【#范文大全# #铁路应急预案(锦集6篇)#】抓紧防震减灾工作，社会稳定至关重要，需要加强应急知识普及，提高灾民自救能力。制定应急预防方案时应考虑国家政策和行业标准。不要错过这篇内容丰富的“铁路应急预案”，它将对您有很大的帮助，相信您会在这个网站找到所需的答案！
铁路应急预案 篇1
铁路暴雨应急预案
近年来，随着全球气候变化的影响，暴雨频发成为常态，给各个行业和地区带来了极大的损失。特别是交通运输领域，铁路作为国家重要的交通网络，暴雨对其运营造成的影响更是不容忽视。为了保障铁路运输的安全和顺畅，铁路部门制定了一套完善的暴雨应急预案。本文将对这份预案进行详细、具体和生动的介绍。
一、预案制定背景与目的
暴雨应急预案的制定是为了应对暴雨天气对铁路运输带来的各种风险和隐患，确保铁路的安全运营。预案的制定背景是根据过去的暴雨天气造成的经验教训，总结其中的不足之处，并借鉴国内外相关行业的最佳实践。预案的目的是通过科学合理的组织和措施，使铁路在暴雨天气下能够做到事前预防、事中应急和事后处理，减少事故发生的可能性，最大限度地保障旅客和货物的安全。
二、应急预案的内容
暴雨应急预案主要包括以下几个方面的内容：
1. 预警与监测：及早获取暴雨天气信息，建立监测系统，确保第一时间得到准确的天气预警，从而能够提前做好应对准备。
2. 组织机构与人员：明确在应急中的职责分工和组织架构，组建专门的暴雨应急小组，包括各个部门的代表、技术专家和相关人员，形成一个紧密协作的团队。
3. 设备与物资准备：准备必要的设备和物资，包括排水泵、应急发电设备、救援工具等，以确保在暴雨期间的应急行动中能够快速、高效地进行。
4. 事前预防措施：针对可能出现的问题，采取预防性措施，包括定期检查和维护铁路线路、排水系统、桥梁等，以确保其正常运行。
5. 事中应急措施：在暴雨来临或正在进行时，根据实际情况调度列车，采取必要的限速、停运、调整行车方案等措施，确保行车安全。同时，根据灾情变化和需求调动应急救援力量，组织抢险救援。
6. 事后处理措施：暴雨过后，对受灾的铁路线路和设施进行检查和修复，恢复正常运营。同时，总结应急过程中的经验教训，优化应急预案。
三、应急预案的实施与效果
暴雨应急预案的具体实施包括平时的培训演练、定期的检查和评估、合理的指挥调度等。通过这些措施的实施，可以在暴雨来临时做到快速反应、高效决策和迅速行动，最大限度地减少暴雨对铁路运输的影响。
该预案的实施效果也是显著的。首先，通过事前的预防措施，很大程度上减少了铁路线路和设施的损坏，降低了事故的发生率。其次，在暴雨来临时采取的应急措施，使列车运行更加安全顺畅，同时，抢险救援力量的迅速调动，保证了旅客的安全和顺利的运输。最后，在事后的检查和修复工作中，铁路运营能够快速进行，对各项设施进行维修和改善，减少了因暴雨对铁路运输带来的长期影响。
综上所述，铁路暴雨应急预案的制定是为了确保铁路运输的安全和顺畅，通过预警、监测、组织机构、设备与物资准备、事前预防措施、事中应急措施和事后处理措施等一系列措施的实施，有效应对暴雨天气带来的各种风险和隐患。只有这样，才能确保铁路运输持续、可靠地进行，满足人民群众日益增长的出行和货物运输需求。
铁路应急预案 篇2
近年来，铁路运输在我国的发展越来越快速，类似热门线路，如京沪、成广、沪昆等的人流货流都异常庞大。然而，这些线路运输情况的不稳定性也常常成为铁路工作人员的心头病。因此，为保障铁路运输安全，铁路系统特地制定了应急预警预案，来应对可能出现的各种紧急情况。
首先，铁路应急预警预案体系的初衷是为了确保铁路运输的安全。铁路运营状况的异常、恶劣天气、突发事件等不可预测的因素都会对铁路运输的安全造成极大的威胁。因此，在预案中，铁路系统会制定具体、细致的预警步骤，如设立突发事件处置预案、人员安全疏散预案等，以提高铁路运营安全的保障系数。
其次，预案的实施过程也非常精细，其中蕴含着管理层对应急情况的专业化、科学化。在预案中，管理层会根据不同的紧急情况制定不同的预警级别，及时列出应急预警名单，组织应急处置队伍，对外发布预警信息等。这些操作步骤是非常专业科学化的，它们不仅能对铁路事件及时回应，更能提出切实可行的应对方案，减少安全风险。
此外，铁路应急预警预案还需要不断完善。铁路运输是一个高度开放、变化快速的行业，所以我们必须不断优化、完善应急预警预案，从而保障铁路运输的安全，被迫铁路系统成为更加高效的安全保障手段。
总之，铁路应急预警预案是铁路系统中非常重要的组成部分，它不仅是对铁路安全的保障，也是对铁路工作人员及旅客安全的一种担保。当然，预案的实施过程也非常重要，它涉及到管理层预警、信息发布等方面的专业性。只有在不断完善预案的过程中，铁路系统才能有效地避免突发事件对铁路产生的损失，更好地保证铁路系统的发展。
铁路应急预案 篇3
作为重要的国家交通运输工具之一，铁路的正常运营对于社会经济的发展和人民生活的便利至关重要。然而，铁路运输也存在着种种风险和意外事件，这就要求我们必须制定一套完整的铁路应急预案，并不断完善和加强应急响应能力，以确保铁路交通的安全和稳定。
首先，铁路应急预案的制定需要团队合作和精心规划。应急预案的制定需要考虑到各种正常情况下发生的意外事件，并及时进行风险评估和应急措施的制定。因此，需要由相关负责人组成应急管理小组，并由专业人员和机构进行评估和实施。应急管理小组应包括从事安全管理、设备维护、运营控制等领域的专业人士，以确保预案的全面性和可行性。
其次，铁路应急预案主要包括突发事件、自然灾害、人为破坏、技术故障等紧急情况的处理方法。对于各种紧急情况，我们应该采取不同的应急措施，以最大程度地减少损失和影响。例如，在火灾、爆炸等突发事件中，应急人员需要立即启动应急措施，采取紧急疏散、隔离等措施，以确保旅客和工作人员的安全；在自然灾害中，我们需要提前进行防范和保障，例如加强气象预报、提前开展应急演练等；在人为破坏和技术故障中，我们需要及时调查和处理问题，并做好安全隐患排查和整改工作。
最后，铁路应急预案的实施需要不断进行监测和改进。一旦紧急情况发生，相关人员应及时核实和启动预案，采取有效措施尽快处理问题。事后应急管理小组还需要对事件进行分析和评估，并及时对应急预案进行修改和调整，以避免重复事件的发生。
总之，铁路应急预案的制定是铁路安全工作中的一项重要工作。我们需要不断加强应急响应能力，提高应对紧急事件的效果和速度，为人民群众提供更加安全、便利和高效的铁路交通服务。
铁路应急预案 篇4
铁路替班应急预案
在现代社会快速发展的背景下，铁路交通成为了人们生活中不可或缺的重要组成部分。然而，任何事情都是有风险的，包括铁路交通。在铁路运营中，突发事件时有发生，例如设备故障、自然灾害、人为破坏等，这些突发事件会给铁路运营带来很大的困扰，甚至会导致交通瘫痪。为了迅速应对这类紧急情况，各铁路公司纷纷制定了替班应急预案。
替班应急预案是指在铁路交通出现突发事件时，及时组织替班人员接替受影响的员工，确保铁路线路正常运营的一套措施和方案。该预案的制定在于提前做好安排，保证铁路运营不受突发事件的干扰，保障旅客的出行安全和便利。
首先，替班应急预案需要明确指出各种突发事件的应对措施。例如，对于设备故障，预案应包括组织维修人员及时抵达事发地点，快速修复设备问题以恢复铁路运营；对于自然灾害，预案应包括组织人员进行灾后清理工作，确保铁路线路畅通；对于人为破坏，预案应包括组织警察力量进行调查和维护秩序。通过明确各种突发事件的应对措施，铁路替班应急预案能够在发生紧急情况时提供详细而具体的行动指南，帮助相关人员迅速采取适当的措施。
其次，替班应急预案需要明确指出替班人员的选拔和培训机制。在铁路交通运营过程中，替班人员的角色非常重要。因此，在预案中要明确规定替班人员的选拔标准，并建立一套科学的选拔机制。同时，也需要对替班人员进行系统的培训，包括相关技术知识和应急处理技能的培训，提高其应对突发事件的能力和水平。只有通过严格的选拔和培训机制，才能保证替班人员在突发事件发生时能够胜任其职责，保障铁路线路的正常运营。
再次，替班应急预案需明确指出沟通和协调机制。铁路运营是一个复杂的系统工程，需要各部门之间的紧密配合和协同工作。因此，在替班应急预案中，需要制定沟通和协调机制，确保各级部门之间能够及时沟通信息，协同行动。例如，在突发事件发生时，预案可以规定启动指挥中心的工作，由指挥中心负责协调各部门的工作，便于信息的流通和指挥的执行。
最后，替班应急预案还需要明确指出不同紧急情况下的应对策略。不同的突发事件可能需要采取不同的应对策略。例如，在设备故障导致的突发事件中，可以通过快速修复设备来解决问题；而在自然灾害导致的突发事件中，可能需要暂时调整列车运行路线或临时停运列车等措施。制定不同紧急情况下的应对策略，有利于在突发事件发生时迅速采取正确的措施，最大限度地减少损失。
综上所述，铁路替班应急预案的制定对于保障铁路线路的正常运营至关重要。该预案需要明确指出各种突发事件的应对措施、替班人员的选拔和培训机制、沟通和协调机制，以及不同紧急情况下的应对策略。只有通过这些细致而系统的安排，才能在突发事件发生时及时有效地采取措施，确保铁路交通运营安全、快速和可靠。
铁路应急预案 篇5
突发性事件是指建设期间由人为或自然因素引起突发的人员伤亡、财产损失严重或产生严重危害和灾害。主要安全紧急事故如下：
桥梁高墩、悬灌施工人员安全；
架桥机和运梁车倾覆危及人员安全；
爆破施工人员安全；
突发火灾危及人员安全；
水上作业危及施工安全；
山洪、泥石流、山体滑坡、崩塌落石等危及施工安全；
漏电触电危机人员安全等。
1处理突发事件应急预案的原则
为认真贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》，增强忧患意识，居安思危，减少施工事故的发生，提高自防自救意识，结合本工程的施工特点，主要针对可能出现的安全生产事故和自然灾害制定新建哈大客运专线工程施工安全生产应急预案其基本原则:
坚持"以人为本，预防为主"的原则。通过强化日常安全管理，落实各项安全防范措施，查堵各种事故隐患，做到防患于未然。施工前期，针对施工过程中存在的重大危险源，提前预测，并制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织及配备应急人员，配备必要的应急救援器材、设备，以防突发事件，并定期组织演练，确保施工安全。各施工队、作业班组紧紧结合各自施工区的实际，成立抢险救灾小组，做好相关应急准备工作，包括救援器材，并定期组织演练，确保施工安全。
坚持统一领导，统一指挥，紧急处置，快速反应，分级负责，协调一致的原则。建立指挥部/项目部/施工队/班组应急救援体系，做到局部利益服从整体利益，关爱生命高于一切，确保施工过程中一旦出现重大事故，能够迅速、快捷、有效的启动应急系统。
2建立应急处理机制
在各项目经理部建立以项目经理为组长，副经理、总工程师为副组长的应急领导小组。项目经理部建立医疗救护小组，施工队建立抢险救灾小组。
应急领导小组的组织机构见"图2-1应急领导小组的组织机构图"。
应急领导小组组长的职责：若出现地质灾害的紧急情况时，组织有关人员察看现场，讨论应急方案，发布各项抢险应急指令。
副组长（项目总工程师）的职责是迅速将有关情况迅速上报设计、监理单位，会商处理方案并按照设计和监理单位的相关指示和要求，结合现场实际情况，制订针对性的实施方案和施工技术措施。
副组长（项目副经理）的职责是迅速组织有关责任部门和抢险救灾小组，落实、指挥实施应急施工方案和技术措施。
图2-1应急领导小组的组织机构图
指挥部各部门负责人的职责：组织本部门落实应急施工方案和技术措施的相关要求。
施工队队长在出现紧急情况后，与技术主管负责组织并带领应急和抢险救灾小组实施应急处理领导小组确定的施工方案和技术措施。
医疗救护小组：经理部医疗救护小组有医疗救护经验的医生3～5人，配备医疗设备齐全、先进的医疗救护车，在发生紧急情况时，立即奔赴现场。
抢险救灾小组：抢险救灾小组由施工队长领导，由富有丰富施工经验、具有专业技能、身体健康强壮的中青年职工、管理人员组成。在发生紧急情况下时，根据应急处理领导小组的指令，立即投入应急抢险施工。
3应急处理程序
施工现场突发事件发生后的请示报告工作，是缩短救援时间、减少损失、减少事故影响至关重要的一环。对此应予以高度重视。要做到迅速、准确、逐级上报。
突发事件发生后，要立即进行现场调查。在有关部门到达现场前，现场组织者要负责保护现场，勘察现场，查找事故见证，保存好可疑物证，寻究事故线索及原因，并做好记录。
抢险方案确定后，要贯彻"高度集中、统一指挥、逐级负责"的原则，保证抢险救援工作安全有序、减少事故影响、尽快恢复施工生产。
4突发火灾应急救援预案
⑴抢险器材准备
物资设备部按抢险需要，提前备足抢险器材，如草袋、抽水机、速凝剂、发电机、灭火器及一些切割、焊接用具，供氧瓶、担架和其它抢救器材与药品等，这些器材分发到抢险预备队，分人保管，并熟悉用途和用法，分放在易于装卸地点，平时不能动用。
⑵人员准备
凡担任抢险预备队人员，休息时间内允许在现场附近活动，如远离现场必须请人代替，而且须经队长同意，保证一旦发生险情能立即投入抢险。
⑶抢险技能准备
对参加抢险预备队人员进行抢险技能培训，使他们熟悉抢险步骤、方法、器材使用。
5突发洪水的应急预案
⑴人员准备
成立防洪领导小组，组织防洪抢险预备人员。
⑵措施准备
①对全体职工进行防洪教育，强化防洪意识，克服麻痹思想和侥幸心理，认真做好施工防洪工作，确保施工生产安全。
②坚信"安全第一、常备不懈、预防为主、全力抢险"的方针，并健全防洪体系，严明防洪纪律，备齐抢险设备和防洪物资。
③防洪领导小组定期或不定期深入现场，对在建工程，临时工程、施工驻地通讯及电力线路、交通设施、防洪物资机具等全面检查，不留死角，对检查中存在的问题，立即指令整改落实解决。
④指挥部根据施工工程的地域特点，确定防洪重点，落实防洪抢险机具和物资的储备管理，组建防洪抢险队，并加强技术培训和演练，提高防洪的能力。
⑤桥梁路基已及时做好排水沟和地表放水工作，对生活区及驻地做好防洪排水水沟，保证人员与工程安全。
⑥对位于河道可能受洪水侵袭的工点，要求经常根据天气变化与气象水文部门取得联系及时掌握雨情、汛情，争取主动。
⑶应急步骤
①发生紧急汛情时，防洪领导小组立即组织抢险人员赶赴现场。
②在领导统一指挥下，听从安排，分工协作，分组协作，分组行动。
③防洪抢险队在领导指挥下，负责人员救助与物资设备的打捞，力争把损失降到最低点。
④同时利用抢险物资，设备加固河堤和排水工作，以防洪水外泄与水流不畅。
⑤对伤员立即进行抢救与护理，并安排车辆就近医院救治。
⑥根据汛情，继续储备防汛抢险物资、资金供应，作好后勤保障工作。
⑦要求全体员工在紧急情况下，汛情抢险高于一切，密切配合、团结协作、听从指挥、降低损失、争取汛后早入恢复生产。
6水上作业应急预案
⑴人员准备
成立水上作业应急指挥小组，组织抢险预备人员。
⑵措施准备
①对全体职工进行水上作业安全教育，强化自我保护意识，克服麻痹思想和侥幸心理，认真做好各项水上施工工作，确保施工生产安全。
②树立常备不懈的观念，坚持"安全第一，预防为主"的基本原则，经常性地做好应对重、特大水上作业安全事故的思想准备、预案准备、机制准备和工作准备，严明水上作业纪律，备齐抢险设备和抢险物资。
③以人为本。把保障工作人员生命安全作为应急工作的出发点和落脚点，最大限度地减少水上作业安全事故造成的重大人员伤亡。
④水上作业应急指挥小组定期或不定期深入现场，对水上施工作业现场进行检查，对检查中存在的问题，立即指令整改落实解决。
铁路应急预案 篇6
铁路应急预案是为应对突发事件而制定的一份指导性文件，旨在保障铁路运输的安全、稳定和高效。该预案由铁路部门根据国家法律法规和行业标准制定，涵盖了应急预警、应急响应、应急处置等方面，是铁路运输安全管理的重要组成部分。
铁路应急预案的主要内容包括但不限于以下几方面：
1. 应急救援责任部门及分工：明确各级责任部门及其职责，并按照地域分工，形成紧密配合的救援网络。
2. 应急预警措施：包括天气预警、地震预警、交通管制等方面，对突发事件的警报、救援、应变等进行预测和采取措施。
3. 应急响应机构：涉及铁路管理、警察、消防、医院等多个应急响应机构，并根据各自的职能进行灾害现场的指挥和协调。
4. 应急处置措施：铁路应急采取的处置措施包括应急预案、应急物资准备、避险转移、救援扑救等，详细描述了应急每个阶段的操作步骤和覆盖面。
在应急预案中，对铁路运输事故的处理是重点之一。一旦出现故障，铁路管理部门应当及时发布预警信息，调动各种应急力量介入，采取避险措施，尽快恢复铁路正常运营和保障乘客安全。包括短时间内对损坏路段及设备进行维修和更换，对乘客的疏导、救援和转移，对相关责任单位的调查和处理。
在实际应用中，需要做到以下几点来保证应急预案的有效性：
1. 熟练掌握应急预案的内容：各级责任人员需要对预案的方案、操作步骤等内容具有清晰的认识。
2. 做好应急演练：应急演练是检验预案是否完备和是否高效的重要环节，应该根据预案中的方案与应急演练保持一致，定期对铁路部门进行应急演练。
3. 保证应急物资储备：应急物资的储备及更新仍然是保障应急预案有效性的关键，各级责任单位应制定完善的储备和更新计划。
总之，铁路应急预案是保障铁路交通运输安全的重要组成部分。在制定、实施和深化应急预案的过程中，各级铁路管理部门要严格按照国家法律法规的规定，充分发挥应急机制作用，为保障公共安全和人民群众的生命财产安全做出积极贡献。
精选阅读
地铁应急预案
编辑经历了无数困难和艰辛，最终为大家准备好了一份令人惊喜的"地铁应急预案"。这份文件旨在加强减灾法制建设，提高防灾减灾法规的保障能力。紧急事故是无法预防的，但有效的应急预案可以提供及时的突破口。应急预案能够提高组织的社会声誉。如果这篇文章对您有所启发，请将它收藏起来以供参考！
地铁应急预案(篇1)
1目的
为了在车站发生火灾事故时能够采取及时、有效的措施，将火灾事故的影响范围减少到最小，损失降到最低，特制定此办法。
2适用范围
本办法适用于地铁所属车站范围内发生火灾事故,且火势较大、车站力量无法扑灭时的应急处理。
3基本原则
3.1集中领导、统一指挥原则。车站火灾事故发生后，应急指挥部全权负责对事故组织指挥，所有部门必须无条件服从应急指挥部的统一调动指挥。
3.2协同作战、统一行动原则。扑救车站火灾，各部门既要各司其职又要加强协同，做到整个灭火救援现场一盘棋相互之间要密切配合、协调一致，提高灭火救援效能。
3.3加强第一时间出动原则。发生火灾事故时，各岗位迅速行动，积极抢险，力争将火灾事故损失降到最低程度。
3.4坚持“救人第一”原则。开展灭火救援行动，必须坚持以人为本，正确处理救人和其他灭火救援行动的关系，把保障乘客、人员的生命安全在首位。
3.5坚持自救和外援相结合原则。扑救车站火灾要充分利用内部固定消防设施，积极疏散抢救人员，有效控制火势，消灭火灾。
4工作规范
4.1成立地铁车站火灾应急处理指挥机构
4.1.1成立应急指挥部
总指挥：运营公司总经理
副总指挥：运营公司副总经理以及地铁公安分局领导
成员：控制中心、客运部、安全稽查部、行车设备部、车站设备部、车辆部、综合部负责人、事发车站负责人以及地铁分局派出所领导。
4.1.2职责：
4.1.2.1负责灭火救援工作的组织、指挥、决策；
4.1.2.2贯彻哈尔滨市上级部门的各项指示、命令，保持与上级部门及事故现场通讯联系，及时向上级汇报现场情况；
4.1.2.3组织恢复地铁设备，尽快恢复正常运营秩序；
4.1.2.4组织现场的勘察、取证。
4.1.3成立现场指挥部
组长：运营公司主管运输、安全副经理
副组长：控制中心、客运部、安全稽查部、行车设备部、车站设备部、车辆部、综合部负责人、地铁分局派出所领导；
组员：各相关中心（分部）负责人、事发车站负责人、各相关部门专业工程师等人员。
4.1.4职责：
4.1.4.1负责火灾现场的灭火、救援组织指挥工作，贯彻执行上级指挥部的各项指示、命令，及时向上级指挥部汇报现场情况，听取指示；
4.1.4.2负责与地铁公安人员、消防力量一道，积极疏散乘客、营救被困人员，抢救财产，控制、扑救火灾。
4.1.4.3负责配合医疗人员,做好现场救治和伤病员转运。
4.1.4.4负责做好灭火救援所需物资供给及灭火救援人员饮食、饮用水等保障工作；
4.1.4.5负责配合地铁公安人员,维护现场秩序,保护好现场,作好现场勘察、调查取证工作。
4.1.4.6负责修复损坏设备、积极组织开通，恢复正常运营秩序。
4.2应急信息报告
4.2.1报告原则：
a)迅速、准确、真实、简单明了、逐级上报的原则；
b)分公司内部及协作单位并举的原则；
4.2.2报告事项
2
a)发生时间（月、日、时、分）；
b)发生地点；
c)火灾事故概况及原因；
d)车站人员情况及伤亡情况,
e）车辆、线路等地铁设备损坏情况；
f)其他必须说明的事项。
4.2.3报告程序
4.2.3.1车站安全员在接到乘客火灾报告或发现火灾后立即报告车控室或车站值班员通过FAS发现并确定火警位置，通知车站安全员立即赶赴现场确认，车站安全员现场确认后，将火灾情况报车控室。
4.2.3.2行车值班员接到车站安全员报告后，立即向行调、值班站长、站长报告火灾情况，并报告119火警、120急救中心、地铁公安分局、驻站工班人员；值班站长接到车站值班员通知后,协助通知相关人员。
4.2.3.3控制中心行调接到报告后立即报告值班主任、主任，并上报应急指挥部,值班主任接到行车调度员通知后,协助通知相关人员。
4.2.3.4应急指挥部人员在接到控制中心关于发生火灾事故的报告后，须在10分钟内集结，赶往事故现场。在到达现场前，由车站站长担任负责人（站长不在车站时，由值班站长担任），组织现场乘客疏散、灭火工作，并与控制中心保持联络，随时上报火灾变化情况，待应急指挥部人员、公安人员和消-防-队员到达现场后，负责介绍情况，并听从指挥。
4.2.3.5分公司安委会接到报告后立即报告总公司安委会，总公司安委会办公室必须在两个小时内向、市政府报告。
4.3现场人员安排
a)应急指挥部人员应立即赶赴各自工作地点，总经理在OCC，副总经理在事
故现场。
b)各相关部门、中心（分部）负责人及有关人员应立即赶赴各自工作地点，
同时做好本部门、中心（分部）的人员、工具、备品等的组织安排。具体地点为：
控制中心主任在OCC；
客运部负责人在OCC，副部长在事故现场；
3
车辆部负责人在OCC，副部长在事故现场；
车站设备部负责人在OCC，副部长在事故现场；
行车设备部负责人在OCC，副部长在事故现场；
安全稽查部负责人在事故现场；
综合部负责人在事故现场；
乘务、站务、设施、设备中心（车间）负责人在事故现场；
地铁分局派出所领导在事故现场；
4.4应急处理
4.4.1处置原则
反应迅速、报告及时、密切配合、全力以赴、疏散乘客、排除险情、减少损失、尽快恢复运营。
4.4.2处理程序
4.4.2.1站厅发生火灾处理
4.4.2.1.1值班站长
a)向车控室下达紧急疏散指令；
b)组织人员使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。
c)领导客运值班员、售票员、站厅巡检员、公安、保安、驻站工班人员组织站厅乘客往站外疏散，阻止乘客下站台。
d)确认将站厅乘客全部疏散出站后，报告车控室；
e)组织并确认全部站台、站厅员工往站外撤离；
f)火灾扑灭后，组织员工清理现场。
g)具备开通条件后，恢复运营服务；
4.4.2.1.2行车值班员:
a)接到值班站长下达的紧急疏散指令后，立即向全体员工进行火灾广播，宣布
“紧急疏散指令”。
b)将全站扶梯紧停旋钮打到紧急关闭
c)关闭广告灯箱电源。
d)联系环控调度，根据指示在BAS上设置执行相应的排烟模式
e)加强与行调联系,及时将火灾变化情况向行调报告；
f)布置站台安全员组织站台乘客全部上车；
4
g)接值班站长汇报站厅乘客已全部离站后报告行调。
h)接站台安全员汇报站台乘客已全部上车后报告行调。
i)及时将消-防-队的灭火情况汇报行调。
j)从安全方向撤离出站。
k)火扑灭后进行现场清理，清理完毕报告行调,并按行调指示恢复运营服务。
4.4.2.1.3行车调度员:
a)指示车站停止服务；
b)向全线客车通报火灾情况，要求司机做好客车广播。
c)接到车站值班员站台乘客已全部上车汇报后，通知后面各次客车一律通过该站。
d)加强与车站联系,随时掌握乘客疏散、消防灭火情况，作好信息的搜集、上报。e)接到车站火灾已扑灭、现场清理完毕报告后，如符合开通条件，则指示恢复运营。
4.4.2.1.4司机:
a)客车到达该站前，司机做好阻止乘客下车的客车广播。
b)接行调命令后在该站通过，并做好客车广播。客车到达该站前，司机做好阻止乘客下车的客车广播。
4.4.2.1.5客运值班员：
a)接到紧急疏散指令后，在SC上执行命令使所有进出闸机处于自由进出状态，关闭车站的所有TVM。如设置无效，则通知行车值班员转动车控室操作台上的AFC紧急疏散旋钮。
b)组织好售票员、站厅巡检员快速疏散乘客。
c)乘客疏散完毕后，关闭紧急出入口以外的出入口.
