工程实习周记。
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工程实习周记(篇1)
第一周内容：这次实习从刚入学的第一天就听说了，所以对实习充满了好奇心和憧憬，这次实习时我们学习理论知识以来的第一次具体接触现场事物，将理论知识与实际相结合，实践社会。转眼间三年的大学生活就快要结束了，我呢，就算是有再多的不舍，也也还是得离开校园步入社会这个大家庭。
第一周的实习，总的来说也没干什么，就是熟悉环境之类的。第一次到实习公司的时候，心里还是有点害怕的，毕竟对那里还是比较陌生的，我想想自己胆子也不大，交际能力不是很好，会不会与人相处不好呢。不过接下来我的顾虑就消失了，我的师傅是黑龙江大学的，和我在同一座城市上学，年龄也比我大不了几岁，他人很好，他说公司里的人都很好相处的，叫我胆大点，有机会多与别人交流。我觉得也是，实习吗，就是锻炼一个人最好的机会。
体会：第一周的实习，我可以简单的总结为几个字，那就是：多看、多问、多观察、多思考！一方面要发扬自主思考问题的能力，在碰到问题的时候，自觉努力去解决，这样对问题便能有一个更深的了解，当解决了的时候也会获益良多，有一种成就感！另一方面，要发挥团队精神，公司是一个整体，每个人都要和其他人更好的沟通和交流，互相帮助，合力完成共同的目标，团结众人的智慧才能够发挥最大的效能。
第二周内容：充实的一周实习生活很快又结束了，我已经慢慢适应了新的环境，渐渐的融入了工作中。第一周的实习就熟悉了一下工程概况。这周就要正式开始上班了，主要从事桥面系工程的施工，先了解一下有关桥面系中桥面打磨的技术交底：梁面质量验收应符合《京沪高速铁路桥梁混凝土桥面验收暂行技术条件》基层处理要求；梁面基层处理设备为抛丸设备，局部边角部位可以使用角磨机，打磨整修结果应满足设计要求；桥面平整度要求3mm/4m。使用4m靠尺测量（每次重叠1m），每桥面分四条线（每底座板中心左右各0.5m处）测量检查。对不能满足3mm/4m要求的，但在8mm/4m范围内的，可以放宽用1m尺复测检查，但应满足2mm/1m的要求。对还不能满足要求的则必须对梁面进行整修处理；相邻梁端高差不大于10mm。采用0.5m水平尺进行检查（在底座板范围内对观感较差处进行量测）。对大于10mm处应进行专门处理；梁端梁面平整度，梁端1.45m范围的平整度要求为2mm/1m。不能满足要求时，打打磨处理，直至符合要求。
体会：未去工地之前我从没想过三个月的实习我是否能撑下来，但是来到工地一周，我渐渐地适应了这种工地生活。有句话说得好：“你改变不了过去，但你可以改变现在。”在工地上让我学到了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了作为一名技术员应该怎样去和工人交流等。
工程实习周记(篇2)
这周是我的第一周工程造价实习，这是我第一次走进世界上最大的建筑师事务所之一，感到非常的激动和兴奋，也非常感激这次实习机会。实习中的每一天都是充实而忙碌的，下面是我的实习周记。
周一：
首先，我们参观了公司的办公室，并与各个部门的员工交流。这些交流让我感到很不确定，因为我发现他们都是非常年轻而有经验的工程师。当然，我的担心出于无知，后来我发现每个新人在工作中都会经历这个阶段。我们参观了项目管理办公室以及工程师和建筑师共同的设计办公室，并与他们聊天以获得更多的信息。
周二：
我们的副主任带着我们去了最大的芯片厂参观，这个项目正在建设中。我们站在芯片厂的外面，看着那些7-8层高的建筑物，看着施工现场那些重达几吨的设备被移动，让我感到这是一个非常巨大而且复杂的项目。我们实习生有机会参加工地的会议，我们可以听到各部门的讨论和他们的交流，这对我们非常有价值，因为这让我们了解这个项目的整个处理过程。
周三：
我们进行了几个关于建筑物结构的小项目，在这个过程中我们学习了如何处理不同类型的结构。这些项目看似小，但是我们明白它们是开始建立基础的第一步，这些实验也为我们在实践中学习提供了机会。
周四：
周四我们去到了风电场现场，这是一个正在建设中的项目。我们的经理带我们参观了工程师们的质量控制中心，并向我们介绍了风电机组的构造和电子控制系统的设计。与其它的建筑项目相比，风电场的设计和建立确实更为细致和严谨。
周五：
周五我们实习生向公司管理层做了工程造价展示。在这个阶段我们可以充分表现自己的能力并显示我们在实际工作中的技能，这也是考核我们的一个重要环节。
总而言之，这是一个非常富有意义的一周，除了参加各种讨论和会议，我们还学习了大量的技术显然取得了很大的进步。当然，我们还有许多需要学习和提高的地方，但是在未来的实习中，我们将学到如何在实践中把我们所学的知识应用到工作中。
