路桥总工述职报告10篇

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路桥总工述职报告 篇1

尊敬的领导：

在过去的一年里，我作为路桥总工的一名工作人员，深刻地认识到了自己的责任和使命。在这份述职报告中，我将以真诚的态度和详细的数据，向您汇报我过去一年所做的工作及其成果。

一、工作概述

作为路桥总工的一名工作人员，我们的主要职责是参与公路、桥梁等工程的设计和建设，确保项目能够按时、按质地完成。在过去的一年中，我参与了多个重要工程项目的设计和施工，在项目组中担任技术骨干和技术负责人，负责项目的技术方案和设计、现场工作指导等方面的工作。

同时，在过去的一年里，我也积极参加了各种技术培训和研讨活动，不断提升自己的专业能力和技术水平。

二、主要工作完成情况

1. 参与项目设计和施工

在过去的一年中，我参与了多个重要的公路、桥梁等工程项目的设计和施工，包括XX公路、XX桥等。在这些项目中，我担任了技术骨干和技术负责人的角色，负责项目的技术方案和设计、现场工作指导等方面的工作。

在项目设计阶段，我根据项目需求和实际情况，对方案进行了多次修改和完善，最终完成了一个优秀的技术方案。在项目施工阶段，我亲自到工地指导工人进行施工，并对现场遇到的问题作出了及时的解决和处理。整个项目进展顺利，质量合格，得到了相关部门和客户的高度认可和好评。

2. 参与技术培训和研讨

在过去的一年中，我积极参加了各种技术培训和研讨活动，不断深化自己的专业知识和技术水平，增强了自己在工作中的实际应用能力。其中，我参加了“工程设计理论与实践”、“桥梁施工技术”等多个课程的学习和实践操作，还参加了多个国内知名的路桥技术研讨会和交流活动，在相关领域取得了较为丰富的经验和实践经验。

三、工作中的亮点和不足

1. 工作中的亮点

在工作中，我始终保持着高度的责任心和积极进取的工作态度。在项目中，我不仅注重技术方案的创新和设计水平的提高，还注重与客户的有效沟通和配合，并尽可能减少施工期间对当地环境的影响。

此外，我还积极开展自主科研和技术创新工作，尝试运用先进的技术手段和材料工艺进一步优化和提升项目的品质和效益。这种努力和创新精神得到了客户的认可和赞赏，也在一定程度上提升了公司的知名度和信誉度。

2. 工作中的不足

在工作中，我还存在一些不足之处，例如在一些短期时间紧张的项目中，有时难以兼顾工作的细节和质量把控。此外，由于个人专业水平有限，在一些设计方面还需要加强学习和钻研，提升对细节问题的敏感度和技术把控能力。

四、未来工作的计划和展望

在未来的工作中，我将继续调整自己的工作态度和工作方式，尽可能提高工作效率和质量。具体的计划包括：

1. 提高个人专业能力和技术水平。在未来的工作中，我将进一步开展自主科研和技术创新工作，尝试在设计方案和施工工艺上寻求更为创新和前瞻的方法和方案。

2. 加强团队协作和合作。在未来的工作中，我将更加注重与同事之间的沟通和协作配合，在项目的设计和施工中更加注重团队的整体利益和协同效应，在团队中发挥自己的技术优势和管理能力。

3. 提高工作效率和质量把控能力。在未来的工作中，我将进一步提高自己在工作中的敏感度和质量把控能力，尽可能减少设计方案和施工中的漏洞和瑕疵，提高项目的完成度和客户的满意度。

五、感言

在过去的一年里，我领悟到了勤奋、专注、踏实和创新的重要性。我愿意在今后的工作中，更加努力地工作，更加真诚地面对工作中的挑战和机遇，不断提高自己的专业能力和技术水平，为公司和社会做出更大的贡献。谢谢您的支持和关注。

此致

敬礼！

路桥总工述职报告 篇2

路桥总工述职报告

尊敬的领导、各位同事：

大家好！我是XX路桥工程有限公司的总工程师，今天很荣幸向大家述职。在这一年中，我带领整个团队取得了一些重要成果，同时也遇到了一些挑战。在此，我将向大家汇报一下我在过去一年中的工作情况。

一、工作内容

作为该公司的总工程师，我负责监督和管理公司的路桥工程项目。我主要的工作内容包括但不限于：

1. 制定工程项目的总体计划和安排，并定期向领导汇报项目进展情况；

2. 组织对工程项目进行初步设计和方案论证，并保证设计方案的合理性和可行性；

3. 确保工程项目的施工质量和进度符合设计要求，并及时解决工程中遇到的问题；

4. 负责安全管理，确保工程项目的施工过程中没有发生任何安全事故。

二、工作成果

在过去一年中，我带领团队完成了多个重要的路桥工程项目，并取得了一些重要成果。以下是其中几个项目的简要介绍：

1. XX高速公路扩建项目

该项目是一项具有重要战略意义的高速公路扩建项目，全长约100公里。我带领团队完成了项目的总体规划和初步设计，并组织多次方案论证会议，确保设计方案的合理性和可行性。在施工过程中，我们严格按照设计要求进行施工，保证了工程质量和进度的达标。

2. XX大桥修复项目

该项目是一项对现有桥梁进行修复和加固的工程项目。由于桥梁存在一些结构问题，修复工作对技术要求较高。我带领团队制定了详细的修复方案，并组织了专业技术人员进行施工。最终，我们成功修复了桥梁，使其再次具有了稳定的结构和使用价值。

3. XX高架桥建设项目

该项目是一项新建高架桥的工程项目，全长约5公里。我带领团队参与了项目的初步设计和方案论证工作，并为施工提供了技术支持。在施工过程中，我们密切配合施工单位的工作，并及时解决了施工中遇到的问题。最终，我们成功完成了高架桥的建设任务。

以上仅仅是我们团队在过去一年中完成的几个项目，还有其他项目也取得了一些重要的成果。

三、面临的挑战

在过去一年中，我们团队也遇到了一些困难和挑战。其中最主要的挑战是人力资源的不足。由于项目数量的增加，我带领的团队人员不断增加，但仍然无法满足项目需求。在项目高峰期，我们不得不加班加点来保证项目的顺利进行。此外，资金紧张和外部环境的不确定性也对我们的工作产生了一定的影响。

四、未来的工作计划

在未来的工作中，我将继续努力，解决团队人力资源不足的问题，并提升团队的组织能力和工作效率。我还计划加强对项目成本和进度的控制，避免出现超支和延期的情况。同时，我将继续关注技术发展和创新，积极引入新技术和工艺，提升公司的竞争力。

总之，我在过去一年的工作中取得了一些重要成果，同时也面临了一些挑战。在未来的工作中，我将继续努力，为公司的发展做出更大的贡献。

谢谢大家！

路桥总工述职报告 篇3

路桥总工述职报告

尊敬的领导：

您好！感谢领导对我的关心和支持，我是XX路桥有限公司的总工程师XXX。现将近一年来的工作情况向领导做个述职报告，希望得到指导和支持。

一、工作成绩

1. 项目管理方面：

在过去的一年里，我积极参与公司多个重点项目的管理和实施工作。根据项目计划，我组织并指导了施工工作，确保项目按时完工。同时，我也注意与项目团队的沟通和协作，确保各项工作无间隔地推进。

2. 技术创新方面：

我积极推崇技术创新，在工作中善于发现问题并解决。在新项目中，我推动了新技术的应用，提高了工程建设的质量和效率。同时，我也组织了一些技术交流会，与其他专家一起探讨最新的技术趋势和解决方案。

3. 质量管理方面：

我高度重视工程质量，带领团队注重施工各环节的质量控制。通过制定严格的施工流程和质量检查标准，确保工程质量符合相关标准和客户要求。此外，我还加强了对施工人员的培训，提高了员工的专业素质，从而提升了整体项目的质量。

4. 安全环保方面：

安全环保工作是路桥建设不可忽视的重要部分。我始终将安全环保工作放在首位，组织并开展了一系列安全生产和环保宣传教育活动。同时，我推动了施工现场的安全监控和设备更新，确保施工过程中的安全问题得到及时解决。

二、工作不足

1. 资源调配问题：

由于项目需求的突然变动，我在资源调配上存在一定的不足。在一些重要项目中，我没有及时调整资源，导致项目的进度受到一定影响。今后，我将会更加注重资源的规划和调配，确保项目的顺利进行。

2. 团队协作问题：

团队的协作对项目的成功至关重要。我在一些项目中，存在团队沟通不畅、协作不力的情况。明年，我将持续加强团队建设，提升团队协作能力，确保项目的无缝对接和顺利推进。

三、今后工作计划

1. 提升技术能力：

技术创新是路桥行业发展的关键。为此，我将持续学习和了解最新的技术趋势，积极参与相关技术交流和培训，努力提升自己的技术能力，为公司的发展做出更大的贡献。

2. 加强团队管理：

团队是项目成功的基石，我将加强团队管理，提高团队协作能力和凝聚力。通过加强沟通和协调，提高团队的整体素质和执行力，确保项目按时、按质完成。

3. 推动安全环保工作：

安全环保工作是企业的重要责任，我将继续加强安全环保方面的工作。通过定期组织安全环保培训和演练，加强对施工现场的管控和监督，确保工地的安全和环保水平达到更高的标准。

四、感想总结

在过去的一年里，我在公司的工作中遇到了各种挑战和机遇。通过这些经历，我不断学习和成长，提高了自己的综合能力和领导能力。同时，我也深刻体会到管理的艰辛和责任的重大。今后，我将继续努力，做好本职工作，为公司的发展做出更大的贡献。

以上是我近一年来的工作情况总结和计划展望，希望得到领导的指导和支持。如果有任何问题或建议，请随时告知。谢谢！

此致，

敬礼！

XXX 上

路桥总工述职报告 篇4

尊敬的领导：

我是路桥总工，一年来我认真履行了工作职责，现将我的工作总结和述职报告如下：

一、工作概述

在过去的一年里，我主要从事路桥工程的设计和施工管理工作。根据项目的需求，我制定了详细的设计方案，并组织相关人员进行施工管理，确保工程质量和进度的顺利进行。

二、工作成果

1.设计方案：我按时完成了所有项目的设计方案，包括设计图纸、技术参数和施工工艺等。我在设计过程中注重与其他部门的沟通和协调，确保设计方案的合理性和可操作性。

2.施工管理：我积极参与了项目的施工管理工作，包括施工现场的调度和检查。我与施工队紧密合作，确保施工过程中的质量控制和安全管理。

3.问题解决：在工作过程中，我遇到了一些技术难题和施工问题。我及时与专家进行沟通和研究，在他们的指导下成功解决了这些问题，保证了工程的顺利进行。

4.团队合作：作为总工，我注重团队合作和人员培养。我与团队成员建立了良好的沟通渠道，共同解决了许多工作中的困难。同时，我也进行了一些培训和交流活动，提高了团队成员的专业水平。

三、存在的问题和不足

1.时间管理：由于项目的紧迫性和工作量的增加，在某些时候，我没有有效管理好时间，造成一些工作的延误。我会加强自己的时间规划和工作安排，提高工作效率。

2.人员协调：有时候我发现团队成员之间的沟通和合作存在一些问题，影响了工作的进展。我会进一步加强团队建设，培养员工之间的合作意识和团队精神。

3.专业知识：由于行业发展较快，我发现自己的专业知识有待提高。我将持续学习和参加培训，以提高自己的专业水平，更好地适应行业发展的需求。

四、改进计划

1.加强时间管理：我将制定详细的工作计划和时间表，并合理安排工作时间。在工作中，我会根据重要性和紧急性来安排任务的优先级，确保工作按时完成。

2.提升团队协作能力：我将组织更多的团队合作活动，加强团队成员之间的沟通和合作。我会鼓励员工多提意见和建议，共同解决问题，确保团队的协作效果。

3.持续学习：我将参加更多的行业培训和学习活动，不断提高自己的专业知识和技能。同时，我会加强对该领域发展的关注，并及时更新自己的知识。

五、感悟与展望

通过这一年的工作，我收获了很多，也意识到了自己的不足之处。我会坚持不懈地努力工作，不断提高自己的能力和业务水平。我相信，在未来的工作中，我将能够更好地应对各种挑战，为公司做出更大的贡献。

最后，再次感谢领导对我的支持和鼓励！我将继续努力，以更高的热情和责任感，为公司的发展贡献自己的力量！

谢谢！

路桥总工述职报告 篇5

路桥总工述职报告

尊敬的领导、各位同事：

我是路桥总工，非常荣幸能够在此向大家述职。在这一年间，我们的工作取得了一些成绩，也遇到了一些困难和挑战。现在，我将向大家汇报我们的工作情况，并对今后的工作提出一些建议和计划。

一、工作情况总述

过去一年，路桥总工作好坏参半。在全市20家路桥企业中排名第七。我们的主要工作涉及公路建设、桥梁养护、桥梁安全管理等方面。

公路建设方面，我们共承担了5个项目，在总工程量方面并没有出现太大的问题。但在建设过程中，我们面临了缺乏资金、人才匮乏、施工难度大等一系列问题。其中，人才的缺失成为了我们工作的最大瓶颈，我们急需引入更多的优秀人才，提高团队素质。

桥梁养护方面，我们聘请了专门的维护人员负责桥梁的保养工作。经过我们的不断努力，桥梁的养护情况得到了很大程度的改善。但是在实际应用中，我们也存在一些问题，如养护成本高、养护工艺不够科学等。未来，我们需要加强技术研究和创新，提高桥梁养护效率和质量。

桥梁安全方面，我们始终坚持“安全第一”的方针，加强安全教育，落实安全管理制度。在过去一年中，我们成功处理了多起桥梁事故，避免了许多不必要的损失。但与此同时，我们也明显感受到了自身的责任之重。我们应该进一步完善安全防范措施，杜绝事故的发生。

二、工作的不足

在过去一年中，我们也面临了许多困难和问题，其中最主要的问题是人才的匮乏。由于竞争激烈，我们无法吸引到足够的优秀人才，难以满足我们的业务需求。此外，我们的安全管理也有待进一步加强。虽然我们已经采取了许多措施提高桥梁的安全性，但我们仍需进一步完善安全管理系统，加强对工人的安全教育和培训，提高整个团队的安全素质。

三、工作的计划和建议

未来，我们将进一步提高桥梁养护效率和质量，加强技术创新和研究，降低养护成本，建立完善的养护记录体系，实现养护的科学管理。

同时，我们也将加强人才引进和培养，建立专门的人才储备机制，提供更好的薪酬福利及职业发展空间，吸引优秀人才加入到我们的团队。

最后，我们将加强安全管理，建立科学的安全管理制度，落实安全教育和培训措施，提高员工的安全意识，确保桥梁的安全运行。

总之，过去一年中，我们取得了一些成绩，同时也面临了一些困难和挑战。为了更好地服务于社会和人民群众，我们将不断努力，加强团队建设，提高工作效率，积极推进新技术应用，不断提升核心竞争力，为全市的经济发展和城市建设做出更大的贡献。

路桥总工述职报告 篇6

路桥总工述职报告

各位领导、同事：

大家好！我是路桥公司的总工程师，我很高兴能在这里向大家简要汇报一下过去一年的工作情况。

一、 工作内容

过去一年来，我们陆续承接了多个大型公路、桥梁和隧道工程，其中最为重要的是南北高速公路的修建工程。在这个项目上，我担任了总工程师，负责整个工程的规划、设计、施工和监管等工作。

本次项目的难度非常大，主要是因为地理环境十分恶劣，必须在山区和山地上建造，而且在极其恶劣的天气条件下进行施工。在这种情况下，我们必须在规定的工期内保证工程的品质和进度。

为了达到这个目标，我们做了以下的工作：

1、全面规划

在工程的初期阶段，我们全面考虑了地形、气候和交通等诸多因素，提出了合理的规划设计方案，为后续的建设提供了有力的依据。

2、精心施工

在施工过程中，我们非常注重细节，多次进行施工过程和材料的抽查和检测，确保了工程的品质和安全。

3、防止意外事件发生

由于施工环境十分恶劣，我们做了大量的安全防护工作，包括采取更加严格的安全措施和设备。

二、 工作成果

在经过前期精心的筹划和实际的施工过程中，我们圆满地完成了工程。

1、质量保证

经过严格的检验，我们所做的工程达到了标准并已通过了验收。

2、工期保证

我们严格按照工程计划要求，完成了整个工程，并在规定的时间范围内完工。

3、经济效益

我们充分利用资源，降低成本，使整个项目能够得到最大化的利润。

三、 工作反思

我觉得，在这个项目中，我们取得的成绩非常不错，但也有很多的不足之处。

1、存在的问题

本次项目中存在着诸多问题，如资金管理不够规范、施工中出现了一些小事故，这给整个项目的成功带来了困难。

2、改进措施

我们将会在今后的工作中，更加注重项目的管理和发挥团队的集体力量。同时，我们也会加强资金和合同管理等方面的工作，以确保今后的工作得以更好的开展。

四、 工作展望

在未来的工作中，我们将进一步加强项目的管理和建设。通过提高工作效率，合理使用资源，与业内先进企业进行交流，并在规划与设计中进行创新，提升企业的核心竞争力和创新能力。我们还将加强员工才能培养和技术输出，提升员工的职业素养和综合能力。

感谢大家对我们的支持和鼓励。我们一定会以接下来的工作为荣，继续努力，为路桥公司的发展做出更加积极贡献。

路桥总工述职报告 篇7

路桥总工述职报告

尊敬的各位领导、同事们：

大家好！我是路桥总工程师，今天我来为大家作述职报告。

前言

在过去的一年里，全球的疫情爆发和经济形势的波动给我们带来了巨大的挑战。我和我的团队全力以赴，为保障国家交通运输的安全和公共利益不断努力，取得了一定的进展和成绩。

一、工作及情况

在过去的一年里，我们紧紧围绕党和政府的交通运输工作要求，认真落实各项工作任务，取得了以下成绩：

1. 完善路桥管理制度

为完善路桥管理制度，我们积极参加各项政策制定和技术标准编制工作。在此基础上，不断完善项目管理流程，推进技术改进和流程优化，提高公路建设质量、效率和安全性。

2. 完成多项技术攻关

我们深入研究各种建设技术和管理方法，先后攻克了多项技术难题，如复杂地形下的桥梁施工、超限超载车登记管理等，为交通运输领域的进步发挥了积极的作用。

3. 推动成果转化

我们积极参与交通运输科技资源整合工作，将科技成果转化为实际建设成果，推进各项示范工程和应用工程的落地和推广。

二、工作难点及解决办法

然而，在过去一年中，我们遇到了一些工作难点和困难，如人员流失和项目进展缓慢等，但我们始终坚持以问题为导向，采取了以下措施：

1. 加强人才队伍建设

我们制定了人才培养和选拔计划，加强对人才的评价和考核，通过提高员工收入、提高员工福利等措施稳定人才队伍。

2. 加强管理和督导

我们完善了各项管理制度，加强对各项工作的督导和跟踪，规范工作流程，提高管理效率。

3. 创新工作方法和手段

我们积极探索新的工作方法和手段，推广先进的管理经验和技术，以提高工作效率和质量为目标。

三、未来工作计划

在未来的工作中，我们将继续深入贯彻党的路线、方针和政策，以建设绿色、智能、安全、高效、可持续的公路交通系统为目标，抓好以下工作：

1. 推进科技创新

我们将加强基础研究和应用研究，加快技术创新和成果转化，提高公路交通建设的科技含量和创新水平。

2. 推进标准化工作

我们将积极参与各项标准制定工作，推进公路建设和管理的标准化、规模化和品牌化，提高公路运行效率和安全性。

3. 推进人才培养

我们将改进培训计划和方式，加强岗位能力培训和技能提升，培养高素质、高技能的人才队伍。

结语

在过去一年的工作中，我和我的团队始终坚持以公共利益和国家安全为宗旨，认真履行职责，积极推进工作，取得了一定的成绩和进展。未来我们将继续努力，为国家交通运输的发展和改善人民生活做出更大的贡献。谢谢大家！

路桥总工述职报告 篇8

路桥总工述职报告

尊敬的领导、各位同事：大家好！

在过去的一年里，我作为路桥总工，全面负责路桥的建设、养护等相关工作，不断探索和创新，努力提升工作质量和效率。现在我向大家作述职报告，希望得到大家的肯定和指导。

一、工作概况

在过去一年中，我主要负责的工作内容如下：

1.负责招投标工作，包括项目评估、招标文件编制、投标审核等事项。

2.负责项目现场施工管理，包括现场管理、技术指导、进度掌控等工作。

3.负责项目验收及竣工管理，保证项目顺利完成交付。

4.负责路桥养护管理工作，保证路桥安全、畅通以及工程的维护保养。

二、工作亮点

1.招投标工作方面，本人精通市场监测，了解市场趋势，确保在招投标工作中充分利用市场机会，最大限度降低投标成本，为公司创造高效益的收益。

2.在项目现场施工管理方面，本人注重安全管理，加强现场考核和培训，确保工人遵守安全规定，确保工程质量的同时，也保证施工现场流程的安全合规。

3.在项目验收及竣工管理方面，本人充分了解客户的需求，尽量满足客户要求，确保项目完美交付，有效提升公司信誉和口碑。

4.在路桥养护管理方面，本人注重规范化管理，制定严格的养护计划和大修计划，加强设备维护，在养护过程中尽量避免安全事故的发生，为公众提供更加安全、舒适的出行环境。

三、工作成果

在过去一年的工作中，我的工作得到了领导和客户的充分认可，取得了如下成果：

1.圆满完成多个路桥项目，其中李家巷路桥工程被评为城市交通十大优秀工程。

2.推行了新的施工工艺和管理方式，取得了效果显著的成果，并得到领导及专家的认可。

3.在养护工作中，及时进行了路障修复、平坦度维护、桥梁防腐等工作，在提升公路桥梁的安全性和舒适性方面做出了很大贡献。

四、工作收获

在过去一年的工作中，我学到了很多东西。首先，我更加深入了解了路桥建设和养护的流程和经验，同时也学到了如何更好地与市场互动，有效提升企业利益。其次，我对于如何领导团队，与团队合作，不断提高自己的管理能力及沟通技巧也有了更加深入的认识。此外，我在工作上遇到了一些挑战，建立起了更高的工作标准，培养了耐性和冷静应对的能力。

五、展望未来

我深深相信，在未来的工作中，只有更加注重市场拓展和业务推广，同时不断提升自己的专业水平和技术能力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。今后我将会继续努力学习和进步，不断提升自身综合素质，为公司发掘更多的机会，创造出更多的辉煌成绩。

以上是我的述职报告，请各位领导和同事对我的工作表示批评和建议，感谢大家的关注。

路桥总工述职报告 篇9

尊敬的领导：

我作为路桥总工，很荣幸向您汇报我们团队的工作情况。在过去的一年里，我们的工作稳步发展，从事了一系列重要的道路和桥梁工程项目。在此次述职报告中，我将重点介绍我们所完成的项目、进展情况和未来的计划。

一、项目介绍

我们团队在过去一年中从事了许多道路和桥梁工程项目，其中包括：

1.杭州市新增道路建设项目

该项目共涉及数百公里的道路、桥梁和隧道建设。我们将在多个地点进行施工，通过精确的计划和管理，确保项目顺利完成。

2.卢旺达公路建设项目

此项目旨在改善卢旺达的道路基础设施建设，以便更好地连接该国的主要城市和农村地区。我们团队将与相关合作伙伴紧密合作，确保项目在预算、时间和质量方面都能得到充分考虑。

3.青海省湖南河特大桥建设项目

该项目是一座高大跨度桥梁，涉及特殊工程技术。我们的工程师们已经开始了项目的初步设计和规划，确保桥梁设计符合国际标准，并能够承受重载车辆的使用。

二、进展情况

在完成上述项目的同时，我们团队也积极参与了一系列的公益和咨询项目。此外，我们还参加了多个国内外的相关行业的会议，以交流经验和总结经验。

具体来说，我们已经完成了大量的研究和分析工作，以评估当前的市场趋势和技术发展方向。我们还投入了大量时间和资源，进行团队培训，以提高成员的技能和知识水平。 这些积极参与公益和咨询项目，以及顶尖的培训和会议出席，有益于我们的专业发展和业务提升。