d)从安全方向撤离出站。
e)得到行车值班员恢复运营的指令后，对SC进行设置，开放进出闸机，恢复服务工作。
4.4.2.1.6售票员
a)接到紧急疏散指令后,停止售票，收好票、款。
b)到出入口张贴暂停服务公告，打开员工通道，将乘客疏散出站,阻止乘客进站
乘车。
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c)将站厅全部乘客疏散出站,引导消-防-队进站灭火。
d)从安全方向撤离出站。
e)火灾扑灭后,清理现场，撤除暂停服务公告，恢复服务。
4.4.2.1.7站厅巡检员
a)接到紧急疏散指令后,引导站厅乘客从未受火灾影响处疏散出站。b)使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。
c)从安全方向撤离出站。
d)按值班站长指示清理现场，恢复服务。
4.4.2.1.8站台安全员
a)接到紧急疏散指令后，组织站台乘客上车。
b)检查确认站台没有遗留乘客后报告车控室。
c)阻止站厅乘客下站台乘车。
d)从安全方向撤离到站外或乘车到下一站。
e)火灾扑灭后，按值班站长指示清理现场，恢复服务。
4.4.2.1.9公安/保安/驻站工班人员
a)接到紧急疏散指令后，到站厅协助灭火。
b)组织站厅乘客往站外疏散，阻止乘客下站台。
c)从安全方向撤离出站。
d)火灾扑灭后，保安人员按值班站长指示清理现场，恢复服务，公安人员组织调查火灾原因。
4.4.2.2站台发生火灾的处理
4.4.2.2.1值班站长
a)向车控室下达紧急疏散指令；
b)组织人员使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。
c)领导站厅巡检员、站台安全员、公安、保安、驻站工班人员组织站台乘客从未受火灾影响端往站厅疏散。
d)与站厅巡检员、站台安全员、公安、保安、驻站工班人员确认将站台乘客全部疏散到站厅后，通知车控室；
e)组织并确认全部站台员工往站厅撤离。
f)火灾扑灭后，组织员工清理现场。
6
g)具备开通条件后，恢复运营服务；4.4.2.2.2行车值班员:
a)接到值班站长下达的`紧急疏散指令后，立即向全体员工进行火灾广播，宣布“紧急疏散指令”。
b)将全站扶梯紧停旋钮打到紧急关闭c)关闭广告灯箱电源。
d)联系环控调度，根据指示在BAS上设置执行相应的排烟模式e)加强与行调联系,及时将火灾变化情况向行调报告；f)接到值班站长通知站台乘客已全部疏散到站挺后报告行调。g)接到客运值班员通知将站厅乘客全部疏散出站后报告行调。h)及时将消-防-队的灭火情况汇报行调。
i)火扑灭后进行现场清理，清理完毕报告行调,并按行调指示恢复运营服务。4.4.2.2.3行车调度员:
a)接到火灾报告后，指示车站停止服务；
b)向全线客车通报火灾情况，要求司机做好客车广播。c)根据情况安排客车两端车站扣车或命令客车通过该站。
d)加强与车站联系,随时掌握乘客疏散、消防灭火情况，作好信息的搜集、上报。e)接到车站火灾已扑灭、现场清理完毕报告后，如符合开通条件，则指示恢复运营。
4.4.2.2.4司机:
a)接到行调在两端车站扣车或在该站通过命令后，做好客车广播。4.4.2.2.5客运值班员：
a)接到紧急疏散指令后，在SC上执行命令使所有进出闸机处于自由进出状态，关闭车站的所有TVM。如设置无效，则通知行车值班员转动车控室操作台上的AFC紧急疏散旋钮。
b)组织好售票员快速疏散乘客，确认将站厅乘客全部疏散出站后，通知车控室。c)乘客疏散完毕后，关闭紧急出入口以外的出入口.d)火灾扑灭后，清理现场。
e)得到行车值班员恢复运营的指令后，对SC进行设置，开放进出闸机，组织售票员恢复服务工作。
4.4.2.2.6售票员
a)接到紧急疏散指令后,停止售票，收好票、款。b)到出入口张贴暂停服务公告,阻止乘客进站乘车。c)将站厅全部乘客疏散出站。引导消-防-队进站灭火。d)火灾扑灭后,清理现场，
f)得到行车值班员恢复运营的指令后,撤除暂停服务公告，恢复服务。4.4.2.2.7站厅巡检员
a)接到紧急疏散指令后,迅速到站台指引乘客向站厅疏散出站。b)阻止站厅乘客下站台乘车
c)使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。d)从安全方向撤离到站厅。
e)按值班站长指示清理现场，恢复服务。4.4.2.2.8站台安全员
a)接到紧急疏散指令后，组织引导站台乘客从未受火灾影响一端往站厅疏散。b)阻止站厅乘客下站台乘车
c)使用灭火器进行灭火，控制火势蔓延。d)从安全方向撤离到站厅。
e)按值班站长指示清理现场，恢复服务。4.4.2.2.9公安/保安/驻站工班人员a)接到紧急疏散指令后，到站台协助灭火。b)组织引导站台乘客往站厅疏散。c)从安全方向撤离到站厅。
d)火灾扑灭后，保安人员按值班站长指示清理现场，恢复服务，公安人员组织调查火灾原因。
5注意事项
5.1所有参加灭火、疏散、救人的人员应穿戴、携带好安全防护用品，加强个人安全防护。
5.2处理好灭火与撤离的关系，乘客疏散后尽快撤离，避免造成人员伤亡。5.3加强对出入口的控制，只能出，不能进入。
5.4开启广播系统通知疏散，要稳定人员情绪，明确提示疏散方向，以免造
成疏散秩序混乱。
5.5有大量人员待疏散时，火灾扑救中应尽可能不用七氟丙烷、二氧化碳等有窒息性或毒性大的灭火剂。
5.6车站电缆电线密布，火灾时灭火及救援人员要严防发生触电事故。5.7火灾扑灭后，要及时清点人数，检查火场，防止复燃。
6．其他要求
6.1安全稽查部部负责定期组织演练。
6.2各部门、中心（分部）根据本预案制定相应级别预案，并定期组织演练。
7附录
附录A事故、事件台帐
地铁应急预案(篇2)
地铁脱轨是一种常见的灾难事件，对于城市的地铁运营企业来说，建立完善的地铁脱轨应急预案至关重要。因为地铁脱轨事故可能会给乘客和城市带来巨大的损失，如果没有有效的应急预案，将会失去宝贵的时间和机会去挽救局面，最终导致事态的加剧和恶化。因此，地铁脱轨应急预案不仅需要精心制定，更需要有效执行，确保在事故发生时能够有效、迅速地处理事故。
一、地铁脱轨的原因
地铁脱轨的原因可能有很多，例如设计不良、人为破坏、设备老化和操作不当等。其中，最主要的原因就是运营安全措施没有得到充分的实施和运用，加之人为因素和不可预测的突发事件等因素，容易引发地铁脱轨事故。
二、地铁脱轨应急预案的制定
建立地铁脱轨应急预案需要将各项措施合理配合，使各方面都能够得到充分的应急响应与处理。应急预案需要包括以下方面：
1、预案编制小组的成立
应急预案的编制需要成立一个专业的编制小组，这个小组应该由相关技术部门、应急管理部门和安全生产部门组成，其中应急管理人员应该是一个非常重要的成员。编制小组需要评估往年的地铁运营情况和预案，收集相关的数据资料，进行测算、讨论，制定可行的应急预案。
2、地铁脱轨应急预案的制定
地铁脱轨应急预案需要考虑到各种应急情况的发生。例如，地铁脱轨导致列车内部火灾、人员困压等应急事件，需要给出应急响应措施，以及紧急疏散、抢救伤者等处理方法。此外，如果地铁脱轨事故发生在地铁隧道，预案需要设计出有效应急措施，如防排烟、供氧等技术处理手段，避免事态的恶化。
3、应急预案的演练和修订
预案制定后，需要对其进行有效的演练和修订。演练可以让相关人员掌握操作技能和信息，了解应急流程，并发现存在的问题进行修订，提高应急响应的效率。
三、地铁脱轨应急预案的执行
地铁脱轨应急预案的执行是应急预案制定的最终目的。在事故发生时，需要通过应急预案，迅速展开有序的应急响应，实现事故的控制和处置，确保生命财产安全。
应急响应的最终目的是保护人员的生命安全，控制事态的发展，减少损失。因此，在应急响应的初期，商家应立即采取措施做好危机管理，如建立信息发布机制，启动应急指挥处置机制，组织人员和力量，争取第一时间达到事故现场，全方位了解事故的情况，最短时间内展开紧急处理。同时，要及时进行通报与沟通，调动社会和媒体资源等等，使得管理和处理危机的信息能够让更多的人了解和知道，提高管理水平、把事业推动向前。
四、结语
建立完善的地铁脱轨应急预案是城市地铁运营企业的一项必要任务。需要涉及技术部门、应急管理部门和安全生产部门等众多相关职能部门的配合，从预案编制到演练修订和执行，全面提高应急响应实力，做好各项运营安全工作，确保城市地铁运营的安全。尤其在当前新冠疫情蔓延的情况下，应急预案的重要性更加凸显，城市地铁管理部门需要认真对待，在实践中不断完善应急预案，以应对各种可能出现的突发情况。
地铁应急预案(篇3)
地铁踩踏事件是指在地铁车厢内发生的拥挤、踩踏等突发情况。由于地铁作为大城市交通的重要组成部分，每天承载着大量乘客的运输需求，一旦发生突发事件，后果将不堪设想。为了保障乘客的安全，地铁公司制定了完善的应急预案，并进行定期演练。
地铁踩踏事件应急预案主要包括预警、避险、救援和善后四个阶段。首先是预警阶段，地铁公司通过完善的监测系统和紧急广播系统对潜在风险进行实时监控，并能够及时通过车站广播向乘客发布警报信息。广播内容应准确明了，告知乘客当前情况以及下一步的应对措施，引导乘客保持冷静和理性的应对。
在避险阶段，地铁公司采取一系列措施来降低踩踏事件发生的风险。首先，在车站设置安全栏杆和导向设施，引导乘客有序排队，避免拥堵。其次，定期加强列车和车站设施的维护保养，确保运行的正常和安全。此外，还要积极开展宣传教育，提醒乘客注意安全，遵守车厢里的秩序和规定，避免发生混乱。
当发生踩踏事件后，地铁公司立即启动救援阶段。在疏散乘客时，地铁公司应提供适当的信息和引导，确保乘客有序撤离，并避免另一次踩踏事故的发生。同时，要及时通知相关部门和医疗资源，确保及时的救治和伤员的转移。在此过程中，地铁公司应协调相关单位展开救援行动，实施合理的疏散方案，确保事态的控制和处置。
善后阶段是地铁公司对踩踏事件的总结和处理。针对发生的踩踏事件，地铁公司要进行详尽的调查，找出事故发生的原因和责任。同时，要对现有的应急预案进行评估和完善，以提高应对突发事件的能力。对受伤乘客和家属要尽快给予协助和赔偿，避免因此产生不良社会影响。最后，地铁公司还需与相关机构和媒体进行有效的信息沟通和发布，增加公众的安全感和信任度。
地铁踩踏应急预案的制定和实施是地铁公司为保障乘客安全而采取的重要措施。通过预警、避险、救援和善后四个阶段的科学配合和紧密合作，地铁公司可以有效地减少踩踏事件的发生，并降低突发事件造成的损失。然而，应急预案的制定只是一部分工作，更重要的是实际演练和培训，只有经过多次实战，地铁公司与救援人员才能够在危急时刻做出正确、迅速的反应，确保乘客的安全。
地铁应急预案(篇4)
地铁应急预案方案
地铁作为现代城市交通中最为重要的一环，是人们日常生活中不可或缺的一部分。然而，由于人流密集、空间封闭等特点，地铁系统在应对突发紧急情况时具有一定的困难。为了确保地铁乘客的安全和顺利疏散，地铁应急预案方案必不可少。本文将详细介绍一套完善的地铁应急预案方案。
一、组织机构和指挥体系
地铁应急预案方案的第一步是建立健全的组织机构和指挥体系。首先，需要成立地铁应急管理委员会，并明确各成员单位的职责和权限。在应急情况下，地铁应急指挥中心将负责统一协调，指挥和控制应急救援工作。应急指挥中心需要具备完善的通讯系统和信息发布平台，确保信息快速传递和响应快速实施。
二、应急演练和培训
地铁应急预案方案的有效性需要通过定期的应急演练和培训来检验和提高。地铁应急演练应涵盖各种紧急情况，例如火灾、爆炸、地震等，并模拟不同时间段和场景下的应急情况。演练需要参与地铁车站、列车、维修人员等各个角色，以测试应急预案在实践中的可行性和有效性。此外，需要定期开展应急知识培训，提高地铁员工的应急意识和应对能力。
三、应急设施和装备
为了应对突发紧急情况，地铁系统需要配备一系列应急设施和装备。首先，需要安装应急疏散通道，确保乘客在灾害发生时能够快速撤离。其次，地铁站和列车内应设置应急逃生提示标志、应急照明设备、紧急通道等，方便乘客辨识和使用。此外，在地铁站和车厢内应配备灭火器、急救箱等基本救援设备，以及防烟器、疏散器等先进设备，以提高应急救援的能力和效率。
四、协作机制和应急合作
地铁系统的应急预案还需要与其他相关机构和部门建立协作机制，实现应急合作。在应急情况下，地铁系统需要与消防部门、医疗机构、警察等进行紧密合作，共同进行救援和疏散工作。另外，地铁公司还应与社区、学校等建立紧急联络渠道，确保信息传递畅通和资源调配有序。
五、舆情管理和应对措施
地铁应急预案方案还需要考虑舆情管理和应对措施。在突发紧急情况发生时，公众关注度高、信息传播快，地铁系统需要及时发布准确的信息，并通过各种渠道进行舆情引导和应对。同时，地铁系统还需要与媒体建立良好的合作关系，共同应对应急事件的舆情挑战。
总之，地铁应急预案方案是保障乘客生命安全的重要保障措施，需要建立健全的组织机构和指挥体系，进行应急演练和培训，配备应急设施和装备，建立协作机制和应急合作，以及进行舆情管理和应对措施。只有通过不断完善和提高，才能有效应对地铁突发紧急情况，保护乘客的安全和顺利疏散。
地铁应急预案(篇5)
一、地铁车站大客流应急服务
(一)启动条件:突发性大客流即因地铁周边环境影响，或因设备故障导致设备能力不足等不可预见的情况造成突发性进/出站客流增大，超过车站设备承受能力的情况。(二)信息发布部门:地铁控制中心。(三)应急处理部门:受影响车站。(四)现场客运组织:车站发生突发性大客流时，由站长或值班站长负责现场客运组织，安排、监督各岗位的职责实施情况。
1．根据“三级客流控制”的原则，站长或值班站长在车站出入口、入闸机组、站厅与站台的楼梯/扶梯处进行客流控制；
2．站长或值班站长及时了解产生突发客流的原因、规模，及可能持续的时间，合理安排岗位；
3．车站行车值班员及时播放相应的广播疏导乘客；
4．值班站长及时组织人员维持秩序，理顺购票队伍，增设兑零点,对乘客做好疏导、服务工作；
5．票亭减缓兑零速度；
6．行车值班员监控15分钟进站客流变化。如车站现有人员无法应付突发性大客流时，值班站长组织驻站人员参与客流控制，同时安排行车值班员通知公安，报告行调请求支援；7．出现特大客流时，车务部门应立即请示运营总部，要求调派列车直达特大客流车站进行增援；
8．站台拥挤时，值班站长立即安排其他岗位员工或支援人员到站台维持候车秩序，对站厅与站台的楼梯、扶梯处进行第一级客流控制，先让下车乘客出站，再放坐车的乘客进入站台，控制进站的乘客人数。行车值班员及站台员工利用广播提醒乘客注意安全，同时加强对站台乘客候车动态及站台屏蔽门工作状态的监控；
9．若因设备故障，造成列车晚点，车站乘客拥挤时，车站值班站长安排行车值班员及时通知公安协助，安排巡视岗/客运值班员在出入口、票亭及进闸机前摆放立柱告示，告知购票进闸的乘客客车延误信息。同时做好退票和公交接驳的准备工作；
10．由于特殊气象（如，暴雨）导致突发性大客流时，车站值班站长及时安排员工做好滞留乘客的疏散。
11．需调整本站员工工作岗位或工作内容时，由站长/值班站长根据现场情况组织安排；需抽调其他车站临时支援人员时，由站长/值班站长报车务部门生产管理人员，由车务部门生产管理人员协调人员配置。(五)结束条件
车站客流有效缓解，恢复正常，站长或值班站长报告地铁控制中心，经地铁控制中心同意后宣布结束预案的实施，各岗位员工恢复正常工作，临时支援人员在现场指挥的安排下回原车站/原岗位。
二、地铁车站大客流广播信息
车站大客流一般由行车晚点、重大节假日等原因引起，故可参照第一章第一节《行车晚点广播信息》进行广播疏导。
三、地铁车站大客流新闻通稿
记者月日从地铁公司获悉，地铁公司针对广交会期间（春节、元旦等重大节假日）出现的大客流，采取系列大客流疏散方案、增设售票点、多派发指引图和增派服务人员等措施。
广交会期间如遇突发大客流，地铁控制中心将根据情况，随时调动1、2号线备用车上线疏导客流。其间的周六、周日，地铁也将视客流情况，组织列车加开上线运营，地铁各相关车站根据15分钟进闸客流量，采取票亭开双窗口服务、设置1个或多个临时售票点、兑零点等措施，避免乘客排长队。车站换乘客流压力较大、运营安全秩序受到影响时，车站将会及时启动相应的客流控制措施，分批放行乘客进站，保证及时疏散大客流。
地铁应急预案(篇6)
地铁应急疏散预案
地铁是现代城市 快速 、 高效 的交通工具，每天都有大量的人们依赖它来进行出行。然而，地铁事故的发生时刻不可预测，因此，制定并实施地铁应急疏散预案是非常必要且重要的。本文将详细探讨地铁应急疏散预案的制定要点和具体步骤。
一、分析地铁事故类型
地铁事故的类型有很多种，例如火灾、燃气泄漏、爆炸、地震等，制定地铁应急疏散预案之前，必须对可能发生的事故类型进行详细的分析和了解。这样一来，在制定预案时才能更加有针对性和有效性。
二、确定应急机制
地铁应急疏散预案的核心是应急机制的建立，这需要多个部门和机构之间的紧密合作和协调。首先，地铁公司应设立应急指挥中心，负责协调和指挥地铁事故应急救援工作。其次，应成立地铁紧急救援队伍，包括消防队、救护车队、警察等各类应急救援力量。同时，还应与相关部门和单位建立合作机制，如消防部门、医疗机构、交通管理部门等。通过多个机构之间的精密配合，才能保障地铁应急疏散预案的高效实施。
三、制定疏散路线和安全出口
地铁站内存在很多复杂的通道和出入口，当发生事故时，人们往往会感到迷茫和恐慌，因此，制定疏散路线和安全出口非常重要。地铁公司应该对每个车站进行详细测量和评估，确保每个区域都有明确的逃生通道和疏散出口，并且这些通道和出口应标注清晰明了，方便乘客在紧急情况下快速疏散。此外，还应制定疏散次序和指示，确保人员有序疏散、井然有序。
四、完善应急设施和装备
为了有效应对地铁事故，地铁应急疏散预案中应具备必要的应急设施和装备，以确保事故发生时能迅速展开救援。这包括安全门、灭火器、防烟设施、急救箱等等。此外，还应加强安全培训，提高工作人员的应急处理能力，使他们能够在事故发生时迅速做出反应。
五、加强事故预警和信息公告
为了提高地铁应急疏散预案的时效性，地铁公司应加强事故预警和信息公告，确保乘客在事故发生之前获得足够的警示时间。这可以通过地铁车站、车厢和电子屏幕等途径发布事故信息和预警通告，以及定期进行紧急演习，提醒乘客熟悉应急疏散程序。
六、加强应急演练和培训
地铁应急疏散预案的有效性需要通过实际演练进行验证，地铁公司应定期进行应急演练和培训活动，提高员工的应急处理能力和协作能力。演练内容可以包括火灾疏散、地震疏散、燃气泄漏等不同类型的事故情景，通过实战演习，让员工掌握正确的疏散方法和技巧。
总之，地铁应急疏散预案的制定和实施对于地铁的安全运行至关重要。地铁公司应该认真对待应急疏散预案的制定工作，注重细节和实用性。只有做好充分的准备和周密的计划，才能在遭遇地铁事故时高效应对，保护乘客的生命安全。
汛期应急预案集锦(6篇)
持续发展必须要预防灾难，以保护人民为中心要减少灾害，进行自然灾害的全面排查。应急预防方案需要具备多层次的应对措施，如何科学有效地制定应急预案？编辑针对您的需求提供了宝贵的“汛期应急预案”，希望对您有所帮助！
汛期应急预案(篇1)
各管理区、各村、乡直各单位：
目前，我乡已进入汛期，为切实今年的防汛工作，保障人民群众的生命财产安全，根据上级文件精神，结合我乡实际，特作通知如下：
一、充分认识做好今年防汛工作的重要性。
各村要进一步统一思想，提高认识，从讲政治、顾大局的高度，切实增强责任感和紧迫感，杜绝侥幸心理，克服麻痹思想，立足防大汛、救大灾，加强领导，强化措施，主动防范，扎扎实实地把各项防汛准备工作做深、做细，确保人民群众生命财产安全。
二、认真落实防汛责任制。
各村要切实落实以村委主任负责制为核心的防汛包工程责任制、岗位责任制等各项防汛责任制，并逐级签订防汛责任书。要按照《防洪法》的要求，强化责任意识，落实任务、落实组织、落实措施;各类防汛工程特别是小型水库、塘坝等，要切实做到“包村干部坐镇、村两委班子靠上，专业人员上岗，受益地区群防”，确保汛期安全。
三、强化防汛措施的落实。
一是进一步修订完善防汛预案。以提高预案的科学性和可操作性为原则，进一步修订、完善防洪预案，特别要健全预警系统、明确多种通讯联络方式，做到家喻户晓，人人皆知。二是切实抓好防洪工程建设和河道清障工作。各村要抓住主汛到来前的有利时机，集中时间、集中人员、集中力量，加快水库除险加固和水毁工程修复工作，对跨汛施工的工程一定要制定好安全度汛方案，保证施工人员、工程项目的汛期安全。同时，要按照“谁设障、谁清除”的原则，采取强有力措施，依法按期清除河道障碍物，确保河道畅通无阻。三是切实落实防汛队伍和防汛物料。要按照群防和专防相结合的要求，建立健全防汛常备队、抢险队和后备队，确保关键时刻拉得出、冲得上、打得赢。要本着“缺什么、补什么”的原则，抓紧充实、补足防汛料物，并集中存放，真正做到抢险时运得出、送得到、用得上。四是切实做好危房修缮工作。各村、有关单位要在主汛期来临之前，对辖区内的危房进行彻底排查，同时积极采取措施进行修缮，对因工作不力而出现安全事故的，将严肃追究责任。五是严格防汛值班制度。各村要实行24小时值班，严格实行岗位责任制，密切注视雨情、水情变化，及时调度、处理有关情况，确保为防汛决策提供准确依据。
四、加大对防汛工作的检查督促力度。
乡防汛抗旱指挥部将按照分级负责的原则，加大检查督查力度，重点检查防洪预案编制、责任制落实、防汛措施、工程运行、料物落实等工作。对检查中发现的问题，要限期整改，久拖不改的，予以通报批评。
汛期应急预案(篇2)
为科学应对主汛期极端天气可能给我市交通运输行业带来的突发自然灾害、事故灾难、道路（水上）运输旅客滞留、交通运输安全事故及公路中断等公共事件，更及时、有效、有序地组织交通运输行业开展汛期应急救援处置工作，保障人民群众生命财产安全，特制订本预案。
