落实到位，通村公路除部分路段设置水泥墩限制重车通行外，大都处于失管失养状态。部分群众护路、养路、惜路意识淡薄，在公路上乱堆乱放现象时有发生。如湄江到七星的通乡公路建成以后，由于一些严重超载的大货车长期自由通行，致使公路长期超负荷运行，严重损坏了公路路面，在短短几年内，该公路已是面目全非。
五是农村公路建设中没有履行招标程序的项目普遍存在。由于农村公路建设资金国省补助严重不足，要求村级自筹资金比重较大的特殊性，有相当部分项目便没有经过正规的招投标程序，而是由村级组织自行确定施工单位。加之大部分村的当初上报并经批准的补助里程小于实际设施的里程，一些施工单位为了能承包项目，便承诺只要村级筹措自筹资金，国省补助由其向交通部门争取，而交通部门的计划是早已定下来了的，调整的可能不是很大，于是便出现了很多已经实施了项目却得不到国家的补助，导致部分施工单位的工程款无法到位，从而引发一些新的矛盾。
六是农村公路建设的审批程序不规范，利用率很低，侵占耕地的现象很严重。我市农村公路建设的高潮已经掀起，已经到了村与村，组与组，甚至户与户之间的相互攀比，于是，一些经济基础较好的村民便不管国家的补助能否到位，也不经过交通、国土、规划部门的批准，便自行筹资动工修建公路，这样，势必造成耕地的侵占以及公路的私有化，而一些私有化的公路平常基本上没有车辆通行，这样势必造成公路的利用率很低，造成公共资源的浪费。
三、建设好农村公路的建议及意见
（一）、要加强领导，密切配合，科学规划，合理布局。建议市人民政府进一步加强对农村公路建设的领导，协调相关部门定期研究、定期部署、定期督促。各乡镇要形成一把手负总责、分管领导专门抓的工作责任制，负责农村公路建设的组织实施和指挥协调等工作。要进一步加大政策宣传力度，为农村公路建设提供良好的工作氛围，确保建设顺利推进。要进一步对农村公路建设实行统筹安排、科学规划，当前，要坚持规划先行，抓紧做好“xx”农村公路建设规划的编制工作，超前谋划，突出重点。认真总结经验，制定切实可行的“xx”农村公路建设规划。要加强与上级部门的衔接，使规划得到上级的认可，确保落到实处。与此同时，要积极向上反映情况，争取国家对我市“xx”建设规划的规模和总量确定后，根据各地实际将资金安排到具体项目上。要按照国家关于“xx”规划编制的相关要求，结合我市实际，做好乡镇和建制村通畅工程、农村公路的升级改造工程及断头路和联网路建设工程的编制工作。增大农村公路建设项目向边缘地区倾斜力度，优先安排主干村道公路的规划建设，确保能够解决更多群众出行难的问题。
（二）、多方筹资，政策配套，为农村公路建设提供资金保证。资金问题是制约农村公路建设的关键因素。可采取“上级部门补助一点，农村群众筹集一点，在外人员捐献一点，联系单位赞助一点”的办法，建立国家、省、市扶持、乡（镇）主体投资、社会融资、群众投劳相结合的农村公路建设筹资机制。同时，要进一步加大项目资金的整合力度，将交通、扶贫、农开、退耕还林、土地开发等项目中所用于农村公路建设的资金进行统一管理，做到标准一致，项目资金从一个口子出，工作同步，避免同样的建设，出现不同的补助标准和项目重复实施的现象发生。
（三）、精心组织，加大监管力度，为农村公路建设提供质量保证。
一是严格按规划和设计施工。市交通职能部门要严格统一勘测和编制规划，所有项目，特别是新建项目，必须报市人民政府核准后方可实施，对未经批准擅自建设的项目，除由国土、规划等部门从严处罚外，交通等部门坚决不予安排项目资金，彻底改变目前公路建设过程中的随意性和侵占耕地的现象。
二是要加强对施工现场的监管，建立完善的质量监控体系。交通部门要加强对施工现场的检查和指导，尤其对施工环境较差、难度较大的项目更要加强巡查，以便及时发现问题，及时予以整改。明确施工单位、乡镇以及村级组织的责任。加强对村干部及村民义务监督员的技术指导和业务培训，使他们能够更好地担负施工各环节的质量监督工作。对主要材料要从严把关，建议对水泥、石灰、沥青等外购材料，凭出厂合格单由农村公路管理局提取样品，由相关检测机构检验合格后，方可投入使用。
三是从严要求，确保相关配套设施到位。对已建成路段的错车道设置、路肩培土、急弯和危险地段的警示标志及安全防护等附属设施补救到位，对在建的路段要求在实施时同步到位。四是要坚持合理造价和工期，严格基本建设程序，按技术规范施工作业。坚持项目业主法人制、设计使用年限终身制、社会公开招投标制、工程监理制、工程质量责任追究制，建立起“交通行业指导，社会质量监理，村民代表监督，施工单位自检”的质量保障体系，确保建设质量，促进农村公路建设健康发展。
（四）、建管结合，尽快出台我市农村公路养护办法，为农村公路建设提供后续保障。随着农村公路建设项目数量和公路里程的增加，若不切实改善这种重建轻养、失管失养状况，将会使农村公路的使用寿命大大缩短，还会带来一些安全隐患，有违农村公路建设的初衷。因此，积极探索，建立健全我市农村公路养护长效机制已迫在眉睫。
一是要认识到位，加强对管养单位和沿线群众爱路、护路的引导和教育，加强对农民群众的养路、护路思想培养教育，牢固树立“三分筑路，七分养护”的思想，提高养护工作的责任感和积极性；