三、未来计划

在未来一年中，我们的团队将致力于继续前进，并在以下方面取得进展：

1. 大力拓展市场，提高服务质量

尽管我们当前已经在道路和桥梁建设领域取得了重大进展，但我们认为还有更多的机会可以拓展。我们将致力于开拓更多的市场，并通过提高服务质量，获得更多的客户和业务。

2. 深入发掘技术方向，推动产业升级

我们的团队将持续关注技术趋势和科学研究的进展，以便深入了解行业市场的变化和发展趋势，并为客户提供更好的解决方案和质量的服务。我们还将加强团队的技术培训和开发，以推动产业升级和技术改进。

3. 继续加强团队协作和规模扩大

我们团队将致力于加强内部合作，扩大团队规模，提高工作效率，提高服务质量和创新能力，为客户提供更完美的解决方案。

总之，我们致力于在技术、质量和服务方面投入更多的资源和精力，提供优质的服务，并为客户提供更优秀的项目解决方案。我们希望通过这样的努力，在未来能够与领导和客户们取得共赢的结果。感谢您的关注和支持。

谢谢！

路桥总工述职报告 篇10

路桥总工述职报告

尊敬的领导，各位同事，大家好！

我是路桥总工林XX，现在向大家汇报近期的工作情况。

一、工作回顾

近期，我主要负责全市重点路段的路桥改造工程。针对市区内交通拥堵、道路狭窄、桥梁老旧等问题，我们积极开展道路拓宽和桥梁加固改造工作。

在工作中，我们主要采用了以下策略：

1. 制定详细的工作计划：针对各个路段和桥梁，我们制定了详细的改造计划，包括改造方案、排期表、材料准备等。

2. 严格遵守施工标准：为了保障改造工程的质量，我们严格按照相关的施工标准进行施工，确保每个步骤都符合要求。

3. 加强协调配合：在改造过程中，我们积极和其他部门进行协调，尽量减少对市民出行的影响。

二、取得成效

经过我们的共同努力，近期的路桥改造工作取得了一系列的成效：

1. 能源环保领域，我们顺利完成了两个新的公路桥梁改造，使得交通运输得以更好地通畅；

2. 在城市交通管理上，我们有效解决了市区内部分路段的交通堵塞问题，使得市民出行更为便利；

3. 我们还积极参与了相关研究和讨论，为提高未来的路桥改造工作提供了一些科学依据。

三、不足和展望

在工作中，我们也存在一些不足：

1. 某些路段限制了通行能力，使得施工进度缓慢。

2. 在排队等候施工改造时，由于道路的不稳定性，对周围商业影响过大。

面对这些问题，我们将采取适当措施，尽快解决相关问题。

同时，我们将继续提高施工效率和质量，积极探索新的改造手段和技术，为市民出行提供更为便利的服务。

四、总结

路桥改造工作始终是城市化进程中重要的一环，我们将继续紧密合作，相互支持，在未来的工作中取得更为出色的成果。

最后，感谢领导和各位同事的支持和帮助！

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路桥述职报告【篇1】

尊敬的领导：

我是路桥总工程师，在过去一年中，我对工作的主要职责是负责管理和指导路桥工程方面的工作。在此期间，我认真履行职责，努力开展工作，取得了一定的成绩。特此向您汇报。

一、工作概述

1.组织实施路桥工程项目：根据上级领导的要求，我负责组织和指导路桥工程项目的实施。包括项目计划制定、施工方案制订、施工进度控制，以及技术和质量的监督等。我积极参与各项工作，确保项目的顺利进行。

2.优化技术方案：针对不同的路桥工程项目，在项目初期我进行了详细的技术调研和方案比较，从材料选用、结构设计到施工工艺等方面，提出了一些优化的技术方案，以提高工程的质量和效益。

3.技术指导和问题解决：在实施过程中，我与工地技术人员密切合作，定期进行技术指导和技术交流，解决了一些工程施工中遇到的问题，提出了切实可行的解决方案。

4.质量管理和安全控制：我高度重视项目的质量和安全管理工作，制定了相应的质量控制和安全措施，督促并检查工地人员的工作执行情况，确保工程达到相关要求，保障施工工作的安全。

5.与上级部门的协调与沟通：我积极与上级领导和其他部门开展协调与沟通工作，及时汇报工程进展情况和存在的问题，协同解决各类问题，确保工程顺利进行。

二、工作成果

1.完成工程项目任务：在过去的一年中，我成功完成了多个路桥工程项目的设计与施工工作，项目质量得到了上级和用户的一致好评。

2.技术改进与创新：我提出了一些技术改进和创新的方案，并在实践中得到了验证和应用。例如，在某大跨度桥梁施工中，我采用了新型的施工工艺，大幅度缩短了工期，提高了效率。

3.质量控制和安全管理：我积极开展质量控制和安全管理工作，做好相关记录和整理，项目中没有发生质量事故和安全事故，确保了项目的顺利进行。

4.协调与沟通工作：我与上级领导和其他部门保持紧密的联系，及时协调解决了一些工程中的矛盾和问题，工程进展顺利。

三、存在的问题和改进方案

在过去一年的工作中，我也存在一些问题。例如，在部分工程上，我在施工安排上没有充分考虑到实际情况，导致了一些工期延误的情况。对此，我深感反思并制定了改进方案，加强与工地人员的沟通，保证施工计划的及时调整。

同时，我还在施工管理和技术指导方面存在一定的不足。因此，我计划在接下来的工作中，加强学习与提升自己的技术素养，积极参加相关的培训和学习活动，做好工程管理与技术指导的工作。

四、未来工作计划

基于过去一年的工作经验，我计划在未来的工作中不断提升自己的能力和素质，做好以下工作：

1.加强技术研究与创新，提出更多的优化方案，提高工程的质量与效益。

2.加强工程管理，提高施工组织与协调能力，进一步提高工程项目的整体进度。

3.完善质量控制和安全管理制度，确保工程质量和工人的安全。

4.加强部门间的沟通与协作，共同推动工程项目的顺利进行。

5.通过学习和培训提高自己的技术水平和管理能力，为公司的发展贡献力量。

以上是我过去一年的工作总结和计划，我将充分发挥自己的专业能力和管理经验，做好路桥工程方面的工作，为公司的发展做出更大的贡献。

谢谢领导的关心和支持！

路桥总工程师

日期：

路桥述职报告【篇2】

路桥总工述职报告

尊敬的领导、各位同事：

时光荏苒，转眼间2021年已经过去了一半。在这半年的工作中，我有幸担任公司路桥总工的职务，为公司的建设与发展做出了一些贡献。现在，我将简要地向大家汇报此期间我所从事的工作及取得的成绩。

一、工作概述

作为路桥总工，我主要从事路桥的设计、施工和管理工作。在这半年的工作中，我着重推进以下几个方面的工作：

1. 设计工作：我带领设计团队，积极投入到路桥项目的设计中。我们深入了解各项目需求，既注重技术上的完善，又考虑到实际生产中的效益。经过不懈地探索和研究，我们完成了多个项目设计工作。

2. 施工工作：我在施工现场穿梭不息，与施工人员一起勘察、测量，指导施工。一方面，我严格按照设计方案执行，确保施工过程的质量安全；另一方面，我还耐心解答施工人员的疑惑，认真听取他们的建议，积极推动施工进度。

3. 管理工作：我始终坚持为人民服务的宗旨，高度重视项目管理工作。我的工作包括材料、设备和施工流程的监管，确保材料、设备达到要求，同时确保施工流程的合理和快捷。此外，我还积极与上级部门沟通协调，收集他们的建议与意见，及时协调问题，并汇报工作进展。

二、取得的成绩

在这半年中，我取得了以下成绩：

1. 设计方面，我带领设计团队完成了多个项目的设计工作，并在实践中不断调整和完善各个设计方案，使设计经验和实际经验相结合，提高了设计水平。

2. 施工方面，我积极推动施工进度，同时强化工地安全监管，确保了施工质量和效率。在验收方面，我们完成了多个项目的验收任务，为项目的全面竣工打下了坚实的基础。

3. 管理方面，我积极指导材料、设备的选购工作，严格管理施工流程和进度，贯彻了企业“质量第一、用户至上”的思想，提高了企业核心竞争力。

以上成果的取得，得益于我所站在的路桥总工的角色。在这个角色中，我不仅审视企业的战略，还探究项目的细节，把握企业的核心竞争力，推动企业的发展。

三、思考与展望

在此期间的工作中，我也存在了一些问题。例如，在设计工作中，有时需要与其他部门展开工作，对于部门的运作程序和工作标准不够清晰，需要与各部门的领导和同事互动沟通，让各方在设计及施工过程中心思自如；在施工过程中，有时需要对各项指标和施工标准进行权衡，以便平衡各个方面的利益，这就需要我们在不断实践中加强理论研究和经验积累。

在今后的工作中，我将继续深入工程建设领域，尤其是在路桥方面，升级自己的理论水平，引领团队的专业发展。同时，继续与上级部门沟通合作，在项目管理方面进行协调，努力把工作做到更好，最终让项目得到更高效、更安全、更优质的建设结果。

再次感谢公司对我的信任和支持，感谢领导和同事在半年里对我的协作和帮助，让我追求梦想、追寻进步。

谢谢大家！

路桥述职报告【篇3】

路桥总工述职报告

尊敬的领导、各位同事：

大家好！我是XX路桥有限公司的总工，今天我向大家汇报一下我在过去一年的工作情况。

过去一年是我担任总工的第二个年头，我在这一年里面以始终秉持着“一如既往，追求卓越”的工作态度，努力工作，全心全意为公司服务。在上一份述职报告中，我们提到了一些目标，如加强团队协作能力，提高施工效率，改进管理体制，优化项目管理等，我在这一年里着力实施这些目标，并取得了一些成绩。

首先，我们加强了团队协作能力。团队协作对于一个公司的发展非常重要，因此我们通过大力加强内部沟通和协作，增加了团队成员之间的交流和理解，培养了更加紧密的团队合作关系。我们注重团队内部培训，提高同事们的专业技能，增强了工人们的施工能力，确保了项目的高质量和高效率完成。

其次，我们提高了施工效率。我们结合了一些新技术和新设备，优化了施工工艺，缩短了施工周期，降低了成本。我们注重施工过程中保证施工现场的安全和卫生，提高了工人们的工作积极性，确保了施工进度的准时完成。

另外，我们改进了管理体制。我们建立了一套行之有效的管理体系，确保了公司运营的顺畅。我们加强了人力资源管理，提高了员工的培训和发展机会，提高了公司的凝聚力，为公司的长远发展奠定了坚实的基础。

最后，我们优化了项目管理。我们注重项目成本的控制，以确保项目的盈利和公司的可持续发展。我们通过提高项目管理的水平，合理安排资源，最大限度地发挥员工的潜力，确保了项目的成功交付。

虽然在过去的一年里，我们取得了一些成绩，但同时也存在着一些困难和不足。首先，我们在技术创新方面还有一些不足，没有能够及时跟上行业的发展趋势。其次，由于某些项目部门存在管理不善的情况，导致了项目的延误和成本的增加。在今后的工作中，我们将继续加强技术创新，提高项目管理的水平，改进项目部门的管理，并通过加强团队协作和学习，保持公司的竞争优势。

总之，过去一年来，我在公司的工作中以务实的工作态度，全力以赴地投入工作，取得了一些成绩。但是，仍然存在着一些问题和不足，我会在今后的工作中加以解决和改进，努力让公司取得更大的发展。感谢领导对我的支持和帮助，感谢各位同事的合作和支持！

谢谢大家！

路桥述职报告【篇4】

尊敬的领导：

在过去的一年里，我作为路桥总工的一名工作人员，深刻地认识到了自己的责任和使命。在这份述职报告中，我将以真诚的态度和详细的数据，向您汇报我过去一年所做的工作及其成果。

一、工作概述

作为路桥总工的一名工作人员，我们的主要职责是参与公路、桥梁等工程的设计和建设，确保项目能够按时、按质地完成。在过去的一年中，我参与了多个重要工程项目的设计和施工，在项目组中担任技术骨干和技术负责人，负责项目的技术方案和设计、现场工作指导等方面的工作。

同时，在过去的一年里，我也积极参加了各种技术培训和研讨活动，不断提升自己的专业能力和技术水平。

二、主要工作完成情况

1. 参与项目设计和施工

在过去的一年中，我参与了多个重要的公路、桥梁等工程项目的设计和施工，包括XX公路、XX桥等。在这些项目中，我担任了技术骨干和技术负责人的角色，负责项目的技术方案和设计、现场工作指导等方面的工作。

在项目设计阶段，我根据项目需求和实际情况，对方案进行了多次修改和完善，最终完成了一个优秀的技术方案。在项目施工阶段，我亲自到工地指导工人进行施工，并对现场遇到的问题作出了及时的解决和处理。整个项目进展顺利，质量合格，得到了相关部门和客户的高度认可和好评。

2. 参与技术培训和研讨

在过去的一年中，我积极参加了各种技术培训和研讨活动，不断深化自己的专业知识和技术水平，增强了自己在工作中的实际应用能力。其中，我参加了“工程设计理论与实践”、“桥梁施工技术”等多个课程的学习和实践操作，还参加了多个国内知名的路桥技术研讨会和交流活动，在相关领域取得了较为丰富的经验和实践经验。

三、工作中的亮点和不足

1. 工作中的亮点

在工作中，我始终保持着高度的责任心和积极进取的工作态度。在项目中，我不仅注重技术方案的创新和设计水平的提高，还注重与客户的有效沟通和配合，并尽可能减少施工期间对当地环境的影响。

此外，我还积极开展自主科研和技术创新工作，尝试运用先进的技术手段和材料工艺进一步优化和提升项目的品质和效益。这种努力和创新精神得到了客户的认可和赞赏，也在一定程度上提升了公司的知名度和信誉度。

2. 工作中的不足

在工作中，我还存在一些不足之处，例如在一些短期时间紧张的项目中，有时难以兼顾工作的细节和质量把控。此外，由于个人专业水平有限，在一些设计方面还需要加强学习和钻研，提升对细节问题的敏感度和技术把控能力。

四、未来工作的计划和展望

在未来的工作中，我将继续调整自己的工作态度和工作方式，尽可能提高工作效率和质量。具体的计划包括：

1. 提高个人专业能力和技术水平。在未来的工作中，我将进一步开展自主科研和技术创新工作，尝试在设计方案和施工工艺上寻求更为创新和前瞻的方法和方案。

2. 加强团队协作和合作。在未来的工作中，我将更加注重与同事之间的沟通和协作配合，在项目的设计和施工中更加注重团队的整体利益和协同效应，在团队中发挥自己的技术优势和管理能力。

3. 提高工作效率和质量把控能力。在未来的工作中，我将进一步提高自己在工作中的敏感度和质量把控能力，尽可能减少设计方案和施工中的漏洞和瑕疵，提高项目的完成度和客户的满意度。

五、感言

在过去的一年里，我领悟到了勤奋、专注、踏实和创新的重要性。我愿意在今后的工作中，更加努力地工作，更加真诚地面对工作中的挑战和机遇，不断提高自己的专业能力和技术水平，为公司和社会做出更大的贡献。谢谢您的支持和关注。

此致

敬礼！

路桥述职报告【篇5】

尊敬的领导、各位同事：

大家好！我是合肥路桥公司的一名员工，非常荣幸在此向大家做一份现场述职报告。在过去的一年中，我在合肥路桥公司发挥着自己的职责和职能，与团队一起努力推动公司的发展，下面我将详细地介绍我在工作中的具体表现和成果。

一、工作职责

作为合肥路桥公司的一名员工，我的主要工作职责是负责项目的现场管理工作。具体包括项目的计划安排、进度控制、人力资源管理、质量管理等。在过去的一年中，我充分发挥了自己的专业技能和经验，积极参与到各个项目中，努力为公司做出贡献。

二、项目管理

在项目管理方面，我认真负责地制定了合理的计划和安排，并严格按照计划进行工作。在项目实施过程中，我与施工队伍保持密切的沟通与合作，及时解决各种问题和难题，确保了项目的顺利进行。同时，我也注重项目进度的控制，合理安排各个施工节点，并积极采取措施确保进度的达标。

三、人力资源管理

作为团队的一员，我充分发挥了自己的领导能力和团队协作精神，与团队成员之间建立了良好的合作关系。在人力资源管理方面，我积极参与到对团队成员的培训和交流中，提高了团队的整体素质。我也督促团队成员按照公司的政策和要求进行工作，确保了团队的凝聚力和执行力。

四、质量管理

在质量管理方面，我始终把质量放在首位，严格按照公司的质量标准进行施工。我注重施工过程中的细节把控，对每一个环节进行仔细检查和确认，确保了工程质量的达标。同时，我也积极参与到质量问题的解决中，及时采取措施纠正问题，保证了项目的质量和安全。

五、成果和总结

在过去的一年中，我在工作中积极进取，勇于担当，兢兢业业。我坚持以“质量第一，客户至上”的原则，积极主动地与团队成员进行沟通和交流，不断提高自己的专业技术和管理水平。我的辛勤付出得到了上级领导和客户的肯定和认可，在项目中获得了良好的口碑和业绩。

通过我在合肥路桥公司的工作经历，我深刻体会到了团队合作和个人发展的重要性。在今后的工作中，我将继续保持对工作的热情和敬业精神，不断提高自己的专业素质，为公司的发展和进步继续贡献自己的力量。

感谢领导和各位同事对我的支持和关心，小编感谢您的阅读！如果有什么意见和建议，请大家提出来。让我们共同努力，共创辉煌！

谢谢！

路桥述职报告【篇6】

路桥总工述职报告

尊敬的领导：

您好！感谢领导对我的关心和支持，我是XX路桥有限公司的总工程师XXX。现将近一年来的工作情况向领导做个述职报告，希望得到指导和支持。

一、工作成绩

1. 项目管理方面：

在过去的一年里，我积极参与公司多个重点项目的管理和实施工作。根据项目计划，我组织并指导了施工工作，确保项目按时完工。同时，我也注意与项目团队的沟通和协作，确保各项工作无间隔地推进。

2. 技术创新方面：

我积极推崇技术创新，在工作中善于发现问题并解决。在新项目中，我推动了新技术的应用，提高了工程建设的质量和效率。同时，我也组织了一些技术交流会，与其他专家一起探讨最新的技术趋势和解决方案。

3. 质量管理方面：

我高度重视工程质量，带领团队注重施工各环节的质量控制。通过制定严格的施工流程和质量检查标准，确保工程质量符合相关标准和客户要求。此外，我还加强了对施工人员的培训，提高了员工的专业素质，从而提升了整体项目的质量。

4. 安全环保方面：

安全环保工作是路桥建设不可忽视的重要部分。我始终将安全环保工作放在首位，组织并开展了一系列安全生产和环保宣传教育活动。同时，我推动了施工现场的安全监控和设备更新，确保施工过程中的安全问题得到及时解决。

二、工作不足

1. 资源调配问题：

由于项目需求的突然变动，我在资源调配上存在一定的不足。在一些重要项目中，我没有及时调整资源，导致项目的进度受到一定影响。今后，我将会更加注重资源的规划和调配，确保项目的顺利进行。

2. 团队协作问题：

团队的协作对项目的成功至关重要。我在一些项目中，存在团队沟通不畅、协作不力的情况。明年，我将持续加强团队建设，提升团队协作能力，确保项目的无缝对接和顺利推进。

三、今后工作计划

1. 提升技术能力：

技术创新是路桥行业发展的关键。为此，我将持续学习和了解最新的技术趋势，积极参与相关技术交流和培训，努力提升自己的技术能力，为公司的发展做出更大的贡献。

2. 加强团队管理：

团队是项目成功的基石，我将加强团队管理，提高团队协作能力和凝聚力。通过加强沟通和协调，提高团队的整体素质和执行力，确保项目按时、按质完成。

3. 推动安全环保工作：

安全环保工作是企业的重要责任，我将继续加强安全环保方面的工作。通过定期组织安全环保培训和演练，加强对施工现场的管控和监督，确保工地的安全和环保水平达到更高的标准。

四、感想总结

在过去的一年里，我在公司的工作中遇到了各种挑战和机遇。通过这些经历，我不断学习和成长，提高了自己的综合能力和领导能力。同时，我也深刻体会到管理的艰辛和责任的重大。今后，我将继续努力，做好本职工作，为公司的发展做出更大的贡献。

以上是我近一年来的工作情况总结和计划展望，希望得到领导的指导和支持。如果有任何问题或建议，请随时告知。谢谢！

此致，

敬礼！

XXX 上

路桥述职报告【篇7】

路桥总工述职报告

尊敬的领导、各位同事：

大家好！我是XX路桥工程有限公司的总工程师，今天很荣幸向大家述职。在这一年中，我带领整个团队取得了一些重要成果，同时也遇到了一些挑战。在此，我将向大家汇报一下我在过去一年中的工作情况。

一、工作内容

作为该公司的总工程师，我负责监督和管理公司的路桥工程项目。我主要的工作内容包括但不限于：

1. 制定工程项目的总体计划和安排，并定期向领导汇报项目进展情况；

2. 组织对工程项目进行初步设计和方案论证，并保证设计方案的合理性和可行性；

3. 确保工程项目的施工质量和进度符合设计要求，并及时解决工程中遇到的问题；

4. 负责安全管理，确保工程项目的施工过程中没有发生任何安全事故。

二、工作成果

在过去一年中，我带领团队完成了多个重要的路桥工程项目，并取得了一些重要成果。以下是其中几个项目的简要介绍：

1. XX高速公路扩建项目

该项目是一项具有重要战略意义的高速公路扩建项目，全长约100公里。我带领团队完成了项目的总体规划和初步设计，并组织多次方案论证会议，确保设计方案的合理性和可行性。在施工过程中，我们严格按照设计要求进行施工，保证了工程质量和进度的达标。

2. XX大桥修复项目

该项目是一项对现有桥梁进行修复和加固的工程项目。由于桥梁存在一些结构问题，修复工作对技术要求较高。我带领团队制定了详细的修复方案，并组织了专业技术人员进行施工。最终，我们成功修复了桥梁，使其再次具有了稳定的结构和使用价值。

3. XX高架桥建设项目

该项目是一项新建高架桥的工程项目，全长约5公里。我带领团队参与了项目的初步设计和方案论证工作，并为施工提供了技术支持。在施工过程中，我们密切配合施工单位的工作，并及时解决了施工中遇到的问题。最终，我们成功完成了高架桥的建设任务。

以上仅仅是我们团队在过去一年中完成的几个项目，还有其他项目也取得了一些重要的成果。

三、面临的挑战

在过去一年中，我们团队也遇到了一些困难和挑战。其中最主要的挑战是人力资源的不足。由于项目数量的增加，我带领的团队人员不断增加，但仍然无法满足项目需求。在项目高峰期，我们不得不加班加点来保证项目的顺利进行。此外，资金紧张和外部环境的不确定性也对我们的工作产生了一定的影响。

四、未来的工作计划

在未来的工作中，我将继续努力，解决团队人力资源不足的问题，并提升团队的组织能力和工作效率。我还计划加强对项目成本和进度的控制，避免出现超支和延期的情况。同时，我将继续关注技术发展和创新，积极引入新技术和工艺，提升公司的竞争力。

总之，我在过去一年的工作中取得了一些重要成果，同时也面临了一些挑战。在未来的工作中，我将继续努力，为公司的发展做出更大的贡献。

谢谢大家！

路桥述职报告【篇8】

路桥总工述职报告

尊敬的领导、各位评委：

大家好！我是XX路桥总工，今天非常荣幸向大家汇报我的工作情况。在过去的一年中，我按照公司的发展战略，积极履行职责，努力提升自身能力，为公司的发展做出了一定的贡献。下面我将在几个方面向大家展示一下我的工作成果。

首先，我在项目管理方面取得了一定的成绩。去年，我负责的XX大桥项目取得了圆满成功。在项目前期，我积极参与设计方案的制定，为项目的顺利实施奠定了基础。在项目执行阶段，我及时调度资源，合理安排施工进度，确保项目按计划顺利进行。在项目收尾阶段，我组织人员进行了全面的验收工作，并及时处理了发现的问题，确保了项目的质量和安全。通过这次项目的管理，我增强了对项目管理的经验，进一步提升了自己的综合素质。