一、主汛期应急抢险分组情况及工作职责
（一）道路交通运输突发事件抢险应急组
组长：xxx、（局党委委员、交通运输综合行政执法大队大队长）
副组长：xxx、（交通运输综合行政执法大队副大队长）xxx、（交通运输综合行政执法大队支部副书记）
成员：执法大队各科室负责人、各运输企业主要负责人
主要职责：
1、随时了解掌握主汛期天气信息和道路交通运输情况，督促各运输企业（公交车站、社会客车站、长运车站、出租车企业等）做好车辆发班控制，运输车辆要配备四防器材，以便应急使用，协调道路运输企业落实好应急车辆和应急物资，做好运输安全防范工作。监督检查极端天气客运车站滞留旅客的妥善安置工作，不发生安全责任事故。
2、主汛期发生道路运输重特大突发事故，立即组织本组所有人员到现场开展应急抢险工作。
3、及时收集、整理、报送应急处置信息。
（二）水上交通运输突发事件抢险应急组
组长：xxx、（局党委委员、交通运输综合行政执法大队大队长）
副组长：xxx、（交通运输综合行政执法大队教导员）
周琪虎（交通运输服务中心负责人）
成员：海事中队负责人、交通运输服务中心各科室主要负责人
主要职责：
1、随时掌握主汛期天气信息和水上交通运输情况，各航运企业、码头、渡口做好船舶出航控制，船舶要配备四防器材，以便应急使用，督促航运企业、码头渡口落实应急船舶和应急物资，做好船舶运输安全防范工作。监督检查极端天气渡口码头滞留旅客的妥善安置工作，确保不发生安全责任事故。
2、主汛期发生水上运输重特大突发事故，立即组织本组所有人员到现场开展应急抢险工作。
3、及时收集、整理、报送应急处置信息。
（三）县乡公路大面积积水、塌陷、保畅抢险应急小组
组长：xxx、（局党委委员、副局长）
副组长：xxx、（交通建设服务中心负责人）
成员：规划科、建设科、交通建设服务中心、高速公路指挥部办公室负责人
主要职责：
1、密切关注主汛期因暴雨、大风等极端天气可能引发的山体滑坡、塌方、道路桥梁垮塌等事故的发生。施工区域、工程运输线路、民工住地用火用电安全防范，防止机械设备引发事故。
2、负责公路危险地段安全隐患排查和损坏管养公路的应急抢险维修工作。
3、发生突发事故，立即组织本组所有人员到现场开展应急抢险工作。
4、及时收集、整理、报送应急处置信息。
（四）重特大安全事故抢险应急救援组
组长：xxx、（职教城管委会副主任、交通运输局党委书记、局长）
副组长：xxx、（局党委委员、副局长）xxx、（局党委委员、副局长）xxx、（局党委委员、副局长）xxx、（局党委委员、交通运输综合行政执法大队大队长）xxx、（局党委委员、纪委监委第三派驻组组长）
成员：局班子之外副科级干部、全局中层干部
主要职责：
1、负责主汛期交通运输行业突发重特大安全事件的组织、领导和协调工作，做好交通运输行业突发事件救援的组织和事故调查处理工作；负责监督巡查、检查企业安全生产、工程建设施工、道路旅客货物运输、危化品运输，公路危险地段安全隐患的分析；
2、主汛期发生道路和水上运输重特大突发事故，立即组织清镇市交通运输局应急队人员（名单见附件）、成员单位（科室）所有人员到现场开展应急抢险工作。
（四）后勤保障与信息报送组
组长：xxx、（局党委委员、副局长）
副组长：xxx、（交通运输局党委办主任）
成员：xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、
主要职责：
负责应急物资购买、调配及后勤保障工作，根据应急工作领导小组的指示，认真做好应急车辆的调度和调用工作。主汛期，要确报单位应急抢险车辆保持良好的技术状况，选配技术精湛的驾驶人员驾驶应急抢险车辆，保证运力充足，可随时调度防汛应急抢险车辆，核实企业防汛应急抢险车辆车况，确保用得上。每天收集各单位、各工作组应急抢险信息、报表，并按照上级有关部门的要求时限上报。
二、应急救援物资（车辆、船舶）安排
（一）货车
1、民用爆破公司：xxx、xxx、（xxx、）
应急货车5台
2、开源爆破：xxx、xxx、（xxx、）
应急货车5台
3、芜湖海创：xxx、xxx、（xxx、）
应急货车5台
（二）挖掘机
负责联系应急挖掘机2台。
责任单位：清镇市交通建设服务中心
（三）客运车辆
1、佳隆公司：xxx、xxx（xxx）
所有专线车均为救援车辆（临时调配）
2、公交公司：xxx、xxx（xxx）
所有市公车均属救援车辆（临时调配）
3、车之都驾校：xxx、xxx（xxx）
应急教练车10台
4、国林驾校：xxx、xxx（xxx）
应急教练车10台
（四）应急物资
负责筹备海事巡逻船3艘；调用东湖公司、万友公司客运船舶共10艘；准备救生衣200件、抽水机（水泵）10台及其他设备。
责任单位：清镇市交通运输综合行政执法大队（海事执法中队）
三、工作要求
（一）完善值班和信息报送工作制度。各单位及时了解主汛期天气动态，提高防范意识。一旦发生险情和灾害，要按报送要求和口径及时上传下达，并在应急抢险工作领导小组的统一领导下，做应急抢险工作，切实提高应急处置能力。此期间，各单位要切实加强值班值守制度，建立24小时值班制和领导带班制度，确保应急指挥和通讯畅通。应急值班电话：xxx。应急抢险结束后，各单位要及时报送开展应急抢险工作总结。
（二）全面落实抢险责任制。各单位、各运输企业无条件服从应急抢险工作领导小组的调度和指挥，根据此预案制定或修订本单位主汛期的抢险应急预案，要对所属单位或个人明确抢险职责，定岗、定位、定责任、定目标，明确抢险工作程序和要求，确保抢险工作的落实。
（三）高度重视，失职追责。局属各单位、各应急抢险组及全体干部职工务必高度重视主汛期安全生产、救灾等突发事件应急抢险工作。对于组织不力，行动不积极，工作落实不力的单位及个人，报局党委研究后给予相应处理，对造成严重后果并带来社会不良影响的单位及个人，按有关程序追究有关xxx、的责任。
汛期应急预案(篇3)
一、目的
为了保护职工的人生安全，确保在雨季汛期来临时，确保工程人员生命财产安全，保障施工现场正常施工，把损失控制在最低限度，根据国家、省、市、县有关防汛文件精神，为此制定《四川航建富士康员工保障性住房（一期）第四标段工程项目部雨季防汛应急预案》。
二、组织机构
四川航建富士康员工保障性住房（一期）第四标段工程项目部雨季防汛应急领导小组：
组长：__
副组长：__
组员：__
第三方救援联系方法：急救电话120、报警电话110、火警电话119
三、基本原则
防汛工作坚持“安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢险”的方针，积极制定并实施防洪规划，加强排水措施、脚手架加固以及电器设备的管理巡查，加强天气预报的收集，做到防患于未然。
1）、负责现场指导工作，并做好与各部门的协调工作。
2）、负责跟踪检查各作业面的施工和成品保护情况。
3）、负责施工现场的安全管理，做好雨暑期施工的安全教育工作。
4）、负责现场材料的合理堆放、防雨防潮，各种机械设备的保养，并做好防汛器材的准备工作。
5）、负责对临时用电、设备机具进行绝缘检查，防止电线破皮、漏电等。
四、材料准备：
根据项目部工程的具体情况，准备防汛所用器材及材料。备好水泵、水管、篷布、铁锨等，防雨所需器材要准备充足，所需设备必须保持完好状态。
地铁应急预案3000字
地铁应急预案(篇1)
呼和浩特地铁运营线路共两条。1号线线路全21.97Km，共设车站20座（地下站17座，高架站3座）；2号线线路全长27.3Km，共设车站24座（全部为地下站）。双线日均客流量15余万人次，新华广场站为换乘车站。
今年气候特殊，多地出现历史少见降雨，近期郑州、太原等地地铁接连发生雨水倒灌，7月20日郑州地铁5号线因特大暴雨导致线网停运，一列车迫停隧道，造成重大人员伤亡和财产损失。针对城市地铁交通的特殊性，必须清醒认识到防汛救灾工作的极端重要性和紧迫性，为了切实做好地铁防汛应急处置工作，结合我分局实际，制定本应急预案。
一、指导思想
认真贯彻落实习近平总书记对防汛救灾工作主要指示，进一步提高政治站位，坚持人民至上、生命至上、安全第一的思想，深刻汲取郑州“7.20”事件教训，引以为戒、举一反三，科学防范、查疏补漏、立行立改，杜绝侥幸心理、克服麻痹思想，始终把人民群众生命安全放在第一位，以对党和人民高度的责任感、使命感、紧迫感，扎实做好各项工作，抓实抓细抓好防汛工作，切实提升防灾减灾救灾能力，切实增强风险防范能力，坚决保护人民群众生命财产安全。
二、适用范围
本预案所指的应急处置是指在我分局服务管辖行业范围内，坚持以防为主，有备无患，应急处置暴雨洪水等灾害致使地铁线路、车辆及场站产生雨水倒灌、遭受破坏，导致重大人员财产损失和交通中断、运输瘫痪等，造成重大人员伤亡与财产损失，对公众或我市经济、社会稳定构成重大威胁事件的灾害应急抢险处置。
三、组织领导
轨道公交分局成立地铁防汛应急处置工作指挥部，总指挥由分局党委书记丁利明同志担任，分局其他党委成员任副总指挥，分局各单位主要负责人为应急处置工作指挥部成员。
指挥部下设办公室，设在分局情指中心，负责抢险救灾指令、信息上传下达，协助指挥部做好应急处置工作。指挥部办公室主任由卢燕翔副局长兼任，副主任由地铁一号线负责人俞占平、地铁二号线负责人闫福庆、情指中心负责人牧仁担任。
应急处置联系电话：XXX（分局情指中心）。
四、指挥流程
（一）分局情指中心接到地铁汛情报告，核准简要情况，立即报告分局指挥部总指挥，并同时向市局报告。分局指挥部立即启动合成作战机制，指挥调度分局相关单位参与抢险救灾；指挥部办公室及时收集洪水汛灾发生的时间、站点，是否有人员伤亡，设施设备损失等基本信息，动态跟踪了解现场情况。
（二）按照地上地下联勤联动工作机制，根据现场情况，向市局协调相关单位警力联合处置，并协调应急消防、120急救中心等相关部门到场抢险救援。
（三）地铁治安派出所接到指令后，立即赶赴现场，开展汛情处置，维护现场秩序，抢救伤员，疏散乘客等先期处置，并按照边处置边报告的原则，及时跟进续报。
（四）分局相关职能部门按照指挥部指令，结合自身职责组织所属人员开展抢险救灾工作，及时报告相关工作情况。
（五）分局情指中心和地铁运营公司智慧调度中心立即启动警企应急联动机制，迅速展开应急处置工作。
五、处置流程
（一）地铁1、2号线治安派出所要会同地铁运营公司深入做好汛情隐患排查，对防汛安全隐患及时提出整改意见，跟踪落实整改情况；开展防汛演练，做好汛期常态化备勤。
（二）地铁执勤警力在汛情发生后或接报警情后，立即向分局情指中心报告，同时报告地铁治安派出所值班领导和主要领导。地铁治安派出所组织人员立即赶往现场，了解现场情况，组织抢险，划定警戒区域，疏散、撤离群众，抢救受伤人员，解救受困人员等，并及时上报现场情况。指挥部调动备勤警力赶赴现场抢险，实时收集、了解人员伤亡及车辆、场站受损情况，及时上报分局情指中心，执行分局指挥部指令。
（三）通知地铁运营公司相关部门负责人到现场处置，提供事发车辆、场站相关信息，采取有效措施抢险救灾。
（四）分局立即启动应急响应，情指中心根据指挥部指示，调动其他部门备勤警力增援。
（五）派出所组织所属警力与企业安保、安检、司乘人员密切配合，全力抢险救灾，维持车辆、站内秩序，保护群众安全，广播滚动播报疏散信息，做好现场舆情管控，稳定乘客情绪，防止人员恐慌。
（六）配合应急消防、120急救中心等部门进行现场救援、救护，根据提前掌握的现场周围地形、地物及周边出入口，协助开辟应急疏散通道，全力疏散客流，引导乘客逃生，最大限度地避免和减少人员伤亡。
（七）组织警力开展巡逻防控，及时查处趁乱打、抢等违法犯罪活动。协同属地派出所在车辆、场站出入口、外围主要路口警戒。排查现场安全隐患，防止次生灾害发生。
（八）分局刑事侦查大队及时侦破发生在受灾区域或影响抢险救灾工作的案件，依法查处盗窃、哄抢抢险救灾物资及破坏地铁设施设备的案件，及时打击各种破坏活动和犯罪分子。
（九）其他各级职能部门按照职责分工完成指挥部或上级领导交办的其他任务。
地铁应急预案(篇2)
1总则
1.1编制目的
为加强交通运输系统冰冻雨雪灾害天气的应急处置工作，有效应对冰冻雨雪灾害引起的突发事件，保证全系统抢险救灾工作高效有序进行，最大限度地减轻灾害危害，维护交通运输秩序正常，按照《常州市扫雪除冰应急预案》和《交通运输局应急预案体系》编制本预案。
1.2冰冻雨雪灾害
冰冻雨雪灾害是指由降雪（或雨夹雪、霰、冰粒、冻雨等）或降雨后遇低温形成积雪、道路结冰，严重影响到城市道路交通运行，影响到社会生产和人民生活基础物资的保障和供给，并可能对人民生命财产安全造成危害的一种气象灾害。
1.3适用范围
本预案是对《市政府扫雪除冰应急预案》的响应。在市交通运输局管辖的行政区域和行业领域内，因受冰冻雨雪灾害影响系统正常运行，或引发行业突发事件时，适用本预案。
1.4应急处置原则
按照集中领导，统一指挥，分工负责，统筹安排，规范有序，科学应对的原则进行处置。坚持提早预防，充足准备，把维护社会生产和人民生活所需基本物资的道路运输保障作为核心任务，把保障人民群众的生命财产安全作为应急处置的重中之重。
在具体工作中：要坚持防范重于救灾，立足于桥梁、陡坡等道路交通重要部位不积、不冻、不滑、不堵；公路运行要先疏通，后畅通，先干线，后支线；旅客运输要先安全，后通行，先短途，后长途；城市公交要坚持先干线后支线，干线中优先保障BRT等运输量大，枢纽功能强的线路；对边远农村公交线路，积极主动请求属地政府支援。
2组织机构及职责
2.1组织机构
常州市交通运输局成立处置冰冻雨雪灾害应急指挥部，总指挥由交通局局长担任，副总指挥由局分管应急工作的副局长担任，成员由公路、运管、地方海事、航道、港口、公交、常运、机场、产业集团等单位行政负责人组成。
指挥部下设综合协调组，公路畅通保障组，水上畅通保障组，城市公交保障组，公路客运保障组，民航运输保障组，宣传报道组。
2.2工作职责
总指挥职责：统一领导全市交通系统应急处置工作，积极响应省厅、市政府对冰冻雨雪灾害应急处置的要求，决定“灾情预警、预案启动”等重大信息的发布；统筹调度全系统应急资源；负责或指示局应急办，完成市交通运输系统内外资源协调和应急联动处置等任务。在出现重大情况或需要发动其他社会力量时向市人民政府汇报。
副总指挥职责：协助总指挥做好抢险救灾运输的具体工作。
综合协调组职责：综合协调组设在局应急办公室，由安监处、局办公室和局信息中心组成。按照指挥部要求，以信息中心为主，完成应急值守、信息汇总、灾情跟踪以及授权调度等任务；以安监处为主，完成综合协调、灾情调查，原因分析和总结评估等任务；负责全系统范围内冰冻雨雪应急的日常管理，监督和指导局属各单位，开展有冰冻雪雨雪灾害的应急演练、宣传培训，检查应急物资储备等工作；以办公室为主负责接收和办理向市政府、省厅等上级部门报送紧急重要事项的任务。
公路畅通保障组职责：主要由市公路管理处和产业集团等组成，按照市局命令，启动应急预案，组织、调配机具和人员，保障辖区内国省干线公路、桥梁和西绕城高速公路安全畅通，协调解决在公路畅通保障任务中的各种问题。
公路客运保障组职责：主要由市运输管理处、常州市客运中心管理有限公司、常运集团等组成。负责公路客运运力筹措和调控、旅客集散等应急处置等工作。
城市公交保障组职责：主要由市公交集团公司组成，负责公交运力调控、公交保障、应急支援、重点站场及售票点疏运等工作。
民航运输保障组职责：主要由民航常州机场组成，当机场飞行区遇有冰雪天气，给航空器安全起降造成影响时，负责消除冰雪产生的安全隐患，在最短的时间内清除积雪积冰，恢复机场正常运行。
水路畅通保障组职责：主要由局港口处、市地方海事局和航道管理处组成，负责做好全市水路运输保障工作。
宣传报道组职责：主要由局办公室和宣教处组成，做好防抗雪灾等极端天气引发的公路和水上突发事件的宣传动员、新闻报道工作，及时收集灾情信息，指导并统一局属行业部门的宣传报道。
3监测与预防
3.1监测
局冰冻雨雪灾害应急办公室及时获取市政府或气象部门发布的有关冰冻雨雪灾害的监测预报信息，由交通运输局信息中心向局系统各单位发布。
3.2预防
各部门（单位）应根据时节特点，依据冰冻雨雪灾害的监测信息做好以下预防工作：
⑴结合实际，修订完善应对冰冻雨雪灾害的有关规章、制度和预案；
⑵开展冰冻雨雪天气条件下的生产安全和应急等相关技能培训；
⑶加强安全隐患排查和治理；
⑷组织应急物资、装备的检查、补充和整修；
⑸开展冰冻雨雪灾害防御知识的宣传教育；
⑹开展应对冰冻雨雪灾害的应急演练；
⑺加强应急值守；
⑻做好应对冰冻雨雪天气的其他各项准备。
4预警
根据冰冻雨雪天气对道路交通的影响程度，将冰冻雨雪造成的风险等级分为特别重大（Ｉ级）、重大（II级）、较大（III级），一般（Ⅳ级）。
具体标准依据市政府相关部门发布的预警等级信息。由局应急指挥部授权局信息中心发布预警信息。
5应急响应
预案启动后，指挥部成员单位实行24小时主要负责人带班值班制度，按照统一部署，做好抢险救灾工作，并及时将灾情和救灾工作情况报告局应急办或应急指挥部，同时向局信息中心反馈情况。
5.1公路畅通保障组
5.1.1密切关注天气变化，做好气象监测和各类信息的汇总分析工作；
5.1.2全面掌握管辖公路路况，组织雨雪期间的道路巡查，争取做到早发现、早汇报、早行动，适时启动《常州市公路保畅通应急预案》，不等不靠，先行处置，在桥梁、陡坡等交通节点雨雪冰冻前采取防冻措施；
5.1.3依照管理职责，采取“定人、定责、定路段”的“三定”措施，有效处置冰冻雨雪；养护应急处置中心要组织有关职能部门，调集应急救援队伍和装备，针对灾害性质、特点和危害程度，采取相应措施。对发现的各类问题，不能解决的立即向上级主管部门报告；
5.1.4路政、养护部门做好公路、桥梁、施工路段作业现场的巡查。对路面、桥梁、施工路段、公路安全设施、行道树、公路边的山体、沿河（湖）以及易水毁路段存在的安全隐患，采取必要的安全防范措施。
5.1.5冰冻雨雪灾害造成公路中断或通行困难时，及时采取交通管制措施，协助相关部门疏导交通和维护交通秩序;对受伤害人员实施简单医疗救护措施，并向专业救援机构报告；各收费站应当开足收费道口，增加工作人员，加快通行速度；
5.1.6相关部门落实通信、应急值班与信息报告、生活后勤等保障措施。启用应急经费和应急救援储备物资，必要时调用其他急需物资、设备、设施、工具；
5.1.7西绕城高速公路有限公司要积极配合路政大队和交警大队，在接受省公路路网调度指挥中心的指令同时，启动本单位预案，除冰扫雪，尽快满足通行条件，确保全省全市高速公路路网及时恢复运行，不拖后腿。
5.2城市公交保障组
5.2.1公共交通集团公司要适时启动《常州市公共交通集团公司抗大雪、冰冻天气应急预案》，做好大雪、冰冻天气情况下的公交运营工作，提高各部门在非正常情况下的应急反应能力和应急处置水平，防止次生、衍生事故的发生，确保旅客生命财产安全，尽量减少冰雪天气对公交运输的影响，努力使灾害造成的影响和损失减小到最低程度，尽快恢复公交运营正常秩序。
5.2.2安全保卫部及时对重点线路、桥梁、隧道、场站进行安全巡视，冰雪天气的次日，凌晨4点前对重点线路、桥梁、隧道、场站进行安全巡视，及时排查隐患，并将相关信息与领导小组汇报。各汽车运营公司安全经理、安全科长对公司所辖路线进行安全巡查，排查隐患，并将信息上报安全保卫部。各汽车公司车队队长、安全员对车队所辖线路进行安全巡查，排查隐患，并将信息上报分公司。
5.2.3当冰雪天气状况发生后，组织人员到达站场，做好安全教育指导，在BRT站台内设立专人防护引导，做好清扫工作，防止乘客摔伤，并做好对滞留乘客的宣传安抚工作，防止各类违法犯罪活动和群体性的事件，确保运输安全稳定和乘客生命、财产安全。
5.2.4机务保障部门要指导各汽车运营公司机务部门做好车辆安防工作，确保车辆技术状况完好，各汽车运营公司机务部门组织维修人员对所属车辆安装防滑设备、设施。各公交线路保留适量应急车辆储备。完善车辆应急抢修机制，各汽车公司保修厂成立应急抢修小组；贮备相应车辆抢修物资，确保所有抢修人员、物资、设备能迅速集结调用。
5.2.5各汽车公司机务经理、机务科长、厂长在冰雪天气发生后的当日晚上，组织维修作业人员做好所有车辆的机务保障工作，必须确保车辆的出行安全。
5.2.6当发生冰雪天气状况影响运营时，营计保障应急领导小组应本着“保安全保畅通”的原则确定应急调整方案和车流疏解方案，及时收集现场信息，根据天气情况、道路情况实时调整行车计划并及时告知公众，向公众告知雪灾情况可能会发生由于人员拥挤不能运营准点，影响交通安全的线路会停开，并将停开线路公布，及时通知服务中心向公众解释，并请求政府部门给予支持帮助，清扫积雪，保证道路畅通，及时恢复停开线路，力争尽快恢复正常行车秩序。
5.2.7物资供应公司合理储备抗雪、防冻物资（防滑绳、防滑链、工业盐、铁锹、雨靴、雨衣、铲雪板、草包等），并在大雪、冰冻天气来临前及时发放各生产经营单位，并根据实际使用状况及时补充相关物资。
5.2.8科技信息部要及时将安保部提供的安全提示信息发送至运营车辆告知每一位运营驾驶员，每间隔一小时发送一次，做到及时提醒。通过科技信息平台对路况及驾驶员动态进行监控。
5.2.9鹏程公司落实保洁人员做好场站扫雪工作，对场站地面积雪进行快速清理，确保在头班车运营发车前将场站内积雪全部清扫完毕，如遇严重雨雪灾害，组织相关作业人员支援，若仍无法及时解决，将情况上报至集团公司应急领导小组。
5.3公路客运保障组
5.3.1市运输管理处要适时启动《节假日道路旅客运输应急预案》；及时准确掌握跨省市长途客运情况，协助相关客运企业做好滞留旅客的安置工作，检查督促并配合运输企业做好处置冰冻雨雪灾害和抢险救灾工作；加强对全市客运市场的监督管理，维护运输市场正常秩序。
5.3.2常运集团要适时启动《恶劣气候条件下紧急处置预案》：