工程实习周记(篇3)
这学期我们专业的一门必修课是工程造价，这门课程教授我们如何对工程进行计算、测量和评估成本，评估工程全过程的经济效益。为了更好的掌握这门课程的知识，我们每个学生都需要进行一定的实习，我实习的地点是当地的一家建筑公司，下面我将为大家介绍我这周的实习情况。
实习的第一天，我被分配到财务部门工作，负责与公司的造价员进行日常的沟通和配合。在与造价员的交流中，我深刻感受到自己在工程造价方面的知识薄弱，其实现实工程中有很多的计算和规范，但是在学校学习的只是理论知识，缺乏实践。因此，我决定平时进行更多的自主学习，在遇到问题时可以更快的解决。
在实习第二天，我被带到建设工地现场观察。我看到的是一些建筑师和工人正在施工，他们在使用建筑材料，搬运和加载材料，与工头进行沟通。他们是工程施工现场上的主力。我目睹了他们不畏艰辛，一遇到问题就能快速解决，这让我更加学到了平时学习中的理论知识和现实生活中的施工实践之间的对接。
第三天，我的工作职责是参与工程成本的初步估算。公司正在为一项大型工程提供服务，我的任务是根据工程进度计划和所需的材料规格，使用Excel表格预估整个工程的成本。这项工程计算了材料和人工成本，因此我的工作更为复杂。这项任务是非常繁琐而复杂的，我花了一些时间来了解关键数据和算法。最终，我的成本预估和公司经理的数据只有一点差别，经理对我的工作给予了充分的肯定。
实习的最后一天，我有机会参与了与客户的洽谈，我成为了会议的记录员。在会议中，工程师向客户介绍了这个项目的一些细节和进度计划，我将整个会议的重点用笔记录下来。在这个过程中，我学会了如何更好地沟通，需要针对不同的对象选择不同的表述方式，来更好地达成共识。
通过这个短短一周的实习，我通过实践了解到了关于工程造价实际应用的更多的知识。我将继续努力，加强相关知识的自学，提升我的技能，以便在未来做得更好！
工程实习周记(篇4)
临沂海信电子有限公司是海信集团的子公司，座落在市区中心繁华地段。临沂市是山东省面积最大、人口最多的地级市，拥有全省第全国第三大商业批发城，地理位置优越，交通条件便利，东邻日照、岚山、连云港三大港口，兖石铁路横贯全市，沂蒙山号51/52次)特快列车(日照一北京)途经市区;公路四通八达，并有205、206、327三条国道交汇于此。
通过建立现代企业制度，公司建立了一套科学、高效的经营管理机制和与ISO9001接轨的质量管理保证体系。公司拥有先进的电视机生产线、集中信号源等全套设备，完美的检测手段，成熟的生产工艺。生产的海信牌电视机，不仅在国内畅销还远销朝鲜、越南、菲律宾、马来西亚、柬埔寨、斯里兰卡、叙利亚、阿联酋、南非、西班牙、摩洛哥、象牙海岸等国家和地区，临沂海信已成为海信集团的出口创汇基地。海信系列产品已成为沂蒙人
临沂海信电子有限公司属海信集团子公司，是海信集团彩电出口生产基地。公司在承担海信彩电生产任务同时，兼营海信3C(家电、通讯、电脑)系列产品。
临沂海信始建于1994年，1998年进行了股份合作制改造。公司座落于临沂市高新技术开发区，占地150多亩，拥有先进的电视机自动化生产线(年产量达100万台)和电热水器生产线。现有员工900余人(专业技术人员达28%)，固定资产6000多万元。作为临沂市电子行业的支柱企业之一，xx年临沂海信实现销售收入5.5亿元，利税500余万元。
近年来，公司积极推行现代企业制度，建立了科学、高效的经营管理机制，企业规模不断扩大。除彩电产业外，公司下设机械公司(主要有自卸车趋力器、钻机等产品)、星海科技公司(以经营IT产品为主)、电热水器厂、注塑厂等其它产业。
工程实习周记(篇5)
20xx年9月11日~20xx年9月17日
实习第一个礼拜，算是适应期。主要了解一些公司的背景、产品、发展方向等。另外，尝试更同事多沟通，从交谈中也能够学到不少东西。同事们都很热心，很照顾我，经常在我碰到困难的时候便主动伸出援助之手，令我非常感动。
几天之后开始在同时的帮带下，做一些业务相关的活，主要是在一旁协助处理一下简单的事情。也就是打基矗可别小看了这些活，虽说简单，但都是疏忽不得的，每件事情都至关重要，因为它们都是环环相扣的。为了保证最后能够成功，前面的每一步基础都要打好。
为了能够真正的学到知识，我很严格的要求自己去做好每一件事情，即使再简单的事情我都会认真考虑几遍，因此，虽然做得不算快，但能够保证让同事们满意。同事通常也不催促，都把任务安排好，然后便交给我自己去处理，同时还不时提供一些帮助。等慢慢熟悉起来，做起事情也越来越顺手了。
第一个礼拜的实习，我可以简单的总结为几个字，那就是：多看，多问，多观察，多思考!