其次，在团队建设方面，我也做了一些工作。我积极参与公司组织的培训和学习活动，不断提升团队的专业能力和沟通协作能力。我带领团队成员，按照公司的要求，制定了详细的工作计划，并对团队成员进行了合理的任务分配和考核。通过我的努力，团队的凝聚力和战斗力得到了进一步提升。我们团队成员之间建立了良好的合作关系，高效地开展了各项工作，为公司的发展做出了贡献。

再次，在专业知识和技术方面，我也进行了一定的提升。我积极参加行业内的培训和学习，并取得了一些相关的证书和荣誉。我通过不断的学习和实践，熟练掌握了先进的路桥设计与施工技术。在项目执行过程中，我能够熟练运用专业知识，解决技术难题，确保工程的质量和安全。此外，我还积极关注行业的最新发展和前沿技术，不断学习和研究，为公司提供了一些有益的建议和创新思路。

最后，我还在工作流程优化方面做出了一些探索。我针对公司目前存在的问题，提出了一些改进的建议。我通过优化工作流程，减少了不必要的环节和时间浪费，提高了工作的效率。我也积极倡导信息化建设，推动公司从传统的纸质文件管理向电子化管理的转变。这些举措在一定程度上提高了公司的工作效益和利润水平。

综上所述，我在过去的一年中，认真履行职责，积极进取，在项目管理、团队建设、专业知识和技术以及工作流程优化方面取得了一些成绩。但同时，我也深知自己的不足之处，还需要不断提升自己的能力，与时俱进，为公司的发展继续努力奋斗。

谢谢大家！

路桥述职报告【篇9】

路桥总工述职报告

尊敬的领导：

您好！非常荣幸能有机会向您汇报我在过去一年中的工作情况和取得的成绩。我是路桥总工，以下是我过去一年的述职报告。

一、工作总结

过去一年，我积极主动地履行了职责，完成了各项任务。在工期和质量方面，我始终保持严谨的态度，确保了项目的顺利进行。我与团队成员紧密合作，深化了项目的管理和组织工作，不断提高了团队的凝聚力和工作效率。我认真对待每一个细节，通过精心的计划和协调，确保了项目的顺利完成。

在施工过程中，我注重技术创新和工艺改进，提出了许多合理化建议，有效地提高了施工效率和质量。我在项目管理中广泛运用先进的信息技术，提高了数据的收集和分析能力，为决策提供了科学依据。

我还积极参与工作交流和学习，不断提升自己的专业能力和知识水平。通过参加相关培训和研讨会，我了解到最新的行业发展动态，学习了新的工程技术和管理方法，并将其运用到项目中，取得了良好的效果。

二、工作亮点

在过去一年的工作中，我的亮点主要有以下几个方面：

1. 优化项目管理：我对项目的组织和管理进行了全面的规划，在项目启动阶段确定了详细的进度计划和质量要求，并不断跟进和调整。通过合理的资源配置和团队的有效协作，项目进展顺利，取得了预期成果。

2. 技术创新与改进：我积极推动技术创新和工艺改进，通过引入先进的施工设备和技术，有效地提高了工作效率和质量。我还通过研究和探索新的施工方法和工艺流程，不断寻求最佳的解决方案，提高了项目的可持续发展能力。

3. 团队管理和培养：我注重团队建设，通过定期组织会议和交流活动，增强了团队的凝聚力和向心力。我还注重培养团队成员的专业知识和技能，通过定期的培训和指导，提高了团队成员的综合素质和工作能力。

4. 安全环保管理：我重视施工中的安全生产和环境保护工作，建立了科学的安全管理制度和环境监测体系，加强了对施工现场的安全检查和环保治理。通过有效的措施和控制，项目的安全生产和环保效果得到了有效保障。

三、存在问题和改进措施

在过去一年的工作中，我也存在一些问题，主要有以下几点：

1. 工作压力大：由于项目的特殊性和复杂性，以及市场竞争的激烈，工作压力不断增加。我在应对工作压力上还需要进一步加强自己的心理调适能力和工作技巧，保持积极的工作态度和良好的情绪状态。

2. 缺乏创新意识：在技术创新和工艺改进方面，我还存在一定的局限性，需要进一步提高自己的创新意识和能力。我计划加强学习和研究，积极参与行业交流和学术研讨，不断拓宽自己的眼界，提高创新能力。

3. 沟通协调能力有待提高：在项目管理中，我还需要加强与各方面的沟通和协调能力，解决项目中出现的问题和矛盾。我计划通过加强团队建设和学习管理知识，提高自己的沟通协调能力和决策能力。

为了进一步改进自己的工作，我计划在未来一年继续努力，提出以下改进措施：

1. 加强学习和研究，提高专业能力和技术水平。

2. 增强创新意识，关注新技术和工艺的应用。

3. 提高沟通协调能力，加强团队建设和合作。

4. 加强项目管理，规范流程，提高效率和质量。

5. 关注安全环保，加强施工现场管理和监督。

四、意见和建议

在过去一年的工作中，我深感领导对我的关心和支持。在未来的工作中，我希望能继续得到您的指导和帮助，在您的带领下，不断提高自己的工作能力和综合素质，为公司的发展做出更大的贡献。

同时，我也建议在项目管理中进一步加强专业技术培训和学习机会，提供更多的资源和支持，帮助员工不断提升自己的能力和素质。此外，还建议加强与其他部门的沟通与合作，深入了解各方面的需求和期望，提高项目管理的整体效能。

总之，过去一年是我职业生涯中的重要阶段，我坚持以优异的工作成绩向您汇报，同时也坦诚地反思了自己存在的问题，并提出改进的措施和意见。在未来的工作中，我会更加努力工作，不断提升自己的工作能力和业绩水平，为公司的发展做出更大的贡献。

谢谢！

路桥述职报告【篇10】

路桥总工述职报告

尊敬的领导、各位同事：

大家好！我是路桥工程部的工程总工，今天非常荣幸能站在这里向大家述职。在过去的一年里，我带领团队克服了重重困难，按照公司的整体发展策略，积极开展工作，努力提高业绩，取得了一定的成绩。在此向领导和各位同事报告，并请大家对我的工作给予批评和指导。

1. 项目管理

在过去的一年里，我们共承接了十个大型公路和桥梁项目。针对每个项目，我们坚持以质量为核心，强化项目管理，严格执行施工计划，确保项目进度和质量的同时，更注重安全生产。通过有效地组织施工资源、优化施工方案以及加强与供应商的合作，我们成功完成了九个项目的建设任务，并在各项评估指标中取得了良好的成绩。同时，我们也针对一个项目中出现的问题进行了深入分析，并提出了相应的改进措施，以提高项目管理水平和质量。

2. 团队建设

团队建设是我们工作的核心。在过去的一年里，我注重培养团队成员的业务能力和沟通协作能力，以提高整个团队的整体素质。我鼓励团队成员积极创新、不断学习新知识和技能，提升个人素质和团队能力。我们也组织了一系列培训和学习交流活动，使团队成员能够相互借鉴、共同进步。通过这些努力，我们的团队更加凝聚力、团结协作，为项目的顺利实施提供了强有力的保障。

3. 创新与改进

在新型建材、先进技术和工程管理方面，我们不断进行技术引进和创新。通过与相关研究机构和企业的合作，我们引进了一批新型建材和施工工艺，提高了工程质量和效率。我们也积极开展技术攻关，推动工程技术的创新与改进。通过这些努力，我们能够更好地满足市场需求，提供更具竞争力的工程解决方案。

4. 安全生产

安全生产是我们工作的首要任务。在过去的一年里，我们加强了对施工现场的安全管理，强化岗位责任，严格执行相关安全制度和规范，加强职工的安全培训。通过这些措施，我们有效地避免了安全事故的发生，确保了施工人员的人身安全和项目的顺利进行。

以上就是我过去一年的工作情况，谢谢大家。我深知自己工作中的不足和不足之处，希望领导和各位同事能够提出宝贵意见和批评，以便我能更好地改进和提升。谢谢!

路桥述职报告【篇11】

路桥总工述职报告

尊敬的领导、各位同事：大家好！

在过去的一年里，我作为路桥总工，全面负责路桥的建设、养护等相关工作，不断探索和创新，努力提升工作质量和效率。现在我向大家作述职报告，希望得到大家的肯定和指导。

一、工作概况

在过去一年中，我主要负责的工作内容如下：

1.负责招投标工作，包括项目评估、招标文件编制、投标审核等事项。

2.负责项目现场施工管理，包括现场管理、技术指导、进度掌控等工作。

3.负责项目验收及竣工管理，保证项目顺利完成交付。

4.负责路桥养护管理工作，保证路桥安全、畅通以及工程的维护保养。

二、工作亮点

1.招投标工作方面，本人精通市场监测，了解市场趋势，确保在招投标工作中充分利用市场机会，最大限度降低投标成本，为公司创造高效益的收益。

2.在项目现场施工管理方面，本人注重安全管理，加强现场考核和培训，确保工人遵守安全规定，确保工程质量的同时，也保证施工现场流程的安全合规。

3.在项目验收及竣工管理方面，本人充分了解客户的需求，尽量满足客户要求，确保项目完美交付，有效提升公司信誉和口碑。

4.在路桥养护管理方面，本人注重规范化管理，制定严格的养护计划和大修计划，加强设备维护，在养护过程中尽量避免安全事故的发生，为公众提供更加安全、舒适的出行环境。

三、工作成果

在过去一年的工作中，我的工作得到了领导和客户的充分认可，取得了如下成果：

1.圆满完成多个路桥项目，其中李家巷路桥工程被评为城市交通十大优秀工程。

2.推行了新的施工工艺和管理方式，取得了效果显著的成果，并得到领导及专家的认可。

3.在养护工作中，及时进行了路障修复、平坦度维护、桥梁防腐等工作，在提升公路桥梁的安全性和舒适性方面做出了很大贡献。

四、工作收获

在过去一年的工作中，我学到了很多东西。首先，我更加深入了解了路桥建设和养护的流程和经验，同时也学到了如何更好地与市场互动，有效提升企业利益。其次，我对于如何领导团队，与团队合作，不断提高自己的管理能力及沟通技巧也有了更加深入的认识。此外，我在工作上遇到了一些挑战，建立起了更高的工作标准，培养了耐性和冷静应对的能力。

五、展望未来

我深深相信，在未来的工作中，只有更加注重市场拓展和业务推广，同时不断提升自己的专业水平和技术能力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。今后我将会继续努力学习和进步，不断提升自身综合素质，为公司发掘更多的机会，创造出更多的辉煌成绩。

以上是我的述职报告，请各位领导和同事对我的工作表示批评和建议，感谢大家的关注。

路桥述职报告【篇12】

路桥总工述职报告

尊敬的领导：

您好！我是XX市路桥公司的总工，感谢各位领导一直以来对我的支持和关心。回顾过去的一年，我深感责任重大，使命光荣。在公司领导的正确指导下，我和我的团队全力以赴，积极奋斗，努力完成工作任务，现将我在过去一年的工作情况汇报如下：

一、岗位职责履行情况

作为路桥公司的总工，我主要负责技术管理、工程管理、施工组织、安全生产、项目验收等多个方面的工作。在过去的一年里，我严格遵守公司的各项规章制度，积极履行自己的工作职责。具体而言，我做到了以下几点：

1. 技术管理：负责路桥项目技术方案的编制、施工图纸的审查和设计变更的管理。我积极参与项目的前期论证工作，确保项目技术方案的合理性和可行性；在施工图纸审查过程中，深入思考，严肃认真，提出了多个设计上的优化建议，有效地提高了施工图纸的质量。

2. 工程管理：负责监督施工现场的管理，协调解决施工中的各种技术问题。我积极与施工队伍保持沟通，及时解决他们在施工中遇到的问题，确保施工进度和施工质量的达标。

3. 施工组织：负责项目的施工组织设计，包括施工方案、施工方法等的制定。我深入项目现场，与项目经理和工长们一同讨论施工组织方案，确保施工过程的合理性和高效性。

4. 安全生产：负责制定并执行安全生产管理制度，监督工地安全管理工作。我高度重视安全生产工作，加强对施工现场的安全检查，及时整改存在的安全隐患，切实保障了施工人员的人身安全。

5. 项目验收：负责项目的交工验收工作，确保项目按时按质完成。我认真参与了两个项目的交工验收工作，与建设单位进行了深入沟通和协商，最终顺利完成了验收任务。

二、工作亮点与创新

在过去的一年里，我努力探索创新，以提高工作效率和质量。具体而言，我在以下几个方面取得了一定的成果：

1. 推行信息化管理：引入信息化管理系统，实现了工程数据的统一管理和共享，提高了工程管理的效率和准确性。

2. 引入先进施工技术：在项目中积极推广先进的施工技术，如BIM技术和无人机测量技术等，提高了工程质量和施工效率。

3. 加强团队管理：建立规范的团队管理制度，加强沟通与协作，提高了团队的凝聚力和工作效率。

三、存在的问题与不足

在工作中，我也深感存在一些问题和不足之处，主要有以下几点：

1. 技术储备不足：随着工程技术的不断发展，我发现自己的技术储备和知识面还有待提高，需要进一步学习和培训。

2. 工作经验不足：作为总工，我还缺乏一些实际的工作经验，在一些复杂项目中的处理能力和综合素质还有待提高。

3. 团队协作有待加强：虽然我在团队管理方面有所改进，但团队协作仍有一定不足，需要进一步加强沟通和合作。

针对以上问题和不足，我将努力与团队一同学习、成长，在今后的工作中进一步弥补不足，不断提高自己的工作能力和业务水平。

四、工作计划与目标

在今后的工作中，我将继续努力，完善自己的工作技能，进一步提高工作质量和效率。具体工作计划和目标如下：

1. 学习提升：加强学习，不断扩大专业知识面，提高自己的工程技术水平和管理能力，学习先进的管理理念和工程技术。

2. 经验积累：积极参与各类项目的工作，加强实践经验的积累，提高处理复杂项目的能力和经验。

3. 团队协作：加强团队协作，提高沟通和合作能力，推动团队工作的高效运作。

4. 创新工作：探索引入新技术，不断推动工作创新和提高工作效率。

我相信，在公司领导的正确指导下，凭借自己的努力和团队的支持，我一定能够在今后的工作中取得更大的进步，为公司的发展做出更大的贡献。

最后，衷心感谢各位领导对我的关心和支持，我将继续努力，为公司的发展贡献自己的力量！

此致

敬礼

XX市路桥公司总工

日期：20XX年XX月XX日

路桥述职报告【篇13】

路桥总工述职报告

尊敬的领导、各位同事：

大家好！我是路桥公司的总经理，今天我非常荣幸能够向大家做一份述职报告。首先，我想对过去一年我们团队的成绩表示衷心的感谢和祝贺！也感谢领导层对我们工作的大力支持和关爱！

一、工作总结与回顾

过去一年，我们公司经历了经济环境的变动和行业竞争的不断加剧，面临了许多挑战。在这种背景下，我们团队依然保持了稳定的发展势头，并取得了一系列的重要成果。

1. 结构调整与优化

为了更好地适应市场环境变化和提高效率，我们对公司的结构进行了调整与优化。我们减少了管理层级，提高了企业决策效率；同时加强了技术人员和市场人员的配备，以增强公司在市场上的竞争力。

2. 项目管理与执行

在项目管理方面，我们加强了对施工进度、质量和安全的控制，并建立了一套科学的项目管理体系。通过有效的沟通和协调，我们成功完成了一系列重要项目，并为客户提供了优质的服务。

3. 品牌推广和营销

我们注重提升公司的品牌形象和市场影响力，积极参与行业展览和推广活动。通过与合作伙伴的紧密合作，我们成功扩大了市场份额，增加了公司的市场份额和收入。

4. 员工培养与激励

为了提高团队的战斗力和员工的工作满意度，我们加强了员工培训和激励机制的建设。通过组织内外培训和技能竞赛，我们提高了员工的专业水平和工作能力。

二、下阶段工作计划

鉴于当前的市场形势和公司内外环境的改变，我们将进一步调整和优化公司的战略，以适应市场的变化和挑战。

1. 提高管理水平和效率

我们将进一步简化决策层级，提高管理效率。同时加强对项目管理和综合资源配置的监督和控制，确保项目的顺利进行。

2. 加强研究与创新

面对日益激烈的行业竞争和技术变革，我们将加大科研和创新力度，提高公司的技术竞争力。同时，我们将与高校和科研机构合作，共同开展研究和开发工作。

3. 拓宽市场渠道和增加市场份额

我们将继续加强品牌推广，积极参与行业展览和推广活动。通过与客户的密切沟通和合作，我们将扩大市场份额，提高公司的市场占有率。

4. 加强人才队伍建设

我们将继续加大员工培训和激励机制的建设力度，提高员工的工作满意度和团队的凝聚力。同时加强对人才的吸引和储备，确保公司具备强大的人才支撑。

三、对公司的承诺

作为公司的总经理，我郑重承诺：

1. 继续加强公司的管理和内部治理，确保企业稳定发展。

2. 不断提升团队的专业素质和工作能力，确保项目的质量和进度。

3. 积极拓展市场，提高公司的市场占有率和盈利能力。

4. 关注员工的福利和发展，为员工提供良好的发展平台和福利待遇。

最后，我衷心感谢各位领导和同事对我工作的支持和帮助。同时也感谢大家对公司的辛勤付出和专业精神。在下一阶段的工作中，我相信我们团队将再接再厉，继续开创佳绩！谢谢大家！

以上是我对过去一年工作的总结和对未来工作的展望，希望能得到大家的批评和建议，共同推动路桥公司再上新的高度。谢谢！

路桥述职报告【篇14】

尊敬的领导：

我是路桥总工，一年来我认真履行了工作职责，现将我的工作总结和述职报告如下：

一、工作概述

在过去的一年里，我主要从事路桥工程的设计和施工管理工作。根据项目的需求，我制定了详细的设计方案，并组织相关人员进行施工管理，确保工程质量和进度的顺利进行。

二、工作成果

1.设计方案：我按时完成了所有项目的设计方案，包括设计图纸、技术参数和施工工艺等。我在设计过程中注重与其他部门的沟通和协调，确保设计方案的合理性和可操作性。

2.施工管理：我积极参与了项目的施工管理工作，包括施工现场的调度和检查。我与施工队紧密合作，确保施工过程中的质量控制和安全管理。

3.问题解决：在工作过程中，我遇到了一些技术难题和施工问题。我及时与专家进行沟通和研究，在他们的指导下成功解决了这些问题，保证了工程的顺利进行。

4.团队合作：作为总工，我注重团队合作和人员培养。我与团队成员建立了良好的沟通渠道，共同解决了许多工作中的困难。同时，我也进行了一些培训和交流活动，提高了团队成员的专业水平。

三、存在的问题和不足

1.时间管理：由于项目的紧迫性和工作量的增加，在某些时候，我没有有效管理好时间，造成一些工作的延误。我会加强自己的时间规划和工作安排，提高工作效率。

2.人员协调：有时候我发现团队成员之间的沟通和合作存在一些问题，影响了工作的进展。我会进一步加强团队建设，培养员工之间的合作意识和团队精神。

3.专业知识：由于行业发展较快，我发现自己的专业知识有待提高。我将持续学习和参加培训，以提高自己的专业水平，更好地适应行业发展的需求。

四、改进计划

1.加强时间管理：我将制定详细的工作计划和时间表，并合理安排工作时间。在工作中，我会根据重要性和紧急性来安排任务的优先级，确保工作按时完成。

2.提升团队协作能力：我将组织更多的团队合作活动，加强团队成员之间的沟通和合作。我会鼓励员工多提意见和建议，共同解决问题，确保团队的协作效果。

3.持续学习：我将参加更多的行业培训和学习活动，不断提高自己的专业知识和技能。同时，我会加强对该领域发展的关注，并及时更新自己的知识。

五、感悟与展望

通过这一年的工作，我收获了很多，也意识到了自己的不足之处。我会坚持不懈地努力工作，不断提高自己的能力和业务水平。我相信，在未来的工作中，我将能够更好地应对各种挑战，为公司做出更大的贡献。

最后，再次感谢领导对我的支持和鼓励！我将继续努力，以更高的热情和责任感，为公司的发展贡献自己的力量！

谢谢！

路桥述职报告【篇15】

尊敬的领导：

我作为路桥总工，很荣幸向您汇报我们团队的工作情况。在过去的一年里，我们的工作稳步发展，从事了一系列重要的道路和桥梁工程项目。在此次述职报告中，我将重点介绍我们所完成的项目、进展情况和未来的计划。

一、项目介绍

我们团队在过去一年中从事了许多道路和桥梁工程项目，其中包括：

1.杭州市新增道路建设项目

该项目共涉及数百公里的道路、桥梁和隧道建设。我们将在多个地点进行施工，通过精确的计划和管理，确保项目顺利完成。

2.卢旺达公路建设项目

此项目旨在改善卢旺达的道路基础设施建设，以便更好地连接该国的主要城市和农村地区。我们团队将与相关合作伙伴紧密合作，确保项目在预算、时间和质量方面都能得到充分考虑。

3.青海省湖南河特大桥建设项目

该项目是一座高大跨度桥梁，涉及特殊工程技术。我们的工程师们已经开始了项目的初步设计和规划，确保桥梁设计符合国际标准，并能够承受重载车辆的使用。

二、进展情况

在完成上述项目的同时，我们团队也积极参与了一系列的公益和咨询项目。此外，我们还参加了多个国内外的相关行业的会议，以交流经验和总结经验。

具体来说，我们已经完成了大量的研究和分析工作，以评估当前的市场趋势和技术发展方向。我们还投入了大量时间和资源，进行团队培训，以提高成员的技能和知识水平。 这些积极参与公益和咨询项目，以及顶尖的培训和会议出席，有益于我们的专业发展和业务提升。

三、未来计划

在未来一年中，我们的团队将致力于继续前进，并在以下方面取得进展：

1. 大力拓展市场，提高服务质量

尽管我们当前已经在道路和桥梁建设领域取得了重大进展，但我们认为还有更多的机会可以拓展。我们将致力于开拓更多的市场，并通过提高服务质量，获得更多的客户和业务。

2. 深入发掘技术方向，推动产业升级

我们的团队将持续关注技术趋势和科学研究的进展，以便深入了解行业市场的变化和发展趋势，并为客户提供更好的解决方案和质量的服务。我们还将加强团队的技术培训和开发，以推动产业升级和技术改进。

3. 继续加强团队协作和规模扩大

我们团队将致力于加强内部合作，扩大团队规模，提高工作效率，提高服务质量和创新能力，为客户提供更完美的解决方案。

总之，我们致力于在技术、质量和服务方面投入更多的资源和精力，提供优质的服务，并为客户提供更优秀的项目解决方案。我们希望通过这样的努力，在未来能够与领导和客户们取得共赢的结果。感谢您的关注和支持。

谢谢！

路桥实习报告(推荐10篇)

路桥实习报告(篇1)

做一个项目就要涉及到人，涉及到人就要说到管理。先来看一个小小的案例吧!有一次工地上面一个乙炔瓶着火了，在工地上乙炔瓶着火是件很可怕的事。起码说明工地的安全工作没做好。事故发生的原因是什么?怎么处理这件事呢?事故原因有二：一个是指挥不当;一个是设计不合理。乙炔瓶着火可能是瓶子已经老化，为什么没有换新的瓶子呢?要是由于人的原因，怎么去让人为的原因降低到最小呢?要是由于技术的原因那就要去完善技术了!一件小事能引申出来很多的问题让我们去思考。这件事是通过罚了着火区域负责人500块钱而告终。但要负责的只有那个人吗?上面的管理者没有责任吗?后来我和这位带班的师傅交流了。他对上层的管理者表示得极为不满!”他们是做婆婆的，什么时候都有理：我们是做媳妇的，什么时候都没理。”被罚的人如是说。他说这话并不是针对着火这件事的，而是对上层管理者的无奈申诉!底层人员为什么会不满上层领导呢?我想一个好的领导一定是能让下属信服同时又能让下属感觉到人文关怀，而不是抱怨!