5.3.2.1指定专人了解本地区及有关外省市气象预报，掌握不利于行车安全的气候变化和路况变化，及时上传下达。
5.3.2.2遇有大面积大雪、冰冻，相关人员必须24小时坚守岗位待命。启动预案由总经理发布行政命令，由董事长、总经理牵头成立临时领导小组，停班、发班等有关事宜由领导小组统一指挥，统一调度，其他任何单位和个人不得擅自行动。
5.3.2.3遇有大雪封路，公司暂停所有长途班次，视情况限制开通短途班次。如有长途班次在途中路遇大雪封路，要及时与公司取得联系，并就近进入停车场休息，如道路长时间不能开通，要妥善安置好乘客。
5.3.2.4各行车单位必须常备充足有效的防滑链、三角木等防滑应急设备，在能够预见到气候变化的情况下，长途班车必须配有防滑设备才能允许发车。
5.3.2.5在春运高峰期间，汽车站应请求武警、交警支援，做好滞留旅客的安置工作，确保不发生群体性的事件。
5.3.3常州客运中心集城际铁路常州站、长途客运站、轨道交通一号线、公交枢纽站（含BRT支线）、地下停车场、地下出租车停靠站于一体，客流量巨大。
由常州市客运中心管理有限公司牵头成立应急协调组织机构，在各自区域内发生可能影响其他单位或公共区域的突发事件时，可按照各自的应急预案先行处置，并向应急协调组织机构通报相关情况，相互支援；
遇有大面积大雪、冰冻，各成员单位应立即启动内部应急预案，做好旅客分流疏导工作，为滞留旅客提必要的帮助，妥善安置好旅客。
5.4民航运输保障组
当机场总值班获悉当晚有降雪，可能在飞行区形成积雪时，应适时启动《常州机场除冰雪预案》，通知各保障部门留足人员、车辆、准备除冰雪设备，一旦发生飞行区道面积雪，保证能及时开展清除飞行区积冰雪工作。
5.4.1当机场航务部气象台值班预报员获悉或预报当日或次日本场出现降雪，气温在零度以下并有可能在飞行区形成积雪/冰短时内无法清除等影响飞行安全的天气时，应及时通知航务部管制室，由管制室值班员及时报告机场总值班和机场保障部，经总值班同意，用对讲机通知机场各部门做好除冰雪的准备。同时，机场总值班应将情况及时报告机场飞行区除冰雪领导小组组长和副组长。
5.4.2当机场保障部获悉当晚有降雪可能在飞行区形成积雪时，留足值班人员，天气一旦下雪或结冰，保障部及时派出人员上跑道检查和测试，并将积雪的厚薄、种类及结冰情况随时通告航务部管制室。（如夜间降雪，飞行区管理室道面巡视员5:30巡视跑道，一旦发现跑道存在积冰、雪情况立刻上报调度、总值班）
5.4.3机场总值班根据机场保障部提供的现场检查和测试报告，并与航务部、机场保障部共同研究决定是否关闭机场或其他重要设施。当飞行区道面出现积雪或结冰直接影响飞机的安全起降安全且短时内无法清除时，应及时关闭跑道，报机场总经理并经总经理同意，指挥航务部管制室发出机场关闭的航行通告，并启动场道除雪预案，动员和组织全体员工积极开展除冰雪工作。（总值班负责发布除冰雪命令）
5.4.4在机场值班的各保障部门领导，应听从机场总值班的安排，积极组织现有人员开展除冰雪工作，另外，通知本部门的其他领导和员工做好准备工作，一旦需要将无条件赶到机场，积极参加清除冰雪活动。行政人事部（车管）负责安排车辆从常州市区内将员工接到机场。道面除雪作业期间，场道车辆做好吹雪车的引导，消防车做好突发情况应急处置，油料公司加油车到指定地点待命，做好吹雪车供油保障。
5.4.5当积冰雪较厚，机场总值班一方面利用机场现有设施设备组织开展除冰雪；另一方面应及时主动与部队和市政府联系，请求支援。
5.4.6飞行区道面清除积雪后，由机场航务部派出管制员和保障部跑道巡查员共同检查跑道，当达到恢复航班运行条件时，由航务部调度室按航行通告发布程序对外发布机场开放的航行通告。
5.5水上畅通保障组
港口、海事、航道等部门职责范围内，要加强处置雨雪冰冻灾害工作，减轻冰冻雨雪灾害对本市辖区港口码头、内河通航水域等造成的危害，保障水上运输以及码头的装运作业秩序正常。
5.5.1检查辖区内船舶、水上设施的处置冰冻雨雪灾害措施落实情况，及时发现问题，落实整改；
5.5.2加强对冰冻雨雪灾害期间的内河航运秩序管理，及时掌握各辖区处置雨雪冰冻灾害工作动态，全面了解灾情，督促相关单位迅速采取防灾、抗灾和救灾措施；
5.5.3及时协调、处理冰冻雨雪灾害期间内河水域突发性公共事件；
5.5.4当陆路因冰冻雨雪严重灾害而交通中断时，有能力组织水上运输社会运力，确保生活必需品能通过水上运输进入我市。
5.5.5加强对港口码头的作业安全监管，协调港口和码头等相关单位，做好扫雪除冰工作，消除危化品存储和管道运输设备等，在低温环境下的安全隐患，确保港口运营正常。
6后期处置
6.1响应结束
当冰冻雨雪灾害得到有效控制时，根据市应急指挥中心发布的结束冰冻雨雪灾害应急响应的指令，通知相关单位。
当应急处置工作结束，或者在常州气象台解除有关预警信号后，根据市应急办解除应急状态的通知，转入常态管理。
按照国家统计部门的要求，核实和统计局所辖范围的受灾情况，及时上报。
6.2灾后生产恢复与后期次生灾害预防
灾情得到控制后，各单位迅速采取措施，恢复正常的工作秩序和抢修严重受损的基础设施。
对应急中征用的物资，报有关部门按规定进行处置。
6.3灾害影响评估与应对工作总结
每次警报解除后，局属各单位应在3个工作日内向局应急办公室报告本次灾害期间的工作情况，总结工作经验和事故教训，进一步改进工作。
每年各单位应针对处置冰冻雨雪灾害工作的各个方面进行总结、分析、评估，找出问题，从处置冰冻雨雪灾害工作的各个方面提出改进建议，完善预案，以进一步做好冰冻雨雪灾害预防工作。
7附则
7.1奖惩
7.1.1对在处置冰冻雨雪灾害过程中作出贡献的先进集体和个人，按照有关规定进行表彰和奖励。
7.1.2对在处置冰冻雨雪灾害的过程中，有玩忽职守、失职、渎职等违法违纪行为的，视情给予行政处分；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。
7.2预案管理
预案每两年修订一次。由局应急办负责编制和解释。
7.3预案实施
本预案自发布之日起实施。
地铁应急预案(篇3)
第1节防汛措施
健全组织，加强领导。项目部成立以项目经理为组长，项目副经理和总工为副组长，项目部各部门负责人为成员的防汛抢险领导小组。各工区成立以工区长为队长的抢险队，抢险队人员配置按防汛抢险预案要求。建立并完善防汛制度。
①建立防汛安全责任制。根据项目经理负总责，各级管理负相应责任的规定，全面建立并执行防汛安全逐级负责制，责任目标层层分解，并逐级签订防汛安全责任状，形成一级保一级，层层抓落实的防汛安全生产责任制度。
②坚持汛期值班制度。汛期设24小时值班，值班室设在项目部办公室。
编制防汛抢险预案，并按预案要求建立健全各项组织和制度，配备足够人员，储备充足抢险物资和设备（详见表1：防汛物资储备）。
技术措施：
①汛期加强天气预报。汛期指定专人关注天气预报或与气象部门联系，并每天向组长汇报一次。
②各竖井井口施作45cm高的砼防水墙,各明挖临边施作不低于45cm高的砼防水墙。
③电工人员定期检修水泵，保证汛期性能良好。 ④保障部门备足防汛物资和设备，严禁挪作他用。 对职工加强防汛教育，提高防汛意识。
加强通讯联系。汛期防汛抢险领导小组所有成员和各工区负责人手机保持24小时开机。
加强配电管理，保证汛期用电安全和电力供应。
汛期来临前进行一次全面的防汛准备工作大检查，发现问题及时纠正。
表1防汛物资储备，抢险物资数量，水泥（t）20砂袋（条）1000水泵（台）6发电机（台）1雨衣（套）40手提灯（只）40铁锹（把）20方木（立方）3沙子（立方）100
第2节防汛抢险预案
防汛抢险工作坚持”安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢险”的指导方针，不断提高认识，克服麻痹思想，遵守工程建设防汛安全生产有关管理规定，及时掌握汛期情况，严格按照安全标准组织施工，并邀请行业防汛安全检查人员依法实施监督检查，全力以赴做好防汛抢险工作。
概述:北京地铁XX车站位于xx，是北京地铁xx线和xx线的换乘车站，结构复杂，施工难度大。施工方法有明挖、盖挖和暗挖。该处地势平坦，容易造成雨水汇集。汛期防汛形势比较严峻，必须做好各工区的防汛预案。
1、防汛抢险管理体系，内容详见附页。
2、防汛重点部位，各竖井井口和明挖基坑。
3、防汛安全保证措施、
(1)组织保证：成立以项目经理为组长、项目副经理和项目总工为副组长、组员由各部门负责人组成的防汛安全领导小组，工区成立相应组织，设防汛专职安全员、工班设兼职安全员，负责各项安全工作的落实，做到有组织、有计划的进行预测，做好事故发生后的预备方案。
(2)制度保证：建立防汛抢险安全责任制。根据项目经理负总责，各级管理人员负相应责任的规定，全面建立并执行防汛安全逐级负责
地铁应急预案(篇4)
在生产正常进行的情况下，可能会发生不可预见的意外全厂范围或主控室范围内的意外停电事件，意外停电可能会对生产和设备造成重大损失，为了将损失降低到最低限度，仪表x人员应当采取相应的应急处理措施。
一、事故期间人员职责
仪表经理:负责组织仪表维护人员进入现场检修处理,负责x指挥,协调工作,负责组织本x对事故原因进行分析；
技术员：在第一时间赶到现场，对dcs系统、自保系统及控制室相关仪表的进行检查，为保xups供电的时间有效性，停用部分不重要的附属设备，并参加事故原因分析；
仪表维护人员：配合工艺人员对现场工艺进行调整，及供电正常后的恢复工作。
二、停电应急处理程序
1、一旦发现或被通知主控室发生意外停电，第一当事人必须以最快的速度向当班班长或公司仪表x副经理汇报。
2、意外停电应急反应成员分控制室应急小组和现场应急小组两个小组。小组成员明确固定，并指明小组长
3、公司仪表x经理和技术人员应立刻组织应急小组成员实施意外停电应急方案，不得延误时机，并与事业部机能室x人员取得联系，以便协调作业。
4、控制室应急小组应在小组长的指挥下，立即进入x作室和控制室内进行检查，并确认是否停电。控制室应急小组成员应协调组长做好应急反应的辅助工作。（准备应急灯、万用表、螺丝x等应急工具）
5、主控室全线停电的现象一般为所有照明掉电，只有应急照明正常。
6、用万用表的交流750v档测量主控室配电柜的供电线路电压，是否停电。
7、在确认停电属实的条件下，由主控室应急小组组长x作，向下拨动各配电柜主电源空气开关，断开主供电电路；然后从上向下，从左到右依次向下拨动各机柜和设备的供电空气开关，以断开分供电电路。同时详细记录下拨动开关前各开关的分合状态。
8、控制室应急小组应指派一名组员负责在x作室和工艺保持联系，以便工艺x作人员和当班运行班之间保持协调动作。
9、控制室应急小组应认真检查仪表机柜，查看是否有因停电造成的设备损坏，为再次通电做好一切准备。
10、现场应急小组成员应在小组长的指挥下准备好各自必备的检修工具和照明工具，分赴现场各x作室待命，等候处理现场可能突发的问题，任何人不得随便离开岗位。
11、当班运行班长发现停电后，应保持清醒的头脑，合理安排班员采取应急措施，保持和仪表x领导及工艺x作人员的紧密联系，注意轻重缓急，做好指挥协调工作，同时将停电情况向当班调度汇报，并和电气取得联系，协同查找停电原因。
三、停电后送电处理程序
1、当接到电气恢复供电后，仪表人员应立即向调度室请示，经调度室确认允许通电后方可实施送电程序。
2、由控制室应急小组长组织检查配电柜，确认供电是否恢复正常。
3、用万用表750v档测量供电线路电压，检查电压是否稳定，电压范围应在220vac±10v之内。如果电压偏高偏低或波动较大均不得送电。要在通知电气检查，恢复正常供电电压后方可供电。同时供电前要通知控制室工艺x作人员进行监视。
4、由控制室应急小组组长x作，按照从主到分，从上到下，从左到右的顺序，根据断开空气开关前纪录的空气开关分合状态详细记录，恢复各空气开关的停电前位置。
5、不得强行闭合在闭合后又跳开的空气开关，如有此情况应报告当班运行班长检查原因，排除故障，确认正常后方可闭合该开关。此前可先闭合其它工作正常的供电开关。
6、主控室全面恢复供电后，应对控制室内所有机柜和站点进行检查、测试，查看电压是否正常，并做好详细记录。检查各站和安全栅柜的24v直流电源电压是否正常。
7、通过x作站的系统维护面板检查各站点各卡件是否正常，并要仔细询问工艺x作人员是否发现异常情况，保持通电后一小时内每隔15分钟巡检一次，并做好记录。
8、供电恢复正常后，当班值班人员要认真做好意外停电事故纪录，记录应包括：停电时间，送电时间，处理的详细过程及停电原因分析。
9、全体运行班成员在班长的带领下，协助工作人员准备恢复生产。
地铁应急预案(篇5)
2022年春运将从1月17日开始，至2月25日结束，共计40天。春运期间，人员集中流动性增强，疫情传播风险加大，防控形势严峻复杂。为指导各地切实做好综合运输春运疫情防控和运输服务保障相关工作，制定本方案。
一、科学精准做好疫情防控
（一）引导务工人员错峰返乡返岗。各地要根据疫情防控需要，合理调整企业放假和复工时间，积极引导务工人员错峰返乡返岗。根据疫情防控和农民工返乡返岗需要，人力资源社会保障、交通运输、公安、卫生健康等相关部门要加强工作协同，完善人员信息登记和输出地输入地衔接，适时组织开行农民工返乡返岗“点对点”运输。人力资源社会保障部门要收集提供有集中返乡返岗需求的人员信息；卫生健康部门要加强务工人员健康监测；交通运输部门要统筹运输需求和运力供给，做好不同运输方式间、城乡间的服务衔接，对在春运期间有集中运输需求的，通过开行包车、专列（包车厢）、包机等方式组织“点对点”有序运输；公安部门要加强包车交通秩序管理和服务。
（二）组织高校学生避峰放假开学。教育部门要根据属地疫情防控要求和教学计划，优化调整高校寒假放假时间，错峰安排春季开学返校，节后开学时间尽可能错开春运时段，确需春运期间开学的，要避开春运返程高峰，即2月5日（正月初五）至8日（正月初八）、2月16日（正月十六）至17日（正月十七）。要全面掌握属地高校寒假放假、春季开学时间，提前摸排学生离校返校运输需求，对在春运期间有集中离校返校运输需求的，要及时通报交通运输、铁路、民航部门，具备条件的可组织开行学生包车、专列（包车厢）、包机等“点对点”运输。
（三）实施旅游景区限量预约错峰接待。A级旅游景区合理设置游客接待上限，4A及以上旅游景区除老年人、残疾人等弱势群体外，做到应约尽约。严格控制旅游团队规模，严格实施跨省旅游经营活动管理“熔断”机制。文化和旅游部门要在当地党委、政府领导下，按照属地疫情防控要求，动态掌握属地4A及以上旅游景区预约游览人数等信息，加强与交通运输部门沟通协作和信息共享，交通运输部门根据游客交通需求及时优化运输线路和运力安排，确保运游衔接顺畅，减少聚集。
（四）认真做好交通运输疫情防控。督促客运和客运场站经营者按规定对场站、交通运输工具进行通风消毒，严格查验旅客健康码，开展体温检测，提醒旅客全程规范佩戴口罩、落实“一米线”外等候等要求。要优化售票组织，积极拓展线上售票渠道，鼓励采用人脸识别、刷证核验等非接触方式进站，及时增加进出站通道和安检通道，加强站内客流疏导组织，引导乘客有序分散候车（船、机）和排队登车（船、机）。按规定落实分区分级交通运输工具控制载客率、设置隔离区等要求。加强农村地区交通运输疫情防控。严格落实进京客运管控要求，严格查验48小时内核酸检测阴性证明和“北京健康宝”绿码；及时暂停14日内有1例及以上感染者的地市进京道路客运服务。加强对春运一线从业人员健康监测和管理，严格落实个人防护要求，规范操作流程。交通运输部、中国民用航空局、国家铁路集团要结合实际视情修订完善各方式客运场站和交通运输工具春运疫情防控指南，并指导各地做好落实。
（五）强化口岸入境人员闭环管理。沿边、沿海地区交通运输部门要继续落实“外防输入”工作要求，严格执行公路水运口岸入境运输“客停货通”政策。严格落实民航入境人员疫情防控各项措施。在当地疫情防控领导机构统一领导下，以最严措施组织做好“点对点一站式”入境人员接运工作，确保车辆人员保障到位、现场指挥调度到位、司乘人员防护到位、车辆消杀到位、转运流程形成完整闭环。对口岸直接接触入境人员、物品、环境的高风险岗位人员，严格落实集中居住、封闭管理，做到人员相对固定、规范防护，及时轮换，并实施高频核酸检测和日常健康监测。
（六）强化口岸环境检测消毒。针对候机楼、候车室、港口客运站等重点场所环境，以及机场廊桥和设备等，定期开展预防性消毒，对旅客和行李高频接触的物体表面加大消毒频次，对入境交通工具严格消毒，对运输感染者的口岸交通工具严格终末消毒，并及时开展消毒评价，严格规范处置入境交通工具产生的固液体废弃物。
（七）加强冷链等物流防控管理。各地要督促指导进口冷链食品物流企业加强防控知识培训，建立健全并严格落实消毒通风、从业人员防护、信息登记等操作规程，建立员工健康异常报告制度，一旦发现疑似症状等情况应当及时上报，并采取有效处置措施。地方疫情防控领导机构应加强对引航员、直接接触冷链食品的港口装卸人员，以及驾驶员、装卸工、船员等一线人员的劳动保护，纳入“应检尽检”范围，按规定定期开展核酸检测，优先接种疫苗。按规定做好进口高风险非冷链集装箱的国内段运输载运工具，以及箱体内壁消毒工作。
（八）加强疫情防控应急准备。各地要根据突发疫情不同规模等级，以及可能引起的交通管控、客流突变等情况，按照《2022年综合运输春运疫情防控分类应对工作预案要点》，周密安排运输组织、安全应急、运输服务，加强人员保障和物资储备，确保运力和保障队伍安全可靠，防疫物资处于有效期或正常运转。对应急运输组织、响应程序、应急措施等方面，要强化应急演练和业务培训，提高应急处置能力，确保及时有效应对突发情况。
二、全力确保交通运输安全有序运行
（一）加强安全监督管理。要压实企业安全生产主体责任，督促运输生产经营单位严格执行安全管理规定要求，认真开展安全隐患自检自查，对发现的问题隐患做到立查立改。要严格落实主管部门安全监管责任，加强“两客一危”重点营运车辆动态监控，围绕客运枢纽场站（码头）、农村客运、城市交通、农村渡口渡船、“六区一线”重点水域和四类重点船舶，进一步加大安全督导检查力度。
（二）强化安全应急准备。要针对恶劣天气和交通运输安全生产事故等各类突发事件可能造成的运输受阻、旅客集中聚集、险情事故等情况，完善有关预案，建立协同工作机制，统筹做好应急运力、物资储备及应急运输组织等工作，发生突发情况，及时启动应急响应，迅速有效处置。如遇冰冻、雨雪、大风、雾霾等恶劣天气，要多渠道及时发布预警信息，引导旅客合理安排计划，监督客运企业严格落实限行、禁航、停飞规定，保障旅客安全有序出行。
（三）全力确保安全稳定。各地要深入排查交通运输大货车、出租车和网约车司机等重点群体稳定风险，强化对交通运输新兴业态监管，强化重点人员的教育疏导，将矛盾风险化解在基层和萌芽状态，维护群众合法权益，确保安全稳定。
三、强化旅客出行服务保障
（一）切实做好旅客运输组织。各部门要加强协同联动，共同研判分析春运客流趋势特点，在做好疫情防控工作基础上，优化运力调配，科学安排班次计划，加大客运枢纽场站、公园、商超、景区等重点区域运力投放和应急调度，积极发展机动灵活、小批量的班车客运定制服务，有效满足群众出行需求。强化干线运输与城市交通衔接，组织做好旅客联程运输，特别是夜间到达旅客疏运，推动铁路与城市轨道交通安检流程优化，提高进站和换乘效率。各地与铁路部门要加强沟通，因疫情防控需暂停铁路车站乘降业务的，要提前协调，铁路部门要周密安排，保证铁路安全畅通。要及时调整落实票务退改签政策，认真做好旅客组织和信息发布。
（二）强化重点旅客服务保障。指导督促客运枢纽站场严格落实环境卫生要求和服务标准。关爱帮扶老幼病残孕等重点旅客，根据客流情况及时增加售票窗口和自助售票终端，为不会使用或者没有智能手机的老人、儿童等乘客提供代查健康码、协助信息填报等服务。落实军人、消防救援人员依法优先优惠政策。针对务工、学生等客流人群，积极开展上门售票、专线运行等服务。
（三）严查违法违规行为。交通运输、公安等部门要强化协同合作，依法从严查处春运期间非法营运、客车违规异地经营、货车违法载人及超限超载等违法违规行为。落实《交通运输部办公厅 公安部办公厅 国家市场监督管理总局办公厅关于充分利用信息化手段切实加强道路旅客运输非法违规运营精准协同治理工作的通知》（交办运〔2021〕80号）要求，充分发挥大数据技术优势，提前梳理排查非法营运车辆和企业，加强部门执法协作，协同实施精准打击，依法从严惩处非法营运行为，推动非法营运治理工作向线上线下精准化查控转变。
四、加强路网和重点物资运输保通保畅
（一）加强路网运行服务。加强春运高峰时段、重点路段的路网运行动态监测，特别是城市周边路网流量分析研判，及时发布路况信息，引导公众错峰避峰出行。强化高速公路收费站和服务区环境管理和疫情防控。加强高速公路收费车道运行监测和维护，提升异常情况处置能力，避免造成车辆、人员拥堵。
（二）切实做好重点物资运输保障。要组织做好新冠病毒疫苗、核酸检测试剂、口罩等疫情防控物资，煤炭、天然气等能源物资，以及粮食、肉禽、蔬菜等生活物资运输，保障上述物资运输车辆优先便捷通行。特别要做好疫情重点地区市场保供和生产生活物资运输保障工作，确保应急运输畅通高效。在做好疫情防控的前提下，采取有效措施确保生产生活物资出入境运输顺畅。
五、压紧压实工作责任
（一）落实地方主体责任。各地各部门要充分认识做好2022年春运疫情防控和运输服务保障工作的重大意义，严格落实党中央、国务院决策部署，切实提高政治站位，坚持“外防输入、内防反弹”，坚持常态化精准防控和局部应急处置相结合，落实地方主体责任，根据疫情风险情况引导科学有序出行，防止“一刀切”，有力有序做好综合运输春运疫情防控和运输服务保障工作。