一方面要发扬自主思考问题的能力，在碰到问题的事情，自觉努力去独立解决，这样对问题便能够有一个更深刻的了解，当解决的时候也会获益良多。
另一方面，要发扬团队精神。公司是一个整体，公司产品是团队的结晶，每个人都需要跟其他人更好的沟通和交流，互相帮助，合力完成共同的目标，团结众人的智慧才能够发挥最大的效能。
20xx年9月18日~20xx年9月25日
实习第二周开始，已经逐渐进入状态。开始独立接触一些业务，公司也知道对于销售，我是一个很新的新手，所以刚开始让我做的，主要是通过电话跟客户沟通。
现在开始便需要跟客户交谈，要能够很好的领会客户的意图，同时准确的向客户传达公司，以及公司产品相关的信息。这就要求我对公司本身的一些业务流程和产品特点有相当的熟悉。于是每天上班我都会比同事去的早一些，准备一些资料在身边已被随时查阅，当然如果这次信息能够放在脑子里那就更好了，于是我一有空就多看几遍，慢慢的熟记在胸。
工作进行的还是比较顺利的，通常每天都要接受好多个电话，电话通常都较短，只需要简单的作一些相关的介绍即可，当然也有些客户需要更详细的信息，于是我需要对全局都做一番描述，力图让对方更深的了解我们的产品，最重要的是让他们觉得我们的产品是非常出色的。虽然自认为口才并不好，但我能够把事情描述的比较清晰，如此也令客户满意。而每次让客户满意的挂电话的时候，自己心里都会觉得很踏实，虽然已经讲的口干舌燥了，但一想，也许我刚才一番话就搞定了一笔生意，即使再辛苦也是值得的。
工作都是辛苦的，特别是周末前的一两天，电话特别的多，似乎大家都想在周末前做完一些事情，等到放假的时候可以安心的休息。
电话一多就容易乱，幸好有同事在旁边一同应付，更多的时候他们帮我，有时候我也帮他们。大家互相帮助也使问题容易解决得多了。
周末的时候，经理请我吃了一顿饭，对我关照有加，并表示对我这段时间的工作非常满意。
20xx年9月26日~20xx年10月2日
经过两个礼拜的锻炼，发现自己进步还挺快的，即使是之前从来没有接触过的销售岗位，同时也对销售这一行有了更深的认识，这一周仍然做通过电话跟客户沟通的事情。偶尔也出去跟客户面谈。
由于自己向来比较内敛的缘故，首次与客户面谈显得比较紧张，也不大顺利，不过有了一次经历之后，进步了不少，再加上经理和同事的鼓励，自己尝试大胆的去应付，慢慢的好了许多。不再会在陌生的场合怯常今天下来，面对经验比我丰富的阅历比我深的多的多的客户，也能够通过简练清晰的表达让对方熟悉我们的产品，让他们对我们的产品产生更浓厚的兴趣。
人往往都是这样，没有经历过的话，永远都不知道事情到底是怎么一个样子，是真的那么难，还是并非如此，所以，不管怎么样，即使是自己完全陌生的事情，只要有机会，都一定要去尝试，努力去做好。因为没有经验，那么就需要做更多的准备工作。另外就是不要害怕失败，只要用心去做就可以了。等到熟练了，那么成功将是水到渠成的事情。比如我的第一次跟客户面谈，虽然我做得不够好，或者可以说失败了，但通过这次的尝试，却令我获益匪浅，对我之后的几次任务的成功都起到了极大的推动作用。自己也通过不断的经历和尝试检验了自身的水平和适应能力。
20xx年9月11日~20xx年9月17日
这是我第一次真正意义上的踏入社会，能够在社会上找到合适自己的位置，难以抑制心中的喜悦。但同时，也意识到了自己肩上的责任，凡事都要谨慎小心。刚到这里同事们都很照顾我，消除了曾经对于想象中的陌生社会的恐惧。
20xx年9月18日~20xx年9月25日
来这里有一段时间了，虽然同事们都很好，工作也轻松，只是学着认识图纸，虽然也实习过很多次，对工地的环境有一定的了解，但真正在这里生活了，还是会觉得有些不适应。与当初想象中的状态似乎有些差距。
20xx年9月26日~20xx年10月2日
生活还在慢慢的适应，每天按部就班的工作。学习认识图纸，师-父不在，暂时只能自己钻研了，不过好在有很多资料可以查，不懂时就查查资料，也培养了自学能力，同时了解许多相关的知识，一举多得。
20xx年10月3日~20xx年10月10日
不知道是福是祸，来的时候公司刚刚将上一个工程收尾，这段时间一直没有新工程。说它是福，是因为我可以利用这段时间慢慢适应，包括生活，工作，环境，对于从未接触过的知识我可以慢慢消化;说它是祸，是因为有时觉得实践才是锻炼人的最佳途径，从实践中的到的经验才是最可靠的。很期待，有一个实践的机会。
20xx年10月11日~20xx年10月18日
几天前，看到书架上有许多定额，这些都是在学校很难看到的书，与图纸结合起来读，既有助于读图，又有助于记忆列项规则，为将来做预算打下基础。还有一些相关的施工技术，和图集，这些书对于我了解施工工艺，和施工流程都有很大帮助，但这么多东西，要掌握起来应该需要一段时间，还要好好努力啊!