作为管理者或者领导又要具备那些素质呢?由于各行各业的不同这答案也不尽相同。有共同的地方就是都要会管人。针对建筑行业来说除了要会管人之外还必须会设计、施工、业务洽谈包括画设计图、画施工图、力学计算、预算等各方面的技术工作。如果作为一个领导在很多方面还不如下属的话，肯定是不能让人信服的。到了开展工作的时候肯定会遇到很多麻烦的。最坏的结果是：作为一个将军自己却指挥不动自己的士兵。而我们作为正在校园的大学生应该怎样去提高自己的管理水平呢?扎实的课本基本知识当然是前提，还有就是要增加自己的阅历。见的人多了，人的性格类型也就知道的多了，对什么样的性格类型的人就知道该怎么样去管理别人。从而取得更好的效益! 作为领导一定要抓主要矛盾，小事没必要死抠。我在的那个工地的项目经理就没做好这一点。像买桌子，买打印纸这样的小事也都由自己去亲自去操办。结果是自己整天忙，把自己弄得很辛苦却又是收效甚微。真正厉害的管理者是即使自己一天不在公司也不用担心会有事发生!

再谈谈施工方面，施工要涉及到好几个方面，有技术、质量、安全等。我所在的项目部成员有七人：项目经理，现场项目经理，技术员，质量员，安全员，资料员，焊接指导。在建筑行业里技术是要求很严格的，画图必须要准确，力学计算必须要精准。稍微一点差错就可能导致重大损失!总体来说一个项目部对技术员的要求是很高的。质量员的主要工作是把完成的部分去和原来设计的对照，看看误差怎么样，在要求的误差范围内就能合格。安全员主要是去监督现场的设备以防出现安全隐患。要随时提醒现场的施工人员注意安全，对有可能出现安全问题的设施要及时发现以避免事故的发生。资料员的主要工作是整理进货清单，哪些材料已到场哪些材料正在用都要记录起来。绝对不能出现糊涂帐。因为焊接技术在钢架结构的重要性占到70%所以项目部增加了这一职务。钢材和钢材的连接都是靠焊接技术，焊接指导当然是提供技术指导了。随着施工进度的推进会有不同的施工任务。新的施工任务一出现就势必要出台新的方案。这些方案的制作一般都是由技术员来完成的。方案出来后还需要审批，确定可行之后就可以拿到现场去施工了。只要是涉及到技术方面的东西几乎就离不开AutoCAD。AutoCAD的功能的确是很强大几乎是无所不能。对于我们这些正在上学的学生来说就很有必要抓紧时间学习这个应用软件。到了要用的时候才发现自己操作不熟练或是不会用那不是一件很恼人的事吗?说到技术当然是少不了力学计算。像承载力的计算，风荷载的影响。力学的计算涉及到的知识当然是那几门力学，包括材料力学，理论力学，结构力学等。在学校里学的知识只是占到一小部分，更多的知识要到社会上去积累。从现在开始要牢记一句话：活到老，学到老，抓住一切能学习的机会。从现在开始更不要去抱怨说：“学什么专业不好或是没用之类的话，专业无冷热，学校无高低。”只要基本功学得扎实了，有上进心就总能找到适合自己的位置。

我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司，该公司成立已近40年，具有多年的实地施工经验。曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县级 公路的建设，近十几年参与建设了国道108、西(安)汉(中)高速公路的建设。施工质量均达到了设计要求。近几年，该公司响应国家建设社会主义新农村的号召，积极投身于农村基础设施的建造，为农村的乡村公路改造贡献自己的力量。

勉县路桥工程总公司的主要职能有：负责编制全县公路发展规划和年度发展计划并组织实施;负责全县公路、水路基础设施建设、管理和维护;负责公 路、水路基础建设市场的管理;监督组织实施重点公路、水路建设项目、负责公路、水路交通质量、计量、环保、价格的管理工作。负责公路建设项目的立项、报 批、技术标准、技术规范、工程质量的审查管理和监督，组织对工程建设项目的竣工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县政府交办的其他事项。

108国道(或“国道108线”、“G108线”)是在中国的一条国道，起点为北京，终点为云南昆明，全程3356千米。这条国道经过北京、河北、山西、陕西、四川、和云南6个省市。

我本次实习地点为108国道陕西的勉县至宁强段，该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车，该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。由于该路已经运行了十余年，路面受损严重，严重威胁车辆及行人的安全。政府决定持资修补和改建受损路面。

陕西段108国道路改建和修补工程于年11月完工，改建后的路仍为二级公路，设计行车时速80公里/小时，设计使用周期20年，路面结 构为20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层。尽管在施工中加强了质量管理并改进了施工工艺，但仍是不断出现各 种类型的裂缝。这些裂缝(不包括面板的干缩裂缝)多半发生在混凝土面板浇注后的1～2天内，位置大多在距缩缝1米的范围内，个别也有在面板中部开裂的。缝 宽随时间的延续，由细发展到宽，细的只有0.1mm，仔细查找才能发现。缝深可贯通板面，严重时基层也会断裂。横向缝较纵向缝居多。

造成面板开裂沉降和断裂的因素是很多的，只要施工中不谨慎随时都可以出现面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲 应力时，裂缝就会产生，而随着时间、气温 变化、雨水渗入及行车作用，会最终导致全部路面的破坏，目前尚无理想的修补方法。对裂缝严重的面板只有铲掉重浇新板，在 浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝轻微且不再发展的，可以采取修补。修补工作不但费工费料，外观难看，而且工艺繁杂，使用效果也不及原 有的整体板。为此，施工过程中要严格管理，精心组织，最大限度地降低裂缝的产生。

路基的沉降会使其强度减弱，要使沉降一点不发生也是不可能的，即使是路基达到98%的密实度，那么还有2%的空隙率，有空隙就会有沉降。微量的 沉降不会造成路基的破坏。因此，为保证路基足够的稳定性，就必须把沉降量减小到最小值，尤其要避免发生影响严重的不均匀沉降。靠自然沉落减小沉降的做法在 高等级公路施工中是不合适，尤其是工期短的工程，更无可能。即使采用加载预压，也是不经济的。

路基发生沉降有两种情况:一是地基软弱，未做好加固处理，其承载能力低于覆盖在它上面的填土层重力的压缩变形;二是填土层压实不好，密实度小于 设计要求，其强度必然不足，在自重和外力作用下就会发生变形，密实度愈小其变形愈大。为减少因地基沉降而造成的路基变形，在填筑路基前，先清除地基表面的 农作物、树木杂草以及腐殖土，然后用重型压路机械多遍碾压，使地基压实度不小于93%。

该路全线有300米的地基不良地段(属地基过湿)，承载力不足1.2kg/cm2，车辆在地基上无法行走。填筑路基须先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利条件，深犁地基土30厘米深，晾晒，再掺以8%剂量的石灰翻拌碾压至密实。经检测，地基压实度已达90%以上。

为使路基有良好的密实度和提高其强度,减少路基的塑性变形和渗透系数,从而增加稳定性,使填土层的沉降量减小到最低限度,结合施工单位的现有碾 压设备,在填筑路基时采取“分层填筑”和“薄层多压”的做法，每层厚度不超过30cm。曾在 K3+000~K3+100段填筑长100米的试验段，层厚50cm，填土层的土质为粘性土，用18 吨振动压路机在最佳含水量时，碾压五遍后检测其压实度小于93%(达不到设计要求)，继续碾压到十遍，再检测其压实度，发现无明 显提高。相邻一段层厚30cm的填土层长200米，用同样的粘性土和碾压机械，当碾压至第四遍后，检测其压实度已达93%~95%。在有大吨位压实机械的 条件下，如50吨振动压路机，重夯以及强夯等，可适当增 加每层的填筑厚度，具体的层厚应根据不同的机械经试验确定。为保证有均匀的强度，必须强调“分层填筑”，因不同层次有不同的压实度要求。

混凝土路面的基层必须具有刚度大、整体性强和水稳性好。常用的基层结构有石灰粉煤灰稳定碎石、石灰土、工业废渣类等半刚性基层。石灰土宜作为底 基层，不宜作为水泥混凝土等高级路面的基层。石灰土的初期强度和水稳性较低，同时干缩，冷缩易产生裂缝。从面层缝隙渗入的水会使石灰土基层表面水化，降 低强度，同时也易使面层滑动。该路工程采用水泥稳定碎石，它比石灰稳定土好，因为它的水稳性好。该路工程的基层强度要求洒水养生7天，其饱水无侧限抗压强 度>0.8Mpa，28天应达到1.2Mpa以上。有一合同段试铺的石灰土底基层，经检测压实度、灰剂量等各项指标都符合要求，唯做灰土饱水试验 时，当一组试件仅在水中浸泡1~4小时，所有试件都已松散，根本谈不上有强度。在这样的基层上修筑路面最终造成基层松散/滑动，而使面层坑槽、龟裂连片。

基层强度的均匀性及平整度对混凝土面板质量影响较大。基层施工时若拌和不匀、不同土质混杂使用，灰和土不过筛或粉碎不好而团块多、平整度差，新老路基结合部处理的不好等等都会 造成基层强度的不均匀、基层平整度差，还会使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板内应力不等和增加混凝土板底的摩阻力，这在温度应力作用下，易使面板断裂。

路桥实习报告(篇2)

道路桥梁工程实习报告

前言：土木工程是一门实践性很强的学科，我们课本上的学到到的理论是知识和现场实际情况还是有点不一样的。因此，贯彻理论联系实际原则，让我们到施工现场去学习生产技术是必不可少的一个重要环节。

实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能为自己事业的成功打下良好的基础。

生产实习是土木工程专业教学计划中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一。不仅是对我们演习知识技能的一种训练，也是对我们的敬业精神、劳动纪委和职业道德的综合检验。在实习过程中我们亲身参加工程施工工作，体验到了工作的艰辛，学会了吃苦耐劳，顺利完成了一个月的实习任务。同时，也为大学毕业后从事工程时间打下良好基础。因此，为了充分利用暑假时间，充实自己的假期生活，理解并运用所学土木工程专业的知识，使自己在施工现场的实践中加深对理论知识的理解和认识，培养和提高自己分析问题、解决问题和独立工作的能力，同时也为了贯彻落实学校的安排，1

完成学校布置的实习任务，不仅要注意知识的积累，更应该注意经验和能力的培养，为了让更好的掌握知识，联系实际，举一反三，我们通过参加一个月的道路桥梁工程实习，在实习过程中了解整个工程的具体内容，通过测量工作清楚地知道施工具体流程并为自己需要提高的能力及知识技能作好准备。

一、工程概况

实习地点及时间

该工程地点是XXX,时间为XX年XX月XX日至XX月XX日。

工地范围

各栋居民楼前的道路，全长600米，道路宽度6米。各居民楼前的雨水污水管道，共五段，全长600米左右。工程内容

1.道路工程：道路等级为小区道路，路面类型为沥青混凝土路面。 2.雨水污水管道工程：本工程设计污水管道，雨水管道各五根均为分段，最后雨水汇成一根流入伊通河，污水汇成一根流入污水处理厂。实习目的毕业实习是本科学生在大学学习阶段重要的实践性教学环节之一，通过实习，学生将进一步掌握和强化对本专业理论知识的理解，了解社会需求，增强专业责任感、使命感，使理论与实践相结合，为实际工作打下良好基础。

二、实习阶段具体工作内容

全站仪和水准仪的使用

在去实习单位的第一天我们便开始熟悉使用水准仪，了解在测量前的一些准备工作，因为此次实习大多数用的都是水准仪测量高程，所以对水准仪的使用已经掌握的不错。但是还是存在着一些问题，例如：调平较慢、校准较困难等问题，所以我们还需要多加练习。全站仪的使用是十分有必要的，虽然由于学校条件限制，我们以前没有接触过全站仪，什么也不懂，但通过此次实习，由老师的亲自教导，自己亲身动手之后，已经熟练掌握，这就是真正理论与实践相结合，为将来就业增加的一份机会。

下水管的施工

沟槽、基坑开挖：

a.土方开挖前的准备工作

为方便工程的正常开展和保证施工的安全运行，施工方在土方开挖前做以下工作：一是、拆除了施工区内有碍施工的障碍物；二是修建临时的供水、供电管线及设施；三是利用已搭建的临时工棚、仓库。b.定位放线

定位放线是采用水准仪和经纬仪来实现的。在测定后用石灰粉在要开挖的地面上做上记号，以提高机械开挖时的效率，达到缩短工期的效果。c.沟槽、基坑开挖

在确定好边坡系数后，就可以开挖了。本工程采用反铲单斗挖土机挖掘。此法具有操作灵活，挖土、卸土可在地面作业的特点，可以

开挖停机面以下的土壤，不需设置进出口通道。我见到挖土机是在沟侧开挖，也就是挖土机沿沟槽一侧直线移动挖土。我认为这种方法能将土弃于距沟边较远处，可供回填使用，但稳定性较差，且不好控制边坡。

当挖槽达到一定深度或到地下水位以上时，要开始设支撑，然后逐层开挖逐层支设。但是综合教学楼群工程旁的化粪池基坑，因为没有设支撑，在下大雨后发生的塌方。这是必须引起注意的，这不但影响工程进度，而且容易造成工程事故。d.下管方式

下管方式是人工下管，控制高程是用水准仪来实现的，连接方式是承插式连接，连接时，管口和橡胶圈要清干净，套在插口上的胶圈要平直、无扭曲，套好橡胶圈后，采用拉入法：在已安装稳固的管子上拴好钢丝绳，在待拉入管子承口处放好垫木，用钢丝绳吊起连好对正，插口拉入承口中。土方回填：

a.回填前的准备工作

在回填土方前应先清除填方基底上的杂物、淤泥和积水等。我所见到的土方回填是这样做的，比如中水处理构筑物在回填时就没将基坑中的水抽走，没将水的漂浮物清理掉，将掉入基坑中的部分模板拿走。不这么做将严重影响回填效果。

b.土方回填

土方回填要符合设计要求，以保证填方的强度和稳定性。所以在回填土要严格控制含水量。根据土料的含水量与最优含水量的关系，采用相应的措施。土料的含水量低于最优含水量时，要洒水湿润；大于则要翻伴晾晒。如果土料不符合回填土的质量要求就要更换土料，以保证回填的质量。

c.压实填土

填土要符合以下要求：密实度要求，含水量控制，铺土厚度和压实遍数。我们处理构筑物在回填土时，作好回填前的准备工作，在回填压实方面做到位，将土料回填到基坑中，等回填土到达地面时，用挖土机碾过而已。按规定应逐层压实，大约回填20~30厘米，要碾压4~5次，这样才能达到设计要求。

砌筑下水井：

市政截污纳管污水检查井,出户小井中流槽,井肩的砌筑,管道安装施工质量将直接影响日后的排放和使用功能。经过实践,结合现场小区道路工程施工实际,结合污水井砌筑中有关要点,如出户管与活水小井连接施工,支管与污水检查井的连接施工进行砌筑

路基施工填土要求

（1）路基必须分层填筑分层碾压。每层最大压实厚度不宜超过20cm（当压实机械可以保证压实度并经现场试验、检测合格后可适当加大压实厚度），路床顶面最后一层压实厚度为20cm（遇特殊情况不满足设计要求是，最小压实厚度不得小于10cm）。

（2）含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。

（3）路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后销坡。

（4）路基表面应具有2%～4%的向外横坡，防止积水。为避免路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中要求在路基下坡脚外两米处设置临时排水埝和排水设施。（5）征地边线外两侧各10m范围内禁止集中取土。（6）路基填筑范围内严禁作为施工便道使用。

（7）路基填筑应均匀密实，路床顶面横坡于路拱横坡一致。

（8）路基填土高度路基最小填土高度须保证不因地下水、地表水、毛细水及冻胀作用而影响稳定性。另外施工时按照“四区段”和“八流程”进行。“四区段”即：“上土摊铺区、翻晒拌合区、整平碾压去、报验养生区”，“八流程”即：“上土、摊铺、翻晒、布灰、拌合、整平、碾压、养生”。平时我们就要根据这些要求来做路基的填土。

岗位所需知识技能与自身适应情况

（1）岗位所需知识技能具有较强的识图能力并能根据图纸进行准确地施工放样指导施工。

（2）熟练操作仪器（水准仪、经纬仪、全站仪），定期对仪器进行校正，以免影响工程质量。

清楚施工流程，针对实际中遇到的施工问题指导施工并及时改正。能熟练操作常用办公软件并使能使用CAD画图。

（3）由于平常使用水准仪的情况比较多，所以水准仪操作较熟练但还需提高（如校正仪器）。

（4）实际施工的具体流程及对该路段使用何种方法、使用什么机械，需要多少人工以及施工过程中可能遇到的问题等等这些都需要了解并据实际问题要灵活地解决。

实习任务完成情况

1、尽量并认真做好岗位的本职工作，养成了独立工作能力，在实习的实践中努力完成专业技能的学习任务。

2、在实习期间，强化职业道德意识、爱岗敬业、遵纪守法，做一名诚实守信的实习生和文明礼貌的员工。

3、服从领导，听从分配，不做损人利己，有损企业形象和学院声誉的事情。

4、实习期间牢记“安全第一”，遵守安全管理规定，避免安全事故发生。

5、做好实习记录，每周对实习情况进行记录和总结一次并认真填写实习生顶岗实习周记。

三、实习感受和收获

本次实习，不同于每次的施工实习。在工地上，亲身体验了很多，感受了很多，也学到了很多相关的施工知识。

作为一名大学生，我的施工知识并不丰富，也不知道自己的体会是否正确。这次实习下来，我觉得，在本工地的施工和理论上的还是有差距的。

首先，我觉得，现场施工理论上是严格按照图纸施工，但是，事实上有许多不确定因素，导致施工有了一定的困难，这就要求工人和施工员取得联系，协调好施工次序与确定施工方案。当然，这次实习的个中体会就是，施工员只是一个桥梁作用而以，工人的现场施工理论知识可能并不比施工员懂得多，但他们对现场掌握的情况要比施工员多，他们首先发现问题，并提出解决问题的方案供施工员参考，而施工员在这基础上能更好更快地得出结论，并实施好组织协调，确保工程的进度。

其次，通过这次的实习，我个人认为施工组织规划是非常重要的一个环节。在本次的实习过程中，我看到了很多个人觉得有趣的东西，简单说就是东家建来西家拆。在工地上一个普遍的现象就是，大家都是分工作业的，土木的，装饰装修的，强电安装的，还有排水等外网的，大家都是根据自己的进度来进行施工，这本来，应该是没错的，但这也就是问题的所在。像我们在进行排水设施时，水暖安装的工人已经把线管安装好了，而按照图纸，那些管线在下面，于是给我们施工带来了很多不必要的麻烦。像这样的问题多不胜数，其实，这种问题能不能避免呢？我并不确定，但是我觉得，大家在施工的时候先进行协调，施工时按照次序从上而下施工，按照施工简易程度按序施工，这样各方都能确保施工的顺利进行。当然，这样也会引起其他的问题，为了按序施工，势必有些工种要推迟施工，这就可能会出现窝工现象，造成工程造价的增加等。对于这些问题，毕竟实际施工考虑的因素要比我想象的更多，像施工队伍可能并不是同一家施工公司，大家都为了按照业主的进度安排施工，协调起来并不简单。

四、实习总结

我们这次实习内容相当丰富，增强了我的工程意识和创新意识，开阔了眼界，使自己得到了前所未有的锻炼。本次实习，是大学生涯的最后一次在校实习了，本人也很珍惜这次的学习机会，在此，个人对老师表示感激，幸得老师介绍，才能到工地学习。毕竟自己以后的工作也是施工员，这让我更早地认识到自己以后的工作内容，也为自己的就业定位有了进一步的认识。现场的实习工作对我的专业知识和其他能力都是一个锻炼。

通过实习，我知道了学习的重点，增加了对本专业的整体性认识，8

提高了自己解决实际问题的能力；通过实习，提高了自己的识图能力，对施工图纸的认识，有了更大的跨越；通过实习，增强了理论联系实际的能力，弥补了课堂上的不足；通过实习，为专业课做了较好的巩固，为更好的完成毕业设计打下了良好的基础，也为自己毕业后走上社会工作奠定了一定的基础；通过实习，培养了我吃苦耐劳的精神，更学到了如何与现场施工人员、技术人员沟通的技巧。

路桥实习报告(篇3)

下面是小编为大家整理的2022年路桥测量实习报告,供大家参考。

四、工作细则：

4.1、工作依据

1.《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设[2020]158号);

2.《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》(铁建设

[2020]189号);

3.《国家一、二等水准测量规范》(gb128972020);

4.《建筑沉降变形测量规程》(jgj/t8-2020);

5.《铁路客运专线竣工验收暂行办法》(铁建设[2020]183号);

6.《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》(tz216-2020);

7.《工程测量规范》(gb0026-93);

8.《全球定位系统(gps)铁路测量规程》(tb10054-97);

9.《客运专线无砟轨道铁路设计指南》(铁建设函[2020]754号);

10.大西高速铁路工程设计文件;

11.铁道部有关规定。

4.2、工作内容

根据需要项目部总共设置了五个沉降组，一工区驻一个组(1组)，二工区驻两个组(2组、3组)，三工区驻两个组(4组、5组)，我负责三组。工作段落为d350#----d500#。

4.2.1、沉降变形测量等级及精度要求

本段沉降变形测量等级及精度要求按下表规定执行：

4.2.2、沉降变形监测网主要技术要求及建网方式

1.垂直位移监测网

(1)垂直位移监测网主要技术要求垂直位移监测网主要技术要求按下表执行：

(2)垂直位移监测网建网方式

线下工程垂直位移监测一般按沉降变形等级三等的要求(国家二等水准测量)施测，根据沉降变形测量精度要求高的特点，以及标志的作用和要求不同，垂直位移监测网布设方法分为三级：

1)基准点。要求建立在沉降变形区以外的稳定地区，同大地测量点的比较，要求具有更高的稳定性，其平面控制点一般应设有强制归心装载。基准点使用全线二等精密高程控制测量布设的基岩点、深埋水准点;

2)工作点。要求这些点在观测期间稳定不变，测定沉降变

形点时作为高程和坐标的传递点，同基准点一样，其平面控制点应设有强制归心装置。工作点除使用普通水准点外，按照国家二等水准测量的技术要求进一步加密水准基点或设置工作基点至满足工点垂直位移监测需要。加密后的水准基点(含工作基点)间距200m左右时，可基本保证线下工程垂直位移监测需要。

3)沉降变形点。直接埋设在要测定的沉降变形体上。点位应设立在能反映沉降变形体沉降变形的特征部位，不但要求设置牢固，便于观测，还要求形式美观，结构合理，且不破坏沉降变形体的外观和使用。沉降变形点按路基、桥涵、隧道等各专业布点要求进行。

监测网由于自然条件的变化，人为破坏等原因，不可避免的有个别点位会发生变化。为了验证监测网点的稳定性，应对其进行定期检测。本次技术方案设计垂直位移监测网的观测分为首次观测和施工过程中的定期复测，定期复测按每半年进行一次，并结合精测网复测进行，按施工期3年考虑，计复测6次，每次观测水准路线长度往返按25km。

对于技术特别复杂、垂直位移监测沉降变形测量等级要求二等及以上的重要桥隧工点，应独立建网，并按照国家一等水准测量的技术要求进行施测或进行特殊测量设计。

2.水平位移监测网

(1)水平位移监测网主要技术要求

水平位移监测网主要技术要求按下表执行：(2)水平位移监测网建网方式

水平位移监测网一般按独立建网考虑，根据沉降变形测量等级及精度要求进行施测，并与施工平面控制网进行联测，引入施工测量坐标系统，实现水平位移监测网坐标与施工平面控网坐标的相互转换。