（二）健全完善工作机制。为做好2022年春运疫情防控和运输服务保障工作，国务院联防联控机制成立春运工作专班，交通运输部为组长单位，国家发展改革委、国家卫生健康委为副组长单位，教育部、公安部、人力资源社会保障部、文化和旅游部、应急管理部、中国气象局、国家铁路局、中国民用航空局、中央军委后勤保障部、中华全国总工会、共青团中央和国家铁路集团为成员单位。各地要在当地疫情防控领导机构下成立春运工作专班，制定本地区综合运输春运疫情防控和运输服务保障实施方案，统筹做好春运疫情防控和运输服务保障工作。各省（区、市）春运工作专班要及时将实施方案报国务院联防联控机制春运工作专班备案。
（三）加强运行动态监测。各地要针对春运期间人员集中流动可能增大疫情传播的风险，提前研究谋划疫情防控和错峰控流相关工作举措，加强动态监测，及时研判当地疫情发展态势和客流变化趋势，适时调整防控策略，针对性做好运输服务组织保障，以及重点客流群体出行引导工作。
（四）强化信息报送共享。各地春运工作专班要建立工作信息日报制度，加强部门间信息互通，及时共享疫情发展态势、天气变化、职工错峰放假、高校学生避峰开学、景区限量预约错峰入园、客流运行、运输组织等信息。各省（区、市）春运工作专班要按照国务院联防联控机制春运工作专班的要求，及时报送春运疫情防控和运输服务有关信息、工作动态及需协调解决的事项。
（五）加强舆论宣传引导。各地要积极宣传减少人员流动、减少旅途风险、减少人员聚集、加强人员防护的有效做法，引导公众错峰避峰出行，减少不必要出行，特别是非必要不前往中、高风险地区。要以“车、船、路、港、站”等交通服务设施和窗口为载体，及时发布疫情防控要求、安全提示。各地公路疫情防控检查站点、客运场站要张贴“各地疫情防控政策措施”专栏海报，积极在相关线上平台展示推广“各地疫情防控政策措施”专栏，为群众提供查询服务。要加强先进典型报道，积极宣传反映一线职工坚守岗位、做好疫情防控和运输服务保障的感人事迹。
地铁应急预案(篇6)
一、适用范围
全镇范围内因寒潮及低温雨雪等极端天气引起的有可能给群众生产、生活及生命财产安全带来影响的'各类问题。
二、指导思想
坚持人民至上、生命至上，统筹做好疫情防控和防汛救灾工作，坚决落实责任制，坚持预防预备和应急处置相结合，加强低温雨雪天气监测，及时排查风险隐患，有力组织抢险救灾，妥善安置受灾群众，维护好生产生活秩序，切实把确保人民生命安全放在第一位落到实处。
三、工作部署
1、加强监测预警和宣传引导。根据上级部门的检测预警预报，及时发布降温、雪灾、霜冻、道路结冰预警信息，利用微信公众号，及时发布气象预警信息，加强低温雨雪冰冻灾害防御知识科普宣传，提高公众防护意识，同时充分运用“村村响”广播、LED、短信等方式，发布寒潮冰冻灾害预警信息和简明防灾避灾知识。
责任领导：陈霖、钟和
责任单位：党政办、安办
2、确保交通运输安全通畅。把保安全、保通畅作为首要任务，针对低温雨雪天气影响重点区域，增加保障力量，加大巡查力度，及时组织力量做好公路设施雨雪冰冻灾害防御和应急处置准备工作。要加强警力调配，维护交通秩序，注意指挥、疏导行驶车辆，及时处理交通拥堵和道路安全事故，必要时暂时关闭易发生交通事故的结冰路段，确保交通运输安全有序。
责任领导：刘峰、郑玉光、龚锦雄、钟和
责任单位：各村、派出所、道安办
3、确保电力通信正常运行。要加强输电线路和重要输变电设备的巡查，及时采取除冰融冰措施，防止因输供电中断造成大面积长时间停电现象，确保群众生活和重要用户用电。
责任领导：郑玉光
责任单位：供电所
4、确保生产生活秩序正常。要加强农业基础设施防冻措施落实，重点做好猕猴桃、高山蔬菜等农作物防冻，确保农作物顺利度过雨雪冰冻灾害。组织做好农村饮水安全工程供水管网巡查维护和应急抢修工作，保障群众生产生活用水。食安办要联系洋中市场监督管理所，加强市场监管，维护市场秩序。乡村振兴服务中心、林业站等部门要组织做好农作物、林果苗木花卉、水产畜牧防寒防冻工作，指导群众及时采取针对性预防措施。
责任领导：郑玉光、周昌红、钟和、雷郑延
责任单位：乡村振兴服务中心、水利站、食安办、林业站
5、切实做好救灾准备。要切实做好困难群众、弱势群体的防寒保暖工作，把御寒物资第一时间送到需要的群众手中，确保安全温暖过冬；要第一时间收集掌握灾情，积极筹措储备御寒物资并作好统筹调度，确保防寒及救灾物资随时调度使用；要加强对年老体弱、孤寡老人的关心关怀，加强慈善幸福院、孝老食堂的安全管理和服务保障，确保集中供养特困人员、在院老人等服务对象安全过冬。
责任领导：周昌红、钟和
责任单位：各村、民政办、安办
6、切实做好低温雨雪冰冻期间安全生产工作。严格落实在建工地、交通客运、危化品企业、旅游等安全工作措施，加强用火、用油、用电、用气安全宣传和警示提醒，防止取暖引发火灾、煤气中毒等事件造成人员伤亡。消防和安全生产等应急救援队伍要加强值班备勤，做到应急救援预案、队伍、装备物资“三到位”，随时做好应急处置救援准备。要做好寒潮重点影响地区景点设施设备的安全管理，做好安全警示、游客劝返、紧急疏散和救援救灾工作。各学校要做好学生御寒、视情停课等工作。
责任领导：郑玉光、钟和、雷郑延
责任单位：乡村振兴服务中心、安办、道安办、各学校
7、统筹抓好疫情防控工作。要始终绷紧疫情防控的弦，按照“外防输入、内防反弹”要求，坚持防疫防灾两手抓两手硬，落实预案措施、强化应急准备，切实保障人民群众生命安全与身体健康，加强冷链食品监管，坚决杜绝聚集性疫情发生。
责任领导：陈霖、钟和、郑云彬
责任单位：各村、食安办
8、强化值班值守和指导督导。各村、镇直各单位要在岗在位，严格落实24小时值班值守制度，认真做好信息上传下达，遇重大险情和灾情严格执行突发事件信息报告的有关规定，及时做好工作信息的报送，加强信息共享，提高应急反应和应急处置效率。
地铁应急预案(篇7)
为加强盱眙城区扫雪除冰工作，确保降雪后城市道路畅通、交通安全和环境整洁，结合县城管局工作实际，制定本预案。
一、组织领导
成立盱眙县城管局扫雪除冰保障道路畅通工作领导小组。
组长：黄银林
副组长：
成员：
二、工作目标
动员全局人员树立以人民为中心的思想，体现城管队伍关键时候“拉得出打得响”的责任担当，振奋精神、科学调度，积极做好扫雪除冰工作，及时清扫、铲除城区主次干道、重点交通路口、坡道的积雪和冰块，消除隐患，保障城区道路畅通和交通安全。
三、人力、物资及装备保障
（一）人员保障：除值班值守人员外，全局全员上阵。
（二）车辆保障：铲雪车7辆、撒盐车4辆、拖盐保障车1辆。
（三）物资保障：铁锹（锨）500把、扫帚200把、工业盐50吨。
（四）宣传保障：局办公室、数字城管。
四、区域分工
局办公室负责掌握气象信息，及时预警，重大降雪启动预案。
（一）由北向南，交通路口
1.盱马线（十里营大街）（90人）
领队：潘顺利责任部门：市容市政
——县政府红绿灯及周边
西北角（近中央公园一侧）：侯士强带领三中队、错时办、停车中心及办公室共25人；东北角（近山水商务大厦一侧）：尤建军带领二中队共25人；西南角（近中澳生态游园、锦绣乾城一侧）：王锋带领一、二中队共40人。
2.山水大道（97人）
领队：高永斌责任部门：环卫中心
——龙虾城红绿灯（47人）
杨兆军带领汪月、张远清队：西北角（近龙虾城一侧）12人；东北角（近水韵长淮一侧）13人；西南角（近中澳生态城一侧）12人；东南角（近中央公园一侧）10人。
——都梁大道（凤悦天晴）红绿灯（31人）
袁忠禄带领秦文队：西北角（近海通建材城一侧）11人；东北角（近中澳生态城一侧）8人；西南角（近海通时代广场B区一侧）6人；东南角（近凤悦天晴一侧）6人。
——淮河明珠路（於氏龙虾）红绿灯（19人）
万立志带领张晓莉队：西北角（近新建家具城一侧）5人；东北角（近红胖胖龙虾一侧）4人；西南角（近於氏龙虾一侧）5人；东南角（近帝景国际一侧）5人。
3.甘泉西路（107人）
领队：张海明责任部门：路灯场馆、渣土办、环卫中心
——新马中学红绿灯（路灯场馆29人＋渣土办12人）
西北角（近农商行一侧）、东北角（近新马中学一侧）：董启伦带领渣土办12人；西南角（近奥体一侧）：薛勇带领葛超等共14人；东南角（近山水广场一侧）：郭月明带领毕书超等共15人。
——中央商场红绿灯及泵站路坡道（环卫中心66人）
魏东带领周维芳、丁艳队：西北角（近国税一侧）21人；东北角（近四季华庭一侧）15人；西南角（近中央商场一侧）20人；东南角（近金源花苑一侧）10人。
4.金鹏大道、五墩西路（111人）
领队：何海责任部门：环卫中心、执法大队
——三分校红绿灯（环卫中心24人）
戴莹莹带领杨琴队：西北角（近八岔小区一侧）8人；东北角（近春梅卤菜店一侧）5人；西南角（近九龙广场一侧）5人；东南角（近金海柏樾一侧）6人。
——五墩红绿灯（执法大队45人）
西北角（近电信大厅一侧）：李文、蔡进带领张贵龙等共12人；东北角（近万润发一侧）：仲军、蒋宇带领吴宗良等共12人；西南角（近海澜之家一侧）：汤习文、卢星宇带领黄业坤等共12人；东南角（近五墩广场一侧）：张宏、张天宁带领史慧等共12人。
——中医院路口（环卫中心42人）
王正贵带领莫从梅、蒋春华队：西北角（近中医院停车场一侧）12人；东北角（近中医院一侧）10人；西南角（近宝诺丽婴一侧）10人；东南角（近中行一侧）10人。
5.淮河东路、淮河北路（153人）
领队：张滢滢责任部门：局办公室、执法监督科、数字城管、环卫中心、山城市场
——都梁公园红绿灯及迎宾路坡道（环卫中心50人）
周勤带领赵明月、叶丽队：西北角（近怡和家园一侧）10人，东北角（近鼎鼎烟酒店一侧10人；西南角（近农行一侧）15人；东南角（近执法岗亭一侧）15人。
——新华书店红绿灯（机关各科室24＋数字城管8）
杨正军、李琼带领32人。
——斩龙涧坡道（山城市场12人）
吴双会带领李新天等共59人。
6.城区各公园场馆及出入口周边道路（65人）
——中央公园及其周边：王根群带领袁翠珍、汪新武等共9人。
——山水广场及其周边：刘静带领吴娟、刘树秀等共8人。
——南苑广场、明珠广场、世纪游园及其周边：徐生勇带领侯卫芳、钱厚芹等共7人。
——洒金桥及其周边：洪萍带领高翠香、王华等共10人。
——奥体中心及其周边：邹怡带领余银花、万岁娥等共9人。
——城市桃源及其周边：李静带领陈红梅、葛桂琴等共8人。
——象山公园及其周边：王保娟带领侯娟、李保安等共4人。
——迎宾公园及其周边：王万兵。
——中澳生态园及其周边：毕娟带领曹方方共2人。
——淮河馆及其周边：王艳带领李艳玲等共4人。
——地质馆及其周边：赵雪梅带领倪红艳、杨静等共3人。
——历史馆及其周边：暂不安排。
7.公厕、垃圾中转站等环卫设施及周边（环卫中心59人）
——城区58座公厕及其周边：周宏带领张加琴、张红、茆志鲜、孙创业等共45人。
——城区6座垃圾中转站及其周边：谈志进带领中转站操作工共14人。
——圣元环保及其进场道路：林建武带领圣元工作人员共20人。
（二）由主到次，车辆路线（34人）
1.铲雪车7辆
2.撒盐车4辆、拖盐保障车1辆
五、响应时间
六、工作要求
（一）所有人员雨雪冰冻期间不得请假，24小时手机畅通，服从领导小组统一调配，迅速行动。
（二）在清扫冰雪时，应按照先背阴后朝阳、先重点路口后一般道路的顺序，完成清扫。
（三）提前做好相关车辆的防滑工作，所有垃圾运输车辆应在保障安全的前提下完成垃圾转运工作。
（四）工业用盐对道路、土壤以及绿化均会产生不同程度的伤害，使用应必要且适量。
地铁应急预案(篇8)
为了预防车站施工中突发事件的发生，减少财产及经济损失，以及在某些不可抗拒的事件发生后，能够有充分的技术措施和抢险物资的储备，使损失减少到最低限度，特制定应急处置预案，以便在施工时执行。
第1节 常规的应急处置准备
⑴现场备好抢险物资，如方木、编织袋、工字钢，并在现场堆码整齐，标识清楚，专料专用；所用材料、构件和设备应符合国家和行业标准的规定，以及设计要求，应具有出厂合格证和质量证明文件，项目部经常检查抢险物资的情况，发生损坏和减少应及时更换和补充。应急物资储备数量表见表2。
应急物资储备数量表（每工区）表2
应急物资数量
水泥（t）20
砂袋（条）1000
注浆泵（台）1
水泵（台）6
工字钢（t）15
方木（m3）3
雨衣（套）40
手提灯（只）40
铁锹（把）20
沙子(立方)100
⑵现场准备备用注浆泵，并在平时加强保养，保证可以随时使用。
⑶现场准备发电机(250KW)，保证应急电源的使用。
⑷与可能在施工期间产生险情的管线产权单位、市政等部门建立工作联系，双方分别指定专门联系人，掌握联系电话，发生异常时能够及时联系，迅速到达现场进行处理。
⑸施工前做好有关管线、地面建（构）筑物、市政设施的调查。
第2节 对地表沉降的预防及处理措施
1、地表沉降控制措施
针对本区段地质情况，在风井、风道、出入口通道及车站主体结构开挖过程中，将采取以下措施控制沉降：
⑴建立沿线的地面沉降观测点，在隧道开挖前取得初始数据，并将所有的监测点清晰地标在线路平面图上；
⑵在隧道开挖时对量测结果进行整理，以获得开挖参数与沉降点的关系，以便在施工中调整各项参数；
⑶在开挖过程中，必要时对地面建筑物进行加固处理，运用优化施工参数的方法，进一步控制地面沉降曲线的特性指标，满足建筑物保护要求；
⑷地面沉降变化值较大时，加密观测和加强现场值班；
⑸建立严格的沉降量测控制网络，及时定期进行监测，以掌握施工时对周围环境及对隧道结构本身的影响；
⑹加强初期支护施工质量，必要时增加支护措施。
2、洞内流砂的应急处置
(1)洞内发生流砂时立即停止施工，必要时用砂袋或袋装水泥进行反压。
(2)增大抽水量，降低地下水位。
(3)打设注浆管，对流砂地层进行注浆加固。
3、地面沉陷的应急处置
(1)地面发生沉陷时，立即在沉陷区外安全地带设置警戒，保证车辆和人员安全。
(2)迅速通知交警进行交通疏导。
(3)按照有关程序进行上报，在现场制定抢险方案。
(4)洞内立即停止施工，并做好应急准备。
(5)通知管线产权单位切断沉陷影响区内的管线。
(6)加密洞内和地表监测点和观测频率，加强现场值班。
第3节 对暗挖施工塌方的预防及处理措施
⑴隧道开挖必须制定切实可行的施工方案和安全措施，根据"管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、紧衬砌"的施工原则，对不同施工段，采取不同施工方法；
⑵采用超前探孔对地质情况或水文情况进行探察，观测洞内围岩受力及变形状态，及时发现塌方的可能性及征兆，及时制定应对措施；
⑶加强初期支护，预防塌方。开挖后及时进行锚喷支护，防止局部坍塌，提高土体的整体稳定性；
⑷由各工班抽调精明强干的工人成立抢险小组，项目经理任组长，提前做好教育工作和培训工作。熟悉抢险程序，一旦隧道发生塌方，迅速、果断、有条不紊地进行解决和处理，详细观测塌方范围、形状、塌穴的地质构造，查明塌方发生的原因和地下水活动情况，认真分析，制定处理方案，并及时迅速处理；
⑸若塌方较严重，可能会危及到洞室的稳定，立即用方木或工字钢将洞室支撑起来，拱部用方木做扇形支撑架，加强监控量测，待结构稳定后，用喷锚回填处理并预留注浆管，注浆加固。若坍方较轻，清理干净后，回填注浆加固。
第4节 对管线的预防及处理措施
⑴严格按照施工组织设计确保管线不断、不裂、不渗、不漏。
⑵根据监测结果及时反馈，指导施工。
⑶施工前做好有关管线、地面建（构）筑物、市政设施的调查，绘制施工影响区域两侧各20m范围内管线图。
⑷了解各种管线的管阀位置、关闭方法，并要征得产权单位的同意，可以在出现异常时关闭管阀，并在现场放置关闭阀门的专用工具。
⑸管阀位置在管线图上标示清楚，一旦管线发生异常，可以迅速切断发生险情的管线，尽量降低损失。
第5节 停电事故的预防处理措施
本工程施工工期较长，施工过程中出现停电是可能的。因此，必须做好停电事故的预防处理措施。
⑴加强对地下供电线路的施工保护，确保不因施工问题导致停电。
⑵在工地上配置发电机，一旦停电，立即启动发电机临时供电。
⑶加强施工现场用电线路检查和保护，对老化的电线路及时更换，确保不因线路问题导致停电。
⑷现场配电房、配电箱均须设置遮雨设备。
第6节 暴雨状态的应急措施
1、明挖施工
明挖施工时要注意气象部门的天气预报，暴雨来临之前做好以下工作：
⑴停止受暴雨影响较大的明挖基坑土方开挖、防水层施作、混凝土浇注等作业，做好安排，确
保安全。
⑵采用可靠的手段围蔽变配电设备等。
⑶施工机械设备撤出基坑或停放在地形较高、排水顺畅、远离基坑的地方。
⑷检查排水设备及管网的可靠性，增加排泄水通道。按预报雨量的大小，必要时增设临时排水沟槽。
⑹检查基坑坡面，特别是受水流冲刷较强的坡面采取临时覆盖等措施。
⑺降雨过程中，拟采取以下措施减小其影响：
①停止明挖作业，设专人巡回检查施工区。
②基坑内及其它低洼处用大功率抽水机随时抽至排水管网。
③必要时，用草袋装砂围蔽受洪水影响较大的区域。
④对变配电设备设置可靠的防雷装置并设专人看守。
2、暗挖施工
车站施工除几个出入口部、风井和部分风道采用明挖施工外，其余均采用暗挖施工。当暴雨降雨量达到预定危险指标时，立即启动防汛抢险应急预案。
第7节 突发公共卫生事件应急处置措施
⑴工作原则：预防为主、依法管理、属地负责、分级控制、快速反应、依靠科技。
⑵广泛宣传，教育到位。及时传达上级的文件精神，同时要在办公区、生活区和施工区悬挂横幅，张贴宣传画报，使全体员工都能知道预防措施、传播途径、一般症状和应急措施，做到早发现、早报告、早隔离、早治疗。
⑶加强防疫措施、对工地实行封闭管理
①所有工地生活区要严格围挡，加强保安工作，实现对外界相对封闭和隔离管理。
②对生活区以外的人员实行在生活区外专人接待制度，不得进入生活区。
③严禁外来人员随意出入，实行人员出入登记。
④严禁工地之间施工人员流动调配，切断传播链。
⑤加强对施工人员离京工作的管理。疫情期间施工人员不得擅自离开工地。工地人员有变更时，项目部要及时向有关部门上报。工程完工或其它原因要求回家人员离开工地前，必须经市或区医疗部门检查，出具身体健康证明，上报建设单位批准后方可离京。
⑷应急组织、统一指挥，启动医疗救护
①对疫情密切接触者，进行重点隔离，密切接触者必须严格按防疫部门要求采取严密的隔离措施。
②对于疫情非密切接触者必须与密切接触者隔离。
③隔离区不够的必须增设隔离区。未进入隔离范围的施工人员必须采取分散居住方式，居住密度听从当地卫生部门意见。
④加强对疫情密切接触者隔离区的管理，非重点隔离人员不得与隔离人员接触，隔离区人员不得到隔离区外活动。
突发公共卫生事件防控工作流程图见图7-1
第8节 地下文物保护措施
在施工中发现古墓、古建筑遗址等文物及化石或其他有考古地质研究等价值的物品时，立即停止施工，安排专人值班，保护好现场。
同时通知监理工程师和业主，并做好有关部门配合工作。
图6突发公共卫生事件防控工作流程图
第9节 有毒气体的应急措施
⑴施工中加强对有毒、
有害气体监测，施工人员佩带防护用品。
⑵一旦有施工人员感觉不适、并怀疑有有毒气体时，立即撤出所有施工人员，并通知专业部门进行检测分析，在分析结果出来前，任何人不准进入井下。
第10节 应急处置领导小组
组长:)zz
副组长:)zz
组员:)zz
地铁应急预案(篇9)
一、工程概况
1.工程位置
本工程为西安市城市快速轨道交通一号线TJSG-10标段，其中五路口站位于西安市新城区解放路与西五路十字路口地底下。
2．工程内容
车站施工内容包括人工降水、围护结构、车站盖板施工、车站主体及防排水、车站附属及防排水、综合接地网及杂散电流施工。车站主体及入口、风亭的建筑、结构、动力及照明、环控（包括车站相邻两端区间通风、空调）、给排水及消防。
3．地面交通
五路口站位于西安市新城区解放路与西五路交汇处，解放路为双向四车道，两侧设置非机动车辅道；西五路路为双向四车道，两侧设置非机动车道。
4．周边建（构）筑物
五路口站西北象限为铁通国际旅行社、已拆除；西南象限为陕西省机械设备成套局，部分临街铺面已拆除；东南象限为裕华精品商厦；东北象限为正在建设中的民安大厦。周边多层建筑均为老式基础。
二、应急措施
在施工过程中，如果挖断天然气管线，现场工长应迅速向逆风方向疏散作业人员并以出事地点为圆心，半径50m拉设警戒线，禁止非抢险人员进入出事地点；同时，警戒范围内应禁止所有火种，关闭一切非防爆的电器，关闭移动通信工具，在警戒线外拨打天然气抢修电话96777，及时通知临近单位或工地及项目部相关领导；同时关闭就近的、可以操作的天然气阀门（施工段内每个阀门能否操作一定要在地下管线图中注明）。
如果挖断自来水管线，现场人员应立即拨打自来水抢修电话：029-88629713，同时应迅速关闭上游的自来水阀门（施工段内每个阀门能否操作一定要在地下管线图中注明），并及时组织人力和物力对基坑进行加固。
如果挖断电力线路，应立即拨打电力抢修电话95598，划出20米的警戒线，不准人员进入，已经处于20米警戒范围内内的人员，双脚并拢或单脚跳出警界范围（确保跨步电压为0）。
要做好围观群众及过往车辆疏导工作，使其在警戒线以外。
立即和沿线单位取得联系，在管线单位未来之前，要做好疏导和警戒工作，同时详细询问当地居民管线有关情况，采取必要的措施。救助人员到场后，现场人员要如实反映积极协助。
迅速对事故现场进行警戒，撤离无关人员。保护好事故现场和有关物体痕迹，对抢救伤员需要移动的周边物体应作好标志和记录，以利于事故原因的调查取证。
三、应急指挥小组构成
组长：宋本宇（项目经理）
成员
陈征兵（安全总监）
谢之魁(项目副经理）
完永军（安全监察部部长）
张洪洲（项目副经理）
梁保真（常务副经理）
四、现场指挥部
成立应急指挥部，由项目部经理任总指挥，分管安全生产副总经理、安全总监任副总指挥，负责项目部应急救援工作的组织和指挥，指挥部设在项目部生产部。
五、应急救援专业队组成及分工