20xx年10月19日~20xx年10月26日
秋高气爽的秋天，对于施工单位或许是最好的季节了吧，可是新的工程还是没有下来。没办法到现场，我只能继续在办公室研究图纸和那些定额和书籍，努力学习，记忆理论知识，为将来能够熟练工作打下坚实的基础。
20xx年10月27日~20xx年11月2日
今天终于有任务了，经理要我作一份投标书，虽然在学校也学过投标书的组成，但真正做起来还是觉得有点难，好在有同事的指点，又有过去的投标书做范本，完整的做一份投标书还是可以的，从这件事上也使我认识到实践，亲力亲为的必要性。
工程实习周记(篇6)
1、说明船舶电力系统的基本组成部分及其作用。
答： 船舶电力系统的基本组成有四部分，其作用分别为：①、电源：将其它能源转换成电能，供系统用；②、配电装置：接受和分配电能，并对电源、电力网和负载进行保护、监视、测量和控制；③、船舶电力网：是电力系统的中间环节，起连接电源和负载的作用，即将电能传送给负载；④、负载：将电能转换成其它形式的能量。
2、简述船舶主配电板的组成及功能？
答： 主配电板船舶电力系统的中枢，其作用是用来控制和监视主发电机的工作，并将主发电机送出的电能向全船电网进行分配。
1）发电机控制屏：
其组成及功能：发电机主开关及其指示操作部分、发电机的保护、发电机的励磁控制与调节、发电机频率手动调节、测量部分 2）并车屏：
其组成及功能：分段母线的隔离开关、手动及自动并车时的检查、测量仪表、转换开关 3）负载屏（动力负载屏、照明负载屏）
其组成及功能：控制负载供电的自动开关、测量装置、报警装置 连接母线(汇流排)：
其组成及功能：从连接母线(汇流排)的连接上能直接反映出全船的供、配电情况。公共母线可为一整体，也可分两段，中间用隔离开关连接。采用分段母线的方式，发电机组可以并联供电，也可单独分区供电。
3、酸性蓄电池的维护、保养工作有哪些？
答：维护保养：—①.每半个月检查电解液的高度，电解液的补充，调整，②.保持清洁③.通风，严禁烟火，④.过充电。按时过充，定期全容量放电，不常用，每月充、放一次。⑤.充电时，温度不超过额定值⑥.每年化验一次电解液，⑦.定期验仪表，用具。
4、简述万能式自动空气断路器的组成。
答： 万能式自动空气断路器在船舶主发电机正常工作时，作为接通断开发电机的主开关；当发电机工作异常时，又可作为发电机的短路、过载、欠压和失压等故障的保护装置。万能式自动空气断路器主要由：①、触头系统；②、灭弧装置；③、自由脱扣机构；④、操作传动装置；和⑤、保护元件，等五部分组成。
5、简述DW-94型主开关的电动操作过程。（答案请看教材P273）
当发电机建立电压后，红色指示灯亮，失压脱扣线圈获电，操作点击m通电转动，是弹簧储能，直至凸轮降储能开关的常开触点闭合，常闭触点断开，此时黄色指示灯亮，表示储能弹簧已经储能，自由脱扣机构已处于 再扣位置，合闸时，按下合闸按钮sb1 电动机再次启动，是储能弹簧释放，主开关合闸，此时绿色指示灯亮，表示合闸完毕。
6、接岸电的要求：基本参数一致，相序正确且不缺相，船舶主发电机和应急发电机全部脱开不工作(设有船电与岸电的联锁保护)。
7、船舶同步发电机设有哪些保护？是如何实现？
答： 船舶发电机通常设过载保护、外部短路保护、逆功率保护、欠压保护和优先脱扣。
因为发电机过载（电流过载和功率过载）对发电机组均是不利的，长期的电流过载会使发电机过热，引起绝缘老化和损坏，长期的功率过载则可以导致原动机寿命缩短和部件损坏，为此设置发电机过载保护；
外部短路时将产生比正常电流大许多倍的短路电流，对电力系统的运行和电气设备造成重大破坏，为此设置发电机短路保护； 逆功率不仅对原动机造成较大损伤，同时还会影响电力系统稳定甚至造成全船停电的危险，为此设置发电机逆功率保护；
当调压器失灵或发电机外部短路故障不切除时，将造成电压大幅度下降，对发电机和异步电动机运行都将造成危害，为此设置发电机欠压保护；
如果发电机因过载而脱扣，则将造成全船失电而对人身和安全航行带来极大危害，为此设置发电机优先脱扣。
这些保护都可由“综合保护装置”或由自动空气断路器的“过电流脱扣器”、“失压脱扣器”及“逆功率继电器”等元器件来实现。
8、同步发电机并联运行条件有哪些？手动准同步并车方法？对实际操作而言是否频差越小越好？
答： 同步发电机并联运行条件有四个：①、电压的相序一致；②、电压的有效值相同；
③、电压的频率相同；④、电压的相位一致。
手动准同步并车方法： ①、灯光明暗法；②、灯光旋转法；③同步表法。
对实际操作而言频差越小，到达同步位置的时间越长，不利于及时并联操作。因而并非频差越小越好。
9、采用灯光法并车时，什么条件说明两台同步发电机组相位差角为零？
答： 采用灯光法并车时，对于“灯光明暗法”而言，同步灯同时熄灭时，两台同步发电机组相位差角为零；对于“灯光旋转法”而言，同名相的灯熄灭时，两台同步发电机组相位差角为零。
10、采用灯光旋转法的并车装置，检修后发现并车时变为灯光明暗法，这是什么原因？