3.沉降变形测量点的布置要求

沉降变形测量点分为基准点、工作基点和沉降变形观测点。其布设按下列要求：

1)每个独立的监测网应设置不少于3个稳固可靠的基准点。基准点应选设在沉降变形影响范围以外便于长期保存的稳定位置。

2)工作基点应选在比较稳定的位置。对观测条件较好或观测项目较少的项目，可不设立工作基点，在基准点上直接测量沉降变形观测点。

3)沉降变形观测点应设立在沉降变形体上能反映沉降变形特征的位置。

4. 沉降变形监测测量工作基本要求

1)水准基点使用时应作稳定性检验，并以稳定或相对稳定的点作为沉降变形的参考点，并应有一定数量稳固可靠的点以资校核。

2)每次观测前，对所使用的仪器和设备应进行检验校正，并保留检验记录。

3)每次沉降变形观测时应符合：

(1)严格按水准测量规范的要求施测。首次观测每个往返测均进行两次读数。

(2)参与观测的人员必须经过培训才能上岗，并固定观测人员。

(3)为了将观测中的系统误差减到最小，达到提高精度的目的，各次观测应使用同一台仪器和设备，前后视观测最好用同一水平尺，必须按照固定的观测路线和观测方法进行，观测路线必须形成附合或闭合路线，使用固定的工作基点对应沉降变形观

测点进行观测。

(4)观测时要避免阳光直射，且在基本相同的环境和观测条件下工作。

(5)成像清晰、稳定时再读数。

(6)随时观测，随时检核计算，观测时要一次完成，中途不中断。

(7)对工作基点的稳定性要定期检核，在雨季前后要联测，检查水准点的标高是否有变动。

(8)数据计算方法和计算用工作基点一致。

5. 沉降变形监测观测具体要求

1)水准网的观测按照国家二等水准施测，采用单路线往返观测。每次观测均形成闭合检验条件。

2)水准仪使用ds05或ds1型仪器，仪器及配套水准尺均应在有效合格检定期内。水准仪与水准尺在使用前及使用过程中，经常规检校合格，水准仪视准轴与水准管轴的夹角均不超过15。仪器各种设置正确，其中有限差要求的项目按规范要求在仪器中进行设置，并在数据采集时自动控制，不满足要求的在现场进行提示并进行重测。

3)外业测量一条路线的往返测使用同一类型仪器和转点尺垫，沿同一路线进行。观测成果的重测和取舍按《国家一、二等水准测量规范》(gb/t 12897-2020)有关要求执行。观测时，视线长度50m，前后视距差1.0 m(光学)，1.5 m(电子);

前后视距累积差3.0m(光学)，6.0 m(电子);视线高度0.3m(光学)，0.5m(电子);测站限差：两次读数差0.4mm，两次所测高差之差0.6 mm，检测间歇点高差之差1.0 mm;观测读数和记录的数字取位：使用ds05 或ds1级仪器，读记至0.05mm或0.1mm;使用数字水准仪读记至0.01mm。

4)观测时，一般按后-前-前-后的顺序进行，对于有变换奇偶站功能的电子水准仪，按以下顺序进行：

(1)往测：奇数站为后前前后

偶数站为前后后前

(2)返测：奇数站为前后后前

偶数站为后前前后

5)每一测段均为偶数测站。晴天观测时给仪器打伞，避免阳光直射;扶尺时借助尺撑，使标尺上的气泡居中，标尺垂直。

6)观测前30min，将仪器置于露天阴影处，使仪器与外界气温趋于一致;对于数字式水准仪，进行不少于20次单次测量，达到仪器预热的目的。测量中避免望远镜直接对着太阳;避免视线被遮挡，遮挡不超过标尺在望远镜中截长的20%。观测时用测伞遮蔽阳光，对于电子水准仪，施测时均装遮光罩。

7)水准仪的圆水准器，严格置平。在连续各测站上安置水准仪时，使其中两脚螺旋与水准路线方向平行，第三脚螺旋轮换置于路线方向的左侧与右侧。除路线拐弯处外，每一测站上仪器与前后视标尺的三个位置，一般为接近一条直线。

8)观测过程中为保证水准尺的稳定性，选用2.5kg以上的尺垫，水准观测路线必须路面硬实，观测过程中尺垫踩实以避免尺垫下沉。同时观测过程中避免仪器安置在容易震动的地方，如果临时有震动，确认震动源造成的震动消失后，再激发测量键。水准尺均借助尺撑整平扶直，确保水准尺垂直。

9)数据处理时，闭合差、中误差等均满足要求后进行平差计算，主水准路线要进行严密平差，选用经鉴定合格的软件进行。

五、实习心得

相比于以往的教学型实习，真正的工程(实习)显然能够更好的体会所学到的知识。事实也确实是如此，通过这次实习，我真正的体会到了理论联系实际的重要性。

测量首先是一项精确的工作，通过在学校期间在课堂上对测量的学习，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量轮廓，而实习的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来，这就是工科的特点。测量学是研究地球的形状和大小以及地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的变化。在信息社会里，测量学的作用日益重要，测量成果做为地球信息系统的基础，提供了最基本的空间位置信息。构建信息高速公路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统，均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量成果信息系统。因此测量成为获取和更新基础地理信息最可靠，最准确的手段。

通过这次实习，锻炼了很多测绘的基本能力。首先，是熟悉了仪器的用途，熟练了仪器的各种使用方法，掌握了仪器的检验和校正方法。其次，在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来源，了解了如何避免测量结果错误，最大限度的减少测量误差的方法，

第三，除了熟悉了仪器的使用和明白了误差的来源和减少措施，还应掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如：从整体到局部、先控制后碎部、由高级到低级的工作原则，并做到步步有检核。这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。

通过工程实践，真正学到了很多实实在在的东西，比如对测量仪器的操作、整平更加熟练，学会了数字化地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力，同时也拓展了与他人的交际、合作的能力。

同时在这场实习中让我再次认识到实习的团队精神的重要性：每个人的一个粗心，一个大意，都可能直接影响工程的进度，甚至是带来一生都无法弥补的损失。一次测量实习要完整的做完,单靠一个人的力量和构思是远远不够的,只有合作和团结才能让工作快速而高效的完成。

总的来说，这次实习让我体会到了外业的艰辛，内业的耐心，工作的细心，锻炼了实际的能力，让我在未来面对选择时更有信心和勇气。

路桥实习报告(篇4)

1、施工工序 主要施工工序：平台施工――埋设单护筒――钻机就位――钻孔――成孔―― 一清 ――安装钢筋笼和导管――二清――浇注砼――凿桩头平台施工

2、施工过程 1〉平台施工 根据本工程的特点，平台主要采用钢管桩平台和筑岛形式。如果采用钢管桩平台，必须经过受力检算(检算静、动荷载)方可施工。

主要要求：

(1)钢管桩倾斜率在1%以内;

(2)平台高出最高潮水位至少1m。

(3)平台所铺钢板要连接紧密，缝隙不得超过10cm 。

(4)平台必须平整，各联接处要牢固，各钢管之间需用剪刀撑联接，增强整体性。

(5)平台的四周要设高1.2m左右的护拦，并留有踢角板。如果采用筑岛平台，筑岛的高度必须要高于最高潮水位1m以上，宽度要满足施工要求。2〉埋设单护筒若采用钢管桩平台，埋设护筒时必须采用双层导向架进行导向定位，大型振动锤振动下沉，要求护筒必须穿过淤泥层，如果一次无法下沉到位，采用二次跟进下沉。若采用筑岛平台，在埋设护筒前先用挖掘机将桩位开挖，然后埋设护筒，护筒的四周必须夯填密实(可在护筒四周打入钢管)，保证在钻进过程中不要发生大的位移。

主要要求：

(1)钢护筒直径采用280mm，壁厚12mm。

(2)护筒中心与桩中心重合，允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%。

(3)护筒安装不变形。护筒长度不够时，分节接长，连接处要求筒内无突出物，并且要耐拉、压，不漏水。 (4)护筒高度要高出地面0.3m以上，高于最高施工水位1.5~2.0m，并采用稳定护筒内水头的措施。3〉钻机就位 采用JK型冲击钻机进行冲孔，钻机性能良好，钻锤重量不得轻于5.5吨，钻锤直径不得小于设计桩径。钻机安装后的底座和顶端要平稳，在钻进中不得产生位移，在钻进过程中不得移位，钢丝绳于桩中心线要重合(允许误差2cm)。 4〉钻进 成孔质量是保证桩基质量的基本条件，在开钻前所有的准备工作要完善，要有完善的泥浆循环系统，经报检合格后，方可允许开钻。开钻时的孔位要准确。开孔前应先往护筒内多加些粘土，如地表土层疏松，还应加入一定数量的片石，然后注入泥浆或清水，借钻头的冲击把泥膏、片石挤向孔壁，以加固护筒脚。在开钻时，要慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。在钻进的过程中必须要加强泥浆护壁，对于特殊的地质要采取针对性的处理措施：在砂、卵石地层中钻进时，应多加入粘土，增大泥浆比重。冲程可大些。

在淤泥层中钻进时，适量投入片石，用小冲程将片石挤进孔壁加固，防止坍孔或缩孔。在通过漂石层或遇探头石时，应先回填片石、粘土，再用钻锤大、小冲程交替冲击，以将漂石冲碎成钻渣或挤进孔壁，在此过程中，应防止斜孔和坍孔。在钻进过程中，如发现泥浆面冒出大量细小气泡，进尺突然变慢，孔底标高回升等现象，说明是坍孔。首先应仔细分析，查明原因和位置，然后进行处理。轻者，可多投入粘土，加大泥浆比重，提高孔内水位，继续钻进;重者，须用粘土加片石回填至坍塌部位以上0.5m重钻。当遇有钻孔漏浆时，如护筒内水头不能保持，应增加护筒埋深，适当减少水头高度，或采取加稠泥浆，也可填入水泥、锯末、片石、碎卵石土，反复冲击，以增强护壁。

主要要求：

(1)开孔时位置要准确，在整个钻孔过程中保证钢丝绳与桩位重合(要求每次交接班时对钢丝绳进行对中校核，误差2cm)。

(2)钻进作业要连续进行，钻孔记录要及时填写(正常钻进时时间间隔最多不超过4小时)，还要随时控制泥浆稠度。要注意地层变化，在地层变化处均要捞取渣样(捞取渣样要求：地质变化处必须取样;正常钻进每2m取一次;对于嵌岩桩，接近微分化层时每0.5m取一次。嵌岩桩进入中分化层必须报检确认方可继续钻进。渣样提取后存放在小塑料袋中，并标明取渣时间、标高和渣样名称，以便查看)，判明后记入记录表中并绘制地质柱状图。

(3)钻孔深度达到设计孔深后(对于摩檫桩，孔深不得小于设计孔深;对于嵌岩桩，孔深至少超深设计孔深5cm，并要嵌入岩层设计深度)，采用检孔器(直径2m，要求箍筋在外，竖筋在内，长度大于8m)对孔深、孔位进行检查，要满足以下规范要求：孔位允许偏差50mm;孔径不小于设计值;倾斜度小于1%，符合要求后方可成孔。5〉一清 成孔后立即进行第一次清孔，在清孔排渣时，必须保持孔内水头，防止塌孔。由于造浆粘土含砂率高，应采用泥浆旋流器进行清孔。6〉安装钢筋笼和导管钢筋笼的制作尺寸按照设计图纸进行，摩檫桩的钢筋笼长度按照设计图纸制作，嵌岩桩的钢筋笼长度按照实际孔深制作。由于钢筋笼较长，采用分段加工，钢筋笼经检查合格后方可允许安装，钢筋笼的接头采用单面搭接焊。 钢筋笼加工就位1)钢筋笼应在硬化后场地上，并铺设枕木进行制作，制好后的钢筋骨架必须平整垫放，钢筋笼加工要求采用模具标准化制作(如下图)。 钢筋笼加工制作 2)钢筋笼应每隔1～2m设置临时十字加劲撑，以防变形;加强箍肋必须设在主筋的内侧，环形筋在主筋的外侧，并同主筋进行点焊而不是绑扎。3)每节骨架均应有半成品标志牌，标明墩号、桩号、节号、质量状况。4)第一节钢筋笼放入孔内，取出临时十字加劲撑，在护筒顶用工字钢穿过加劲箍下挂住钢筋笼，并保证工字钢水平和钢筋笼垂直。吊放第二节钢筋笼与第一节对准后进行机械套管连接或焊接，下放，如此循环;下放钢筋笼时要缓慢均匀，根据下笼深度，随时调整钢筋笼入孔的垂直度，尽量避免其倾斜及摆动。5)钢筋笼保护层必须满足设计图纸和规范的要求。钢筋笼保护层垫块推荐采用绑扎砼轮型垫块，砼垫块半径大于保护层厚度，中心穿钢筋焊在主筋上，每隔2米左右设一道，每道沿圆周对称设置不小于4块。6)机械套管连接时必须使竖向主筋对号，再同步拧紧套管，使套管两端正处于上下主筋已标明的划线上，否则应调整重来，确保钢筋连接质量。7)钢筋笼下放到位后要对其顶端定位，防止浇注砼时钢筋笼偏移、上浮，下放过程要留存影像资料(上图)。

主要要求：

(1)安装钢筋笼时含砂率不得大于10%，沉渣厚度不得大于20cm。

(2)在骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块，其间距竖向为2m，横向圆周不得少于4处。

(3)焊接质量：焊接长度不小于10d，宽度不小于0.7d,厚度不小于0.3d，焊缝要饱满，焊渣清理干净，不得烧伤母材。同一截面的焊接接头数量不得超过接头总数的50%。

(4)钢筋笼在吊装的过程中不变形。

(5)接头焊好经报检检查合格后方可入孔。

(6)焊工必须持证上岗。

(7)钢筋笼的定位：控制顶面高程采用吊筋焊接在护筒四周(吊筋长度=护筒顶标高-桩顶标高)，控制平面位置采用将泥浆抽至系梁底进行定位，定位准确后焊接保护筋并割掉十字加强筋。

(8)声测管要求高出系梁底50cm，并注满清水，接头处密封不漏水。 钢筋笼下放旁站 钢筋笼安装完毕后安装导管，导管事先必须要做水密试验，保证导管的水密性良好，在安装导管时注意：丝扣处要刷洗干净并涂抹黄油，检查垫圈完好后拧紧，保证不漏水。安装导管的过程中要记录号安装顺序和长度，作为灌桩拆管的依据。 导 管 直 径 表导管直径(mm)通过砼数量(m3/h)桩径(m) 200100.6～1.2250171.0～2.2300251.5～3.035035>3.0 7〉二清导管安装完成后，即可利用导管进行二次清孔，在灌注砼前，泥浆的性能指标必须满足规范要求，即含砂率

路桥实习报告(篇5)

一、专业知识掌握的不够全面。尽管在校期间认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任土木工程工作，因此，尽管即将走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。

二、专业实践阅历远不够丰富。由于以前专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向路桥工程工人师傅学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。

三、专业知识在工程中运用不够灵活。通过这次毕业实习，我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系，这些零散的知识点运用起来很困难，因此，今后在学习和实践中应该重视积累和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导作用。毕业实习很快就告一段落了，但通过这次短短的实习，我从中学到了许多以前在课本上难以学到的知识，这些新的收获，将对我们即将走上岗位的工作具有更实际的指导意义。

二、桩基础在国内外的发展前景;

1、桩基础的施工技术现状;按施工法方法，桩可分为非挤土桩、部分挤土桩和挤土桩三大类。以泥浆护壁法钻孔扩底灌注桩的成孔方法为例，也有四十种以上，扩地方式可分为反循环扩底、钻头钻扩底、正循环扩开、扩刀下开、扩刀滑降及扩刀推出等方式;钻头钻扩底又分为水平推出、滑降及下开和水平推出的并用等方式。

2、常用桩型、桩工艺的选择;在选择桩型和工艺时，应对建筑物的特征(类型、荷载性质、桩的使用功能、建筑物的安全等级等)、水利水文地质条件(地下水类别、地下水位标高)、施工机械设备、施工环境、施工经验、各种桩施工法的特征、制桩材料供应部门的生产技术分析比较，最后选择经济合理、安全适用的桩型和成桩工艺。

a.国内现状由于我国地幅辽阔，工程地质与水文地质条件复杂多变，东部与中西部经济发展不平衡，各类工程要求又不相同。大致可归纳有以下特点;1〉大直径桩与普通直径桩并存;2〉预制桩与灌注桩并存;3〉非挤土桩，部分挤土桩与挤土桩并存;4〉振动法与静压法并存(非挤土灌注桩)先进的现代化的工艺设备和传统的施工设备在各国都有合适的地层土质、环境与要求，也有发展、完善和创新的条件。

b.在国外已经出现用液压打桩锤取代筒式柴油锤的趋势。与筒式柴油锤相比，液压打桩锤具有桩锤短、噪声低、无油烟、每一次冲击产生的桩贯入度较大等特点。

三、桩基础施工技术发展趋势

1、桩的尺寸向长、大的方向发展基于高层、超高层建筑物及大型桥梁的主塔基础等承载的需要，桩径越来越大，桩长越来越长。

2、桩的尺寸向短、小的方向发展基于老城区改造、老基础托换加固、建筑物纠偏加固、建筑物曾层以及补桩等需要，小桩即锚杆静压桩技术日趋成熟。

3、向低公害工法桩方向发展。筒式柴油锤冲击式钢筋混凝土预制桩虽然具有桩身质量较可靠、施工速度快及承载力高等优点，但由于其施工时噪声高、振动大和油污飞溅(三者统称为一次公害)等缺点，在城区的住宅群及公共建筑群等场地施工中受到很大限制，为此静压实钢筋混凝土预制桩施工技术在国内得到业主的青睐。

4、向多种桩身材料方向发展以灌注桩为例，桩身材料种类亦出现多样化趋势，普通混凝土、无砂混凝土、纤维混凝土、及微膨胀混凝土等。打入式桩亦有组合材料桩，如钢管外壳加混凝土内壁的合成桩等。

5、向埋入式桩方向发展。钢筋混凝土预制桩和钢桩的设桩工艺有打入式、压入式(静压式)和埋入式三种。前面提到筒式柴油锤冲击式(打入式)施工中存在一次公害。打入式和压入式设桩工艺在施工中产生挤土效应，使地基土隆起和水平挤动，不同程度地对邻近建筑物和地下管线产生不良影响。

四：桩基础的施工工艺及技术措施

1、施工工序主要施工工序：平台施工——埋设单护筒——钻机就位——钻孔——成孔——一清——安装钢筋笼和导管——二清——浇注砼——凿桩头平台施工

2、施工过程1〉平台施工根据本工程的特点，平台主要采用钢管桩平台和筑岛形式。如果采用钢管桩平台，必须经过受力检算(检算静、动荷载)方可施工。

主要要求：

(1)钢管桩倾斜率在1%以内;

(2)平台高出最高潮水位至少1m。

(3)平台所铺钢板要连接紧密，缝隙不得超过10cm。

(4)平台必须平整，各联接处要牢固，各钢管之间需用剪刀撑联接，增强整体性。

(5)平台的四周要设高1.2m左右的护拦，并留有踢角板。如果采用筑岛平台，筑岛的高度必须要高于最高潮水位1m以上，宽度要满足施工要求。2〉埋设单护筒若采用钢管桩平台，埋设护筒时必须采用双层导向架进行导向定位，大型振动锤振动下沉，要求护筒必须穿过淤泥层，如果一次无法下沉到位，采用二次跟进下沉。若采用筑岛平台，在埋设护筒前先用挖掘机将桩位开挖，然后埋设护筒，护筒的四周必须夯填密实(可在护筒四周打入钢管)，保证在钻进过程中不要发生大的位移。

主要要求：

(1)钢护筒直径采用280mm，壁厚12mm。

(2)护筒中心与桩中心重合，允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%。

(3)护筒安装不变形。护筒长度不够时，分节接长，连接处要求筒内无突出物，并且要耐拉、压，不漏水。(4)护筒高度要高出地面0.3m以上，高于最高施工水位1.5~2.0m，并采用稳定护筒内水头的措施。3〉钻机就位采用JK型冲击钻机进行冲孔，钻机性能良好，钻锤重量不得轻于5.5吨，钻锤直径不得小于设计桩径。钻机安装后的底座和顶端要平稳，在钻进中不得产生位移，在钻进过程中不得移位，钢丝绳于桩中心线要重合(允许误差2cm)。4〉钻进成孔质量是保证桩基质量的基本条件，在开钻前所有的准备工作要完善，要有完善的泥浆循环系统，经报检合格后，方可允许开钻。开钻时的孔位要准确。开孔前应先往护筒内多加些粘土，如地表土层疏松，还应加入一定数量的片石，然后注入泥浆或清水，借钻头的冲击把泥膏、片石挤向孔壁，以加固护筒脚。在开钻时，要慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进。在钻进的过程中必须要加强泥浆护壁，对于特殊的地质要采取针对性的处理措施：在砂、卵石地层中钻进时，应多加入粘土，增大泥浆比重。冲程可大些。

在淤泥层中钻进时，适量投入片石，用小冲程将片石挤进孔壁加固，防止坍孔或缩孔。在通过漂石层或遇探头石时，应先回填片石、粘土，再用钻锤大、小冲程交替冲击，以将漂石冲碎成钻渣或挤进孔壁，在此过程中，应防止斜孔和坍孔。在钻进过程中，如发现泥浆面冒出大量细小气泡，进尺突然变慢，孔底标高回升等现象，说明是坍孔。首先应仔细分析，查明原因和位置，然后进行处理。轻者，可多投入粘土，加大泥浆比重，提高孔内水位，继续钻进;重者，须用粘土加片石回填至坍塌部位以上0.5m重钻。当遇有钻孔漏浆时，如护筒内水头不能保持，应增加护筒埋深，适当减少水头高度，或采取加稠泥浆，也可填入水泥、锯末、片石、碎卵石土，反复冲击，以增强护壁。

主要要求：

(1)开孔时位置要准确，在整个钻孔过程中保证钢丝绳与桩位重合(要求每次交接班时对钢丝绳进行对中校核，误差2cm)。

(2)钻进作业要连续进行，钻孔记录要及时填写(正常钻进时时间间隔最多不超过4小时)，还要随时控制泥浆稠度。要注意地层变化，在地层变化处均要捞取渣样(捞取渣样要求：地质变化处必须取样;正常钻进每2m取一次;对于嵌岩桩，接近微分化层时每0.5m取一次。嵌岩桩进入中分化层必须报检确认方可继续钻进。渣样提取后存放在小塑料袋中，并标明取渣时间、标高和渣样名称，以便查看)，判明后记入记录表中并绘制地质柱状图。

(3)钻孔深度达到设计孔深后(对于摩檫桩，孔深不得小于设计孔深;对于嵌岩桩，孔深至少超深设计孔深5cm，并要嵌入岩层设计深度)，采用检孔器(直径2m，要求箍筋在外，竖筋在内，长度大于8m)对孔深、孔位进行检查，要满足以下规范要求：孔位允许偏差50mm;孔径不小于设计值;倾斜度小于1%，符合要求后方可成孔。5〉一清成孔后立即进行第一次清孔，在清孔排渣时，必须保持孔内水头，防止塌孔。由于造浆粘土含砂率高，应采用泥浆旋流器进行清孔。6〉安装钢筋笼和导管钢筋笼的制作尺寸按照设计图纸进行，摩檫桩的钢筋笼长度按照设计图纸制作，嵌岩桩的钢筋笼长度按照实际孔深制作。由于钢筋笼较长，采用分段加工，钢筋笼经检查合格后方可允许安装，钢筋笼的接头采用单面搭接焊。钢筋笼加工就位1)钢筋笼应在硬化后场地上，并铺设枕木进行制作，制好后的钢筋骨架必须平整垫放，钢筋笼加工要求采用模具标准化制作(如下图)。钢筋笼加工制作2)钢筋笼应每隔1～2m设置临时十字加劲撑，以防变形;加强箍肋必须设在主筋的内侧，环形筋在主筋的外侧，并同主筋进行点焊而不是绑扎。3)每节骨架均应有半成品标志牌，标明墩号、桩号、节号、质量状况。4)第一节钢筋笼放入孔内，取出临时十字加劲撑，在护筒顶用工字钢穿过加劲箍下挂住钢筋笼，并保证工字钢水平和钢筋笼垂直。吊放第二节钢筋笼与第一节对准后进行机械套管连接或焊接，下放，如此循环;下放钢筋笼时要缓慢均匀，根据下笼深度，随时调整钢筋笼入孔的垂直度，尽量避免其倾斜及摆动。5)钢筋笼保护层必须满足设计图纸和规范的要求。钢筋笼保护层垫块推荐采用绑扎砼轮型垫块，砼垫块半径大于保护层厚度，中心穿钢筋焊在主筋上，每隔2米左右设一道，每道沿圆周对称设置不小于4块。6)机械套管连接时必须使竖向主筋对号，再同步拧紧套管，使套管两端正处于上下主筋已标明的划线上，否则应调整重来，确保钢筋连接质量。7)钢筋笼下放到位后要对其顶端定位，防止浇注砼时钢筋笼偏移、上浮，下放过程要留存影像资料(上图)。

主要要求：

(1)安装钢筋笼时含砂率不得大于10%，沉渣厚度不得大于20cm。

(2)在骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块，其间距竖向为2m，横向圆周不得少于4处。

(3)焊接质量：焊接长度不小于10d，宽度不小于0.7d，厚度不小于0.3d，焊缝要饱满，焊渣清理干净，不得烧伤母材。同一截面的焊接接头数量不得超过接头总数的50%。

(4)钢筋笼在吊装的过程中不变形。

(5)接头焊好经报检检查合格后方可入孔。

(6)焊工必须持证上岗。

(7)钢筋笼的定位：控制顶面高程采用吊筋焊接在护筒四周(吊筋长度=护筒顶标高-桩顶标高)，控制平面位置采用将泥浆抽至系梁底进行定位，定位准确后焊接保护筋并割掉十字加强筋。

(8)声测管要求高出系梁底50cm，并注满清水，接头处密封不漏水。钢筋笼下放旁站钢筋笼安装完毕后安装导管，导管事先必须要做水密试验，保证导管的水密性良好，在安装导管时注意：丝扣处要刷洗干净并涂抹黄油，检查垫圈完好后拧紧，保证不漏水。安装导管的过程中要记录号安装顺序和长度，作为灌桩拆管的依据。导管直径表导管直径(mm)通过砼数量(m3/h)桩径(m)20xx00.6～1.2250171.0～2.2300251.5～3.035035>3.07〉二清导管安装完成后，即可利用导管进行二次清孔，在灌注砼前，泥浆的性能指标必须满足规范要求，即含砂率

主要要求：

(1)首批灌注砼的数量要满足导管首次埋置深度和填充导管底部的需要。导管提离底面0.2～0.4m，埋深1m，首次灌注砼的数量不少于6m3.