1、
联络通信队
担负各单位之间的通信联络和对外联系任务。
队长：张洪洲
副队长：杨婷
成员：张清
李文芳
李近
具体工作内容：
1、在发生突发事件时，由现场管理人员第一时间与对外联络队取得联系。在接到突发事件报警后，联络队人员应在电话中了解清楚事故原因及事故严重程度，根据事故原因，及时与应急指挥部人员、消防、急救、天然气公司、电力公司、自来水公司等相关单位，协助处理事故。
2、若因事故影响过大，引起社会媒体关注，联络队员应及时告知媒体大众现场状况，实时通报现场抢险救援情况，防止媒体因无法了解事故真相，盲目报道，引起社会恐慌。
3、及时通知各个救援队，协助专业人员组织救援。
2、运输队担负伤员的运输，及大件抢险物资的运输任务。
队长：许炎
副队长：黄强
成员：由项目部驾驶员组成
具体工作内容：发生突发事件，从接到通讯联络队通知后，根据不同事故，组织相应的救援物资并负责协助急救单位运输伤员。
3、抢险抢救队
肩负事故现场的`抢险、抢救工作。
队长：周向龙
副队长：梁尔柱
成员：由生产部人员组成
具体工作内容：
1、成立抢险突击队，所有的抢险人员服从抢险应急小组的指挥，按照抢险措施要求，在保证自身安全的前提下，先行组织抢险、抢救工作。
2、在专业抢险、抢救人员到位后，协助专业人员抢险、抢救。
3、负责维护事故现场的秩序，以免因现场混乱影响抢险、抢救工作。
4、事故发生时，第一时间组织人员对事故现场进行封闭，严禁闲杂人等入内。
5、及时关闭事故管道对应阀门，防止事故恶化。
4、治安联防队
担负现场治安，交通指挥，设立警戒，指导群众疏散
队长：刘晨
副队长：延鹏
成员：由技术部、安全质量部人员组成
具体工作内容：
1、在封闭的事故现场外设立警戒线，疏导过往人员和车辆。
2、在警戒线外严格把关，严禁闲杂人等入内。
3、根据事故实际情况，控制救援车辆的进入。
4、协助指挥救援现场车辆和人员，以免因现场混乱影响抢险、抢救工作。
5、物资供应队
担负伤员生活需品及抢救物资的供应任务。
队长：何小林
副队长：张延仓
成员：由项目部库管和电工组成
具体工作内容：在发生事故后，第一时间提供抢险、救援物资，保证施工现场用电（天然气事故应第一时间关闭施工现场一切非防爆的电器）。
6、备用人员
现场人员如因故未能及时到位，由备用人员替补（以测量队为主）。
六、信号规定及事故应急内部联络法
项目部应急救援小组人员的手机必须24小时开机。
危险区边界警戒线为红白相间带，警戒人员佩戴红袖标，救护车、救火车鸣笛。
七、反恐应急救援外部联络电话
单位
电话
单位
电话
西安地铁指挥部
029-86515168
匪警
110
交通
122
火警
119
医疗急救
120
监理部
029-87415913
天然气抢修
96777
自来水抢修
029-88629713
电力抢修
95598
业主代表（陈波）
15209297213
八、应急救援组织的培训、学习及演练
1、项目部综合办、安全监察部要通过各种途径及时对项目部各职能部门、协作队及施工作业人员进行应急救援预案的学习，并将报警电话公布。广泛宣传有关法律法规和自救、互救等常识。
2、项目部各职能部门及协作队负责人要高度重视反恐应急处置工作，要具备应急组织指挥能力。应急救援预案培训要纳入近期项目部安全培训内容。
3、项目部安全监察部将不定期组织应急、急救知识培训，通过通知、墙报、影像或知识问答等形式开展应急、急救知识宣传，做到人人参与。
附件：应急救援小组员的通信联络方式：
序号
机构组成
姓名
联系电话
备注
1应急指挥小组组长
宋本宇
13571822958
2应急指挥小组成员
梁保真
13709116289
3应急指挥小组成员
完永军
13572095738
4应急指挥小组成员
张洪洲
13892876408
5应急指挥小组成员
谢之魁
13630250096
6小组成员
延鹏
13002973493
7小组成员
周向龙
15029918629
8小组成员
袁海
13572817871
9小组成员
马婷
13474461030
10
小组成员
何小林
13571876608
11
小组成员
刘晨
13709218816
12
小组成员
周玉龙
15809285780
13
小组成员
张延仓
13572950098
14
小组成员
魏旭升
13193334028
15
小组成员
许炎
13572820276
16
小组成员
杨婷
13679216661
17
小组成员
李近
13709240754
18
小组成员
尚文博
13201576897
19
小组成员
冯长林
15129926886
20
小组成员
潘占强
13193341416
21
小组成员
张清
13772197545
22
小组成员
李文芳
13659213629
23
小组成员
王博
13032906887
24
小组成员
李群
13772145345
25
小组成员
王龙
13572551839
26
小组成员
梁尔柱
15129880749
中国水利水电第十四工程局有限公司西安地铁一号线TJSG—10标项目经理部
地铁应急预案(篇10)
一、地铁车站大客流应急服务
(一)启动条件:突发性大客流即因地铁周边环境影响，或因设备故障导致设备能力不足等不可预见的情况造成突发性进/出站客流增大，超过车站设备承受能力的情况。(二)信息发布部门:地铁控制中心。(三)应急处理部门:受影响车站。(四)现场客运组织:车站发生突发性大客流时，由站长或值班站长负责现场客运组织，安排、监督各岗位的职责实施情况。
1．根据“三级客流控制”的原则，站长或值班站长在车站出入口、入闸机组、站厅与站台的楼梯/扶梯处进行客流控制；
2．站长或值班站长及时了解产生突发客流的原因、规模，及可能持续的时间，合理安排岗位；
3．车站行车值班员及时播放相应的广播疏导乘客；
4．值班站长及时组织人员维持秩序，理顺购票队伍，增设兑零点,对乘客做好疏导、服务工作；
5．票亭减缓兑零速度；
6．行车值班员监控15分钟进站客流变化。如车站现有人员无法应付突发性大客流时，值班站长组织驻站人员参与客流控制，同时安排行车值班员通知公安，报告行调请求支援；7．出现特大客流时，车务部门应立即请示运营总部，要求调派列车直达特大客流车站进行增援；
8．站台拥挤时，值班站长立即安排其他岗位员工或支援人员到站台维持候车秩序，对站厅与站台的楼梯、扶梯处进行第一级客流控制，先让下车乘客出站，再放坐车的乘客进入站台，控制进站的乘客人数。行车值班员及站台员工利用广播提醒乘客注意安全，同时加强对站台乘客候车动态及站台屏蔽门工作状态的监控；
9．若因设备故障，造成列车晚点，车站乘客拥挤时，车站值班站长安排行车值班员及时通知公安协助，安排巡视岗/客运值班员在出入口、票亭及进闸机前摆放立柱告示，告知购票进闸的乘客客车延误信息。同时做好退票和公交接驳的准备工作；
10．由于特殊气象（如，暴雨）导致突发性大客流时，车站值班站长及时安排员工做好滞留乘客的疏散。
11．需调整本站员工工作岗位或工作内容时，由站长/值班站长根据现场情况组织安排；需抽调其他车站临时支援人员时，由站长/值班站长报车务部门生产管理人员，由车务部门生产管理人员协调人员配置。(五)结束条件
车站客流有效缓解，恢复正常，站长或值班站长报告地铁控制中心，经地铁控制中心同意后宣布结束预案的实施，各岗位员工恢复正常工作，临时支援人员在现场指挥的安排下回原车站/原岗位。
二、地铁车站大客流广播信息
车站大客流一般由行车晚点、重大节假日等原因引起，故可参照第一章第一节《行车晚点广播信息》进行广播疏导。
三、地铁车站大客流新闻通稿
记者月日从地铁公司获悉，地铁公司针对广交会期间（春节、元旦等重大节假日）出现的大客流，采取系列大客流疏散方案、增设售票点、多派发指引图和增派服务人员等措施。
广交会期间如遇突发大客流，地铁控制中心将根据情况，随时调动1、2号线备用车上线疏导客流。其间的周六、周日，地铁也将视客流情况，组织列车加开上线运营，地铁各相关车站根据15分钟进闸客流量，采取票亭开双窗口服务、设置1个或多个临时售票点、兑零点等措施，避免乘客排长队。车站换乘客流压力较大、运营安全秩序受到影响时，车站将会及时启动相应的客流控制措施，分批放行乘客进站，保证及时疏散大客流。
台风应急预案范本(集锦6篇)
台风应急预案范本(篇1)
一、总则
1、目的
为提高学院整体防汛防台和抗风险本事，确保迅速、高效、规范、有序地开展防汛防台应急处置，最大程度地减少台风、暴雨、雷电、洪涝等自然灾害事件造成的危害，保护广大师生员工生命和学院财产安全，保证教学、科研和生活正常秩序，制定本预案。
2、编制依据
依据《中华人民共和国防洪法》、《中华人民共和国水法》、《x市防汛条例》、《教育系统自然灾害类突发公共事件应急预案》、《x市城市防洪排水规划》、《x市防汛防台专项应急预案》等法律、法规及有关规定。
3、适用范围
本预案适用于本学院所辖校区、各部门应对台风、暴雨、雷电、洪涝等自然灾害的防范及应急处置工作。
4、工作原则
1)坚持"以人为本、生命至上"原则。防汛防台工作要把最大程度地保障、保护广大师生员工的生命安全放在首位，努力消除各类次生、衍生灾害，把可能产生的安全风险控制到最低。
2)坚持"统一领导，条块结合"的原则。防汛防台工作实行院长负责制，各校区、各部门防汛防台工作受上级主管部门的督促和指导，同时理解本区域防汛部门的统一领导。
3)坚持"预防为主、平战结合"的原则。防汛防台工作坚持以防为主，常备不懈，认真做好应对自然灾害的各项准备，加强宣传教育和培训演练，不断完善组织体系，遇到突发事件要结合日常防范措施，科学组织、快速反应、果断处置。
4)坚持"协调配合，快速反应"原则。学院防汛防台领导小组要加强协调指导，建立应急处置的快速反应机制。一旦发生紧急情景，确保发现、报告、指挥、处置等环节的紧密衔接，做到快速反应、迅速到位，职责明确，正确应对，协调一致，果断处置，力争把问题解决在最初，将损失减小到最低。
二、组织机构与职责
1、学院防汛防台应急处置领导小组
组长：院长。
副组长：分管副院长。
成员：由学校后保处、办公室、学生处、经济贸易系、健康安全系、公共管理系、人文艺术系等处室系部主要负责人组成。
领导小组的主要职责：组长全面负责，副组长协助组长进行各项组织协调、统筹管理工作，各组负责人各司其职主动应对现场防汛防台的各种情景，做好各项防御和应急工作的管理、组织、沟通、布置、处置以及指导、部署下属进行防汛防台工作。
2、应急联动机制
按照"有效控制、快速解决"的原则，学院防汛防台应急处置领导小组负责与市、区各有关委、办、职能部门以及各校区，各部门的沟通协调。各校区、各部门有职责配合学院积极参与防汛防台的应对工作，服从统一指挥，努力做好各项防范和应急工作，完成任务，把损失减小到最低限度。
三、应急措施
1、防汛防台期间根据情景随时建立24小时值班制度，领导带班、干部值班，相关人员到场，坚守岗位，不能离岗、脱岗和代岗，密切关注通讯、广播、上级部门的电话和传真，并将有关信息及时通报传达，认真做好值班记录，坚持上下各级各类通讯畅通;
2、后保处、物业公司、绿化、食堂等部门要将所有房屋和学校环境设施等进行严格细致的检查，不留死角，发现问题及时上报和处理。要高度关注排水防涝、高空坠物、雷击、地陷倒塌、漏电触电等情景的出现，做好排查工作，掌握学校的防汛防台状况。
3、成立防汛防台抢险队，对突发事件进行紧急抢险救助。
4、紧急情景下停止一切施工操作、户外和学校活动，关掉危房，对水电气等重要设施设备进行重点安全保护，并进行人员紧急疏散转移避险。
5、出现险情或灾难时，各部门建立半小时通报制，及时将现场防范情景和防范动态报防汛防台领导小组;防台防汛领导小组组长必要时与有关抢险部门联系，请求援助。
6、紧急做好各类物资供应工作。后保处、办公室在汛期负责采购、储备各种防汛物资和师生的生活必需品。
7、把学生安全和人的生命放在首位，不组织学生参加抢险，遇险时首先抢救人员。
8、防汛防台警报解除后，立即补充各类防汛抢险物资，加固设备，以备随时之需。并及时总结汛期的经验教训，提高防变本事，完善措施，改善工作。
四、防汛防台不一样时期的应急预案资料
1、四级预案
按市防汛办发布的蓝色预警信号的响应要求，我院防汛防台机构和各负责人必须到位，加强值班，严格执行报告制度，执行市教委的四级响应提示，做到上情下达，下情上报。值班领导和人员遇到突发事件或灾情，及时下达临时紧急处置指令，并迅速向上级领导汇报。做好防汛值班记录，检查学院各部门防汛值班到岗到位情景。
2、三级预案
按市防汛办发布的黄色预警信号的响应要求，我院防汛防台工作领导组成员和防汛防台抢险队全部到位。防汛防台领导小组及时向全院师生通知防汛信息，通报风情、水情、雨情、雷情。同时加强值班，进一步检查落实各项防汛应急措施，组织防汛抢险队伍紧急排查、快速处置，严格执行市教委的三级响应提示，并落实好抢险物资器材和生活必需品，严阵以待。各值班人员要认真做好防汛值班记录，及时汇报汛期最新动态。
3、二级预案
按市防汛办发布的橙色预警信号的响应要求，当遭受暴雨袭击或有关部门发布紧急警报时，我院防汛防台领导小组将立即召开防汛防台紧急会议进行紧急部署、快速行动。此时把防汛防台作为压倒一切工作的头等大事来抓。防汛防台领导小组将按防汛指挥网络构成指挥体系，各部门和有关人员则按各自的职责进入工作岗位，高度戒备。严格执行市教委的二级响应提示，加强24小时值班，加强对重点场所和设施设备的看护防范，并强化各部门之间的联系和协助。强调"一个声音，统一行动".
4、一级预案
按市防汛办发布的红色(最高)预警信号的响应要求，遇特大暴风雨和突发性灾害天气时，学院将严格执行市教委的一级响应提示，一级战备，主要领导进入指挥岗位，全力投入抢险工作，迅速组织人员及时检查疏通地下排水管道，做到排水畅通;将组织专门力量，对学院易倒塌、易滑坡、易积水情景进行监测，及时报告灾情，监督有关人员紧急到位、到岗，确保学院排涝设施全过程、满负荷运转，必要时及时组织足够的临时排涝设施进行强排。并在任何情景下，以保护生命作为第一原则。当遇到暴风雨袭击发生险情时，学院将及时把师生疏散转移到安全地点，并紧急报告上级部门。如发生灾情，将根据情景，迅速联系有关部门及时赶赴现场，做好抢救、转移和救灾工作。
五、后期处置
汛期过后，认真做好以下几项工作：
1、抢险物资补充工作。根据物资消耗情景和常规防汛的要求，及时补充到位，并整理整顿剩余物资，配备必要的防护装备和器材。
2、环境整治和损毁设施修复。结合常规维护维修工作，对在汛期中损毁的设施设备和环境进行清查、整治和维修，尽快修复。
3、保险工作。及时处理各类保险事务，鼓励和增加新的保险。
4、防汛防台经验总结工作。全面分析、评估和总结汛期的各项防范和应急工作，改善措施，提高防抢本事，成文上报，为今后工作打好基础。
5、培训和演练工作。积极组织参加各级防汛专业培训，定期举行各类应急演练，强化应急本事，改善应急响应，加强队伍建设。
6、信息报送和通报工作。按上级部门的要求，对汛期内各种工作的信息如实上报，同时向全院通报防汛防台工作情景。
台风应急预案范本(篇2)
一.指导思想
防台风、暴雨工作是关系到师生生命安全和国家财产安全的重要工作，为了切实保障师生安全和财产安全，提升幼儿园防汛防台的处置能力，本着"预防为主，安全第一"的原则，特制定本预案。
二.预防步骤
领导小组名单及联系电话组长：xxx园长组员：xx后勤组长xxx保教主任xx工会主席幼儿园启动防台防汛预案，实行24小时领导带班，24值班制度。
三.应急措施
加强信息沟通，做到上情下达，下情上报。发生重大汛情，全体领导进岗到位，防汛防台工作领导小组开始运作;分管领导向防汛防台工作领导小组汇报汛情;全面部署抗台防汛工作。
预防为主：清走廊。台风登陆前，对阳台、走廊上的杂物、花盆等都要进行清理，以防止台风登陆时，被风吹掉下来伤害到人。关门窗。台风、暴雨来临时，风力、雨量较大，要关好门窗，防止风、雨损坏门窗、家具和造成人员伤亡。门卫对全校下水道和主要集水井进行全面的疏通。对校建筑房屋上的天沟、落水管疏通，对全校大树进行修剪和加固。对全校建筑物的避雷设施及室外电线做全面安全检查。对室外天线、空调室外机、外悬挂物做全面安全检查。各部门的室内电源、插座、门窗等进行一次全面检查。因台风造成电路、电线中断，应及时关闭电源开关，启用应急灯、电筒或蜡烛照明。
四.保障措施
预案启动后，幼儿园做好预警和信息记录。召开紧急会议，在最短的时间内，以电话等形式对幼儿园防汛防台工作进行部署，通报台汛动态，布置防汛防台、抢险救灾要求和任务。随时与上级部门单位保持密切联系，加强信息沟通，做到上情下达，下情上报。
台风应急预案范本(篇3)
1、目的
为了作好施工现场“防台防汛”工作，加强现场组织管理，认真落实抢险准备工作，以对付突发性自然灾害事故的发生，特制定本应急预案。
2、防汛准备工作
1)预防预警准备工作
2)思想准备。加强宣传，增强预防洪涝台风灾害和自我保护的意识，做好防大汛抗大灾的思想准备。
3)组织准备。建立健全防汛组织指挥机构，落实防汛责任人、防汛队伍和低洼易积水区域的监测网络及预警措施，加强防汛抢险队伍建设。
4)工程准备。配备一定的防汛应急物资，按时完成上级下达的防汛工程建设任务。
5)预案准备。修订完善各类台风暴潮防御预案、人员安全转移预案。
6)物资准备。按照分级负责的原则，储备必需的防汛物料，合理配置。在防汛重点部位应储备一定数量的抢险物料，以应急需。
7)通信准备。充分利用社会通信公网和自建通讯系统，确保防汛通信专网、预警反馈系统完好和畅通。
8)防汛检查。按照“六不放过”的原则，发现薄弱环节，要明确责任、限时整改。
9)防汛日常管理工作。加强防汛日常管理工作，对应急物资定期检查，确保完好。
10)预防和预警机制
11)经常上网查看和收看电视，随时收集掌握防汛防台信息。
12)健全预报机制。建立信息的监测和通报系统。
3、预警
凡气象台发布特大暴雨、风暴、台风等紧急警报，应急预案领导小组全体人员进入紧急应急状态。小组成员应指挥各施工班组做好“防台防汛”准备，如准备好沙袋、加固临时建筑的窗门及各类机械设备的入库、及时有秩序的疏散一切人员措施。同时小组领导应向公司领导报告“防台防汛”情况，听从统一调度指挥。
按照突发公共事件可能造成的危害程度、紧急程度和发展势态，从低到高依次分为蓝、黄、橙、红四色预警信号，本区的防汛防台预警级别将按市防汛指挥部的要求分为四级，由有关部门统一发布。国家建立突发公共事件预警制度、明确预警级别和发布程序后，从其规定。
4、主要防御方案
一旦发生台风、水汛的苗头，应急预案领导小组成员应立即奔赴现场，组织抢险工作。要求施工人员切断一切电源，同时有序疏散人员和物资到安全区域。若发现人员伤亡应及时组织抢救，并向、上级领导及时汇报。
1)现场人员应立即上报工程部指挥小组。
2)现场下水道疏通。
3)生活区、宿舍后勤生活保障、救护。
4)施工现场塔吊、施工电梯、井架、脚手架、模板等的检查与检修。
5)施工用电、各部位配电箱、现场高空照明灯及架空线路的检查、加固及抢修。
6)立即拨打“120”急救中心与医院联系或拨打“110、119”救助，详细说明事故地点、严重程度及本部门的联系电话，并派人到路口接应。
7)事故调查报告，并上报公司及有关上级机关。
5、应急响应
1)按洪涝、台风等灾害的严重程度和范围，将应急响应行动分为四级。
2)进入汛期，防汛指挥机构应实行24小时值班制度，全程跟踪风情、雨情、水情、工情、灾情，并根据不同情况启动相关应急程序。
6、应急响应分级与行动
防汛防台突发公共事件按照其性质、严重程度、可控性和影响范围等因素，分为四级：即Ⅳ级(一般)、Ⅲ级(较重)、Ⅱ级(严重)、Ⅰ级(特别严重)四个响应等级，应对一般较大、重大、特大突发公共事件。(见附表)
7、灾害性措施
1)、坚持安全第一的思想，管理人员和班组长必须以身作则，把具体工作落实到每一个工作人员中
2)保证安全生产的计划、落实生产责任，确保防止灾害性天气的多项具体措施。
3)定期于季节性检查相结合，防止各类事故的发生，对事故隐患和苗子，认真分析原因，提出和落实改进方案。
4)落实天气预报上墙公布制度。设有专人负责每天将上海中心气象台的预报内容填写好，遇台风暴雨应用由警示提字。
5)所有机械设备、电气箱做好用电安全检查工作，做好防汛防台的多项设备保护工作。
6)架空电缆，过路电缆需认真检查，确保抗风抗暴雨能力，乙方损害人身安全和危及财产。
7)做好宿舍、仓库、办公室的抗灾能力，对存在隐患的住房及时做好修理和预防措施。对存在安全苗子的危房需马上做好转移与安置工作。
8)对已完工的箱涵接头井盖需采取必要防范设施，对施工中的箱涵基坑应备足水泵，作好暴雨排水准备。
8、人员转移撤离方案
1、准备工作
根据近几年在台风中人员撤离、转移的情况和经验，首先对临时工棚内人员的情况进行调查和统计，根据实际情况，按照安全、就近、方便的原则，可选择学校、电影院、旅馆、厂房及亲戚家中作为撤离安置地点，落实好联系人及联系电话，并登记造册，同时根据情况变化，不断更新资料，确保人员安全。
2、撤离指令发布条件
在台风影响前，接市防汛的撤离指令后迅速通知各有关单位及时撤离、转移，确保人员安全。
3、撤离点保障
撤离点的治安由所在地区的派出所和联防队负责，由所在地区的政府和有关单位提供饮食、医疗后勤保障。
9、信息报送
①迅速报告信息。一旦掌握和发现突发公共事件信息，要按照“早发现、早报告、早处置”的原则，立即根据其性质和威胁程度，将有关信息报告区应急联动中心、所在地镇政府、园区管委会、上级主管部门。市民有义务通过110等报警、特服电话和其它途径迅速报告和反映突发公共事件信息。