二是要制度到位，尽快出台我市农村公路养护管理体制实施方案，明确农村公路管理和养护机制，逐步实现农村公路养护正常化、规范化；
三是要责任到位，采取“谁受益，谁养护”的方式，通过突击养护、日常养护、抓示范路等方式，充分调动乡镇、村组和广大农户养护的积极性。要大力推行“农村公路民养化”.通过协议、承包、委托养护等办法将养护责任明确到村、到组、到人；
四是相关保障措施要到位，在做好养护工作的同时，市农村公路路政管理局要充分发挥其管理职能，将清理路障、治理超载作为工作重点，严厉打击有损农村公路的行为，为农村公路的健康发展提供保障。
五是要确保养护经费的到位。采取市财政从农村公路养护经费中通过“以奖代拨”的方式拨一点，乡（镇）、村财政补一点、村民自筹一点的模式，建立稳定的农村公路养护经费渠道，为养护工作的顺利开展提供有力的经费保障。
农村公路建设是一项长期的系统工程，涉及面宽量大，任务非常艰巨，它需要全市广大党员干部群众团结一致，同心合力，科学规划，精心建设，强化管护，只有这样，我市的农村公路才能又好又快地健康发展。
调研的通知 篇3
关于开展农村、社区
基层组织建设专项调研的通知
各乡镇党委：
3月26日到4月2日，用一周时间，县委组织部将对农村基层组织建设“三项工程”和社区（乡镇无社区的除外，下同）基层组织建设“五有一创”工程进行专项调研。本次调研的重点是：农村主要围绕发展壮大集体经济，加强村干部尤其是村党组织书记管理，建立村后备干部选拔、培养、管理和使用长效机制三个专题开展；社区主要关注社区党员干部的管理和职能，社区办公活动的经费保障。
一、调研方式
调研采取听汇报、实地了解、发放统计表三种方式进行。
（一）听汇报。听取乡镇党委书记的汇报。报告内容如下：
农村方面：
1.新型农村集体经济发展现状
一是有集体收入村个数，按收入类别（如机动地发包，村办企业，门市等），逐村介绍各村收入情况，统计时间以2011年为准（下同）；二是无集体收入村个数，逐村研判没有集体经济的原因。
2发展新型农村集体经济的总体思路
一是依托农村区位资源优势，树立发展集体经济的总体思路；二是对有集体收入的村，宜扩大规模，增加收入；三是对无集体收入村，如何打破“瓶颈”阻碍，采取有针对性的措施，发展集体经济项目，在短期内消除收入“空壳”；四是如何运用市场手段，以村企、村、镇、村合作参与的形式发展新型集体经济。
三。关于完善集体经济管理机制的意见和建议
一是关于村级集体经济是否应当独立兴办的意见和建议；二是将村集体经济收入与村集组织的经营资金分开，单独设立帐户是否可行；三是如何转变村民“想分点”的惯性思维，用好村集体收入，发挥更大作用，带来更多的集体收益，办更大的事。
4关于加强集体经济发展考核的意见和建议
一是县委把发展集体经济作为农村基层组织建设的重要考核内容有哪些意见和建议；二是具体考核指标如何确定合理。
5关于加强村党支部书记管理的意见和建议
一是对村党组织书记指定的县委组织部管理工作有何意见和建议；二是如何界定县委组织部和乡镇党委的管理权限。
6关于创新和加强农村社会管理的意见和建议
从根本上改变农村“脏、乱、差”局面应采取的措施和招法，本乡镇的有益尝试和做法。
7.乡镇党委加强村后备干部“选、育、管、用”四个环节工作应采取的有效措施。
社区方面：
1社区党建工作概况；
2.社区干部队伍现状、党员教育管理存在的困难和问题，解决问题的意见及社区组织设置形式（党员50人以上设立党总支，楼院、居民小区设立党支部或小组）建议；
三。社区办公室和活动经费**和支出结构、年度基本支出预算；
4关于建立健全社区干部激励机制的意见和建议。
（二）实地了解。
深入经管站、2—4个村（分三种类型：有集体收入村、无集体收入村和今年打算发展集体经济项目村）和1—2个社区实地了解。
在经管站
1了解村级资金的使用情况；
2外资管理与集体经济积累（主要指集体积累资金与账户匹配）；
3.05年未实行转移支付以前村级组织债务组成、类型和化解情况，重点查一下05年以后是否有新举债，掌握举债的数量、原因和化解渠道。
农村（当地乡镇财政所、经贸办、经管站、林业站、工商所负责人参加调研）
1重点了解农村集体经济的发展。一是对有集体收入村，了解现有资源状况和积累、收益额度，收入类型，管理方式，集体收入资金使用方向，集体经济发展提升的空间，存在的困难和问题，下步工作打算；二是对无集体收入村，了解现有资源状况和积累额度，无集体收入的主要原因，发展集体经济的想法和打算，乡镇对发展该村集体经济有何帮扶举措，近期和远期达到的目标；三是与部分农村党员或群众企业家、村党员干部座谈，了解他们对发展集体经济项目的想法和建议。
2了解村后备干部的基本情况和工作表现，了解村党组织书记对后备干部的培养、管理和使用情况。
在社区（当地乡镇人民**办公室、劳动和社会保障局、文化站领导参加调研）
重点关注以下几个方面：一是党员和社区干部队伍建设的现状；
第二，发展党的建设（党员教育和管理）；三是建立社区基层组织的形式。在楼房、居民区建立党支部、党组的建设情况和意见如何；四是社区干部作用发挥情况；五是社区工作存在的困难和问题；六是社区工作和活动需要乡镇和职能部门从哪些方面给予指导、支持和投入；七是对准入部门是否给予补贴；八是推进住宅单位共建，发挥作用。