(2)砼的坍落度控制在18～22cm之间。

(3)计量设备准确，严格按照施工配合比进行计量。

(4)在灌注砼的过程中，禁止随意上下拉动导管，拆除导管时，要慢慢提动导管，导管的接头处不得用水冲洗。

(5)整个桩的灌注要在砼的初凝时间前完成。

(6)为了保证桩头质量，超灌50～100cm。

路桥实习报告(篇6)

一个星期的实习结束了，通过这次实习我学到了很多东西。本次实习的地点是由中铁十九局集团第五工程有限公司承担的京沪高速铁路JHTJ-1标梁场。该梁场工期为3年，该梁场共727片箱梁的预制任务，静海梁场地处天津市静海县杨成庄乡大寨村，占地258亩，负责天津特大桥132+350～DK156+907.55区段内32m箱梁704榀，24m箱梁23榀，共计727孔箱梁的预制任务;根据工期要求，施工总工期约18.5个月(包括临建工程)。

本次实习重点学习箱梁的施工工艺及生产过程。箱梁全长32.6m，计算跨径31.5m，采用的是后张法。

钢筋工程中，钢筋的外观应符合要求。钢筋加时的形状、尺寸必须符合图纸的要求，钢筋在加工弯制前应调直，下料的误差应符合规范的要求。其中的弯制，接头的焊接质量都需经过质检合格，然后再报监理工程师检查，检查合格后才能进行下一道工序。

模板安装前必须检查版面是否平整光滑、有无凸凹变形、残存灰渣，特别是借口处及端模凹穴内应清除干净。模板连接端面、低部有无碰撞而造成不符合使用要求的缺陷和变形，振动器支架及其模板焊接是否开裂破损，均应该及时整修合格。模板面应该仔细均匀地刷脱模剂。各道工序必须经过严格的检查，合格后方可进入下一道工序。

混凝土工程也非常重要，其中各项指标，从原料到配合比，还有振捣、养护、拌合、其中浇筑顺序和分层，振捣的控制，温度的要求等等。不到现场永远都想不到那么多的控制指标。

钢筋绑扎完毕，模板组装完毕，然后浇筑混凝土，等梁体养生达到一定的强度后进行张拉，张拉分三个阶段，预张拉，初张拉，终张拉，张拉完成后，48小时内进行灌浆和封锚。至此一片梁最终完成预制。

通过本次实习，我学到了很多书本上没有的知识，通过现场的观察和老师的讲解以及一些现场技术人员的讲解，是我对书本上的内容有了更深一步的理解。同时对施工现场的.生活有了更多的了解。这些对我以后的工作学习都将有着很大的帮助。

底腹板钢筋加工底侧模清理、反拱测量调整并记录、涂脱底腹板钢筋绑扎成型定位网片定位定位网片加工穿入橡胶棒并固定检查合格橡胶棒、保护层检查安装支座板、高程检查支座板加工、检查记录吊梁体底腹板钢筋吊装内模顶板钢筋加工、绑扎成型顶板钢筋安装绑扎连接钢筋预埋件安装内模清理、测量校正预埋件加工制作、检查合格安装端模端模清理、检校并涂刷脱模剂混凝土浇筑前检查混凝土灌注蒸汽养护千斤顶、油表校验带模预张拉拆内模初张拉提梁至存梁区混凝土强度达到设计值的弹性模量达到设计值的混凝土龄期不少于松内模及侧模连接件压试件梁体混凝土强度达到设计强度的后张法预应力混凝土箱梁施工工艺。

路桥实习报告(篇7)

实践是大学生活的第二课堂，是大学教育中重要的一环，是知识更新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。

公路路基是在原地面上通过挖、填、压实、砌筑而修成的线形构造物，它多由自然土填、挖而成。路基在使用过程中承受路面传递而来的行车荷载、风吹日晒、雨水冲刷等各种自然因素的影响。因此路基必须足够的强度、水稳定性和耐久性。因此路基工程施工前必须做好详细调查，合理安排，统一部署，选择合适的填筑材料，采用先进的施工技术和机械设备，进行周密的施工组织和科学的管理，才能实现快速、高效、安全施工，有效地保证路基工程的施工质量。路基的施工测量：按照测量所处的阶段划分，土石方施工测量可分为施工前的复测、施工测量及竣工测量。土石方施工前的复测的主要任务是复核设计文件所提供的资料的准确性，尤其是工程量的误差百分比。复测的项目包括复核导线点、水准点、路线中桩位置及高程、横断面地面线等内容。路基中桩放样：指利用测量仪器和设备，按照图纸中的各项元素和控制点坐标，将公路的中心线准确无误的放到实地。路线中线施工放样又称为恢复中线。

公路路基排水包括地表排水和地下排水，其路基排水施工是路基施工技术的关键之一。公路路基地表排水主要任务是排出路基范围内的地表径流、地表积水、地表积水、边坡雨水及公路临近地带影响路基稳定的地表水。根据圣一路的地形地质地貌以及设计的具体情况，路基排水系统由排水沟、边沟、山坡截水沟、平台截水沟、急流槽及盲沟等组成。

公路路面排水主要包括中央分隔带排水，路肩排水以及有可能进入路界的公路毗邻地带的地表水和由相交道路进入路界内的地表水的排除，以减少地表水对路基和路面的危害以及对行车安全的威胁。圣一路工程的路面排水采统采用的是行车道排水：一般路段的双向路拱横坡2.0%，路面雨水可经坡面漫流直接汇入雨水系统。超高路段的弯道内侧采用横坡直接将水排出行车路面。

本学期的第二次实习主要是桥梁工程的实习，老师的讲解我得知了桥梁的施工过程主要是以下几个方面：

1、准备工作

（1）场地布置及平整：施工现场较平整，少许平整即可。

（2）桩位测量：场地整好后，即可测量定位，用长木桩加铁钉准确标出各桩位中心。

（3）埋设护筒：护筒采用钢护筒。

2、钻孔

（1）钻机就位先组立好钻机和安装好起吊系统，拨移就位，偏差不大于5。0cm，然后将钻头吊起，徐徐放进护筒内。钻机就位前，对主要机具进在检查、维修和安装、配套设施的就位及水电供应的接通等。（2）钻孔前，根据施工图设计所提供的地质、水文资料绘制孔位地质剖面图，挂在钻台上，以供随不同土层选择适当的钻头，钻进压力和速度及适合的泥浆等参考数据。钻进中，经常注意土层变化，在土层变化处均捞取碴样，判断土层，记入记录表中，并与地质剖面图核对，是否满足设计承载力。

（3）钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移和倾斜。

（4）钻孔作业必须连续进行，不得间断。因客观原因必须停钻时孔口应加护盖，并严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。

（5）钻孔中应注意及时排除钻碴，并保持泥浆稠度和粘度，避免糊钻和坍孔造成埋钻。

（6）钻进操作要求；开始钻进时，进尺适当控制，采用小冲程开孔，使初成孔竖直、圆顺，能起导向作用，并防止孔位偏心、孔口坍塌。

3、清孔

清孔的目的是抽换孔内泥浆，清除钻碴沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止孔底存留过厚沉淀土而降低桩的承载力。其次，清孔还为浇注水下混凝土创造良好条件，浇注顺利，清孔方法采用循环换浆清孔法。

4、钢筋笼的制作和吊装就位

（1）钢筋笼为现场安装，其骨架须具有足够的刚度和稳定性，吊装和浇筑混凝土时不致松散、移位、变形。

（2）为使钢筋笼放人孔内时不靠孔壁而有足够的保护层，在钢筋笼主筋上每隔2m左右对称设置四个“钢筋耳环”。

（3）钢筋笼一次性起吊就位。入孔前注意检查终孔后有无坍孔，以便及时采取措施，使钢筋笼能顺利就位。

（4）吊入钢筋笼时应对准孔位中心轻放，就位后牢固定位，待混凝土浇注完毕初凝后，方可解除固定设施。

5、设立导管导管吊装前应先试拼试压，连接牢固，封闭严密，上下成直线，吊装时，应位于井孔中央，并应在混凝土浇注前进行升降试验。

6、灌注水下混凝土

（1）灌注混凝土是钻孔桩施工的重要工序，在浇注前，应探测孔底泥浆沉淀厚度。

（2）混凝土拌合物运至浇注地点时，应检查和易性、坍落度等情况，如不符合要求，混凝土进行二次拌合，直至达到使用要求。

（3）浇注开始后，连续有节奏地进行，尽可能缩短拆除导管的间隔时间；当出现导管内混凝土不满时，徐徐地浇注，防止在导管内造成高压空气囊压漏导管。

（4）在浇注过程中，应经常保持井孔水头，防止坍孔，及保持导管出口经常插入混凝土中的深度不小于1.0m。

（5）当井孔混凝土面接近钢筋骨架时，使导管保持稍大的理深，并放慢浇注速度；当井孔混凝土面进入钢筋骨架一定深度后，适当提升导管，使钢筋骨架在导管下口有一定的埋深。

（6）在浇注将近结束时，导管内混凝土柱高度相对减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大，在混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使浇注工作顺利进行。

（9）在浇注混凝土时，每根桩应制作不少于6组的混凝土试件。

（10）护筒的拔出和提升。

总体来说这次实习不仅仅是锻炼了我在贸易操作方面的一些技能同时经过这次实习我还从中学到了很多课本上所没有提及的知识还有就是在就业心态上我也有很大的改变以前我总想找一份适合自己爱好并且专业对口的工作。可现在我们都知道找工作很难要专业对口更难很多东西我们初到社会才接触、才学习。所以我现在要建立起先就业再择业的就业观。应尽快学会在社会上独立敢于参加与社会竞争敢于承受社会压力使自己能够在社会上快速成长。总的来说作为一个快要毕业的大学生无论是在今后的工作或是生活中实习都将成为我人生中一笔重要的资本。

路桥实习报告(篇8)

经过基础工程、桥涵水文、桥梁工程、桥梁检测与加固等系统的专业知识的学习，我从理论上掌握了相当扎实的桥梁工程方面的理论知识。然而所学的知识与认知基本上是以理论为主，缺少与实际相结合的煅炼。

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路桥实习报告(篇9)

导语：2021大学生铁路实习报告为范文网的会员投稿推荐，但愿对你的学习工作带来帮助。

【篇一】2021大学生铁路实习报告

踏着初春的明媚和破晓的大地，我在吐鲁番站为期半年的实习也结束了，在结束学子生涯的第一个半年当中，我很荣幸的加入到铁路人的队伍中，并全身心的投入车站的工作，加入为人民服务的行列之中。在这半年时间里，我加入了运转车间的大家庭，运转车间是车站的守护神，我为能成为其中的一员感到深深的自豪!

刚到车站，我先是学习信号员、货检员、车号员，在学习中，让我学到了他们苦干实干的精神，加深了对“安全决定成败”的认识，这是我在运转车间见习过程中的收获。

后来我又开始学习连接员，第一天的学习，师傅让我在机车上呆着，以感性地认识吐鲁番站的各个股道，机车上的无线调车设备及其显示情况，并对调车长的工作内容有一个初步的了解。

后来的学习师傅就从连结员的作业标准开始，一项项地指导我，上车试闸、提钩、摘风管、装简易紧急制动阀，虽然有些作业项目是在师傅的指导下很艰难地完成的，但是在这些过程中我学到了很多东西，我开始真正的认识到连结员并不是靠体力劳动就能简单完成的工种，它的确是一个技术活。

有时候我有些东西弄不明白，师傅就带我去找资料，找规章，然后仔细地讲给我听。

在学习的过程中师傅总是提醒我要注意人身安全，要严格执行作业标准。“上车时，车速不得超过15公里每小时，下车时，车速不得超过20公里每小时。”

“顺线路行走时，走两线路中间，不准脚踏钢轨面，道岔连接杆!”“下车时一定要看清脚下有没有障碍物。”

“摘风管的时候一定要照着我教你的方法来，先把折角塞门关了!”“穿上你的防护服，带着你的安全带，跟我去包线检查防溜。”

“作业的时候一定要做好联系和防护，确保自己的人身安全，也要确保别人的人身安全。

连结员学习结束了，经历了很多，学到了很多。虽然站上的领导不同意我们见习人员上车，但是在师傅的精心指导和耳濡目染下，我学会了如何使用无线调车灯显设备，学会了如何在车上观速、测距，学会了如何检查线路车辆，也学会了在作业时如何防护自己。作为吐鲁番站的新鲜血液，新生力量，我必将迎接更大的挑战，也必将在认清铁路跨越式发展新形式的前提下，以更饱满的精神投入到今后的工作和生活中去。

首先，必须用三种心态对待自己，以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。二要培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。其次，必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。

第三，杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把车站利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

第四，勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同事们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。

古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度迎接铁路跨越式的步伐。建设现代化的中国铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的使命。我要以与时俱进的使命感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美好蓝图。

【篇二】2021大学生铁路实习报告

在乐化见习过程中，通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本、规章上所掌握的理论知识，我学到了很多东西，并产生了诸多感触。入路四个月，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善，现将我这段时间的工作学习作如下总结：刚毕业的我，太年轻，有着对未来无限的遐想，跃跃欲试，想着能够大显身手。在大学里只需要认真学好书本里的知识，以及少量的社交，但进入社会就不同了，需要着我们快速的转变身份，不断的去跟师傅学习业务，并处理好人际关系，跟同事相处好，这些都是我在今后的工作中需要不断学习的。

虽然我是一个从铁路专业学校毕业的学生，对铁路基本知识有些了解，但仍然是十分有限，而基层实习使我有机会深入铁路现场去接“地气”，对铁路主要生产单位的基本情况、铁路运营情况、行车基本业务技能，以及铁路大联动机如何运转都有了更为直接的感性认识。

我实习的车站是乐化站，见习的岗位是车站值班员。车站值班员可以说是车站运转室中的总指挥，车站一切行车工作的进行都是在车站值班员的带领下进行，所以车站值班员的作用相当重要，也是业务知识要求面的。乐化站一般情况采用的是分散控制方式，因此接发列车的进路和信号的开放全是由列车调度员控制，而且下行线是多方向。车站值班员要负责车机联控，用语要标准。刚开始我不是太熟悉，就在下班的时候，多加练习，并在上班的时候，一大堆的按钮都有着它不同的作用。看清了进路和信号的开放状态，先在心里迅速默念一遍，确保无误，再应答司机。在师傅的教导下，我基本掌握了正常接发列车，各种控制方式下接法列车的业务知识。

我已经开始学习指挥调车作业。如何才能更好的利用股道进行现有股道调车，减少调车钩数和作业时间等等这些，都一直在我脑中转动，师傅便说刚开始不要着急，慢慢来，先看懂他如何安排，为什么进这个股道，股道没有隔离设备在旅客列车进站不安排进路，在不断的疑问中，师傅慢慢的给我讲解，我也在心里不断的思考，逐渐的也就能够掌握一些规律。有时候，由于股道紧张，翻车的钩数较多，计划做起来就比较难，这就体现出我工作上经验的不足，还需要不断的积累。在见习的过程中，师傅、同事总是耐心的给我讲解，同时也要求我要独立思考，不要总依赖别人，真正独立当班后，车站值班员就是总指挥，你处理不来，别人也就更难。因此在以后的实习时间里，我要加快学习的步伐，多问师傅，多看规章，同时吸取消化师傅们的的宝贵经验，必须学会了正常、非正常接发列车办理的办法，各种行车凭证的使用条件和填写方法，及站内调车作业的方法等等这些车站值班员的业务知识。在学习的过程中，领导、师傅、同事不仅教导我业务上的知识，还教了我很多做人的道理，让我在今后的工作中少走弯路。

在忙碌而充实的见习中，如何尽快适应铁路工作，如何扎实学习业务知识，顺路完成见习任务，本人形成一些看法：

1、找准定位，调整心态，尽快完成角色转变，展现大学生风采刚进入铁路，首先是面临是思想上的落差和角色的转变，要积极的调整心态，给自己准确的定位，认清现状，明白自己该做什么，不该做什么，并尽快投入到学习中去。

基层比较辛苦，做好心理准备。刚开始实习时，不习惯夜班，现在夜班基本能坚持下来。

2、注重理论与实际的联系，有针对性的学习与见习岗位相应的规章制度

在见习期间，对规章制度的学习是非常重要的。针对值班员的岗位，师傅已经在《技规》、《行规》针对性的帮我做出标记，找出了必须记住的规定。在背规章的同时加强与实际的联系，在不懂的情况下多向师傅请教，这样更能加深对规章的理解和掌握，比机械的死记硬背要好的多。

3、虚心向师傅请教，主动与师傅们交流

师傅们都具有多年的基层工作经验，我需要虚心向师傅请教，空闲时间多与他们交流，从他们那里可以主动学到如何处理突发事故的方法和经验。这样可以让新人少走弯路。

4、多学习路局、车务段下发的事故通报和有效文电

事故通报时一个个生动的、的案例学习材料。工作时、休息时华时间去看案例，了解对事故的原因分析、对如何避免事故的研究。同时找相应的规章制度来学习，这样能迅速提高自己对规章制度业务的认识。这样在以后的工作中避免犯类似的错误，能少走弯路。

我觉得基层的工作经历是人生的一个坐标，有了这个经历，就更清楚地知道铁路是怎样真正运转的，理论与实际的差距，工作需要什么业务素质，同时学会如何尊重领导、师傅、同事。

基层是一个锻炼人的平台，这里的工作我还知之甚少，我还需努力。这种锻炼是我人生中宝贵的一笔财富!

【篇三】2021大学生铁路实习报告

时光的车轮匆匆碾过，不知不觉，短短三个月的见习转瞬即逝。在结束硕士生生涯的第一个年头，我很荣幸地加入到铁路人的队伍中，并全身心地投入到茱莉亚罗伯茨下水道分公司的工作中。在这三个月的见习期，我被安排到了综合部工作，在实践中学习到了很多校园中学不到的东西。

回想起见习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的见习经历一定会让我在以后的工作中获益良多的。现将见习期间的心得体会总结如下：

积极调整心态、尽快适应角色

从一名象牙塔中求知的学子进入到与百姓戚戚相关的铁路运输企业，我尽自己的可能很快地完成了这个跨度较大的转变。这得益于我对铁路行业的了解和充足的心里准备。

大学里我积极选修铁路主专业的相关课程，比如铁道概论等，课外多次参加学校各级组织举办的铁路主题活动，使得我对铁路行业有了较多的了解。

研究生期间我参与了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理研究并参加了首届铁路创新与可持续发展国际学术研讨会。

在单位见习期间，我深深地知道，自己的所学不会立即应用于实践。所以，我要端正心态，不好高骛远，从一点一滴地基础工作做起，不怕苦、不怕累。同时现在时逢“新闻摄影名家走进大秦铁路”宣传活动进行中，我因此了解到了为大秦铁路的发展做出突出贡献的职工所展示出来的精神风貌，以及从他们的言语中所表现出的成就感，我更加坚定了自己奉献铁路、为铁路事业蓬勃发展出力的决心。

安全警钟长鸣于心

在校期间，参与了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理研究调研。在做问卷调查时，所有的问卷对于“你认为现在的工作什么对你最重要?”这个问题的回答都是安全。我突然意识到虽然铁路的发展还有很多需要改进的地方，但是铁路员工并没有将升职，发展空间，薪酬等与其自身利益密切相关的东西列为第一位。每名干部职工都将“安全第一”的思想始终牢记于心。虽然这使我明白安全在铁路工作中是十分重要的，但是这也使我感到了一丝疑惑。

然而让我自身深刻领悟到安全对于铁路工作的重要意义，还是我来到下水道分公司实习的这段时间。以前只是停留在知道，但不能深入的了解，在这段时间里我才是切身体会到为什么安全在铁路部门是如此的重要。我所在的下水道站是一个货站，在站台上在每个工作地点，尤其是在站台上工作，你时常会听到值班员的“安全第一”等的提醒的话语。从事站台工作就是一项责任重大工作，这就需要我们在作业的过程中要加倍小心，不违章操作，在作好各项安全工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否则，事故就在一秒间。

现场见习的反思与总结

见习生活即将结束，我对自己见习期的工作进行了进一步的反思与总结：

全身心地投入到铁路工作中去。一项工作你只有用百倍的热情和精力去作，她才会带给你丰厚的回报。当前铁路改革处于酝酿风暴期，我们面临的机遇要远远大于挑战，在平时的工作中以积极主动的心态去做好分内之事，夯实基础，对于工作中的各种问题，不满足于仅仅完成，多思考。

要有紧迫意识。铁路企业还未完全政企分开，但在铁路跨越式逐步深入发展的今天，我们已经看出些许端倪，必须要有清醒的认识。必须改变以往觉得进入铁路就是捧起了“铁饭碗”的观念，在当今“金饭碗”、“钻石碗”都随时可能改变的快速时代，这样的观念是要不得的。

提高自身素质是在改革和竞争中取胜的关键。工作之余，加强自身学习，随时充电，学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。其实自己身边每天不经意间都在发生着改革，需要我们留心，需要我们思考，更需要我们去探究背后的原因及发展方向，以利于我们去更好地适应，同时更好地贡献自己的力量。比如，“收入分配”是当今社会的热点之一，很多企业的收入改革已经开展并引起了全社会的关注，而我们铁路企业的这层冰也在融化之中。

我们铁路企业施行了很多年的“安全百日奖励人均分配”近日悄悄地退出了历史舞台，取而代之的“安全百日奖励实施办法”采取从一线、检修、运用、岗位责任等很多方面进行了细致的区分的分配办法，这绝不仅仅是简简单单的文字游戏，办法的新旧更替，更体现了铁路改革的深入性—从收入分配入手，彻底打破大锅饭的理念。

我们有任何理由时刻准备着面临各种改革，迎接各种挑战，以不变应万变。

【篇四】2021大学生铁路实习报告

时光飞逝，转眼间我为期三个月的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的!