②严格报告制度。各应急救援部门和工程部管理人员接到报警信息后，要按照相关预案和报告制度的规定，在组织抢险救援和应急处置工作的同时，及时掌握和汇总相关信息，重要信息要及时向区应急联动中心和区应急办报告(突发应急事件发生后半小时内向区应急办口头汇报，一小时内书面报告)。要做到事发后报告迅速，处置时报告正确，事件结束后要有总结报告。
③及时处置信息。接到重要信息后，要及时处理或提出应急处置建议反馈到相关部门。
④跨区域信息通报。要与相邻区加强协作，建立防汛防台信息的通报、协调渠道。一旦出现超出本区域的态势，要根据应急处置工作的需要，及时通报、联系和协调。
10、应急结束
防汛防台突发事件的结束需经有关的权威部门宣布，并注意区别于现场抢救活动的结束。
11、抢险物资补充
抢险物资根据当年使用情况及时补充，同时根据汛情及时调整储备物资的品种和数量，达到一定年限的及时予以更新，确保防汛物资能及时拉得出、用得上。
12、调查与总结
①突发公共事件处置完毕后，工程部应积极配合上级有关部门调查，并按要求提供有关情况。
②对责任事故，应依法追究有关责任人的法律责任。
③对应急工作进行总结，找出管理上的薄弱环节，找出预防、预测、预警和应急处置环节中的经验和教训，提高管理水平和相应能力，及时修订完善应急预案，逐步完善应急机制。
13、应急保障
建立应急救援小分队，对暴雨后易积水点，采用潜水泵等设备临时排除积水。
14、通信与信息保障
可通过电话、传真机、网络、微波通讯等方式联络，工程经理。
15、抢险与救援保障
1人员保障
2建立业余抢险队伍。由各班组骨干组成。
3人员伤亡，在抢险队伍救出后用救护车送到医院治疗，如需转院，由接受医院负责转院。
16、专业保障
1对供电系统，一旦出现倒杆，吹断高压输电线路等，及时向供电分公司报告。
2环境卫生：出现灾情，工程部要认真做好卫生工作，确保清洁，灾后配合防疫部门进行消毒防疫。
17、治安与医疗保障
1治安保卫。一旦出现灾情，工程部要配合公安部门做好治安保卫工作。
18、物资与资金保障
1按规定根据自身情况储备一些物资，作为现场抢险物资;由工程部提供资金保障。防汛抢险储备物资及运输车辆均要明确专人负责，定点储存，严禁随意动用，随时听从市、区防汛指挥部的紧急调度。一旦有所耗用，必须立即补足。
19、社会动员保障
一旦出现灾情，工程部应执行区防汛指挥部总指挥根据情况发布抗灾命令，立即抗灾。发生防汛防台突发事件后，首先应采取自救措施，减少损失，同时请求援助，再由专业队伍处置，如果事态继续扩大，则需要向上级部门报告，请求支援，全力抢险救灾。
20、监督管理
1公众宣传教育
公布应急、报警电话等。充分利用黑板报、宣传栏、开会学习等，进行应急法律法规和预防、避险、自救、互救等常识的宣传教育，增强公民风险防备意识和应急基本技能。
2培训，根据实际情况，不定期组织防汛知识培训，提高防汛人员的业务能力。
3应根据预案，定期组织专业性和综合性的应急演习，明确演习的队伍、内容、范围、场所、频次、组织、评估和总结。做好跨部门之间的协调配合及通信联络，确保各种紧急状态下的有效沟通和统一指挥。
4积极参与镇、区组织的防汛防台突发事件应急救援专项演练。
21、奖惩
突发公共事件应急处置工作实行行政领导责任制和责任追究制，制定奖惩制度，对预案实施的全过程进行检查，保障应急措施到位。
22、预案管理
①预案的修订原则上每二年对预案进行一次修缮，必要时可作随时调整。
②预案的实施本预案自发布之日起正式实施。
③本预案有关数量的表述中，“以上”含本数，“以下”不含本数。
④防汛防台预案：对台风、暴雨、等可能引起的灾害进行防汛抢险、减轻灾害的对策、措施和应急部署，包括预案启用条件、安全保障体系和组织指挥体系等内容。
⑤防汛设施：包括潜水泵、排水管道等能够防御和减轻台风、暴雨和洪水等引起的灾害的应急设施。
应急预案锦集10篇
应急预案的落实要求具备系统化的预案和充足的物资储备。针对各种风险因素，制定具针对性的应急预案方案可能会相对困难。趣祝福的编辑为大家准备了一篇题为“应急预案”的精心挑选的文章，别忘了来看看，也许会有意想不到的惊喜！
应急预案 篇1
路基施工中出现：翻浆冒泥整治线路加固路基梁支座或联结扣件失效；路基冻害整治采用铺设便线施工方案，路基大开挖时靠近便线一侧出现路基下沉、坍塌、稳定性差；路基冻害整治采用注浆施工方案，注浆初期路基土体软硬不均匀，稳定性差；路基加宽边坡开挖阶梯平台出现路基滑塌；既有线桥涵施工路基开挖出现塌方等突发事件，应立即启动本预案。
一、人员组织
组长：1人，由项目经理或施工负责人担任
组员：20人，其中技术人员1人、防护员2人、职工1人、劳务工16人。
二、材料机具准备
防护用品、装载机、吊机、翻斗车、打夯机、编织袋、圆木、板材、铁锤、枕木、钢轨、架杆、千斤顶、压机、扳手、撬棍、铁锹、捣镐、联结扣件、预制混凝土块、压路机、拨道器、小型捣固机、路基梁、照明、通信等设备。
三、处理方案
1.翻浆冒泥整治线路加固路基梁支座或联结扣件失效。
⑴路基梁纵梁底搭设稳定、牢固的枕木垛或混凝土预制块支撑路基梁。
⑵路基梁稳定后，重新更换支座、联结扣件。
2.路基冻害整治采用铺设便线施工方案，路基大开挖时靠近便线一侧出现路基下沉、坍塌、稳定性差。
⑴对路基下沉、坍塌、稳定性差的'开挖部分立即回填，碾压密实。
⑵便线路基稳定后，分段跳槽开挖换填渗水土、铺设排水板。
3.路基冻害整治采用注浆施工方案，注浆初期路基土体软硬不均匀，路基稳定性差。
⑴立即组织人员，加强线路养护。
⑵严格控制注浆量和注浆顺序，保证路基两侧均匀注浆，必要时采用路基梁加固线路。
4.路基加宽边坡开挖阶梯平台出现路基滑塌。
⑴立即对滑塌部位支撑，回填土方，夯实路基土体。
⑵路基稳定后，分段跳槽开挖加宽。
5.既有线桥涵施工路基开挖出现塌方。
⑴立即对路基开挖断面进行支撑加固。
⑵对塌方严重的路基部位采用路基梁进行加固，开挖侧搭设枕木垛支撑路基纵梁。
应急预案 篇2
为有效防御和减轻冬季雨雪冰冻带来的灾害，最大限度预防及减轻冰雪对道路交通及居民工作生产生活造成的不利影响，避免次生、衍生灾害发生，提高冬季冰雪天气的应急处置能力，保障社会公众的生命财产安全，结合乡园实际，制定本预案。
一、指导思想
按照“以雪为令，边下边除，雪下路通，雪停路净，雪不过夜”的总目标，预防大雪暴雪带来的灾害。充分发挥并调动乡村干部、龙马环卫、社会志愿者以及专业队伍等一切力量，全面做好铲雪除冰的组织领导、人员调动、物资储备、铲冰除雪等工作，确保乡（园）冬季平稳度过。
二、工作机制
在区政府的领导下，区城管局统筹安排调配城管及龙马环卫，乡政府统一指挥，形成区局统筹、乡政府负责、龙马环卫站排头、乡村干部和广大党员及社会力量共同参与的工作格局。
三、作业范围
1、龙马公司服务范围外的乡、村主次干道等，重点保障辖区中心卫生院、各村卫生服务室、养老机构、政府办公区域、学校等；
2、督促辖区开发企业、工贸企业、物业公司、农贸市场、超市等做好本单位、本小区的铲雪除冰工作；
3、宣传发动沿街门店商铺及乡、村居民，落实好门前三包，自扫门前积雪，保持人行道畅通；
4、各村及住宅小区要加强巡查，釆取措施，确保小区内部及村组间道路、围挡等安全，保证人民群众生命财产不受损失。
四、组织领导及责任分工
成立城北乡铲雪除冰应急工作指挥部，由毛克军书记任政委，张磊任指挥长，副指挥长有黄河、李小文、陈圣生、陆亮、孟婷婷、胡志、陆宝军，下设六个工作组，实行组长负责制。
1、道路交通组
组长：胡志
成员：崔志钢、农管办、城管大队、各村党组织书记
职责：清扫乡、村主干道积雪，必要时抛洒融雪剂，确保道路畅通。
2、工贸企业组
组长：黄河
成员：孟婷婷、经济发展部、投资促进部、应急管理所
职责：清理棚式厂房住人，督促帮助企业对厂房进行加固，雪后积雪清扫及灾情统计上报。
3、在建项目工作组
组长：陆宝军
成员：规划建设部、项目办、环保办
职责：排查在建项目工棚工地值班及滞留人员及时搬离，项目工地设施安全排查，对高层建筑要特别检查，清除隐患。
4、农业农村组
组长：李小文
成员：宣兴能、农业农村组、农综站、各村、联村干部
职责：排查独居老人、长期卧床人员、残疾人生活居住情况，做好应急搬离方案，敬老院、养老院及分布在村的小微企业安全排查，动员棚式农户做好夜间清雪工作，减少倒塌损失，人员要搬出大棚，督促养殖户提前做好圈舍的安全加固及牲畜防冻工作。动员群众雪后及时清扫道路两边及树木上的积雪。
5、社会事务及公共设施组
组长：胡志
成员：中心学校、供电所、电信局、民政办、城北市场监管所、城北水厂
职责：负责必要物资准备，做好灾情汇总上报，对上级救灾物资争取，协调电力、水厂、电信部门做好雪前隐患排查、雪后及时抢修恢复应急方案，保障雪前雪后电、水、通信正常，提前通知境内中小学校做好放假应急准备，排查校舍安全设施，确保住校学生安全；做好大雪期间物价调控，对临时摊点、临时搭建督促搬离，确保人员安全。
6、矛盾排查及后勤保障组
组长：陈圣生
成员：陆亮、派出所、司法所、党政办
职责：物资准备，事故调查，机关大院内道路及树木积雪的清扫。负责上传下达、信息报送、值班人员安排、车辆安排，及时收集、整理、汇总事件相关情况报告区相关部门。
五、物资筹备
围绕“防大雪、抗大灾”要求，提前做好必要的物资和装备，包括购置1吨融雪剂、租赁3台大型铲车、3台装载车、铁锹60把、扫帚60把、以及其他铲雪除冰工具。各村也要自备一定数量的铲雪除冰工具，能够保证本村应急队员使用。
按照区城管局统筹安排，本着就近就地堆放铲除的弃雪，拟选定三个弃雪点：乡政府周边的金凤路与古碑路交口东侧收储地块；六寿路以西王湾村拆迁地块；丰塘工业片区田乐纺织产业园二期征迁地块。
向区城管局积极争取3台大型铲车和6台装载车，分别停放在城北公园停车位（负责铲除迎宾大道城北段及乡政府周边道路积雪，点位联系人：孟婷婷、臧伟）、田乐纺织产业园办公楼门前（负责铲除丰塘工业片区道路积雪，点位联系人：黄河、张勇）、二十铺农技学院对面停车位（负责铲除六寿路及沿线道路积雪，点位联系人：陈昌军）。2台小型手扶铲雪车全乡统筹安排使用。
六、应急措施
（一）总体要求
1、按照防雪救灾的严重程度，将应急响应分为四个等，级：四级、二级、二级、一级，分别用蓝色、黄色、橙色、红色标示，四级、三级启动一般性应急处理机制，二级、一级启动较大、重大事件应急处理机制。
2、处置期间，各工作组均要落实24小时值班制度，全程跟踪雪情雪灾处置情况，根据不同情况启动相应应急程序。
3、乡应急指挥部负责全面调度指挥，各工作组按照统一部署和职责分工开展工作，并及时报告相关情况。
（二）应急响应分级标准及处置流程
启动四级预警条件：日平均气温低于0℃，气象部门预计未来一周可能出现冰天气。
启动三级预警条件：日平均气温低于O℃，气象部门预计未来48小时有降小雪的天气。四级、三级天气由龙马环卫公司按照其规定应急预案适时启动，乡政府配合。
启动二级预警条件：日平均气温低于0℃，气象部门预计未来48小时内有降中雪的天气。龙马环卫要即时启动预案，人员、物资、器械要处于临战状态，乡指挥部召开会议进行布置。
启动一级预警条件：当出现低温冰雪天气，日平均气温低于0℃，气象部门预计未来48小时内有大到暴雪灾害性天气。乡指挥部及时发布公告，动员各工作组做好应对准备，必要时召开紧急会议进行布置要求。建立24小时值班制度，保持通讯畅通，所有人员车辆处于备战状态。各工作组按照各自职责全部到岗到位。
乡指挥部根据区局应急局关于雪情通报，适时结束应急响应。
七、工作要求
1、各村、各部门要严格执行24小时值班和领导带班制度，确保通信畅通。雨雪期间，必须在岗在位，不准请假，乡纪委、督考办将每天对干部在岗情况进行督查通报。
2、加强信息报送工作，涉及到安全生产事故及险情信息要第一时间上报信息，一旦出现灾情和突发事故，要立即上报，妥善处置，确保突发事件及时有效应对。
应急预案 篇3
为有效应对雪情，提高高速公路除雪保畅应急处置能力，确保高速公路安全畅通。莱芜公司根据相关文件规定并结合自身实际情况，制定本工作方案。
一、管养路段概况
莱芜公司目前管养青兰高速青莱段、京沪高速莱芜段、滨莱高速莱芜段及莱泰高速莱芜段其中青兰高速莱芜段与京沪高速莱芜段路段主线里程桩号G2京沪高速k46+381-k507+506；里程31.125KM，境内包括大桥6+2座，中桥21座，小桥42座；G22 K266+699-K287+351主线全长20.652KM，匝道长度为9.216 KM，折合管养里程26.321KM，属山岭重丘区；境内包括隧道2座、大桥18-2座、中桥13座(其中人行天桥7座小桥17座、涵洞30道，互通立交2座，整体式路基宽33.5米、分离式单幅路基宽16.75米，路面宽度30.5米，双向6车道，设计时速100公里/小时；S29滨莱高速K108+579-K131+202，里程22.623KM，境内包括大桥9座，中桥12座，小桥15座；莱泰高速莱芜段路段主线里程桩号S26 K0+000-K29+093，主线全长29.093KM，匝道长度为5.295KM，折合管养里程18.381KM，属平原区；
境内包括特大桥1座、大桥2+1座、中桥4座（其中人行天桥1座）、小桥36+29座、涵洞75道，互通立交2座,整体式路基宽23米，路面宽度21.5米，双向4车道，设计时速100公里/小时。
二、组织机构及职责
（一）成立除雪防滑工作领导小组组长：张焕发张正旭副组长：李修平郎需玉
成员：利宝徐祥增王学杰封海燕孙波
张振王鑫王爱涛陈立新王悦义王传云吕兴排李明王庆斌申敬安孙晓东魏文安高峰王超葛效文魏传文刘春雨徐庆国张胜涛高有湖李宝根黄大勇吕如华左正堂张琳耿顺珂赵兵成沙莉宁曰明
除雪防滑工作办公室设在工程养护部。
（二）领导小组职责
1、负责除雪防滑抢险工作的组织领导和实施。
2、逐级明确岗位职责，完善规章制度，组织实施除雪防滑工作。
3、及时掌握天气变化，提前部署准备工作。
4、完成上级交办的其它任务。
（三）除雪防滑办公室职责
l、执行落实领导小组的决定和任务。
2、根据气象资料、路面资料、沿线条件、降雪量、积雪深度、气温、危害交通范围等条件，确定除雪防滑工作计划，及时向领导小组和上级部门汇报。
3、加强与气象部门联系，广泛收集气象资料，做好降雪预报，一旦降雪，及时启动冬季除雪防滑应急预案。
4、具体做好除雪防滑的组织协调工作。
5、及时提出交通保障和除雪防滑工作的意见和建议。
（四）各部门职责范围
1、信息中心负责应急预案预警、启动、解除等指令下达，根据预案启动级别通知相关人员和高速公路通行信息上报和发布工作。
2、工程养护部负责除雪防滑工作的计划安排、设备调度、材料采备、督导、检查。
3、养护应急救援中心具体负责除雪防滑工作的设备保养、材料储备及除雪队伍的调度安排等工作。
4、养护工区、隧道管理所加强恶劣天气路上的值班巡逻，对沿线雪情及时向信息中心汇报，及时疏导车辆，负责与交警部门协调，及时处理事故，确保全线的安全畅通。
5、养护工区、隧道管理所负责各自管养路段内除雪防滑管理工作。
6、收费管理部、各收费站负责收费站站区、收费广场除雪防滑及特殊情况道路关闭相关工作，确保相关车辆安全通行。
7、综合办公室与停车区、服务区负责停车区及服务区除雪防滑工作。
8、养护应急保畅除雪队伍及除雪机械，具体负责除雪防滑工作的实施。
三、总体原则
根据统一指挥、分级分段负责的'原则，局部服从全局，下级服从上级，按照“超前谋划、全面准备、有序组织、快速联动”的方针，做到“保畅及时、信息畅通”，达到“小雪一天、中雪二天、大雪三天、暴雪五天”的时限要求，最大限度减少损失，防止和减轻危害。
四、作业区划分养护工区负责
G22 K266+699-K287+3
51、G2 K476+381-K477+4
42、S26 K13+360-K29+093段（包括辛庄互通、莱芜枢纽立交）；
隧道管理所负责G22城岭隧道、东铁车隧道及其隧道进出口100m。
五、雪量分级
暴雪：自然降雪积雪量大于12cm大雪：自然降雪积雪量8cm以上及12cm以下中雪：自然降雪积雪量4cm以上及8cm以下小雪：自然降雪积雪量4cm以下
六、应急预案执行
除雪防滑应急预案级别分为5级，依次为Ⅰ级（暴雪），莱芜公司调控无法完成，需社会增援；Ⅱ级（大雪），莱芜公司可调控；Ⅲ级（中雪），工程养护部可调控；Ⅳ级（小雪），养护应急救援中心可自控。Ⅳ级（小雪）、Ⅴ级（雨加雪），基层养护单位可自控。执行按照预警、启动、实施、解除四个环节进行控制。
（一）预警
预警级别分为5级，依次用Ⅰ级红色，Ⅱ级橙色，Ⅲ级黄色，Ⅳ级、Ⅴ级蓝色表示。各单位应注意天气预报，按照当地政府发布的预警信息，由信息中心负责在接到预警信息后半小时内向全公司各单位发布预警通报。各单位在接到预警通报后，自行进入预警状态，按照预警级别进行机械、人员、物资准备工作。
（二）启动
（1）降雪后，由养护工区和隧道管理所根据降雪情况及道路运营情况确定预案启动级别报告信息中心。
（2）信息中心根据两单位报告情况核定预案启动级别，Ⅰ、Ⅱ级经主要领导同意后，Ⅲ级经分管领导同意后，Ⅳ级、Ⅴ级经工程养护部负责人同意后，下达预案启动指令。
（三）实施
1、Ⅰ级预案
（1）主要领导到达岗位，指挥调度全公司除雪防滑工作。
（2）分管工程养护领导到达岗位，现场指挥调度除雪防滑工作。
（3）分管应急救援中心、收费、信息中心领导到达岗位，负责应急处置总体调度。
（4）工程养护部部长到达岗位，协调高速公路交警对高速公路采取交通管制措施，实行封闭。
（5）工程养护部负责人、养护应急救援中心主任、养护工区主任、隧道管理所所长到达岗位，现场组织除雪防滑工作。
（6）收费管理部负责人、信息中心负责人到达岗位，信息中心负责下达指令，发布高速公路通行信息。
（7）各收费站站长到达岗位，根据指令封闭收费站，组织人员除雪防滑。
（8）养护工区主任到达岗位，最少组织融雪剂撒布车1辆、除雪车2辆、客货车2辆、装载机1台，按每公里5人组织除雪防滑应急队进行全线除雪。
（9）全公司在岗人员到达岗位，按照统一调度，进行除雪防滑工作。
（10）雪情无法控制时，由综合办公室负责向当地政府、驻军求援。
2、Ⅱ级预案
（1）分管养护领导到达岗位，指挥调度全公司除雪防滑工作。
（2）分管收费、信息中心领导到达岗位，负责应急处置总体调度。
（3）工程养护部部长到达岗位，协调高速公路交警对高速公路采取交通管制措施，实行封闭。
（4）工程养护部负责人、养护应急救援中心主任、养护工区主任、隧道管理所所长到达岗位，现场组织除雪防滑工作。
（5）收费管理部负责人、信息中心负责人到达岗位，信息中心负责下达指令，发布高速公路通行信息。
（6）各收费站站长到达岗位，根据指令封闭收费站，组织人员除雪防滑。
（7）养护工区主任到达岗位，最少组织融雪剂撒布车1辆、除雪车2辆、客货车2辆、装载机1台，按每公里5人组织除雪防滑应急队进行全线除雪。
（8）全公司在岗人员到达岗位，按照统一调度，进行除雪防滑工作。
3、Ⅲ级预案
（1）分管养护领导到达岗位，指挥调度全公司除雪防滑工作。
（2）工程养护部部长到达岗位，协调高速公路交警对高速公路采取交通管制措施。
（3）信息中心值班人员到达岗位，信息中心负责总体调度、下达指令、发布高速公路通行信息。
（4）各收费站站长到达岗位，根据指令封闭收费站。
（5）工程养护部负责人、养护应急救援中心主任、养护工区主任、隧道管理所所长到达岗位，现场组织除雪防滑工作。
（6）养护工区主任到达岗位，最少组织融雪剂撒布车1辆、除雪车2辆、客货车2辆、装载机1台，按每公里5人组织除雪防滑应急队进行全线除雪。
（7）全公司在岗人员到达岗位，按照统一调度，进行除雪防滑工作。
4、Ⅳ级预案
（1）公司值班领导到达岗位，指挥调度全公司除雪防滑工作。
（2）工程养护部部长到达岗位，协调高速公路交警对高速公路采取交通管制措施。
（3）信息中心值班人员到达岗位，信息中心负责总体调度、下达指令、发布高速公路通行信息。
（4）各收费站值班站长到达岗位，根据指令封闭收费站。
（5）工程养护部负责人、养护应急救援中心主任、养护工区主任、隧道管理所所长到达岗位，现场组织除雪防滑工作。
（6）养护工区主任到达岗位，最少组织融雪剂撒布车1辆、除雪车2辆、客货车2辆、装载机1台，组织养护员进行全线除雪。
（7）全公司在岗人员到达岗位，按照统一调度，进行除雪防滑工作。
4、Ⅳ级预案
（1）公司值班领导到达岗位，指挥调度全公司除雪防滑工作。
（2）工程养护部部长到达岗位，协调高速公路交警对高速公路采取交通管制措施。
（3）信息中心值班人员到达岗位，信息中心负责总体调度、下达指令、发布高速公路通行信息。
（4）各收费站值班站长到达岗位，根据指令封闭收费站。
（5）养护应急救援中心主任、养护工区主任、隧道管理所所长到达岗位，现场组织除雪防滑工作。
（6）养护工区值班人员到达岗位，最少组织融雪剂撒布车1辆、除雪车2辆、客货车2辆、装载机1台，组织养护员进行全线除雪。
（7）全公司在岗人员到达岗位，按照统一调度，进行除雪防滑工作。
4、Ⅴ级级预案
（1）公司值班领导到达岗位，指挥调度全公司除雪防滑工作。
（2）工程养护部部长到达岗位，协调高速公路交警对高速公路采取交通管制措施。
（3）信息中心值班人员到达岗位，信息中心负责总体调度、下达指令、发布高速公路通行信息。
（4）各收费站值班站长到达岗位，根据指令封闭收费站。
（5）养护应急救援中心主任、养护工区值班主任、隧道管理所值班所长到达岗位，现场组织除雪防滑工作。
（6）养护工区主任到达岗位，最少组织融雪剂撒布车1辆、除雪车2辆、客货车2辆、装载机1台，组织养护员进行全线除雪。
（7）全公司在岗人员到达岗位，按照统一调度，进行除雪防滑工作。
（四）解除
除雪防滑工作完成后，由养护工区和隧道管理所报告养护应急救援中心，养护应急救援中心对全线进行检查确认后，报告信息中心，Ⅰ、Ⅱ级经主要领导同意后，Ⅲ级经分管领导同意后，Ⅳ级、Ⅴ级经工程养护部负责人同意后，下达预案解除指令，上报高速公路通行信息；各单位根据指令解除指令解除......
