地铁方案。
如何动笔书写一份方案呢？为了下一项任务能顺利开展。我们需要制定相关方案。这篇文章将从多个方面来透彻理解“地铁方案”，希望你阅读完本文后能够将其收藏起来！
地铁方案(篇1)
根据《广东省交通运输厅转发关于开展20XX年全国节能宣传周和全国低碳日活动的通知》（粤交科函〔20XX〕538号）文件精神，结合我市交通运输行业实际，制定梅州市交通运输20XX年全国节能宣传周和全国低碳日活动方案。
一、活动主题
今年全国节能宣传周主题为“节能降碳，绿色发展”，全国低碳日主题为“低碳生活，绿建未来”，交通运输行业宣传主题为“深化交通绿色发展助力碳达峰碳中和”。
二、活动时间
8月23日至8月29日为全国节能宣传周，8月25日为全国低碳日。
三、主要任务
围绕国家节能宣传周的宣传重点，紧扣交通运输行业“深化交通绿色发展助力碳达峰碳中和”的宣传主题，结合工作实际开展各具特色的绿色低碳宣传活动，广泛动员交通运输职工、企事业单位及社会公众共同参与，确保活动取得良好宣传效果。
四、活动内容
（一）组织开展节能低碳日主题体验活动，鼓励机关及企事业单位开展节能低碳办公和健步走活动，倡导节水节电办公和绿色低碳出行。
（二）组织开展节能低碳主题宣传活动，围绕交通运输碳达峰碳中和重点工作，对绿色公路、绿色港口、绿色水运以及绿色城市等进行宣传报道，在行业内广泛宣传有关单位的先进经验和好的做法，大力宣传推广交通运输节能低碳新技术，推动靠港船舶使用岸电，鼓励新能源和清洁能源车船应用，倡导绿色出行，推动形成绿色低碳发展和生活的社会基础。
（三）开展“低碳日”能源紧缺体验活动。各单位要充分发挥交通运输在节能减排中的表率示范作用，举办能源紧缺体验和绿色低碳出行活动。8月25日“全国低碳日”当天，采用停开空调、四楼以下停运电梯和适当关闭公共区域照明等方式进行能源紧缺体验。办公人员要减少办公设备待机能耗和一次性办公用品消耗，提倡乘坐公共交通工具、骑行自行车或步行上下班，以绿色低碳的办公模式和出行方式支持节能减排。
五、活动要求
（一）加强组织领导。各单位特别要高度重视节能宣传月和低碳日活动，加强领导，落实专人负责，认真组织开展各项宣传活动。突出主题宣传，采用多种切实可行的活动载体，确保活动有力、有序、有效开展。
地铁方案(篇2)
按照《河南省人民政府关于印发河南省“十四五”节能减排综合工作方案的通知》（豫政〔20XX〕29号）要求，为统筹做好交通运输行业“十四五”节能减排工作，结合我省交通运输工作实际，制定本实施方案。
一、总体要求
全面落实省委省政府有关“十四五”节能减排部署要求，坚持稳中求进，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，构造新发展格局，以运输结构调整、绿色基础设施建设、绿色生活方式、行业污染防治等领域为节能减排工作重点，扎实稳步推进，为如期实现碳达峰碳中和目标打下坚实基础。
二、主要任务及职责分工
（一）持续调整交通运输结构
1．推动大宗货物“公转铁”“公转水”。配合发改委等部门推进煤炭、矿石、焦炭等大宗货物中长距离运输“公转铁”“公转水”，重点行业大宗货物清洁运输比例达到75％以上。
责任单位：厅多式联运办，各省辖市、济源示范区交通运输局
2．大力发展多式联运。扎实开展交通强国内陆型多式联运试点建设，推进多式联运“一单制”建设。
责任单位：厅多式联运办
3．加快新能源汽车推广应用。在城市公交、出租汽车、城市配送等领域加快新能源、清洁能源车辆的推广应用，到2025年，除应急保障车辆外，全省公交车、巡游出租车基本使用新能源汽车；开展新能源中重型货车应用示范，鼓励在中短途固定运输线路或大型物流园区、港口等场地内转运中使用新能源中重型货车。
责任单位：厅运管处，运输中心、交通中心，各省辖市、济源示范区交通运输局
4．持续开展绿色创建行动。持续提高绿色出行比例，建设郑州、济源等国家城市绿色货运配送示范工程。
责任单位：厅运管处，运输中心，各省辖市、济源示范区交通运输局