（三）情况统计
按县委组织部制作的相关**，由乡镇党委负责组织统计、汇总，统计表要加盖党委公章并乡镇党委书记签字，由调研组带回或在4月2日前报到组织科，同时电子版一并报送，电子邮箱：联系人：李长山，**：
6230239。
二、调研要求
1.精心做好准备。此次调研对推动全县基层组织建设年工作有效、有序、有效具有重要意义。
县委常委、组织负责人刘兆军同志亲自部署、审定调研方案，亲自参与调研。各乡镇要高度重视，要抽调精干力量充分做好前期调研准备工作，“一把手”要亲自调度、亲自下到基层了解有关情况，根据调研重点，亲自把关形成高质量的汇报材料，汇报材料要用事例和数字说话，要简洁明了，切忌空谈无物。
2.搞好同步调研。各乡镇在协调配合做好相关调研的基础上，要同步开展五个专题调研。
要深入基层、深入群众，与党员干部群众广泛接触，求证突破办法，特别是要认真组织好座谈研讨、实地走访、情况统计等工作，确保事实清楚、事例鲜活、思路清晰、措施明确。
3.保证数据准确。这次调研摸底掌握的情况和数据，将作为县委启动实施基层组织建设“弱项补强”、“强项更强”关键举措的重要依据。
各乡镇要坚决保证提供数据的真实性和准确性，坚决杜绝弄虚作假行为。一旦发现，将严肃追究相关人员的责任。
三、调研安排
县委组织部分三个工作组，每个工作组安排调查时间。
第一组组长：田世翌
组员：李岑、鲍振国
调研乡镇：抚松镇、万良镇
第二组组长：石宪新
组员：崔勇、刘新茹
调研乡镇：松江河镇、兴隆乡
第三组组长：李兆杰
组员：崔春、李长山
研究城镇：泉阳镇、北岗镇、露水河镇
调研结束后5天内，县委常委、组织负责人刘兆军同志听取了汇报。其余7个乡镇党委书记和调研组书记按照提纲采取“一问一答”的形式进行汇报，并于4月2日将报告材料电子版报送组织科。
抚松县委组织部
2012年3月22日
调研的通知 篇4
近年来，我区交通基础设施建设有了长足的发展，农村公路建设步伐明显加快，但路政管理工作还相对滞后，“重建轻管”问题仍旧突出。如何依法提高农村公路路政管理水平，保障公路完好、安全和畅通，是摆在我们面前的一个重大课题。
目前，我区农村公路里程共计535.5公里，其中：县道89.9公里、乡道48.4公里、村道387.9公里、专用公路9.1公里，等级普遍偏低。“十二五”以来，全区交通基础设施建设有了长足发展，xx路路面加铺工程完工，xx路、xx路、xx路等路段相继改造通车，“村村通”工程提前完成，xx大渡河一桥顺利建成，xx大渡河三桥、四桥建设已纳入“十三五”规划，xx联网畅通工程xx大道xx段建成加快实施，重型货运车辆穿城而过即将成为历史。但是，路政管理工作还相对滞后，存在较多急需改进的问题。一是建控区缺乏统一规划管理。多数公路两侧建筑控制区缺乏统一规划和管理，路产路权不明确，不少地方存在任意在公路两侧红线内兴建餐馆、商店、旅社、停车场、设置非交通标志牌等现象，公路两侧尤其是城乡结合部路段违章建筑林立，呈现公路街道化态势。二是侵占路面路权现象频发。不少道路路面被任意占用，当作晒场、堆场、垃圾场、修理场、停车场等，一旦到了秋收季节，公路上稻草、玉米、谷子比比皆是，尤以乡道、村道为甚。三是治理超载超限形势严峻。许多路段大吨位重型车辆多，车辆违法超限超载行为屡禁不止。如xx路xx段改建完工不到两年，路面、路基损坏就呈蔓延趋势，虽投入大量资金维修，通行状况仍然较差。四是路政管理体制不够完善。路政管理不能单靠路政部门，需要多方齐抓共管，综合治理。公路街道化等问题严重侵占了公路路产和路权，使路政执法难度大，需要当地乡镇政府的支持配合。
（一）坚持有法可依，提升治路水平。一是修订完善地方管理办法。应修订完善目前仍在生效的《xx市xx区人民政府关于加强公路路政管理和保障公路完好安全畅通的通告》（xx府通〔20xx〕5号）与《xx市xx区农村公路建设和管理办法（试行）》（xx府办发〔20xx〕29号）两个规范性文件，进一步规范农村公路路政管理工作，确保在违法行为查处过程中有法可依。二是加大依法整治力度。加强日常巡查，加大巡查密度和频率，提高巡查质量，对违法行为多发路段进行专项治理，加大对超限超载运输的治理力度。三是建立健全工作机制。依据“职权法定、权责一致”的要求，科学调整管理方式和执法手段，全面推行行政执法责任制，依法实施路政许可、路政处罚等强制措施。
（二）坚持依法行政，规范执法行为。一是加大培训力度。每年组织路政执法人员参加省、市交通路政部门举办的各类培训不少于4次，及时组织执法人员参加换证和新领证的执法考试，切实增强执法人员的素质和能力。二是树立良好形象。认真按照交通运输部《关于印发和的通知》和《关于印发交通行政执法风纪等5个规范的通知》要求，秉公执法，热情服务。三是规范执法行为。将执法职责、执法程序、收费标准等事项进行公示公开，严格按照规定着装，佩戴行政执法有效证件，亮证执法，狠刹“门难进、脸难看、事难办”的歪风邪气，杜绝“吃、拿、卡、要”行为。