七、工作方案
（一）设备准备
1、融雪剂撒布车3辆、除雪车5辆、客货车2辆、装载机2台，停放于公司机械仓库。冬季来临之前，必须将除
雪设备维修好，易损配件，各种油料配备齐全，确保关键时刻拉的动，出的去。
2、提前与社会力量相联系，如现有车辆无法应付，由养护应急救援中心负责与社会联系，与有平地机、装载机的单位或个人签订紧急情况下的使用协议，租用运输车辆，以保证在必要的情况下，及时组织力量上路除雪防滑，不贻误抢险时机。
（二）材料准备
1、每年十一月中旬，准备足够的铁锨等除雪工具，仓库存放融雪剂不低于160吨（满足2-3次中雪使用量），现有80吨，存放于养护工区仓库；每次降雪除雪后，可根据库存情况及时联系融雪剂厂家，最迟一天内可补充足后续除雪所用融雪剂。
2、准备防滑防滑砂，并用编织袋盛装，每25公斤一袋，冬季来临之前袋口顺车方向每隔10米整齐放置于大中桥、陡坡、匝道、弯道、垭口、易结冰路段等重点路段。
3、各收费站存放融雪剂不少于1.0吨。
4、隧道进出口洞内各存放10袋融雪剂，洞口外200m范围内每隔10米放一袋防滑砂。
（三）人员准备
成立除雪防滑抢险突击队，由各基层养护单位牵头，养护工区负责组织。机械操作手由经过专门培训，具备驾驶资格的专业人员负责。5人专门负责融雪剂装车，5人负责特
殊情况下人工撒融雪剂。全线养护员负责辖区内除雪及撒防滑料，并组织7支，每支不少于10人的应急队伍，其中停车区应急保畅队伍由综合办公室利宝组织xxx等人成立、隧道所应急保畅队伍由吕兴排组织徐庆国等人成立、公司路面应急保畅队伍由陈立新组织葛效文、魏传文等人成立、各站应急保畅队伍由各站长组织人员成立（后附应急保畅队伍详表），确保特殊灾害天气时，组织人员自带工具上路破冰除雪。
（四）通讯畅通
除雪防滑期间，参战人员保持24小时手机开机，确保联系畅通。
(五)重点路段（重点部位）
急弯（K284+500上行）、陡坡（k268+500上/下行）、桥面（裴家庄大桥、石湾子高架桥、石湾子大桥、孝义水库大桥、辛泰铁路大桥等）、隧道进出口（城岭隧道下行进口）、互通区及天桥下（莱芜枢纽立交等）、易结冰（k268+500上/下行、城岭隧道下行进口）路段。
（六）作业路线
1、G2/S29从莱芜东主站收费站出发沿G2上行至新泰龙庭收费站，由龙庭收费站调头沿G2下行至青石关隧道以北60米处辅道调头至苗山收费站（可补充融雪剂），沿G2上行回至莱芜东收费站、
2、G22从辛庄收费站出发沿G22上行至高新区收费站，
由高新区收费站沿G22下行至辛庄收费站，至鲁村收费站调头回至辛庄收费站。
3、S26从莱芜东收费站沿S26上行至杨庄收费站，有杨庄收费站调头沿S26下行至莱芜东收费站，杨庄收费站以西由养护警示车辆带领特殊清理。
4、莱芜枢纽立交由养护警示车辆带领应急人员与装有融雪剂车辆对各匝道进行特殊清理。
（七）除雪时限
降雪停止后，行车道的积雪清除，积雪厚2厘米以内时不超过6小时，积雪厚5厘米以内时不超过12小时。超出5厘米厚的降雪视具体情况而定，努力做到“小雪一天、中雪二天、大雪三天、暴雪五天”。
（八）相关要求
1、降雪时，当最高气温在0℃以下，应在超车道和行车道上均匀撒布融雪剂，加速雪的融化，并防止夜间融化的雪水冻结形成冰雪路面。
2、雪厚在大于1cm时，应开始机械除雪。降雪发生一小时内，人员、机械全部上路除雪。撒融雪剂紧跟除雪机械之后，标准用量为15－30克/平方米；立春后降雪，气温回升，适当减少融雪剂用量，控制在10－20克/平方米。根据路况、路面冰雪情况、当天气温情况，机动灵活撒布，确保机械除雪后剩下的一层薄雪及时融化，并防止夜间冻结。
3、除雪中应注意除雪次序，应该先清中间车道，后清左侧车道，最后清右侧车道。除雪作业时要有严密的安全措施，要使用限速标志车以提示驾驶员在安全速度内行驶。在未封闭交通时，严禁逆向除雪作业。在清除中央分隔带附近积雪时，要避免将积雪飞溅至另一侧，而影响过往车辆的正常行驶。
4、急弯、陡坡、垭口、桥梁、隧道进出口及易结冰路段等重点路段融雪剂撒两遍。若路面结冰应在重点路段撒防滑砂。
5、大面积除雪防滑工作完成后，要加强路面巡查，对天桥下、背阴路段积冰难融的特殊部位，要及时出动小型货车装载融雪剂，人工扬撒，并用铁锨等工具及时清理坚冰。
（九）注意事项
1、掌握沿线路面上不等高的障碍物，如桥梁伸缩缝、桥头、突起路标等公司，防止除雪过程中损坏道路设施或除雪机械。
2、避免除雪机械刮刀与路面过分紧密接触，破坏路面及路面标线，彩色标线路面宜采用机械配合人工除雪。
3、含融雪剂的雪严禁堆放到绿化带、边坡上，以防对绿化植物造成损害。
4、大面积除雪完成后，注意重点部位的进一步清除，特别是水泥混凝土防撞护栏边缘，及时人工清理，以防受到损害。
5、加强交通管制,在收费站入口设置限速标志，收费员语言提示，使车辆缓慢通行。
6、做好安全防护工作，除雪设备上配有警示灯、标志牌等。
（十）检查考核
1、严格落实好恶劣天气昼夜值班制度，填写冬季除雪防滑工作情况记录表。各单位都要实行领导带班制度，24小时值班，各科室、收费站凡因无人值班、无领导带班而造成信息堵塞或延误防滑抢险的单位，管理公司将严肃追究有关负责人和当事人的责任。
2、坚持雪中上岗，人员、机械要在降雪后随时到位，出现拖延、空岗等情况，管理公司将严肃追究有关负责人和当事人的责任。
3、养护科将加强日常检查力度，对除雪防滑工作中反映迟缓、公司置不力、清理不彻底、违规作业等情况将在当月绩效考核中扣分。
附件：
1、青兰高速公路莱芜管理公司除雪防滑应急队伍表
应急预案 篇4
一、逐级上报制
1、 当仓库遇火灾时，安保或仓库人员向仓库主要负责人报告仓库
火灾情况，有仓库主要负责人及时将情况报告给公司法人代表，并立即拨打“119”报警，由公司法人代表、主要负责人根据情况立即组织实施消防应急预案和应急抢救。
2、 仓库安全主管，物业安保部经理等主要负责人，在接到报警通知后，在短时间内立即赶到现场，根据应急预案流程进行实施。
二、消防安全知识:
1、火警电话:119。报警内容：单位名称、路名、交叉路口路牌、起火部位、燃烧物品、燃烧情况、报警人姓名、联系电话、并派人在交叉路口等候。
2、仓库消防器材储备
二氧化碳灭火器，ABC干粉灭火器，泡沫灭火器，黄沙，消火栓
3、消防器材使用：
1）、二氧化碳灭火器适用于电子，电器产品，办公用品等，达到冷却效果。
2）、ABC干粉灭火器适用于各种商品，达到覆盖窒息效果。
3）、泡沫灭火器，黄沙适用于油类等各种液体危险品，达到覆盖窒息效果。
4）、火灾面积过大应使用消火栓，油类物品燃烧应禁止用水。
4，灭火器使用：
1）右手拔去保险销。
2）左手拿住喷头。
3）左手按下手柄，对准火焰根部频频扫射。
三、紧急疏散自救的应急处置：
遇到火灾事故时，要先判明灾情和自己的'实际处境，能灭则灭，不能灭则迅速撤离或躲避，开展自救或等待救援。
1、 当出现火警时，各岗位员工应立即放下手中的工作，关闭自己管辖区内的电源。
2、 按照消防应急预案的疏散指示图进行紧急疏散，在规定的区域内从最近的安全通道迅速撤离，在疏散过程中不要奔跑。由于烟雾中存在大量一氧化碳、二氧化碳，对人体毒性较大。因此，在撤离过程中不要奔跑。由于烟雾中存在大量一氧化碳，二氧化碳对人体毒性较大。因此，在撤离时一般不要逆烟撤退，用湿毛巾等物品捂住口、鼻、弯腰、压低重心，低头快速前进，烟雾大时，应贴着墙壁，摸着通道、管道等快速撤退。
3、库区着火后，位于火源内侧的人员，因尽一切可能穿过火源撤至火源外侧，然后再根据实际情况确定灭火或撤退方法。
4、所有人员撤离到临时集合点报到，由各部门主管清点人数后向仓库主要负责人报告，仓库负责人统计人员伤亡情况后，向公司法人汇报。
四、各部门及值班人员职责
1、双休日、节假日及员工下班后遇警，由值班保安队长迅速判断报警，同时尽快通知各部门主要负责人，安保负责整个仓库的财产安全、防止失窃。
2、各部门主要负责人接通知后因迅速赶到事故现场，配合安保部经理、仓库安全主管组织义务消防队员与安保进行灭火。
3、安保应及时开启火灾现场的消防安全门，并协助仓库主要负责人进行人员疏散
4、安保队长负责在火灾区外进行搜索，直至确认在灭火区内没有人员留下。
5、维修部应立即切断库区内所有非消防电源，并保证各类消防电源正常供应。
6、单证部或财务部等重要部门员工应将自己负责的重要文件及帐目等凭证带出火灾区。
7、操作部经理应指挥叉车司机将库区内所有叉车开出仓库，并停放到远离火灾现场不影响消防车辆进出的通道上。
8、办公室负责人，内勤，汽车司机应及时备好急救药品和车辆，随时准备急救和运送伤员到医院抢救。
9、各部门经理必须承担起管理和保护自己区域内员工的责任，并帮助他们安全而迅速火灾区。
应急预案 篇5
一、加强领导，明确责任
1。新市镇森林防火指挥部指挥长由镇长担任，副指挥长由成员有办公室主任由兼任。
2。森林防火带地段责任划分：原片区由组织实施扑救工作；社区、社区及先锋、菜园、村由组织实施扑救工作；原吊岩片区及片区由王东负责组织实施扑救工作；指挥长负责全镇森林防火工作。
二、抓住关键，突出重点
认真贯彻“预防为主、积极消灭”的方针，抓住预防和扑救两个关键环节，采取重点与一般相结合。突出“一场两村”（即先锋果园场、村、村）及火情多发地带重点区域，在“元旦、春节、清明、五一”等防火关键时段，制定出针对性的措施，提早布置，严防死守，减少森林火警的发生率，杜绝森林火灾的发生。
三、强化宣传，严格火源管理
森林火灾是森林的大敌，做好森林防火工作，就是保护人类生存环境的头等大事。《森林法》和《森林防火条例》要进一步宣传到林区的各村各户及全镇中、小学校，提高广大干群、师生对森林火灾危害的认识，防止在林区吸烟、烧荒、野炊等随意用火的违章行为的发生。发现隐患，采取措施及时整改，从而减少和消除森林火险隐患；进入防火期，加大巡山护林力度，严格控制管理野外火源，林区野外用火必须实行《生产用火许可证》（林业站办理）制度和用火现场监督制度（村委指派专人监督燃烧）；2月1日至6月30日是森林防火戒严期，严禁一切野外用火。
四、认真做好扑救森林火灾的装备工作
各村、社区要组建以民兵为骨干的义务扑火队，开展联席工作，进行灭火技能、灭火安全及体能训练，提高灭火能力，扑火工具存于镇派出所，保证扑火队伍在任何时候都能“召之即来，来之能战，战之能胜”。
五、宣传、培训
（一）公众宣传教育
公布县森林防火指挥部办公室、县林技中心电话，向林木种植户、护林员及广大群众发放森林防火技术资料，广泛宣传《中华人民共和国森林法》、《森林防火条例》等法律法规，提高广大群众的森林防火知识和法律意识。
（二）培训
森林防火指挥部办公室人员应加强森林防火专业知识的学习，聘请专家对县林技中心工作人员及森林防火应急处理预备队进行技术培训，提高工作人员的应急能力和水平，加大全县森林防火工作力度。
应急预案 篇6
施工过程中可能出现的中毒原因大致分为以下几种
(1)酒精中毒
原因：酒精中毒常见的原因是醉酒
(2)草酸中毒
原因：草酸是一种极易挥发的液体，在通风不良的场所或室内，短时间吸入高浓度的.草酸蒸汽可引起中毒。
(3)亚硝酸盐中毒
原因：
①误将工业盐当食用盐使用．
②喝过多的蒸锅水：因多次蒸煮的蒸锅水，亚硝酸盐和硝酸盐的含量较高。
应急处理程序：
(1)现场应有持证上岗的急救人员，对患者进行救助时，首先分析中毒原因，不可盲目救助，并及时拨打急救电活。
(2) 酒精中毒的应急措施：
① 催吐、刺激患者的咽喉使其恶心、呕吐， 以减少乙醇的吸收。
② 适当饮用糖水，防止低血糖发作。
③ 尽早送医院抢救。
(3) 草酸中毒的急救措施
应将患者移到空气清新处，迅速离开现场，换去被污染的衣服，及时清洗被污染的皮肤．如果呼吸停止，应由急救人员做人工呼吸抢救并及时送医院抢救．
(4)硝酸盐中毒的急救措施
①对发痛者有复可给予止痛药：
②对脱水者及时给予口服补盐液。
③有血压下降者应及时送医院救治。
应急预案 篇7
（一）伤害事故的发生
学生在物理、化学实验室操作不当或者违反操作规程，造成中毒、爆炸、触电、灼伤、割伤等伤害。
（二）处置措施
1、任课教师马上稳定全班学生情绪，迅速把受伤学生送到镇公立医院。
2、镇公立医院医生马上视学生受伤伤害程度进行处理。
3、同时马上向班主任联系及家长联系，班主任或者总务处人员陪同马上送医院，叫学生家长马上到医院急诊室。
4、在学生治疗期间，班主任等一定要陪学生治疗结束。或到家长到来，向学生家长说明伤害发生情况、伤害程度，以及医生嘱咐的怎样服药、护理。
5、由学校总务处学生投保单位报告情况，保证落实学生医疗保险。
（三）事故的预防
为了尽可能减少和杜绝物理实验中的伤害事故，应以预防为主。我们可针对发生隐患的各种主要因素分别采取相应的措施。
1、切实加强实验教学
学生的操作不当是引起实验事故最主要、最常见的原因。因此我们必须在物理教学中加强对学生的实验指导、分析，加强对学生实验操作能力的培养和训练，尤其要加强实验基础知识、基本操作方法的教学。在现场的实验教学中，教师要讲清楚正确的实验步骤、注意事项。学生在动手操作时，教师要加强巡视，注意对实验能力较差学生的观察和指导，以免事故发生，或及时把事故消灭在萌芽之中。
2、加强实验室的管理
（1）按照有关规定，配齐配好实验员，不得任意减少编制。
（2）实验员必须具备必要的中学有关实验课的知识，且经过一定的专业培训，符合上岗要求。
（3）各个物理实验室必须建立相应的规章制度，照章办事。
（4）定期对实验员进行安全教育，定期对实验器材进行安全检查。
（5）定期对实验室的各种硬件设施如电线、煤气、开关、插头等进行安全检查。
应急预案 篇8
一、目的
仓库发生安全事故，为确保人财物得到及时救治，防止和控制事故蔓延，使事故损失降到最低，制定本应急预案。
二、演练流程
组织机构
总指挥：
副总指挥：
灭火组：
通信联络组：
安全防护组：
救护组：
成员：
三、报警程序
1、无论任何部门（人员）发现火灾应立即向公司保卫部联系（xxxxxxxx）和向公安消防队报警（119）。
2、报警时要沉着冷静，应向消防队“119”接警人员讲清楚以下几个内容：
（1）报警人的姓名、住址、工作单位、联系电话；
（2）失火的准确地理位置；
（3）能够了解失火的情况，如起火时间、燃烧特征、火势大小、有无被困人员、有无重要物品、失火周围有何重要建筑、行车路
线、消防车和消防队员如何方便地进入或接近火灾现场等等；
（4）耐心回答“119”接警人员的询问；
（5）打完电话，应组织人员到各个路口等待消防车的到来，以便引导消防车和消防队员快速进入火灾现场。同时报告相关部门负责人，做好灭火前的必要准备工作，及时记录火灾情况。
（6）安全防护组及时切断着火部位的电源；
（7）门卫值班人员在火灾事故期间，严格控制出入车辆和人员。
四、应急疏散组织程序和措施
疏散引导组在发生火灾时，先疏散被火势围困的人员，其次在进行火势周围的物资疏散，同时要注意疏散人员自己的安全，疏散后的物资要放在不影响消防车通道和利于火灾扑救的安全地点，物资的放置点要留有1至2名人员看守，防止疏散后有物资形成新的火点。
1、在疏散时，要先疏散容易起火物资和贵重物资。
2、消防队到达火场后，应听从公安消防人员的指挥进行疏散工作。
五、扑救初期火灾的程序和措施
1、报警后，灭火组应迅速赶往失火地点，听从总指挥的统一指挥实施灭火。在总指挥未到达的情况下，就近利用消防水源和灭火器材迅速扑救火灾，防止火势蔓延。
2、灭火组人员到达火灾现场时，如发现有人员被火势周围，应先救人，后救火，如发现有易燃易爆危险物品受到火势威胁时，应迅速组织人员将易燃易爆危险物品转移到安全地点。
3、如起火物为化学药品或易燃易爆危险物品时，应在确定无爆炸危险的情况下，用干粉灭火器、沙子等物品进行扑救，用水将周围的可燃物品淋湿，但严禁用水扑救化学药品或易燃易爆危险物品火灾；如不能确定有无爆炸危险的，应在安全地点做好准备。
4、在公安消防队到达火场后，应听从公安消防部门指挥人员的指挥，配合灭火工作。
六、通信联络、安全防护、救护的程序和措施
1、通信联络组
（1）通信联络组在报警后，立即通知公司保卫部和各小组成员到达火灾现场；
（2）根据总指挥的指令，将破拆、停电、供水、车辆调配等灭火指令传达到火灾现场的各小组；
（3）将火场的进展情况及时反馈给消防队，保障火灾现场与外界的信息畅通。
2、安全防护组
（1）安全防护组接到火警后，应首先控制车辆和无关人员厂区，同时迅速通知有关人员清理火灾区周围停放的车辆开出厂区；
（2）派一名人员到路口引导消防车和消防队员快速进入火灾现场；
（3）火灾扑灭后，要全面检查现场，消灭阴然火种，并派人保护好火灾现场，等待公安消防部门的监督检查，协助对火场进行现场调查。
3、救护组
（1）救护组接到通知后，要迅速组织医护人员准备好抢救器械、药品、救护车等，迅速赶赴火灾现场，一旦有人受伤紧急实施抢救；
（2）如有人受伤或中毒，应根据伤势情况处理，必要时拨打120救护。
应急预案 篇9
1.接警与通知
当发生煤磨系统火灾事故时，首先发现的人员应向中控用对讲机报警，同时向当值车间领导汇报，必要时向消防队（119）报警。
报警人应做到迅速准确地报告事故的以下信息：
（1）说明起火地点的准确位置；
（2）燃烧物和大约数量；
（3）火势大小；
（4）是否有人员伤亡或被困；
（5）已采取的控制措施及其他应对措施；
（6）正确简明的回答接警人的提问。
中控接到报警后，对报警情况进行核实，通知安全部和向有关领导进行汇报。
2.指挥与控制
由当值领导负责现场指挥与控制。
由运行、安全、保卫、检修等现场人员组成现场指挥部，指挥部设在中控室；
由当值运行值班人员对制粉系统火灾事故发展势态及影响及时进行动态的监测；
根据火灾事故的具体情况，调配事故应急体系中的各级救援力量和资源开展事故现场救援工作，必要时求助上级部门及郏县消防支队。
3.报告与公告
事故发生后当值领导立即向公司生产事故应急处理指挥部（办公室）汇报。
4.事态监测与评估
由当值运行值班人员对制粉系统火灾事故发展势态及影响进行动态的监测，并对火灾情况做出初步判断和评估，将判断和评估的结果快速反馈给应急指挥部，为整体的应急决策提供依据
5.应急人员安全
在应急救援过程中首先要保证应急人员的人身安全，当人身安全与设备安全、灭火发生冲突时，首先要保证人身安全。参加应急人员要正确佩带和使用个人防护用品，相关安监人员要做好安全监督工作，以确保应急人员的安全。
制粉系统火灾事故扑救时应重点注意：
(1)要注意防止被火烧伤；
(2) 注意被燃烧物产生的气体引起中毒、窒息；
(3)防止燃烧物爆炸；
(4)附近有电气设备灭火时还应防止触电；
(5)正压呼吸器只能用于中控室运行操作人员防止烟熏和有毒气体中毒，不能在火灾现场使用；
（6）在火情已无法控制，可能危及抢险人员安全时，抢险人员有紧急避险的权利。
6.抢险
应急力量的部署、职责和任务
(1)应急指挥部在中控室进行全面指挥和决策、协调各应急力量和应急资源的调配；
（2）运行人员在中控室和现场进行系统隔离或磨机启停操作、巡视检查设备、监视设备；
（3） 保卫科专职消防员、相关生产车间义务消防员等应急人员在现场进行应急处置。
7.应急抢险
火灾
(1)发现初起火情时现场人员应立即使用消防器材进行扑救；
(2)当发生制粉系统火灾时，除必需的应急人员，其他人员应在应急指挥指定的负责人指挥下立即撤离现场，撤至安全地点后由负责人进行人员清点。
(3)制粉系统火灾，可使用干粉灭火器、1211灭火器、消防水和固定的蒸汽、二氧化碳灭火装置灭火；使用二氧化碳灭火时应防止人员窒息，使用消防水灭火时注意不得用水直接冲击积粉，防止着火的煤粉飞溅导致火势蔓延；
(4)扑救时应密切监视风向和火势蔓延情况，应急人员应尽可能避免在下风处扑救；
(5)如果预计初起火情依靠本单位无法扑灭，应立即拨打119向消防队求援；当消防队员到达现场，应急指挥应向消防队指挥人员讲明有关情况，将现场的指挥权移交，听从消防人员指挥进行扑救；
煤粉仓、收尘器爆炸
（1）当发现煤粉仓内温度异常升高或确认粉仓内有煤粉自燃的现象时，应及时投入二氧化碳灭火系统，防止因自燃引起粉仓爆炸；
（2）严格控制煤粉仓温度，严禁在煤粉仓内火源未消除前，向煤粉仓内送粉；
（3）检修中对煤粉仓进行清仓过程中发现仓内残余煤粉有自燃现象时，清扫人员应立即退到仓外，将煤粉仓严密封闭，用二氧化碳灭火系统进行灭火；
（4）煤粉仓发生着火，不宜使用消防水枪向煤粉仓直接进行喷射；
（5）当发现煤粉仓漏粉时，及时消除漏粉点，清除漏出的煤粉，发现积粉自燃时，采用雾状水灭火。
8.警戒与治安
当事故影响区域及严重程度需要对现场进行隔离和警戒时，由保卫部根据应急指挥部的要求负责建立警戒线和进行警戒，防止无关人员进入应急现场。
9.人群疏散与安置
当发生煤磨系统火灾时，除必需的应急人员，其他人员应在应急指挥指定的负责人指挥下立即撤离现场，撤至安全地点后由负责人进行人员清点。
10.医疗与卫生
在煤磨系统火灾事故中可能发生的人身伤害主要为：烧、烫伤及燃烧产生的烟雾、有毒气体造成的窒息、中毒等。
（1）烧、烫伤的现场急救：
烧、烫伤均应保持伤口清洁；
伤员的衣服鞋袜用剪刀剪开后除去；
伤口全部用清洁布片覆盖，防止污染；
四肢烧伤时，先用清洁冷水冲洗，然后用清洁布片或消毒纱布覆盖送医院。
（2）气体中毒：
当应急人员气体中毒症状时，应立即将中毒人员撤离现场，转移到通风良好处休息；
抢救人员进入险区必须戴防毒面具；
呼吸心跳停止者，按心肺复苏法抢救，并联系医院救治。
11.现场恢复
火灾扑灭后对现场进行恢复，对失火的损失情况进行检查，确定设备损坏情况和抢修方案；对事故抢险人员、器材进行清点，并撤离现场；安排专人监视火场，防止余烬复燃。如果火灾现场仍存受损的建筑物、构筑物倒塌的可能等异常情况，应安排专人进行警戒，防止无关人员进入造成人身伤害。
12.应急结束
事故处理完毕后，运行人员做好事故处理记录，并向现场应急指挥汇报。应急指挥宣布事故应急结束。
13.预案管理
(1)备案
本预案由郏县中联天广水泥有限公司安全监督部负责备案。
（2）维护和更新
郏县中联天广水泥有限公司安全监督部负责修改、更新本预案，由郏县中联天广水泥有限公司安全监督部负责对本预案每年评审一次，并提出修订意见。
（3）实施时间
本预案自20xx年X月X日起开始实施。
应急预案 篇10
组织教职工随时准备执行防雪灾任务。
2、组织有关人员对所属建筑进行全面检查，封堵、关闭危险场所，停止各项大型活动。
3、加强对易燃易爆物品的管理，加强对供电输电、机房机库等重要设备、场所的.防护，保证防雪灾工作顺利进行。
4、加强广大师生宣传教育，做好师生、学生家长思想稳定工作。
5、加强各类值班值勤，保持通信畅通，全力维护正常教学工作和师生生活秩序。
6、按预案落实各项物资准备。
7、领导小组在上级统一组织指挥下，迅速组织抢险救灾。
⑴迅速发出紧急警报，组织滞留在各种危险建筑物内的所有人员撤离。
⑵迅速关闭、切断输电系统(应急照明系统除外)和各种明火，防止雪灾后滋生其它灾害。
⑶迅速开展以抢救人员为主要内容的现场救护工作，及时将受伤人员转移并送至附近救护站抢救。
⑷加强对重要设备、重要物品的救护和保护，加强校园值班值勤和巡逻，防止各类犯罪活动。
8、迅速了解和掌握本校受灾情况，及时汇总上报。
1、进入防雪灾紧急状态后，学校防雪灾领导小组将通过电话、口授等形式传达各种命令、指示。
2、在防雪灾应急行动中，全校师生要密切配合，服从指挥，确保政令畅通和各项工作落实。