答： 采用灯光旋转法的并车装置，检修后发现并车时变为灯光明暗法，其原因是：同步指示灯中有两个灯的接线被对调，因而出现只有一个灯接成“同名相”，另两个灯接成“异名相”。
11、同步表使用时应注意什么事项？
答： 同步表使用时应注意的事项是，必须清楚同步表是短时工作制的仪表，使用结束后应及时将其断开，以免损坏。实际使用中，可在带并机起动且频率初步调到额定频率后，接入同步表并车；合闸以后，调好两台机的功率分配，就应及时切除同步表的连接。
12、自动并车装置的基本功能是什么？频差电压为整步能提供什么信息？
答： 自动并车装置的基本功能是：检测频差的大小和方向，并据此发出对待并机的调节信号；当检测到满足合闸条件时，发出合闸控制信号。频差电压能为整步提供的信息有：带并机和电网之间，电压的相位差大小及其方向。调节机构可根据频差电压对待并机进行增减速调节。
13、自励恒压装置可分为哪几种？各有何特点？
答： 自动电压调节装置按作用原理分为：①、按电压偏差调节；②、按负载扰动调节；③、复合调节，等三种。“按电压偏差调节”属于闭环调节系统，静态性能好、调压精度高，但动态性能较差。“不可控相复励”就是按电压偏差调节的；“按负载扰动调节”是一种前馈型调节装置，动态性能好，但静态性能较差、调压精度较低；“复合调节”是按负载和电压偏差的综合调节，它结合了两种调节的优点，是一种较理想的自动电压调节装置。
14、在不可控相复励自动电压调节装置中移相电抗起什么作用？用电容或电阻代替是否可以？
答： 在不可控相复励自动电压调节装置中移相电抗所起的作用是，将发电机电压信号（滞后）移相90°，产生自励分量电流。自励分量电流是发电机的基本励磁电流。若单独由它励磁，产生的电压为空载电压，所以又称为“空载分量”。为了和反映负载大小的“复励分量”（由电流互感器检测的分量）相叠加，“空载分量”必须滞后电压信号90°，也就是说，必须由电抗器来移相。用电容或电阻代替，则产生的电流分量不能滞后电压信号90°，也就不是“空载分量”了。因此，用电容或电阻代替是不可以的！
15、当负载电流大小或相位变化时，不可控相复励装置如何实现补偿的？{画出相量图来说明} 答： 当负载电流大小或相位变化时，不可控相复励装置中的“自励分量”基本不变（来不及变化），而反映负载大小和相位的“复励分量”却已发生变化，经过叠加，发电机的励磁电流也将发生相应的变化。也就是说，发电机的励磁电流从“复励分量”的变化中得到补偿，从而使发电机电压基本维持恒定。
16、并联运行机组间无功功率如何实现均匀分配？
答： 要使并联运行机组间无功功率实现均匀分配可以采用“均压线”来实现。对于同型同容量的机组，由于它们的励磁特性等都相同，可以采用“直流均压线”保证机组的励磁电流相等，从而保证无功功率均匀分配；而对不同容量的机组，则可采用“交流均压线”保证励磁电流按比例分配，从而保证无功功率按比例分配。
17、不可控相复励装置并联运行时为何要联接均压线？若两机组真有理想一致的下降调压特性是否需要均压线？
答：
并联运行时联接均压线的目的是：保证并联运行机组无功功率均匀分配。若真有理想一致的下降调压特性，从理论上说是不需要均压线的。但实际上，即使特性一致，两机组的励磁电流瞬时值，还会因滑环接触电阻变化等原因而有差异。因此，实际还是需要均压线的。
18、对并联运行机组有功功率分配有何要求？
答：
对并联运行机组有功功率分配的要求主要是：“按比例均分”。我国《规范》规定：当负载在总额定功率的20～100%范围内变化时，各发电机实际承担有功功率与按额定功率比例的计算值之差，不超过发电机额定功率的 + 10%；容量不等时，不超过最大发电机额定功率的 + 10%和最小发电机额定功率的 + 20%。
20、并联运行机组间有功功率是否均匀分配决定于哪些因素？
答：
并联运行机组间有功功率是否均匀分配的决定因素主要有：①、并联运行机组的调速特性应为有差特性，只有有差特性，才能稳定运行，才能谈论有功均分；②、并联运行机组调速器的调速特性斜率一致，斜率一致则可保证负载变化时有功功率均分；③、出现有功功率分配不均时，应同时进行调节（一台调大，则另一台应相应调小），才能保证调节使有功功率均分的同时，维持频率不变。
21、简述并掌握手动有功功率转移的方法。
答：
有功功率转移的方法大致为：将要承担更多有功功率的发电机的油门增大；同时将要卸掉有功功率的发电机的油门减小。增大和减小的同时，保持电网电压的频率不变。直到所要求的有功功率转移结束。
22、自动调频调载装置由哪些环节组成？各有什么功能？
答：
自动调频调载装置的主要组成环节组成有：①、频率变换器，其作用是检测电网频差大小和方向；②、有功功率变换器，其作用是检测各并联运行机组实际输出的有功功率；③、运算环节，其作用是计算各机组应承担的功率和判断是否需要进行调节以及调节的方向；④、调整器，其作用是根据运算环节的输出，对各机组进行调节操作。
23、简述自动调频调载装置的作用及自动调频调载的方法。答：
（1）、自动调频调载装置的作用有：①、保持电网频率恒定；②、按比例分配并联机组的容量；③、能按要求进行负荷转移。（2）、自动调频调载的方法主要有：①、虚有差法；②、主调发电机法。船舶电网多数采用“虚有差法”。