（三）坚持执法必严，加强队伍建设。一是抓思想整顿，重点解决执法意识和执法宗旨的问题。二是抓组织整顿，主要检查路政人员的执法资格和执法主体是否符合法律、法规的要求。三是抓纪律整顿，杜绝有法不依、执法随意的现象。四是抓作风整顿，检查是否做到“两公开，一监督”，执法行为是否规范，执法态度是否文明等。凡是对违反执法纪律，情节严重、影响极坏的执法人员，要坚决注销执法资格，调离执法岗位，对违反劳务派遣人员管理规定的工作人员坚决予以退回。
（四）坚持宣传先行，优化工作环境。一是认真开展《公路法》、《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、《超限运输车辆行驶公路管理规定》等普法教育，为路政管理工作创造良好的工作氛围。二是创新宣传方式，以案说法，以直观图文为教材，充分利用户外广告、报纸、广播电视等多种形式对路政管理进行多层面、多角度宣传，全面提升路政管理的群众认知度。四是把每年3月作为“公路法规宣传月”，通过开展各项宣传活动，让更多的人关注、关心、支持、参与路政管理。
（五）建立联动机制，共创崭新局面。一是与区人民法院建立联络制度，定期召开联络会议，通报执法情况，重大路政案件及时向法院咨询，组织路政人员旁听行政案件的审理，提高执法水平。二是与乡镇政府及相关职能部门建立协作关系，与交警和运管等部门建立资源互享、信息互通、人员互动、优势互助的协防机制，与乡镇派出所建立联动机制。三是与公路沿线各乡镇、村委建立工作联络制度，实行“路政联系卡”制度，进一步完善路。
政协管网络，形成综合治理格局。
（六）健全路产档案，完善基础工作。针对近年来路政管理与执法中暴露出的新建公路建筑控制区划定不及时、路产范围不明晰、路产档案不健全等问题，路政管理机构应依法参与新建公路交工、竣工验收工作，建立健全本行政区域内的路产档案，增强路政管理的条理性和规范性。同时，建议区政府以文件形式确定尚未确定公路用地范围和路产、路权范围的农村公路，及时划定新建公路建筑控制区的范围，并设置醒目的标桩、界桩。
调研的通知 篇5
各有关学校：
为学习贯彻市第六次少代会精神，总结少先队“五彩靓武进”活动，进一步了解全区少先队工作的现状，总结经验，发现典型，推动我区少先队工作的发展，经研究，决定开展团队调研活动，现将有关事项通知如下：
一、调研对象
湖塘湟里少先队工作合作片
二、调研时间
1湖塘：2011年12月
2湟里片：2012年1月初
三、调研内容
1各类电影和代表性学校少先队工作概况
2、各片及代表学校“五彩靓武进”活动开展情况
3、各片及代表学校辅导员队伍状况
4、各片代表学校少先队基础建设状况
四、相关要求
1、调研形式
（1）听报告（听各部电影和代表学校的报告）
（2） 看位置（查看代表性学校少先队房间、少先队阵地建设情况等）
（3）访人员（走访代表学校少先队辅导员、少先队员）
（4） 查台账（核对每部影片所代表的少先队工作台账）
五、注意事项
1.提高认识，高度重视。本次团队调研我区少先队情况的一次摸底和总结，也是贯彻落实市第六次少代会精神的重要措施，各地要充分认识做好这次团队调研活动的重要性，高度重视做好准备工作。
2.认真自查，全面总结。调研中，各有关单位要实事求是地反映全年少先队工作特别是少先队“五彩靓武进”活动的现状、经验做法和今后开展工作的思路等，并提出有思考、可操作的建设性意见和建议。
3.创新工作，强力推进。各有关单位要以团队调研活动为契机，紧密围绕当前少先队工作面临的新形势、新挑战、新任务，进一步强化工作措施，狠抓工作落实，为武进区少先队事业实现新的发展作出应有的贡献。
团队调研活动相关事宜请与区少工委联系。联系人：庄铠；联系**：86310523。
少先队武进区工作委员会
二○一一年十二月二十六日
调研的通知 篇6
关于报送调研报告的通知
亲爱的各位同事：
大家好！我是市场调研部的负责人，今天我写信是为了通知大家关于报送调研报告的事项。
首先，我想强调的是，调研报告是我们在市场调研过程中不可或缺的一步。通过调研报告，我们可以更好地了解市场形势和消费者需求，为企业的决策提供详尽的数据和分析。因此，准确、全面、及时的报告是十分重要的。希望大家在报送调研报告之前，认真对待，确保质量。
首先，调研报告应该具备详细性。在撰写报告时，大家需要以事实为依据，确保所涉及的数据和信息准确无误。同时，需要将所获得的数据进行综合分析和整理，确保报告的可读性和逻辑性。
其次，调研报告应该具备具体性。我们希望大家不仅能够提供市场现状的总体描述，还需要具体分析市场细分、竞争对手的情况以及潜在的机会和风险等。通过调研报告，我们希望能够获得具体的策略建议和行动方案，以帮助企业进一步优化和提升自身的竞争力。
最后，调研报告应该具备生动性。报告的语言应该简洁明了，具备较强的表达能力。可以通过使用图表、图片、案例等多种方式，使报告更加生动有趣。同时，给报告增加合适的标题，能够提高报告的可读性。
关于报送调研报告的时间安排，我希望大家能够在每个季度结束后的第一个工作日前报送完毕。这样不仅能够及时总结过去一季度市场的情况，还能够为下个季度的工作提供参考。如有特殊情况需要延迟报送，请提前与我交流，以便做出相应的安排。