5．推动清洁能源应用。鼓励有条件的船舶采用LNG动力系统，鼓励港口作业机械、港内车辆和拖轮应用电能、氢能等清洁能源，大力推进船舶靠港使用岸电，新建码头、船舶同步建设岸电设施和受电设施比例达到100％。
责任单位：交通中心
（二）持续推动绿色交通基础设施建设
6．加快交通基础设施绿色低碳化发展。因地制宜推进新开工高速公路及有条件的普通国、省干线公路按照绿色公路建设要求开展建设。
责任单位：厅规划处、建管处，交通中心，各省辖市、济源示范区交通运输局
7．加快推动光伏发电设施建设工作。依托高速公路服务区、收费站、客货运场站等，合理布局分布式光伏发电设施。
责任单位：高速中心、运输中心，各省辖市、济源示范区交通运输局
8．稳步推进充电桩建设工作。加大高速公路服务区、交通枢纽等充电桩建设力度，20XX年高速公路服务区快速充电桩基本实现全覆盖。
责任单位：厅规划处，高速中心、运输中心，各省辖市、济源示范区交通运输局
9．加快落实绿色低碳交通试点项目。结合行业和各地实际，到2025年，培育打造10个以上绿色低碳示范试点项目。
责任单位：厅科技处，各省辖市、济源示范区交通运输局
（三）持续推进行业污染防治
10．加强污染物排放管理。配合生态环境等部门推进重型车国六排放标准；推进汽车维修电子健康档案系统与汽车排放检验系统对接互联。
责任单位：厅运管处、科技处，运输中心、指挥中心，各省辖市、济源示范区交通运输局
11．持续开展行业水污染防治。建立完善船舶污染物“船－港－城”“收集－接收－转运－处置”全过程衔接和协作机制。20XX年年底前，港口、船舶修造厂完成污水接收设施建设。配合生态环境、水利等部门，持续推进水源地规范化建设，做好南水北调中线工程水质保护工作。
责任单位：交通中心、高速中心
（四）强化基础能力建设
12．加强监控能力建设。配合省xxx、发改、生态环境等部门，完善交通运输领域能源消费统计制度和指标体系，探索建立城市基础设施能源消费统计制度；优化污染源统计调查范围，调整污染物统计调查指标和排放计算方法。
责任单位：厅科技处，各省辖市、济源示范区交通运输局
三、工作要求
（一）强化组织领导
各级交通运输部门要提高认识，毫不懈怠，扎实落实好“十四五”节能减排的各项要求，切实加强组织领导，明确工作任务，细化工作举措，确保各项工作落实到位。
（二）狠抓责任落实
各相关单位要强化节能减排政策措施的责任落实，把节能减排工作完成情况纳入各单位综合评价体系，加强对节能减排工作进展情况的考核和监督。
（三）浓厚舆论氛围
持续开展节能减排理念宣传，开展节约型机关、绿色出行等创建，节能宣传月、环境日等主题活动；鼓励行业协会、商业团体、公益组织等积极参与节能减排公益事业，参与节能减排监督，努力形成“绿色低碳，人人参与”的良好氛围。
地铁方案(篇3)
一、保洁员注意事项
1、准时上班，穿着整洁，备好开车前的一切工具及用品。负责清洗客人用过的各种杯具、水果盘、小食碟等。
2、班前例会，听取主管的工作安排，随时做好工作记录。
3、负责车厢日常清扫，负责把车厢垃圾按指定路线运送到垃圾存放处。
4、协助乘务员将座椅反转方位，将座椅靠背复原，整理踏板、折叠桌台放回扶手暗格内，卫生间一次性座套以及卷纸进行更换、并对洗手台以及马桶进行清洁消毒。
5、使用空气清新剂清除异味，保持车厢内的空气清新。
6、开车过程中要不断巡视全车每一个角落的卫生情况，做到即时清理。
二、工作内容
1、绿化、美化，室内外环境整洁，窗明几净。定员保洁，坚持湿式清扫，保持地面清洁，无污物，垃圾日产日清。
2、等候室内有防鼠、防虫设施。鼠、蝇、蚊、蟑螂的密度均符合国家有关规定的标准。
3、领导重视，有爱国卫生组织，将爱国卫生工作列入议事日程，有健全的卫生管理制度，责任到人，落实奖惩。资料台帐记录齐全。
4、设有相应数量的密闭式垃圾箱，候车室内应设置足够数量符合卫生要求的果壳箱、痰盂等卫生设施，并保持清洁，定期进行消毒。