24、船舶照明系统是如何分类？各有什么特点？（教材P352）
1正常照明系统：特点：主配电板上照明灯回流排直接向各照明分电箱供电，然后照明分电箱向邻近的舱室或区域的照明灯具供电；照明电压一般是110v或220v；不同舱室和处所有不同的照度要求；所有照明灯具应设有控制开关。
2应急照明系统，特点：应急发电机通过应急配电板及专用线路供电。对于客船，应急电源的供电时间应大于36小时，对于货船，应急供电时间一般应大于18小时。
3临时应急照明，特点：灯点少，无照度要求，灯具涂以红漆标志，主要分布在驾驶室，传播重要通道，扶梯口和机舱终于好处所，临时应急照明由蓄电池组供电，与主，应急照明系统之间哟电气连锁。馈线上不设开关，应能连续供电30分以上。
25、说明第一类各种大小船舶必须设置的航行灯的名称、安装位置、颜色及其作用。
答：
第一类各种大小船舶必须设置的航行灯主要有：①、前桅灯，白色，装在前桅顶，标示航行船舶船艏的大致位置用；②、后桅灯，白色，装在后桅顶，标示航行船舶主桅的位置；③、左舷灯，红色，装在桥楼左舷，标示航行船舶左舷的位置，可与右舷灯等配合标示航行船舶的航行大致方向；④、右舷灯，绿色，装在桥楼右舷，作用与左舷灯相同；⑤艉灯，白色，装在船的艉部，标示航行船舶船艉的大致位置。
特别说明：本学期的课程实验相关的内容必须掌握。
工程实习周记(篇7)
作为一名工程造价专业的学生，实习是必不可少的一部分。在这个暑假，我有幸在一家知名的建筑公司进行了为期两个月的工程造价实习，这段经历让我受益匪浅。在此，我将分享我实习期间的感受和学习。
第一周，我来到公司报到。在与公司领导和同事交流了解后，我被分配到了工程造价部门。在这里，我开始了我的实习生活。第一周的任务是熟悉公司的工程造价流程和软件使用方法。我被要求在部门里跟随师傅学习如何进行造价测算，分析建筑材料和制定成本预算等，尤其是了解工程造价软件的操作和应用。通过反复练习，我逐渐熟悉了软件的使用方法，掌握了统计分析和成本计算的技巧。
第二周，我开始参与实际项目中的工作。我被分配到一个房地产开发项目，和同事一起对该项目的造价进行预算和成本核算。通过此次项目，我更加深刻地了解了工程造价的重要性和实际应用价值。在实际项目中，我们不仅需要考虑到每个小部件的价格和材料成本，还需要结合市场价格、人工成本、土地资产等各方面的影响因素进行综合评估，最终确保项目的成本控制和效益分析。
第三周，通过与同事和领导的交流和学习，我逐渐掌握了公司的工程管理制度和流程。我们在实际项目管理中，需要了解项目的工程进展情况、设计方案、施工进度和质量检查等各方面的情况，以便更加全面的评估项目的成本和效益。掌握了这些信息之后，我们需要及时地进行预算和改进，确保项目能够按时、按质完成，并确保最大化的财务效益。
第四周，我开始参与商务谈判。面对激烈的市场竞争，我们需要不断地实现成本控制和提高效益，以取得商业竞争的优势。在实际的商务谈判中，我们需要学习如何结合市场趋势、竞争对手、客户需求与公司实际情况等因素，进行合理的价格定位和项目推进，以取得最大化的利润。
通过两个月的实习，我不仅学到了实践的技术技能，在工程造价方面也取得了很大的进步，但更重要的是，我也意识到了员工与公司共同促进价值的重要性，如何才能实现双赢的目标。
在工程造价领域，我们做好成本预算和管理是必不可少的一步，但同样重要的是，在项目执行和工程进展过程中，我们也需追求提高效益和创造价值。只有不断提升我们的工程造价技能，才能更好地为公司和社会做出贡献。
工程实习周记(篇8)
这是一片关于环保工程师实习周记的文章，主要讲述实习环节中的经历、感受以及对未来的展望。
时光荏苒，一转眼已经过去了半个暑假，这也意味着我已经完成了为期一个月的环保工程师实习。这个暑假伴随着我不断成长与学习的时光，而这份实习让我收获颇丰。
在实习的第一周，我跟随导师走进了一个大型调研采样现场。我们要对当地污染源进行取样，以了解其对环境的影响。一开始，我还是很懵懂，但在导师的指导下，我很快就学会了取样的方法和样品的标记。在艰苦的极端高温环境下，我和同事们坚持工作了近6个小时，脸上沁的汗水，脚上沾的泥土，让我切身感受到了这个职业的不易。但是，当我们顺利完成取样任务后，我内心的兴奋仍然无法平复。
接下来的几周，我跟着导师进入了实验室，了解了一些列化学试验，如有机物浓度的分析、气体检测、颗粒物分析等。虽然很多操作都是导师示范后才开始自己操作，但在实验中我依旧感到异常的兴奋。当我亲自操作着仪器时，我的脑海里想起了很多理论知识，让我更加深刻地明白了环保工程师所需要的实战能力。
经过了一个月的实习，我感受到作为一名环保工程师，要做到多方面的准备，不仅仅是具备理论知识，更需要具备实际操作的经验和技能。同时，人际关系也是环保工程师在工作中需要重视的方面，不论是和同事沟通协调，还是和客户交流合作。在实习期间，我也多次参加了团队会议以及顾客洽谈会议，进一步加深了对职业需求的认识。