总之，调研报告对于我们的市场调研工作来说至关重要。希望大家在撰写和报送报告的过程中能够严谨、细致，并提供全面和具体的分析结果。相信通过我们的共同努力，我们的市场调研工作能够取得更好的成果。
感谢大家的支持和合作。
祝好！
市场调研部负责人
XXX 日期：XXX
调研的通知 篇7
绿色金融调研通知范文
尊敬的各位同事：
大家好！欣慰的告诉大家，我公司即将展开一项关于绿色金融的调研活动。作为经济发展的新方向，绿色金融已经成为全球各国政府和金融机构的共同关注点。为了更好地了解绿色金融相关政策、创新产品和市场前景，我们决定发起此次调研活动。本文将详细、具体且生动地向大家介绍我们的调研活动计划。
首先，调研内容。我们将重点调研绿色金融的定义、重要性、发展现状、创新产品、政策支持和市场前景等方面。通过此次调研，我们希望能够深入了解绿色金融在不同国家和地区的发展状况、政策引导和创新实践，为公司未来的战略规划提供有力的支撑。
其次，调研方法。我们将采用多种方法进行调研，包括文献研究、案例分析、专家访谈和问卷调查等。通过收集和分析大量的数据和信息，我们将全面、系统地掌握绿色金融的基本概念、发展路径和实践经验，并结合公司实际情况，提出可行的发展策略和建议。
再次，调研时间和地点。我们计划从即日起开始调研活动，并预计于一个月后结束。调研地点主要包括各省市的绿色金融创新基地、企业和金融机构，以及国内外的绿色金融高峰论坛和学术交流会议等。具体的调研行程将根据各位同事的实际情况进行安排和调整。
最后，调研报告。调研结束后，我们将组织撰写一份详尽的调研报告，并在公司内部进行分享和交流。报告将包括绿色金融的基本概念、发展现状、政策环境、市场前景和公司发展策略等内容。我们将通过调研报告，向公司领导和同事们全面介绍绿色金融的重要性和发展趋势，并提出具体的行动计划。
各位同事，绿色金融作为未来金融发展的重要方向之一，已经成为各国政府和金融机构的共同关注点。本次调研活动旨在了解绿色金融的最新发展动态，为公司的战略规划提供支持和指导。希望大家能够积极参与到本次调研中，为我们的调研活动提供宝贵意见和建议。谢谢大家！
（签名）
日期：XXXX年XX月XX日
调研的通知 篇8
民工维权问题总是社会关注的热点，政府及有关部门、省公路投资公司、建设指挥部，年年加大整治力度，然而社会上拖欠民工工资、侵犯民工合法权益的现象总是存在。在公路建设领域,农民工已成为了公路建设的重要力量，民工维权、工资纠纷的调处工作任务艰巨、情况复杂。就拿国道213线小勐养至磨憨公路建项目来说，从20__年1月至今，各参建施工单位使用农民工已超过4万人次,民工维权事件就有多起。诸如"上访维权"、"堵门维权"及"威逼维权"的事件时有发生。有人说民工维权难，难在民工缺乏法律意识以及用人单位为了逃避劳动监察，减少管理成本、少交税款及保险费用等非法目的故意不直接与劳动者签订合同所导致。笔者认为，民工维权难不但有制度法律方面的原因，还有施工单位用工机制的原因。
尽管相关劳动法律法规要求用人单位与劳动者签订劳动合同，各级政府对此也是"三令五申"，但现实中，民工仍难以达到全部与用人单位签订劳动合同，而是与劳务承包负责人，俗称"包工头"签订劳动分包合同，再由包工头雇用民工实施劳务，以至于发生争议时劳动者与用人单位关系难以界定（如分不清是劳动关系还是雇佣关系等）。同时，也造成劳动者无从证明与用人单位存在着劳动关系，导致他们权益受到侵害时难以得到管理机构及司法机关的支持。出现这种结果，往往把责任完全归于劳动者和用人单位。认为用人单位是出于逃避劳动监察，少交税款及保险费用的目的，故意不与劳动者签订劳动合同来规避法律；更为重要的因素是施工单位以包代管，而劳动者是因自身迫于生活压力或缺乏法律意识，或者是身居外乡，不占天时、地利、人和，从心理上存在胆怯，往往对签订劳动合同也未予以足够的重视。以上这些当然也是造成民工维权难的原因之一。
此外，由于各参建的施工单位与包工头签订的《劳务分包合同》往往不是单一的劳务分包合同，还带有如砂石料采购、机械设备租赁使用等的条款，实际上是一个综合性质的经济合同。合同实际上只约定了施工单位与包工头的权力义务关系，没有明确到每一个参建民工的权力义务的关系，事实上，民工是由包工头雇用。在这种情况下，不论包工头与项目部发生任何经济纠纷，均会导致民工无法拿到工资。而且，包工头只要与施工单位发生合同纠纷，均会以为民工索要工资为名义与施工单位发生纠纷。
20__年7月3日，__指挥部驻地来了11名民工，声称为____某合同段项目经理部桥梁3队的民工，反映其从20__年2月至20__年6月一直未能领到工资。____高速公路建设指挥部随即对此事进行了专门调查，先后向____某合同段项目经理部及全体诉求民工了解情况，并取得了相关资料。经调查，20__年2月，____某合同段项目经理部与包工头邓某签订了《桥梁桩基开挖协议》。按协议约定：开挖桥梁桩基根据不同孔径与米计价，承包方式由乙方（劳务队）实行包工、包料（除业主统供）、包机械使用费的方式施工。乙方需先向甲方支付履约担保金20万元,并约定了工期目标及违约责任等。