在实习的这段期间我在库车车间运转学的连接员进行了详细的实践学习，通过车间领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于连接员工种有了更加深入的认识，下面就是我这段时间的实习。

一、虚心求教师傅、理论联系实际、锻炼动手实做

通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在培训的学习，使我对于专业的知识有了基本的了解，但是来到现场才发现，原来现场的实践和培训的知识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。

按照计划，我首先是在车间里在学习前主任把我们叫到办公室里几个学员给我们讲了很多关于调车的注意事项当时给我讲时我满脸都是问号因为都么进过专用线跟本不知道那是什么意思。在后来的在在实践当中才知道。千嘱咐万嘱咐“一注意安全”安全作业，站内有多少条线去及库车车间的各个专用线

(1)煤专：两条专线有多长大概可以放多少个车。

(2)大化：大二线和大三线高站台一定不可以在高站台前停车徒步领车，牵时要出了高站台在在扒乘站稳把牢。

(3)华丽：专线的旁边有过油的地沟上面的盖板有些盖板松动了不要去踩。

(4)塔化：进去后一定要把油鹤和梯子看好了再送车挂车哟啊不一个油鹤几万块钱。

(5)货场：有三条专用线。

我的调车长师傅第一次跟时他说一定要跟紧我跟几个班先熟悉下各个调车作业专用线作业的作业流程。不要师徒分离。我刚去时连关门车怎么看都不知道，值班主任告诉我截断塞门在哪怎么看。我学习的第一课是上下车师傅跟我讲：“上车时要向前小跑车一定要看好前方地面是否有障碍物车的位置抓稳车梯”。“下车时要尽量把下身体重心放低落地时要后脚跟先着地脚尖后着地然后向前小跑减轻下车的惯性”我发现车站值班员是一个需要十分细致和耐心的工作，而且连接员还要对车站的各线的车辆位置都要明白，要熟记于心，来了通过跟师傅的实习，我也发现连结员不是一朝一夕能够学习的明白的，这个一个需要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位，虽然我在这个岗位实习的时间并不长，但是跟以前相比，我还是对连接员这个岗位有了更加深入的了解。

三、安全警钟长鸣于心

在实习的这段时间里，不论是一开始的段里学习还是到了现场的实习，安全都是反复强调的主题。首先是在x月x日，x车务段教育科的老师对我们进行了安全教育，在教育中我们了解到，安全是铁路永恒的主题，现场的一切生产都是以安全当做重中之重的，铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。随后我们学习了安全方面的规章制度，我们学习了、等安全方面的规章制度，老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里!通过对于规章制度和安全理念的学习及现场事例的讲解，使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我认真的背读了、等规章制度。

到了现场之后，不论是例行的早班会还是学习，领导都反复的强调安全的重要性，由于是入冬下雪之后，领导就更加的强调了调车组在作业时候安全的重要性，尤其是要严格按照、等规章制度进行操作。通过反复的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像车站领导说的一句话：“要让安全局警钟长鸣于心”。

四、现场实习的反思和总结

在实习这段期间，我对我的实习进行了不断的记录和思考，通过记录和思考，我进行了如下的个人的反思和总结：首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。

二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。

第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。

虽然实习的时间不长，但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的长处，并锻炼了我各方面的能力。这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为铁路跨越式发展做出自己的贡献。三个月已经过去了，过去的这一段时间对我来说是成长进步的一年，通过现场的实习，使得我对铁路的工作有了更加深刻的认识;相信通过学校老师们的谆谆教诲，通过现场实习的经验积累，我绝对会将我的工作干的十分出色的。

【篇五】2021大学生铁路实习报告

由于系领导的高度重视、实习单位的积极支持和实习师生的共同努力，20x届本科毕业生实习进行得很顺利，取得了较好的成绩，同时也反映出一些问题。本届毕业实习全面落实了实习计划，使实习管理得到了规范，实习教学质量得到了提高，并得出一些建设性的建议。一、实习基本情况1.实习时间20x年?月?日-20x年?月?日，共?周。2.实习地点实习地点?个。在省内?个实习点，省外?个实习点。具体实习地点详见附件一，20x届本科毕业生实习情况统计表。3.实习内容实习内容可以概括为两大类。一类是本专业范围内的工作，另外也有个别的?工作。4.实习人数(1)实习学生。20x届?个毕业班的?名学生全部参加了实习。(2)实习指导教师。共?人。由于实习点多，地点分散，系领导、教研室主任和本学期任课教师及相关行政人员全部参加了实习指导工作。5.实习形式根据学院教务处的要求，采取集中实习和分散实习两种形式。分散实习学生自己联系实习单位，都出具了三方签名的书面材一、实习基本情况

1.实习时间20x年x月x日—20x年x月x日，共x周。

2.实习地点实习地点x个。

在省内x个实习点，省外x个实习点。具体实习地点详见附件一，20x届本科毕业生实习情况统计表。

3.实习内容

实习内容可以概括为两大类。一类是本专业范围内的工作，另外也有个别的x工作。

4.实习人数

(1)实习学生。20x届x个毕业班的x名学生全部参加了实习。

(2)实习指导教师。共x人。由于实习点多，地点分散，系领导、教研室主任和本学期任课教师及相关行政人员全部参加了实习指导工作。

5.实习形式

根据学院教务处的要求，采取集中实习和分散实习两种形式。分散实习学生自己联系实习单位，都出具了三方签名的书面材料(个人申请书、家长同意书和实习单位接受实习的证明书)。集中实习学生的实习单位由系里联系。所有实习单位都有专业教师指导。实习类型有毕业实习和毕业设计两种，毕业实习学生x人(x个实习点)，毕业设计x人(x个实习点)。根据学生个人意愿和特点选拔毕业设计学生，其他学生参加毕业设计。

6.实习成果数据统计

(1)收到x个实习点每个点一份实习鉴定(实习单位盖章有效)。鉴定对每个实习学生做出了评价，x名学生单位实习鉴定成绩全部合格。

(2)收到学生实习报告x份。其中毕业实习学生每人一份，共x份;毕业设计每组x份，共x份。实习报告全部合格。

(3)收到实习教师每人一份实习总结报告，共x份。报告内容包括三部分。一是对学生在实习过程中的表现、能力、纪律情况和基础知识掌握程度的评价。二是结合实习单位的意见，对自己指导的每个学生给出综合实习成绩。三是就毕业实习过程中反映出来的教学存在的问题提出改进意见或建议等。全体学生综合实习成绩全部合格。

二、实习表现与效果

达到了毕业实习的预期目的。在学校与社会这个承前启后的实习环节，同学们对自己、对工作有了更具体的认识和客观的评价。本次实习采取分散形式。原则上以就业实习为主，同时与毕业论文选题相结合。本届实习的单位覆盖面很广，企业总体水平也比较高。实习收获主要体现在两方面。

1.工作能力。

在实习过程中，绝大多数同学积极肯干，虚心好学、工作认真负责，主动参与x、x、x、x、x、x、x等工作(根据你实习的涉及内容列出主要项目)，同时认真完成实习日记、撰写实习报告，成绩良好。实习单位的反馈情况表明，我们的学生具有较强的适应能力，具备了一定的组织能力和沟通能力，普遍受到实习单位的好评。大多数学生能胜任单位所交给的工作。在毕业设计单位和有些企业，实习学生提出了许多合理化建议，做了许多实际工作，为企业的效益和发展做出了贡献。

2.实习方式。

实习单位指定指导人员师傅带徒弟式的带学生，指导学生的日常实习。学生在实习单位，以双重身份完成了学习与工作两重任务。他们向单位员工一样上下班，完成单位工作;又以学生身份虚心学习，努力汲取实践知识。同学们认真的工作态度、较强的工作能力和勤奋好学的精神受到了实习单位及其指导人员的一致好评。

3.实习收获。

主要有四个方面。一是通过直接参与企业的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高，圆满地完成了本科教学的实践任务。二是提高了实际工作能力，为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。三是一些学生在实习单位受到认可并促成就业。四是为毕业论文积累了素材和资料。

4.组织管理。

实习领导小组成员亲自到实习单位，检查和指导实习工作，协调解决实习中遇到的问题，总结、交流工作经验。

指导老师们在整个实习过程中尽职尽责，对保证实习质量起到了重要作用。实习开始时，老师们深入学生和实习单位，阐明实习大纲及实习计划内容，明确实习目的和要求。实习过程中，结合实习单位的具体情况，帮助学生学会具体地分析问题、解决问题，学会深化专业知识，用专业知识指导实践，指导学生做好具体工作;在业务不多的实习点，引导学生“找事做”，挖掘他们的实践经验;检查学生实习工作日记，掌握实习情况，指导工作及时有效;督促学生认真完成实习报告。实习结束后，老师们认真做好学生的实习成绩考核及评定工转自：作，参加实习交流会，完成实习总结报告。指导老师平均每周与每个学生交流一次。指导方式有电话、电子邮件、下点、面谈等。基本达到了及时发现问题，解决问题，提高实习质量的目的。

实习单位的指导老师认真负责。不仅指导具体工作，还无私的介绍自己的工作与社会经验。

5.校企关系。

实习前后系领导带领实习老师专门拜访、答谢实习单位，实习结束时系里向实习单位发出统一格式的感谢信。实习学生积极配合企业工作，他们的精神风貌和实际工作绩效对企业工作起到了良好的促进作用。使校企关系得到了进一步巩固和发展。

6.总结交流。

返校后召开了各种形式的交流会，内容丰富、气氛热烈，同学们积极发言谈经历，谈体会，谈感想，论题丰富，论据翔实。实习指导老师亲临交流会，既肯定了同学们的成绩，又指出了实习中的不足，并对同学们的观点或体会进行了点评。对就业应聘以及将来工作具有很大的指导意义。

三、实习改进建议

1.增加实践环节。

学生们共同的体会之一是“书到用时方恨少”。从x、x、x、x、x到x，都需要宽泛的理论知识支撑。有的单位工作专业性较强，学生下班回来找书找老师求教，其他实习点的同学也主动参与出谋划策。极大的激发了大家的学习积极性，许多同学遗憾学习时不够努力刻苦。一个普遍反映的问题是同学们希望都能参加一次信号维修、中修、大修的施工方案的编制与执行全过程活动，以系统地了解具体生产运作过程，增强实践能力。在我们的教学计划中，虽然有二年级的社会调查实习，但专业性不强，投入不足。如果三年级设一次短期专业性社会实践，会促进学生学习，进一步增加实践知识。如果增加实际营销策划内容，会加大教师工作量。但是，增加社会实践环节，确实是实现营销专业人才培养目标的重要途径，尤其有助于学生就业。我们初步计划增加营销策划实践工作项目，使目前学生的参与人数从x%增加到x%。建议学校把专业性社会实践纳入教学计划。

2.承认教师指导社会实践的工作量。

目前教师指导社会调查实习、毕业实习都没有计入教学工作量，所以不能调动教师积极性，也出现了上面三番五次强调但总是难以见效的实际情况。包括毕业论文也存在这样的问题。指导社会实践和毕业论文需要教师投入一定的时间和精力，才能收到效果。总结经验可知，无论社会调查实习、毕业论文的撰写，还是策划活动，每个好成绩的取得，都投入了指导教师大量的工作甚至个人的研究成果。所以，在进一步规范社会实践和毕业论文的同时，应该肯定教师的工作量，才能激励教师投入，才不会流于形式，真正达到实践目的。而承认教师工作量最有效和透明的办法之一就是把指导社会实践和毕业论文工作计入教学工作量。

3.加大教学改革力度。

以社会需求为导向，调整课程设置。实习中了解到，目前随着铁路大提速，生产力布局调整，大量新技术设备投入使用，铁路电务单位需要大量的信号维修和施工人才，可是，我们的学生却难以找到合适的岗位。客观表现为电务单位一般优先招聘有信号专业的毕业生，但现在电务设备日新月异，更加体现了信息化技术的运用，因此，需要在信号专业基础知识的基础上，注重信息化课程方面的设置和培养。同时，作为学生，如何在自己掌握基本课程知识的基础上，使自己成为一个复合型的人才是目前所面临的一个课题，因为除了专业知识，还应该具备相应的管理能力。我们不能改变招聘条件，只能使自己成为人才。学生怎样才能成为人才，是我们面临的迫切问题。首先，要研究铁道信号的内涵，然后以此调整培养目标、课程设置、教学目标、教学计划、学生知识和素质要求等。要加强就业指导工作，重视就业率，就业率是学院生存的重要基矗

4.毕业实习规范化。

以规范实习材料为重点，在实习大纲中明确要求，实习总结中落实到位。以严格实习成绩为切入点，强化实习效果。以计入教学工作量为动力，激励教师投入实习工作。

路桥实习报告(篇10)

对一名刚刚接触专业知识的大学生来说，如果在学习专业课之前就直接接触深奥的专业知识是不科学的。为此，学院给我们布置了这次实习活动的任务，让我们在实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后自己人生的发展打下坚实的基础。由于上学期已经进行过了施工的实习，所以这次毕业实习对我们来说已经是轻车熟路了。

首先谈一谈我实习的这个项目，它位于武汉市王家墩商务圈之内，是由中冶集团武汉勘察设计有限公司所属的工程公司承建。我来实习的时候，工地上主要是在做桩基础。实习任务主要来说就是看会图纸和下工地。首先我来说一下看图纸。为了能更明白的了解设计者的设计原理，我还专门查阅了图集，对图纸进行了深入的研究，在这个过程中，还提出了很多有见解性的问题，也和我的师傅进行了激烈的讨论，争取把每处不明白的地方都弄明白。因为实习过后还要做毕业设计，所以看图对我们说确实很重要，大家也都很认真的看。

在看图纸期间我也下工地进行了实践，看了基础桩的检验、接桩、绑钢筋等。观看了基础桩检验的整个过程，对基础桩的检验的仪器是比较先进的，能够检查出大部分不合格的基础桩，其中主要是断桩和上部桩含泥量过大(泥桩)。断桩的形成主要是由于混凝土凝固后不连续，中间被冲洗液等疏松体及泥土填充形成。防治措施主要是混凝土浇注过程中，应随时控制混凝土面的标高，提升要准确可靠，并严格遵守操作规程。严格确定混凝土的配合比，混凝土应有良好的和易性和流动性，坍落度损失应满足灌注要求。灌注混凝土要求灌注过程连续、快速，准备灌注的混凝土要足量。泥桩的形成主要是由于机器在接近地面的时候，机器内混凝土大部分被注入到土层内，导致混凝土对下部桩的重压力变小，从而引起土杂质进入混凝土中，导致桩的承载力严重下降，必须予以处理。对泥桩的处理比较简单，基本上都是挖掉上面的一部分，大概有一米，然后再上面进行接桩，接桩的过程就是桩的混凝土浇注过程，没有太多的技术含量。但是接桩也不是很简单的，由于接桩的部位低于施工排水面，所以接桩时要人工把接桩处的桩坑内的水排放干净，这个过程既费人力又费工时，有待于技术的革新。其实早已经有了更简单方便的施工方法，只是由于还不很经济，所以得不到广泛的应用，那就是预制混凝土桩。预制混凝土桩根据图纸要求在工厂里面加工，对桩的质量把关比较严，所以桩的质量有可靠的保证，而且预制混凝土桩在打桩过程中主要根据贯入度和尖端摩擦承载力来判断桩的入土深度是否合理，不足时可以接桩，非常方便。绑钢筋也专门看了一下，以前只是老师说钢筋在一个工程中占据的费用很大，现在亲眼所见，果不其然，在施工现场，放眼望去整个工地都被钢筋所覆盖了，工人们正在忙碌的绑钢筋，大家分工明确，都很认真。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了钢筋笼的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。比如，钢筋的绑扎，底层基础钢筋的绑扎首先要放样，钢筋笼接头在在同一截面的接头面积不得大于钢筋总截面面积的50%。另外，接头要尽量放在受压区内。通过近1年的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。现在就浅谈一下我的实习感受。

铁路职工述职个人述职报告七篇

笔者为您准备了以下关于“铁路职工述职个人述职报告”的相关内容，我们致力于为您提供更多的创业和创新指导。常言道，只有通过实践才能发现真理，这在日常工作中尤为重要。在撰写报告时，我们必须要明确最终的目标是什么，并且要清楚报告的受众是谁。

铁路职工述职个人述职报告(篇1)

一年以来,我们的货运工作在车务段和车站领导的大力支持和全体货运人员的共同努力下，主要开展了以下几个方面的工作，现将20xx年度货运工作总结如下：

安全是铁路运输永恒的主题，是铁路其它各项工作的基础，只有保住了安全，铁路运输才会有生存和持续发展的可能。为了能让全体货运人员牢固树立安全第一的思想，我们利用点名会、规章提问、业务学习以及他站的一些事故教训，向大家宣讲货运安全的重要性，使得每个人都明白无论是谁只要砸了安全生产这个大锅，也就同时砸掉了自己的饭碗，搞好安全生产，首先是对自己负责。今年4月18日铁路实施第六次大提速，为了确保大提速以后的货运安全，车站首先选货运派骨干人员参加上级组织的培训班，提前组织全体人员学习大提速的有关规定，认真落实装载加固的要求，由货运主任、货运值班员带队深入专用线现场指导，确保了大提速期间的货装安全。车站办理的货运业务中，机械厂发运的雷达车，每个月虽然量不大，但因为涉及到军事运输及国防安全，为了确保其运输安全优质的完成军交任务，货运室每次在装车时，均严格按照定型图及有关要求装车，不但外勤货运员要检查，货运主任、值班员及安全员都要到现场复查，合格以后才能放行。一年以来，累计装军用车辆150余车，未发生一起整倒装，装载质量受到好评。对于普通车辆的装运，对苫盖蓬布的货车，严格按照铁路局“装载加固补充规定”的要求，每车均加盖规定的蓬布绳网。对葛洲坝水泥厂自备蓬布的腰边绳要求企业全部予以更换符合规定的新绳索，同时对无押运人的篷布苫盖货物均使用绳卡，保证运输安全。在日常工作中加大检查和考核力度，狠抓作业标准化，完善了《车站货管细则》，从现场作业到台帐报表均制定了“标准化作业考核办法”。在日常检查中，对于违章违纪现象，发现一起考核一起。不管是整车、集装箱只要发生超载，每一吨罚款200元，严重超载责任者将给与待岗甚至下岗的处理，从而使得货运室以前懒散的工作作风有了彻底的好转。

今年以来，根据上级指示，积极开展货车增载工作，结合货运室现状，制定了增载考核的细化办法，确保一车不漏。今年铁路局加大了对停时的考核力度。为此，货运室会同车站制定了“车站压缩停时考核办法”，并且按照上级要求，与专用线签订停时压缩协议，加大考核力度，从车辆到达起，按照入线前、出线后及货物线作业时间分段计算停留时间，按部门考核，谁造成的停时过大，由谁负责。通过考核，停留时间大幅度压缩，保证了货车的利用率。今年五月份以来,集装箱需求非常紧张，缺口达300余箱。积压的100余个集装箱不到20天时间全部完毕。货运室积极与多方联系，调运空集装箱，以缓解集装箱运输能力的不足，同时为了缓解篷布的不足，积极与上级联系，先后调运了900床篷布。

货运工作是车站对外服务的窗口之一，我们只有用优质的服务、良好的业务素质，才能使这个窗口让货主感到信任、亲切，才能真正的实现“人民铁路为人民”的宗旨。为了让大家明白优质服务的重要性，彻底摆脱多年形成的“铁老大”意识，我们经常利用点名会等多种场合，结合电视和报纸的新闻向大家宣传服务的重要性和路风问题危害的严重性。使大家明白我们的收入是与各货主单位息息相关、密不可分的，货主就是上帝，是我们大家的摇钱树，也是我们赖以生存的命根子。只有尽可能多的留住货主单位，尽可能多的发运货物，才能确保我们主、副业收入的相对稳定。不管是谁，得罪了货主，受影响的不光是他本人，大家也都会受到影响。

特别是在去年的竞争上岗过程中，货运室由20人减至14人，减员率达到30％，针对特殊情况，车站及货运室及时加强宣传教育，耐心做好货运职工的思想工作，防止了由于货运员岗位调整导致的情绪波动，而极有可能发生的服务质量问题。同时多次组织召开货主座谈会，向货主单位征求意见和建议，积极改进、完善我们工作中的不足。任何一项工作要确保其良性发展，制度是保证，落实是关键。货运室在重新修订《货管细则》，同时在“标准化考核作业办法”中进一步细化。货运室由于货场内办理煤炭和石膏装卸车作业，灰尘很大，工作环境也比较脏，为了从根本上解决环境脏、乱、差的现象，我们对于大的改造方面积极向上级汇报以求得上级的支持和理解，给予资金上的支持。小的方面，我们不等不靠，积极自筹资金逐步予以解决。在这方面我们货运室树立了漂亮、醒目的导示牌，重新标划了货物线以及货位，绿化了货运室的小花坛，采用租花的方式绿化了营业厅和办公室，调节了营业厅和办公室的枯燥气氛。

铁路职工述职个人述职报告(篇2)

XX，女，XXXX年生，现任XXX站客运二班客运值班员、技师，并兼第二党支部书记。该同志思想进步，工作积极、是一个综合素质过硬、作风正派、勇于担当的优秀员工。

一、注重学习，不断提高自身综合素质

该同志高度重视学习的重要性，自觉养成坚持学习的良好习惯，一方面深入学习党的理论知识、方针政策、不断提高自身的政治素质和党务工作能力和水平。另一方面积极学习业务技能知识，特别是高铁知识，扩大视野，不断提高业务能力和水平，适应高铁的高标准、高要求。

二、以身作则，发挥党员的先锋模:范作用

作为一名客运值班员，该同志深刻认识榜样的作用，牢固树立要求别人做到的自己首先要做到，而且要做得更好的理念，日常工作中，以身作则，做标准化作业的典范，并带领班组职工整体推进标准化进程，作为参加XX站开站同志，深知社会、旅客对高铁服务的高要求，对高铁工作人员的高要求，因此只有全力提升高铁服务质量，才能让高铁有序发展，她认真研究提高高铁服务的方法和途径，并在本职岗位上加以实践，展示高铁职工风采。作为一名党支部书记，她牢记党的宗旨，党员义务，在关键时刻冲锋在前。如在处理各种突发事件时，总能在突发现场看见她的身影，指挥各岗位职工开展应急工作，解答旅客疑问，为个人年终工作总结ppt:旅客解决困难。随着高铁的不断发展，开行的列车日益增加，工作强度对职工提出了更高的要求，面对新的挑战，她牢固面对广大旅客对高铁的高期望，她努力坚持着，在身体受到病痛折磨时，依然坚守在岗位上，高烧令她的头痛欲裂，闭上眼就感觉天昏地暗，但不能软弱的离开，高铁运行速度是全国之最，如果出现突发事件也是在眨眼之间，必须挺着，她用她的一言一行来激励其他在各个岗位上奋斗着的同志们。

三、积极工作，推动高铁又好又快发展

由于值班员平日的工作量非常大，头脑又要时刻保持清醒，体力和脑力的消耗均很大，虽然这样，但她始终坚持以饱满的工作热情积极投入到工作之中。XX刚开个人年终工作总结ppt:站时，规章制度不健全、人员大多是新手对业务不熟、设备设施不完善等的问题层出不穷。她一边要研究如何把工作中出现的问题一一完美解决，一边还要预想将来会出现哪些问题，提早设想好解决的方法，并在开交接班会时把遇到的问题提出来，跟其他客运员一起交流找到解决方法，同时也是在加深大家对类似问题如何解决的方法的印象。中国的高铁发展才刚起步，难免会出现突发问题，如造成晚点、停运、换乘等的紧急事件。记得X月份时，由于XX站上行线路的某一段出现了区间红光带，导致XX站上行的始发列车无法正常开出，当时站台上同时有三趟已经上完旅客的列车在等待开出，车门均已关闭，其中有两列车的旅客情绪较为激动，做个人年终工作总结ppt:出了在车内踢车门、砸窗户的举动，情况十分紧急，她迅速组织人力上到各个站台，安排一个车门前站一个人，并用最短的时间简要讲解了此类问题的注意事项，叮嘱大家做好随时帮旅客换乘的准备，并加强与综控室和运转的联系，随时调整人员安排，果不其然，要求帮旅客换乘的命令很快下达了，最后线路终于在两个小时之后恢复通行，滞留旅客也全部顺利的被运走。那是自武广高铁开通以来发生的最紧急的突发事件，她带领站台客运员们顺利的度过难关，整个二班大家都松了一口气，感到很欣慰。