从实习中所获取到的成长和经验，让我意识到我仍有很多不足之处，需要进一步的学习和提升。我将坚持学习、继续探索，争取成为一名真正的环保工程师。
工程实习周记(篇9)
第一周
我们在学校的理论课程结束，开始了顶岗实习。我们这行，关键的就是经验，所以我选择了去施工现场，从施工干起。来公司报到时，公司领导征求我对工作安排的意见，我说我要求到基层施工第一线去工作，我不怕苦，想尽量多接触一些实际知识，并希望能安排一名老工程师作为我的业务导师。总经理很赞成我的要求，他说原想让我留在公司工作，因我自己有这个要求，就同意安排到公司项目部去工作。第一次正式接触工程施工现场，一早便来到项目部报道。初出茅庐，到了项目部真的是一窍不通，不知道该从何下手。这个工程是修建一个标准的运动场，建筑面积两万平方米。在项目经理的带领下，我参观了整个施工现场，整齐划一的布局，施工现场，生活区井井有条，一切都在有条不紊的状态下进行着。今天项目经理和施工员给我上的第一堂课便是施工安全。在整个施工期间，安全是放在第一位的，进场需戴安全帽，无论是管理人员还是施工工人都必须时刻牢记安全施工条例，只有时刻牢记安全，才是保障高效生产的有力条件，花了一天的时间，我了解了整个项目的大概情况。
第二周
刚开始，我主要跟着师傅抄平放线。那天，施工员要我一起和他去2楼“平水”。刚一听到“平水”二字我一头雾水，到了现场我才知道是进行水平线定位。现场施工的时候，施工员叫我试一试。这么好的机会怎能放过，我毫不犹豫的答应了。于是我又有了一个实际操作的机会。对于水准仪的操作在学校也接触过，但是由于几个人一组，所以接触有限，水平也就可想而知。所以在这次操作中还是犯了一些错误。错误一：在观测基准线的时候没有吧尺子的下端对准基准线，而是想到一个整数去调整尺子。这明显是概念不清晰。错误二：前后视读数误差控制出现问题，这个当然是经验问题。当然，在测量过程中，转点的确定也是要靠经验，不过我整平仪器的速度还是比较快的。
第三周
昨天，发包单位和监理单位来检查工程来了，于是我们项目部便和他们一起到施工现场，刚来没两天，对于现场我不是很了解，只好跟在后面听监理师指出工程问题所在，转了接近一个小时，监理师指出了3个主要问题：
1、电梯井的安全防护问题：对于在建房屋工程的电梯井应该做好垂直和水平两重防护，以免施工人员失足跌落，造xx员伤亡。
2、过梁筋铺设问题：由于门窗过梁筋是现行预制，在施工过程中需与现行预埋的墙筋进行连接，若连接不当，可能会造成过梁在浇筑完成后垮塌。
3、混凝土浇筑：在混凝土浇筑拆模后，发现梁柱出现烂脚，跑浆等问题，主要是以下两个原因—制模密封不严实以及施工工人震动时间出现误差，解决烂脚问题的正规方法是重新浇筑高标号混凝土，但是在实际施工过程中一般采用抹灰覆盖的方法处理。
第四周
师傅给我介绍了天气对施工的影响，通常情况下用胶线和小吊锤向上引出的轴线一层出现的偏差不大，但是往上引四、五层的时候就会出现4-5厘米的误差，这是风的影响。
这时候的误差就会影响到工程的整体质量了。于是在进行高层建设时，每4-5层就要进行一次轴线复查，在出现偏差时及时修正，以免误差过大影响工程质量。
吊线使用的工具：圆柱吊锤、细钢丝（与吊锤接头处不能打结）、尺子等
步骤一：在符合条件的墙面引出一块木板，使它固定到可以承受并保持稳定
步骤二：将铁丝绑在固定的木板上，铁丝需在所测轴线所在平面上。铁丝不能接触任何障碍物
步骤三：吊线平稳后用尺量出吊线与下部定位轴线的距离，再根据下部距离，画出上部轴线的位置
步骤四：比较复查轴线与实际轴线的距离并做出调整。
第五周
看到工人们正在砌临时用房，外墙与隔墙均采用加气混凝土砌块和水泥砂浆砌筑，墙砌筑的实际操作过程基本遵循几个原则：横平竖直、砂浆饱满、组砌得当、接搓可靠的原则。特别值得注意的是，有构造柱的门洞以及墙体，连接部分均应在最底层留马牙槎，且均为先退后进，两侧保持一致。对隔墙、楼梯扶手等的砌筑，工人首先根据施工员定好的尺寸，利用吊线、墨线对墙体的竖直、平面进行定位、砌筑。按照施工图纸要求，外墙使用20*24*60的加气混凝土砌块，内墙使用20*20*60的加气混凝土砌块。虽然加气混凝土砌块具有比红砖更好的保温、隔热、防潮的功能，但是我发现在施工过程中，加气混凝土砌块均直接与梁、面接触，而是使用而是使用倾斜放置红砖填实。原来加气混凝土砌块本身并不具有很好的承重能力，所以使用红砖在两端隔离，防止后期使用过程中梁面形变造成墙体开裂。
第六周
这周我总结了混凝土裂缝处理的知识：温度的控制和防止裂缝的措施：为了防止裂缝，减轻温度应力可以从控制温度和改善约束条件两个方面着手。控制温度的措施如下：采用改善骨料级配，用干硬性混凝土，掺混合料，加引气剂或塑化剂等措施以减少混凝土中的水泥用量；拌合混凝土时加水或用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度；热天浇筑混凝土时减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热；在混凝土中埋设水管，通入冷水降温；规定合理的拆模时间，气温骤降时进行表面保温，以免混凝土表面发生急剧的温度梯度；此外，改善混凝土的性能，提高抗裂能力，[建工顶岗实习周记]加强养护，防止表面干缩，特别是保证混凝土的质量对防止裂缝是十分重要，应特别注意避免产生贯穿裂缝，出现后要恢复其结构的整体性是十分困难的，因此施工中应以预防贯穿性裂缝的发生为主。在混凝土的施工中，为了提高模板的周转率，往往要求新浇筑的混凝土尽早拆模。当混凝土温度高于气温时应适当考虑拆模时间，以免引起混凝土表面的早期裂缝。为保证混凝土工程质量，防止开裂，提高混凝土的耐久性，正确使用外加剂也是减少开裂的措施之一，例如可以使用减水防裂剂。