该施工队于20__年2月20日进场施工,20__年6月20日，"项目部"以劳务队不能按合同约定完成生产任务为由决定更换施工队，终止与邓某签订的合同。由于合同终止导致桥梁施工队十一名民工无法拿到工资，包工头邓某本人还要承担一定的经济损失，纠纷由此产生。
指挥部相关人员在事件的调查处理中，对上述11名民工身份的认定就出现了困难，施工单位提供的农民工名册上没有记录，而邓某提供的劳务人员名册可以查到，并与邓某签订了劳务合同，工资是由邓某支付。调查人员不得不采取证人证言的方式取证，最后才确认其民工身份和在施工工地工作期间、担负的工种等情况。
____高速公路建设指挥部根据调查结果做出了如下的处决定。
一、根据指挥部的调查结果，认定提出诉求的十一名民工（包括包工头邓某）应认定为项目部有雇用关系的民工，依法应取得相应的劳动报酬。对邓某等人的工资发放标准首先不得低于工程所在地__省西双版纳州执行的最低工资标准，并且应参照项目部同类工种的工资标准妥善处理，具体标准由项目部与这十一名民工协商确定。
二、提请项目部接到本意见5个工作日后对此事处理完毕，并将处理结果书面报告指挥部，逾期未能处理，指挥部将依据《项目管理办法》之规定由指挥部直接发放上述民工的劳动报酬，并在计量工程款中扣回，施工单位需承担相应的违约责任。
三、请项目部对劳务承包合同进行全面清理，根据国家有关法律法规、《____高速公路项目财务管理办法》、《劳务外包管理办法》等相关规定，对劳务承包合同进行全面清理检查，根据国家相关法律、规定完善用工制度，对于自聘民工必须签订书面劳务合同，对于与劳务承包负责人签订的集体劳
务承包合同，必须附有所有民工的签名与手印，并及时记录变更情况。项目部取得上报工资发放签名表，采取措施监督工资发放。
经指挥部的调查处理，上述民工拿到了合理的劳动报酬，对于包工头邓某与施工单位的其他经济纠纷已在事后通过法律诉讼的方式解决。
通过这件事的处理，我们认识到，指挥部作为项目法人与各参建施工单位是平等的合同关系，指挥部与施工单位的权力义务通过合同约定（包括管理权限），因此应进一步强化合同中约定的指挥部对于劳务分包及民工工资监管的权限，赋予项目法人与其职责相匹配的强制性的手段，如明确规定，拖欠民工工资应确定为严重违约行为，指挥部可直接发放民工工资等。同时，指挥部应全面掌握合同段的用工情况，并与当地劳动监察部门建立经常的联系机制，积极配合对各施工合同段的检查与调查，对于违反劳动法的行为，可提请劳动执法部门实施强制手段。及时有效地制止和纠正用人单位的违法行为，有效地遏制侵犯民工合法权益现象的发生。
规范劳务分包的行为，改变现行的施工单位用工机制，是维护农民工权利的重要一环。现行的民工用工机制有必要改变，民工个人必须要与用工的施工单位直接签订劳务合同，这样农民的利益才可得到有效保障，劳务纠纷的调处才不会面临复杂与困难的局面。但现在改变施工单位用工机制仍面临着巨大的困难，就国道213线小勐养至磨憨公路建项目而言，全线22个土建施工合同段，劳务分包合同绝大部分是施工单位与包工头签订，再由包工头雇用民工进行劳务，且所签订的《劳务分包合同》不是单一的劳务分包合同，实际上是一个综合性质的经济合同。包工头所雇用的劳务队伍成员一般是老乡、亲友等，有的还是包工的合伙人，利益高度一至，抱团取暖，群体性强，这一特点经常被包工头利用，包工头只要与施工单位发生合同纠纷，均会打着为民工索要工资为名义与施工单位纠缠。上述案例是一个较典型的事件。
对于施工单位为何不直按与民工签订劳务合同而是与包工头签订劳务分包合同的原因，除前面提到的用人单位为了逃避劳动监察、少交税款及保险费用等非法目的，还存在其他巨大的经济利益因素，实际上是重大利益驱使所至。现实情况是，劳务队伍专业化的分工日趋明显，包工头一般都具有一定的资金及专业机械设备，掌握一定的专业技术人员，如隧道专业承包队伍、桥梁专业承包队伍等。施工单位与这些队伍签订有综合性质的《劳务分包合同》可以大大节约前期投入及管理成本。另外，由于工程施工计量固有的周期性与滞后性，包工头有一定的存量资金，可使在工程计量支付与民工工资支付发生矛盾中起到缓冲作用。这两点作用对于施工单位来说意义重大。
笔者认为，解决农民工的维权问题，要依据现行法律法规，调整、规范施工单位、包工头、民工个人的权力义务关系。一要分离劳务分包合同中的与"物"为标的合同与劳务、技术服务为标的的合同。如劳务与机械使用租赁等合同要求施工单位与劳务承包队伍分别签订。要求施工单位要与每一名民工签订合同。与"物"权所有人签订物权合同。二要专门规定设置"民工工资支付周转基金"，保持一定的额度"，可由指挥部专户存储管理，施工单位申请列报支付，在计量支付时补充，必要时可增加合同预付款总额，把"民工工资支付周转基金"的基数包括进去，不对施工单位拨款，只作为施工单位的专项使用额度，强化项目业主对民工工资控制监管力度，建立民工工资支付的缓冲机制。
在调处民工工资纠纷时应分离处理劳务工资纠纷与综合性质的经济合同纠纷的关系，首先解决工资纠纷，保护单纯性劳务民工，分化矛盾。