四、以人为本，积极关怀每一位同事

她在做好本职工作的同时，也不忘关怀每一位一起奋斗的同事。班组里有同事家里突发急事急需用钱，她积极组织大家捐款;单位号召大家为地震灾区捐款，她总是第一个带头捐款并身体力行的感染着身边每一个人;班组上班期间，有客运员因天气炎热而中暑晕倒，她马上安排人把病人带回宿舍休息，并马上帮助病人服药，她上班总是习惯带上一些必须的药品，比如感冒药、退烧药、消炎药、止泻药、治胃痛的药等，她还会带上些止血贴、驱风油、茶叶包等的小东西，以备其他人的不时之需，希望将党组织的关怀体现到点滴细微之处。

在平凡的岗位上，只要时常保持一颗充满活力、积极向上的心，就一定能创造出不平凡的业绩。

铁路职工述职个人述职报告(篇3)

x站于今年3月18日成立后，紧紧围绕劳卫处的中心工作，在局xx站的统一部署和具体指导下，主动适应改革要求，积极转变思想观念，团结一致，圆满完成了交办的各项工作。

按照局劳卫处的安排，我站与客运段、西部人力资源公司密切联系，相互协调，共同组成面试组，公开招聘条件，经过严格筛选，分别从铁路运输技校、x铁中、x计算机学校，职培中心招聘了劳务派遣人员96人，组织其与西部劳务公司签定了劳务合同，与客运段签订了上岗合同。

根据成铁劳(xxx)232号文件要求，认真对管理范围内实施劳务派遣用工的17个站段和多元公司的临时用工进行了清理，依照《劳动法》等相关法律、法规，将849名劳务用工纳入了规范的劳务派遣范围，分别与西部人力资源公司和天宇公司签订了劳务派遣协议和劳动合同，与各用工单位签订了上岗合同，同时将1239名小集体职工纳入代办社保(综保)范围，减少了劳动纠纷和劳动用工风险，规范了劳务用工的使用和管理，更好地维护用人单位和劳动者双方的合法权益。

根据局下达的接收计划，积极与重庆、内江、自贡、宜宾、广安、达州等地民政局联系、协商，接收了509名复转军人，按照统筹兼顾、均衡各方的原则，妥善安置了复转军人，同时建立了复转军人数据库，分别向各站段和民政局发出了安置名单和接收名单。按照教函(xxx)21号文件要求，牵头组织协调12个送培单位和2个教学单位的培训工作，分三批次组织开学典礼和培训、送培单位协调会，明确机制，畅通渠道，协调送培单位与教学单位之间的关系，及时指导、解决培训期间遇到的各种具体问题和突发事件，保证了培训工作的顺利进行。

我站根据xx片区春运工作的实际情况和上级要求，深入实地调研，征询相关单位意见，写出调查材料，同时仔细思考，提出建议和有关情况反馈，反复修改，积极协助局劳调站拟定了xx片区春运临客乘务人员抽调方案，根据成铁劳卫(xxx)700、701号文件的有关要求，组织22个相关站段单位和2个学校、1个公司共抽调了3955名临客人员，并积极配合路局职教部门和有关单位做好岗前培训，为春运作好准备工作。

按xx市劳动局的要求，接地方劳动监察总队的通知，我站组织在渝的21个站段及多元公司在统景进行了xxx年度劳动用工年检业务培训，并审查、上报自查报告等有关年检资料，经过大家的认真准备、精心组织，劳动用工年检全部审查合格。同时按地方劳动监察大的安排和要求,积极协助地方劳动监察队完成了对xx工务段、xx车务段劳协用工情况的重点检查和重庆南站多、集经、装卸用工投诉地处理。

针对失业保险缴纳工作中出现的问题，及时向局劳卫处反映情况，主动与渝中区、九龙坡、北碚、沙坪坝、永川等五区市地方就业局联系、协调，通过大量深入细致的工作，反复协商后，xxx年度缴纳818万元，较好地完成了xxx年度xx各单位失业金的缴纳工作。

认真组织开展党员先进性教育和党风党纪教育活动，加强对党的十六届五中全会精神和有关时事政策的学习，建立会议学习记录，及时传达和深刻领悟上级有关会议精神和要求，统一思想和行动，根据上级的安排，我站还完成了其他交办的工作：

1、协助完成了渝怀、遂渝新线人员会议的联系和服务工作。

2、先后四次参与协调、指导永川工务段临时用工劳动争议的调解及诉讼案的处理。

3、协助进行了专运列车员的选聘工作。

4、按时完成统劳报1的上报工作。

5、严格按照有关会计制度做好财务日常核算、季度决算等工作。

6、及时保质保量上报上级部门需要的各种资料。

7、协助做好清产核资工作。

8、协助办事处做好两所学校、三所幼儿园的社会职能移交工作。

xxx年我站将在局劳卫处中心工作思路的指引下，在局xx站的指导和安排下，不断强化内部管理，努力开展好富余人员管理和劳动力余缺调剂等工作，促进富余劳力的合理流动，发挥劳动力培训、调剂的蓄水池作用，为运输生产一线提供有效的劳动力支持。

铁路职工述职个人述职报告(篇4)

领导您好：

我叫吴永接，XX年年3月考取工人技师资格，在任职的一年当中，自已能认真按照平时所学的业务知识带领班组职工加强设备的养护与维修，不断地改造和提高设备质量。在路局提出“二次创业”理念精神的感召下，自已更是牢固树立“六大理念”和现场作业的“三大要素”严格卡控作业质量，以新标准严要求、以新理念严控制，在管辖的11公里正线、17组道岔、11条股道和3公里专用线的设备整治中，能不分正线、站线、专用线，一个标准对设备进行精心养护维修，一个标准建安全标准线，通过8个月的设备集中整治，轨检车质量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，消灭了三级超限，严格控制了2级超限出分率，使设备质量达到了全优。职工在业务学习、班组建设、主人翁意识等方面也均有了显著的提高。现就一年来主要工作汇报述职如下：

一、继续不断努力学习新经验、新方法并积极运用到实际工作当中。

在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的“巧”可使质量和效率成倍增长。在年初k40+000—k50+000配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的“母螺帽”，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个“天窗修”时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定“晃车和车晃”的论文 后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。

二、加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。

曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。具体方法是：

1、先找出曲中点，然后两侧分点。

2、找水平、拨正曲线，均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀。

3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。

4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定。经过精心的整治和通过3个月观察、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好。

三、鼓励职工奋发好学，争当“星级职工”。

在日常@方案.范.文.库’整理~的工作管理中，自已时常鼓励职工奋发好学。去年，段实行“星级职工”带薪制度后，自已与班组职工一起修订和完善了班组学习制度。规定每周三下午业余时间为班组业务、政治学习日。自已在学习中既当学员、也当教员。通过半年多的有效管理，目前班组学习蔚然成风。

铁路职工述职个人述职报告(篇5)

各位领导、各位代表：

大家好，我叫xxx，来自xx工务段，现担任xx线路车间党支部书记。在局工会、段领导的信任关怀下，我非常荣幸，成为20xx年铁路局的职工代表，作为一名基层的职工代表，深感这是一种荣誉，是一种动力，更是一种责任，要用宽阔的胸怀，真心、爱心和热心关心人、爱护人、帮助人，才能真正履行一名职工代表应尽的职责，才能凝聚职工的向心力，才能调动职工的积极性，才能不辜负职工的期望，在此，我就一年来的工作向各位领导汇报，请予审议：

一、尽职尽责做好本职工作，发挥职工代表的职能作用。

作为党支部书记、职工代表必须与职工群众打成一片，爱护他们、尊重他们、关注他们、不摆架子，尽职尽责，发挥作用。职工队伍是否稳定直接影响到车间各项安全生产任务的完成，所以我经常深入班组了解掌握职工队伍的思想状态，倾听职工心中的呼声，加强职工安全教育、法律知识教育、职工道德教育，特别是针对各个工区所在的城区周边环境复杂，治安状态不好的情况，管好自己的人，看好自己的门，对个别思想活跃的职工进行重点监护，坚持后进职工的帮教、转化活动，积极化解各种不稳定因素，关心职工生活，满腔热情，不怕牢苦。职工xxx原是xx工区xx巡养点线路工，20xx年从xx（地名）调过来，在xx因赌欠债。xx巡养点原是一个半路工区，落在一个山窝里，交通不便，下班后职工与劳务工都回家了，xxx每日面对的只有山岭与铁路，生活感到枯燥无味，情绪低落。为了让xxx早日振奋1

起来，我知道后主动与xxx联系，经常到工区去看望他，总是不厌其烦，苦口婆心地与他聊天，谈工作、生活、家庭、让他感受温暖，使他的思想慢慢转变过来，最后他说：“书记我到这里很多人都在关心我，我很感激，这里环境空气好，我一定好好改造自己，改掉陋俗，我也对段长许下承诺，我戒赌后就把我调回去，我会做到的，我不会让关心我爱护我的人再次失望的。”，在20xx年段举办的法制教育座谈会上，xxx主动以身说法，以已为例，以深深的危害体会告诫人们：要远离赌博，要珍惜美好生活。xxx变了，他不甘落后，不愿做语言的高佬行动的倭子，工作认真，后来他还担任了工区的电话防护员，得到了职工的称赞，良好的表现得到了领导的承认，xx年初调回xx。

二、切实履行代表的各项职责，密切联系职工，了解职工的疾苦，反映广大职工的心声。

xx是一个美丽的城市，交通便利，经济发达。站区车、机、工、电、辆等多个单位，然而职工家属看病难是一个大问题，只有一个卫生所，在贵港地方没有铁路局定点医疗医院，一些病要跑到xx等地去治疗，严重影响职工家属的工作生活，我看到这现状，感觉到这是职工代表的一个职责所在，看在眼里急在心上，多次向铁路局相关部门反映情况，之前铁路局相关部门也与xx市人民医院进行过多方联系，但未见结果。今年1月20日晚上，在参加铁路局第十一届一次职代会期间，局工会组织部分代表与局长召开民主恳谈会，会上各系统的代表纷纷举手发言，氛围十分活跃，我也怀着激动的心情向局长反映到xx地区铁路职工看病难的

问题，局长非常重视，立即向在座的局职能部门的同志了解情况，在听取局职能部门的解释后，并要求他们尽快落实这项工作。在局长的关注下，在局工会以及其他部门的共同努力下，今年5月份xx市人民医院开通为铁路局定点医疗医院，解决了职工家属看病难的问题，这里的职工家属非常高兴。

三、从小事做起，努力为职工办好事实事。

人是会感恩的，在工作中我用真心、爱心和热心，“以心换心”，做到以情感人、以理服人，用亲情化思想工作，着力解决一些职工关心的问题，诚心诚意为群众排忧解难，实实在在为群众办些实事、办些好事。这样，思想政治工作就有了感情基础和物质基础，就在感情和职工更加贴近，思想上和群众更密切一层，思想政治工作就多了一份成效。20xx年—xx年我多次到xx市人民医院、医保办、街道办、社区了解城镇居民基本医疗保险情况，认真做好医保宣传工作，为260多名职工家属、遗嘱、子女等办理了居民基本医疗保险的相关手续，得到了职工家属的一致赞叹；20xx年至今为8户12名职工遗嘱、残疾子女办理城镇居民低保，补贴累计近3万多元，近年来车间全体干部职工无违法乱纪行为记录，职工队伍比较稳定，遵章守法、爱岗敬业、热爱铁路事业，综合治理持续保持良好的态势，让人感动，催人奋进，呈现出和谐稳定的良好局面，是xx工务段扼守北大门一支坚强有力的职工队伍，车间被评为铁路局“先进车间”、“先进党支部”。

四、存在不足：

由于作为职工代表的时间还不长，经验不足，工作中在行使职工代表的职责还存在不足之处，如反映的问题缺乏针对性，职工反映的问题不能及时向段领导反馈等。

今后，我一定珍惜职工代表赋予自己的权力，加强业务知识的学习，提高自身综合素质，广泛收集职工意见，接受职工的监督，争取做一名合格的职工代表。

我的述职结束了，谢谢各位。

铁路职工述职个人述职报告(篇6)

转眼间20XX年各项安全生产工作已过半，在新的安全生产形势下，我们在段党政团各级领导的关心和指导下，坚持路局“快半拍、高一格、好一档”的工作理念，面对着更高的要求、承受着更大的压力、迎接着更新的挑战、经受着更严峻的考验，我作业场牢固树立安全发展的理念，不断强化安全责任意识，充分发挥新体制优势，完善和规范安全管理工作，不断夯实作业场安全管理基础，结合各项安全专项活动，提高安全工作标准，圆满完成春运任务，确保“两会”及“春节”、“五一”节日及暑专运期间的安全生产，为确保XX年我段安全年的实现和安全生产长治久安打下了坚实基础。以下是今年以来我作业场做的主要几项工作：

一、以学习落实科学发展观为契机、增强党性观念、树立党员形象

一是通过学习落实科学发展观活动的开展，使我对党的新时期理想信念、宗旨观念及党的作风建设、党的组织纪律有了更深的认识，同时也加深了对科学发展观重要思想的理解，充分地把学习实践科学发展观的重要思想与立足做好自己的本职工作结合起来，努力把学习的收获和思想认识的成果转化为履行职责、做好工作的实际行动。

二是在自己的日常学习、工作和社会实践中体现科学发展观的要求，把共产党员的先进性在自己的本职工作中充分发挥出来。在思想上、行动上同党中央保持一致，坚决执行党的决议，积极完成党组织交给的任务。认真参加党的组织生活，不论走到哪里，都要把自己臵于党组织的管理、监督之下。自觉把思想认识从那些不合时宜的观念、做法和体制中解放出来，以正确的认识、崭新的观念、科学的思维指导实践，锐意进步，开拓创新，始终走在时代前列。

二、强化逐级管理、突出主管职能

一是强化对作业场的管理，充分利用对各班组进行的月度检查评比排名活动，将作业场的基础管理水平、安全控制效果、生产任务完成等方面的综合管理情况综合纳入考评，排出顺位进行奖优罚劣。通过激励约束，进一步提高作业场主动加强管理、主动争先创优的工作积极性，促进作业场逐步达到自控、自强的目标，进而实现作业场整体管理上水平的。同时避免“以功抵过”的现象，做到奖罚分明，分项进行评比来避免类似现象发生。

二是强化监督、指导、检查管理。在作业场的半月、全月安全工作例会。及时了解和掌握班组的安全管理现状和动态情况，指导班组找准问题，帮助班组解决问题，充分发挥作业场检查监督、检查指导的作用。

三是进一步强化安全员管理。作业场一是进一步细化安全员分工，分工充分体现突出“精”和“专”，消除什么都知道一点，什么都做不到位现象。二是充分利用安全员月底排名制度，排名顺位要在作业场月度安全例会上进行通报，对前一名的给予奖励，后一位的纳入考核，连续两个月排名最后给予告诫，连续三个月排名最后调整工作岗位，以此来激发安全员主动工作、主动钻研、主动深入的积极性。

四是进一步强化现场安全管理。我们充分发挥各级主观能动性，提升现场管控能力。现场管理做到5个加强，即：加强安全形势教育，加强安全工作预想，加强安全检查落实，加强关键环节卡控，加强问题分析整改。通过现场管理5个加强，提升现场管理人员的独立思考、独立作战能力，确保作业场各项制度、措施得到有效落实。

三、充分发挥人的主观能动性，完善安全管理，做到务实高效。

（一）狠抓基本作业制度落实，深化安全管理全过程。

针对个别作业人员存在的重视重点故障发现，忽视一般部位检修的倾向，杜绝只敲不看、只钻不检，走形式、摆架子现象，我们采取加大警示牌投放力度和范围，加大考核力度的方法，强化作业制度落实。上至基层、下至车间、班组，每半月对三级发现率进行一次分析，找出薄弱环节，确定下一步投放重点，保证控制到位。在今年的4月份，我们针对甲班对侧承的设牌发现率不足40％的问题，专门加大了该部位的投放频次，对没发现的职工进行跟踪设牌，引导职工作业到位，使警示牌的发现率稳步提高，自5月份以来，每月都在90％，而且发现了3起弹性旁承滚子丢失故障。

为保证职工作业到位、检查到位，在加强日常管理的基础上，我们还采取列车质量的互检办法，来检验作业质量。规定本班组与组之间每旬一次一列、班与班之间每月二次两列和安全员异地互检每月一次一列，不打招呼、不定时间，自选车次，检查结果书面报车间，纳入每季度的“五项评比”，以强化加修到位，质量完好。年初到现在，没出现过一件对方列检质量反馈问题。

（二）积极发挥激励作用，由被动式管理向自觉落实标准转变。“激励作用是巨大的”纵观作业场这几年防止故障的发展史，无不说明这一点，作业场防止故障从无到有，从少到多，到形成规模，可以说激励作用是决定性因素，以前发现一件典型故障只奖励几元钱到现在发现一重点故障动则几百元上千元的奖励，二者相差何止千里，特别是实行岗位等级管理新的计件工资后，效果更加明显，这点我们深有体会，作业场的奖励系数向哪种防止故障上倾斜，哪种防止故障就会激增。因此，使用激励机制进行客观调控，是提高两率最有效的途径：

1、正确引导。让每个职工都清楚安全与效益的关系，只有多防止故障才能多收入。有一部分人认识到这一点，所以先受益，还有一部分人无动于衷，或者也明白道理，就是付不出辛苦，还是“不求有功，但求无过”的思想，因此，正确的引导这部分职工，让其明白现在不仅仅是收入多少的问题，而是与每个人的切身利益息息相关，从根本上清除职工的模糊认识和侥幸心理，增强危机感。

2、突出重点。对易砸锅惹祸的故障，进一步加大奖罚力度，真正触动“灵魂”，象摇枕、车轮等大部件故障，作业场设立了1000元至10000元的奖励格次，达到“心动”的作用，促使职工自觉的落实作业标准，主动攻关。

3、均衡发展。各种故障奖励的标准不一样，职工的重视程度也就不一样，有细化作业的，也就有简化作业的，如去年对承载鞍故障比较重视，每个月都发现几件，作业场对奖励标准进行调整后，制动梁故障大增，而承载鞍故障就相应的减少了，这其中，有没有漏检，就不得而知了，只有适时的对奖励标准进行合理调整，引导职工落实每一项作业标准和检查内容，从根本上加强每一环节，每一部位的到位检查，使各种故障均衡发展，从而促进作业场两率水平整体提高。

4、定期分析。首先是对防止故障的分析，根据车流的变化，季节的交替，及时分析现场车辆发生故障的特点和规律，做好预测，为现场提供有效的信息，提高职工作业重点。其次是对发现故障的人的分析，定期对作业场职工进行对照分析，找准问题点，及时确定整改措施进行整改。

四、以阶段性专项活动为契机，不断强化安全基础工作。

今年一月份以来，“劳动安全专项整治工作”、“安全隐患排查治理”、“人身安全教育月”、“人身安全专项整治”、“安全生产百日督查专项行动”、“安全生产月”、“安全六查活动”等八项专项活动穿插于今年的整体工作，对于每一项安全整治活动，我们都成立相应的活动领导小组，及时组织召开专题会议，学习上级要求、吸取事故教训，并结合实际情况，认真细致的做出活动安排，明确目标、要求和完成时限等，通过做实做细每一项安全专项活动，使作业场的基础工作得到进一步夯实。

对于阶段性安全专项活动可以说是一个接着一个，甚至多个重叠开展，我们针对这种现状，就预测职工、甚至我们的个别干部会产生麻痹、厌烦情绪，对此作业场对于每一次专项活动一是检查各班组是否认真对待，是否亲自传达、亲自组织、亲自检查、亲自抓整改情况。二是检查职工是否清楚每次大检查活动要求和重点内容，向职工了解班组的传达、布臵情况，判断班组是否重视。三是检查职工有无违反活动要求现象，判断职工是否认真对待。四是检查班组活动记录本，有无重复发生的问题，特别是一些倾向性问题有无反复发生，从而确认班组是否认真整改。对一些不认真对待的班组，作业场给予警示，并明确表示一旦再次发生严惩不贷。由于作业场

高度重视每一次安全大检查，以安全大检查为抓手，把管理的触手伸到每一个安全生产环节，使职工始终牢牢绷紧安全生产这根弦，才确保了作业场井然有序的安全生产氛围。

五、立足现场保安全，突出专用线管理

1、立足主战场，抓关键，促作业。运用安全的主战场永远在作业现场，控制住现场作业，就等于牢牢的抓住了安全生产主动权。今年以来，我以“三严一勤”为手段，确保现场作业始终处于受控状态，即：严干部、严作业、严卡控、勤查岗。我要求自己必须以身作则，严格履行自身职责，做到敢抓、善管，二是纳入考核，让个别安全员感受到紧迫感和危机感，三是一旦反复发生，作业场召开班子会，调整其工作岗位。现场作业着重解决一些职工干惯了，工长看惯了，看似很普通，一旦发生后果十分严重的惯性违章，比如：走道心、处理制动故障不关门、穿越线路不瞭望等，作业场强调：对于一些危害性较大惯性行为，作业场一旦发现首先严肃处理工长和作业场值班人员。为确保现场作业不失控，作业场一是采取每天不定时抽查作业场带班人员的到位情况，二是采取特别抽查后半夜、非正常天气、超长列车的到位情况。

2、今年以来，专用线的管理凸现重要，在各类事故通报中，大部分是由于异地管理失控造成的。今年年初，作业场就把异地管理做为XX年的管理关键。我作业场碱厂专用线远离作业场不易管理，甚至有的人认为作业场鞭长莫及，在这种情况下，抓好边远班组的管理显得尤为迫切。为此，作业场一是调整边远班组的管理，采取更换专用线负责人的措施，同时，重新调剂各班人员，二是采取三个结合，即：定人包保和不定人指导相结合，每月一次评估和不定时抽查相结合，日常检查和夜间抽查相结合。三是抓好中间环节的管理，即工长的管理，在这方面作业场经常对专用线的工长进行直接对话，通过谈话来分析作业场的管理状态，特别是对一些管理弊端，作业场一经了解，立即指正，责成整改，以确保边远班组的管理状态始终在作业场的掌控之中。

铁路职工述职个人述职报告(篇7)

这一年我们度过了一个又一个急流险滩，战胜了一个又一个的困难险阻，在挑战中经受助了考验，在磨练中得到了锻炼，可以说是向党和人民缴了一份满意的答卷。

德是做人之魂，“德正则民风淳”。我始终牢记训言：做人，身先立德，做老实人;做事，以德从政，廉洁勤政;“清清白白做人，老老实实做事”，这是我的座右铭。我坦然地对大家说：我做到了这一点。在xx年里，我忠于职守，勤奋工作，以身作责，与大家一起，同甘苦心连心。在严格的安全管理面前，我没有逃避推脱自己所负的职责，而是完全融入，全身的投入，在实践中不断吸取教训，修正错误，用自身人格的魅力去影响和解脱迷茫。

这一年里，我坚持做到：先学一步、先讲一课、先做一例，用先进的理论思想来通领全盘的工作。在建立安全屏障保障的这个载体上，我坚持用榜样的力量来引导工作的主旋律，大力弘扬新风尚，先后总结上报了一大批安全先进、青年文明标兵、优秀共产党员事迹。使工作干有榜样，学有方向。

今年写了6 篇论文，有2篇发表，写了7篇通讯报道，全部发表。向上级总结上报了6个人单行先进事迹材料。在除雪打冰、绿化造林、反恐防爆、抗震救灾等重点工作中，自己都能按照上级政治工作“五个到一线”工作要求，努力做好工作，使活动载体凸现时代要求，取得良好效果。在今年开展的安全大反思大检查活动中，自己连续深入各班组、岗位，反复参加座谈讨论，认真查找安全隐患，并真诚实意开展思想教育活动，解决了不少思想问题。