第七周
这周天气太热，经常给浇筑好的板上浇水，因此我总结了混凝土的早期养护对混凝土的裂缝的影响：1、实践证明，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降也容易形成裂缝。因此说混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。2、混凝土的养护：混凝土浇捣后，之所以能逐渐凝结硬化，主要是因为水泥水化作用的结果，而水化作用则需要适当的温度和湿度条件，因此为了保证混凝土有适宜的硬化条件，使其强度不断增长，必须对混凝土进行养护。混凝土浇注后，如气候炎热、空气干燥，不及时进行养护，混凝土中水分会蒸发过快，形成脱水现象，会使已形成凝胶体的水泥颗粒不能充分水化，不能转化为稳定的结晶，缺乏足够的粘结力，从而会在混凝土表面出现片状或粉状脱落。此外，在混凝土尚未具备足够的强度时，水分过早的蒸发还会产生较大的收缩变形，出现干缩裂纹，影响混凝土的耐久性和整体性。所以混凝土浇筑后初期阶段的养护非常重要，混凝土终凝后应立即进行养护，干硬性混凝土应于浇筑完毕后立即进行养护。
第八周
项目部新工地也进行到了回填土阶段，我上网查了下回填土的材料选择：1、回填土：且优先利用基槽中挖出的优质土。回填土内不得含有有机杂质，粒径不应大于50mm，含水量应符合压实要求。2、石屑：不应含有有机杂质。3、填土材料如无设计要求，应符合下列规定：碎石、砂土（使用细、粉砂时应取得设计单位同意，并办好签证手续）爆破石碴；可作表层以下的填料。含水量符合压实要求的粘性土，可作各层的填料。4、碎块草皮和有机含量大于8%的粘性土，仅用于无压实要求的填方。淤泥和淤泥质土一般不能用作填料，但在软土或沼泽地区，经处理其含水率符合压实要求的，可用于填方中的次要部位。5、含有机质的生活垃圾土、流动状态的泥炭土和有机质含量大于8%的粘性土等，不得用作填方材料。
工程实习周记(篇10)
煤矿测量在煤矿开采中的责任与作用都是 很大的。它的主要任务包括建立矿区地面控制网、矿区地形图的测绘、煤矿施工 测量、 地表移动沉降观测和矿体几何图绘制等。其中煤矿施工测量时煤矿建设和 开采过程中为各种工程施工所进行的测量工作，即地面上的土建工程测量、井下 控制测量和施工测量、竖井定向测量和竖井导人高程测量、竖井贯通测量。在施 工建筑过程中和运营管理阶段， 还需要定期进行岩层与地表移动沉降观测，以及 为矿区的复耕进行测量服务等。
此外， 在煤矿开采阶段还有很多复杂的技术问题需要煤矿测量来解决。如主 巷道的定向与测量，掘进时中、腰线的给定，井下巷道贯通，弯道设置、竖井联 测、斜洞布设，井下场地开拓，回采定水平，矿量计算，井下对照等等，处处都 离不开测绘。比如巷道贯通如果不经过精确的测量，就不能随便开挖，否则将造 成大量巷道作废，不仅浪费大，而且影响生产甚至会引发事故。
在短暂的实习过程中， 我深深感受到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的 专业知识的匮乏。在学校总以为自己学的部错，一旦实际接触到，才发现自己知 道的是多么少。
这次实习带给我的部仅仅是一种社会经验，更是我人生的一笔财富。
工程实习周记(篇11)
本次实习历时将近两个月，实际在岗时间34天。本次实习得到了盈佳利公司的大力支持。由于本次实习是我们第一次实际参与产品的生产，缺乏实践经验，所以公司将实习分为三个阶段进行，分别为认知阶段、技能训练阶段和入岗实习阶段。具体实习内容如下：
(1)认知阶段(1.20-1.21)
主管介绍公司历史，企业理念和企业文化，企业经营模式和主要产品，企业的未来计划和展望;参观生产部，参观SMT生产线、插件流水线和焊接装配线，了解生产工艺和生产流程;参观开发部，了解产品开发流程;参观市场部，了解原料采购和分配流程，了解市场调研和需求分析流程。
(2)技能训练阶段(1.22-1.31)
训练入岗所需具备的专业技能，即岗前培训，包括焊接技能，电子元件符号与实物的识别，SMT机器操作，SMT贴片板上锡膏，电子维修技能，贴片的漏焊识别和补焊，插件的漏焊识别和补焊，Protel99电子设计CAD技术，编程器的使用等。
(3)入岗实习阶段(2.1-2.8和2.25-3.10)
完成技能训练后，公司根据我们的技能掌握方向，掌握程度的不同和根据公司的职位需求给我们安排合适的岗位。我的职位是MI技术员。