民工的权益得不到保障，涉及到社会的和谐与稳定，影响工程建设任务完成。因此，应从用工机制入手，相关部门齐抓共管，在国家的法律、法规的基础上，完善用工机制。我们相信，通过努力，一定能够从根本上解决民工维权难的问题。
调研的通知 篇9
交通物流调研工作通知
根据省厅《关于开展交通物流调研工作的通知》要求，针对当前交通物流发展面临的形势，市交通运输局决定组织开展全市交通运输物流调研工作，现将有关事项通知如下：
一、调研目的
调查了解我市交通运输物流业的基本现状、面临的有利条件和制约因素，分析交通运输物流业发展存在的问题，为研究制定推动我市交通物流业发展的政策意见提供依据。
二、调研内容
（一）交通运输物流基本情况。我市道路、水路客货运输企业、港口企业、客货运输站场、物流园区的数量、规模、性质、业务类型、业务网络覆盖范围、经营状况、运力、运能、物流设施设备的应用、物流信息技术水平和业务发展状况。
（二）交通运输物流运营情况。面对当前燃油****、运营成本增加等状况，选取具有代表性的道路、水路客货运输企业和重点客货运输线路，进行抽样调查与深入分析。
（三）交通运输物流政策情况。交通物流规划、发展意见等的制定出台和规划了支持传统交通运输业向现代物流业转型的政策。在运力优化、信息化建设、落挂运输、多式联运、冷链物流发展等方面的实践经验、发展思路和配套政策。
（四）交通运输物流发展建议。目前，运输物流企业发展中遇到的主要问题是加快运输物流业科学发展的合理化建议和下一步发展思路。
三、调研步骤
今后，各单位要按照本通知要求，立即开展运输物流研究工作。其中，市港航局牵头负责全市港航系统的物流调研工作，市运管处牵头负责全市道路运输系统的物流调研工作，各市交通运输局和相关企业要全力搞好配合。6月20日前，市港航局、运管处要将调研情况形成调研报告，报市交通运输局。
市交通运输局将根据市港航局、运管处的调研情况，组织人员深入重点企业、典型线路，进一步开展有针对性的调研活动。
四、相关要求
（一）提高认识。目前，交通运输和物流业引起了社会各界的高度关注，国家通讯社也作了一系列报道。开展这项研究活动既是一项紧迫的实践任务，也是一项复杂的系统工程，涉及面广。
各单位要高度重视这项研究活动，把它作为转变模式、调整结构、提高控制能力和服务水平的重要载体。
（二）加强领导。组织成立交通运输物流调研专项工作领导小组，市交通运输局副局长任组长，市港航局、运管处、各市交通运输局分管领导和市局运输管理科、相关企业负责人为成员，领导小组办公室设在市局运输管理科，刘启龙同志兼任办公室主任，负责调研活动的组织协调工作。市港航局、运管处和各市交通运输局也要分别成立调研工作领导小组，设立办事机构，明确职责分工，实施调研工作，于6月3日前将调研工作的分管领导、办事机构、联系人员报市交通运输局。
（三）注重实效。各单位要进一步发扬求真务实的工作作风，积极探索行之有效的调研方式，坚持深入基层、深入一线，注重听取基层组织、运输企业、从业人员的意见建议，避免查找问题不深入、不透彻，防止调研活动走过场、走形式，确保调研成果全面、真实，确保所提工作建议具有针对性和可操作性。
交通管理所副所长竞聘演讲稿
大家午好！
首先，我衷心感谢各位领导给我这次展示和检验自己的机会。能站在这个竞聘的平台上，我的心情非常激动，因为这是对我年来工作态度与工作成绩的充分肯定，我感到十分欣慰！今天，我本着参与、锻炼、提高进而推动我事业发展的目的，我要竞聘的职位是交通运输局交通管理所副所长。
下面，我对自己的基本情况向各位做一简单的介绍。
我叫，大专学历，34岁，。自年参加工作以来的个春秋里，我怀着对交通管理事业的满腔热情，牢记为人民服务的宗旨，先后担任了等职务，现任稽查一中队中队长。回首过去的年，在领导和同仁们的支持和帮助下，我在工作中一直兢兢业业，任劳任怨，从一个业务新兵逐渐成长为一个有担当、敢反思、珍惜人生价值的责任人。
曾两次荣获三等功，多次被市公安局授予年度考核优秀先进个人荣誉。
宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。随着这些年的工作历练与学习充电，我的工作经验日见丰富，理论知识日益扎实，人也越来越成熟，已具备较高的业务素质和一定的管理经验，我觉得自己有信心也有能力担任一名交通运输局交通管理所副所长，能做好应该履行的职责。
竞聘该职务我有如下优势：
一是具有勇挑重担的信心。要做好工作，首先要热爱它。今天，我能鼓足勇气参加这次竞争，决不是意气用事，也不是心存侥幸，而是自己热爱这项工作，珍惜这次机会，渴望成功、追求进步的真实体现。
二是具有丰富的工作经验。这些年我始终不忘充实自己，坚持干中学、学中干，完善自我，提高自我，熟练掌握了交通执勤执法的过硬技能。具有扎实的交通事故处理基本功，并能独挡一面，从交通事故现场勘查、调查取证、笔录制作及当事人调解等一系列工作上都能得心应手。
具有较强的应用信息能力，精通各类业务系统，具有较强的行业和技术实力。它被公认为业务骨干和信息领导者。
第三，要有严谨的工作作风和认真的工作态度。交通管理关系到人民群众的生命安全，是一项非常严格的工作。严格的工作作风和认真细致的工作态度是对交通管理人员最基本的要求。
我始终坚信，严谨的工作作风和认真的工作态度同等重要，特别是对于我们的交通管理工作。
成绩属于过去，激情成就未来。回首往事，我所走过的每一步，都渗透着组织的修养、领导的关怀、全体同仁的默默奉献。我认为交通局交通管理办公室副主任不仅是一个有吸引力的职位，而且责任重大。
如果领导和同志们相信我，我会从以下几个方面努力工作，为交通管理学院的发展做出更大的贡献。
(一)抓好自身建设，全面提高素质。交通运输局交通管理所副所长工作，责任重大，任务繁重，我将努力按照政治强、业务精、善管理的复合型高素质的要求对待自己，加强政治理论与业务知识学习，全面提高自己的政治、业务和管理素质，公平公正、洁身自好，清正廉洁，做到爱岗敬业、履行职责，努力争当一名合格的交通运输局交通管理所副所长，全力实践“团结、务实、严谨、拼搏、奉献”的时代精神。
(二)做好参谋，团结同事，为做好服务。如果我能够走上交通运输局交通管理所副所长的工作岗位，我一定会严于律己，在工作中，应在自己的职责及领导授权范围内开展工作，与领导在工作上保持高度一致，当好领导的参谋和助手；同时，要有全局观念，站在领导的角度看问题、想问题，着眼全局。我将继续保持我认真细致的工作作风，吃苦耐劳的敬业精神；在工作中尊重自己的同事，特别要注意搞好团结，人尽其才，善于对所属人员进合理调配，发挥每个人的专长，调动大家的工作积极性，努力创建一个团结进取、正气浩然、充满激情而富有战斗力的先进警队。
(三)是向科技要警力。进一步加强机关和基层的现代化建设，加强交通管理信息的利用和开发，使信息化与基层基础工作有机地结合起来，提高警务效率。
成功就是被爱，幸福就是被爱！各位领导，各位评委，各位同事，面对着大家信任和期待的目光，我看到了希望的所在，同时也意识到压力和责任的所在，但都必将成为我们工作的动力。如果组织选中我，我坚信我有能力在交通局交通管理办公室副主任的岗位上取得更大的成绩。
古人云：不可以一时之得意而自夸其能；亦不可以一时之失意而自坠其志。不论这次竞聘结果如何，我将继续勤奋学习、勇于实践，不断提高科学判断形势、应对复杂局面及配合全局的能力。
我们将进一步增强事业心、责任心和使命感，全力以赴做好各项工作，为交通管理事业的发展做出贡献！
谢谢大家！
调研的通知 篇10
关于撰写调研报告的通知
尊敬的各位同事：
大家好！我是市场调研部的李经理，今天特地给大家写一份关于撰写调研报告的通知。近期，我们市场部正在进行一项重要的市场调研工作，为了更好地了解市场情况并制定科学有效的营销策略，调研报告的撰写显得尤为重要。以下是本次调研报告撰写的详细要求，请大家参照执行：
一、报告格式
1. 封面：包括调研主题、报告日期和调研小组成员名单。
2. 目录：清晰列出报告的各个部分。
3. 摘要：简明扼要地总结调研目的、方法、过程和结论。
4. 引言：介绍调研的背景和目的，使读者了解为什么进行此项调研。
5. 调研方法：详细描述调研的方法，包括问卷调查、访谈、实地考察等。
6. 调研结果：根据收集的数据和信息，进行分类整理，用表格或图表形式展示调研结果。
7. 结果分析：根据调研结果，结合市场环境，深入分析形成原因和趋势。
8. 市场前景：根据调研结果和分析，指出市场前景，并提出合理可行的发展策略。
9. 总结和建议：总结调研报告的重要内容，并对今后的工作提出合理建议。
10. 参考文献：如有参考文献，请适当引用，并标明出处。
二、报告内容
1. 调研目的：明确调研的目的和意义，说明调研对公司发展的重要性。
2. 调研方法：说明采用的调研方法，并对调研方法的可行性进行论证。
3. 调研主题：明确调研的主要内容和范围，不涉及的内容请明确说明。
4. 调研问题：根据调研主题，明确调研所要解决的问题，需与实际情况相联系。
5. 数据收集：清晰描述收集数据的方法和过程，确保数据的准确性和可靠性。
6. 数据分析：在数据分析环节中，提供准确的数据，包括表格、图表等形式，对数据进行详细解读和分析。
7. 结果呈现：根据数据分析的结果，以清晰简明的方式呈现调研结果，易于理解和参考。
8. 结果解读：对调研结果进行解读，深入分析形成原因和趋势，做出科学的评价。
9. 市场前景：对调研结果进行概括和归纳，指出市场前景，并提出合理可行的发展策略。
10. 总结建议：在报告的最后，给出总结和建议，指导今后的工作方向。
三、报告要求
1. 语言表达：报告应以简练、准确、生动的语言表达清晰的观点，避免使用含混或夸张的词语。
2. 结构合理：报告应按照逻辑顺序进行组织，每个章节之间应有明确的关联性。
3. 图表清晰：报告中的图表应具有清晰的结构和正确的标签，易于读者理解。
4. 出处引用：如有使用他人的观点、数据或其他资料，请准确标注出处，避免抄袭。
5. 专业术语：尽量避免使用过多的专业术语，如有使用，请在报告中进行解释说明。
希望各位同事能够严格按照以上要求进行调研报告的撰写，并按时提交给市场调研部。调研报告对于我们了解市场、制定营销策略至关重要，希望大家能够认识到报告的重要性，并立即行动起来。谢谢大家的支持与合作！
祝好！
市场调研部
李经理
日期：xxxx年xx月xx日