5、等候室内的公共厕所必须为水冲式，有通风设施，并按旅客流量设相应数量的蹲位，设有洗手池。保洁落实。
6、等候室附近设有旅客吸烟室，室内通风良好并装足够风量的机械通风装置。等候室内禁止吸烟，标志醒目。
7、等候室应设有公用饮水处，并使用一次性茶具供旅客使用。供水设施及操作规程应符合有关卫生要求。
8、等候室内应设有固定性的卫生宣传栏(或廊)，并定期更换内容，资料存档。
9、食品卫生和饮水卫生符合《食品卫生法》及国家《生活用水卫生标准》的要求。
地铁方案(篇4)
设计意图：我园紧邻地铁站，孩子们每天来园、离园都要经过，有的孩子每天都乘坐地铁上幼儿园，地铁已深深地融入孩子们的生活。为此，我园开展了地铁在我家门口的主题活动。在活动开展过程中，孩子们带来了许多资料，其中就有地铁1号线的线路图。这幅图蕴含着丰富的数学教育资源，例如：1号线经过多少站台?多少站台在地上?多少站台在地下?怎样用自己的方式统计、记录?于是，我们借助这一资源设计、开展了这一数学活动。
目标：
1．理解地铁线路图上虚线、实线代表的意义，分类统计经过虚线、实线的站台数量。
2．活动中能大胆讲述，发表自己的见解。
准备：
1．地铁线路图幻灯片。
2．幼儿人手一份地铁线路图、笔、记录单。
过程：
一、观察分析地铁线路图
1．师幼共同观察南京地铁1号线线路图。
师：这是什么图?
幼：乘地铁的图。
师：对，这是南京地铁1号线的线路图。
师：线路图上有些什么?
幼：字/三山街/小行/新街口
师：我们一起来认一认。
2．理解线路图上虚线、实线代表的意义。
师：这些是站台的名字，线路上除了字之外还有什么?
幼：圆圈。
师：这些圆圈都和站台的名字在一起，它表示什么意思?
(教师通过指图并结合幼儿的生活经验，引导幼儿理解站台就是车站的意思，是人们等地铁、上地铁的地方，就像公共汽车的站台一样。)
师：除了字、站台外还有什么?
幼：连起来的线和没有连起来的线。
幼：(指着断开的线)是虚线。
师：你怎么知道这个叫虚线?
幼：折纸图上就有这样的线。
师：真能干，你们会联想到折纸图上的虚线。断开的线叫虚线，那连在一起的线叫什么呢?
幼：连线。
师：我们把连在起的线叫实线。
师：你们乘地铁到过新街口吗?
幼：去过。
师：新街口站在地上还是地下?
幼：地上／地下。
师：看来有的小朋友不是很清楚。请你们来看看视频。
(教师利用多媒体超链接功能，链接相应站台的图片或自己拍摄的视频，使幼儿清楚地看到新街口站是地下站。)
师：我们继续来看线路图。张府园站、三山街站、中华门站、安德门站、小行站在地上还是地下?
师：你们在线路图上发现了什么秘密没有?这些在地下的站台在什么线上?在地上的站台在什么线上?
幼：地下的站台都在虚线上，地上的站台都在实线上。
师：是吗?珠江路站在地上还是地下?为什么?
幼：地下，因为在虚线上。
师：正确。
(为验证幼儿是否真正理解虚线、实线代表的意义，教师通过追问让幼儿进一步观察，为他们后面做统计打下了基础。该环节也是活动的重点。)
二、统计地上、地下站台的数量
1．教师讲解幼儿的记录单。
师：有多少站台在地上、多少站台在地下呢?现在请你们来统计一下。想一想可以用什么标记来记录地上、地下的站台?
(教师通过提问调动幼儿已有的关于标记的经验，知道可以用各种图形、颜色、箭头或字来表示地上、地下。)
幼：红色表示地上站台，黄色表示地下站台。
幼：三角形表示地上站台，圆形表示地下站台。
师：做好标记之后数一数地上、地下的站台分别有多少个，将结果写在表格中。
(在这个环节中，教师主要是让幼儿运用已有的经验进行数数和记录，这是幼儿自主学习、表达的过程，也是活动的难点。)
2．幼儿统计、记录，教师巡回指导。
3．幼儿交流分享各自的记录结果和统计方法。
师：谁来说说你的记录结果?
幼：地上的站台有5个，地下的站台有11个。
师：地铁一共经过多少站台?
幼：16个站台。
师：你们是怎么知道的?
幼：我数出来的。
幼：我用加法，将地上的5个站台加上地下的11个站台，一共16个。
师：你们很能干，有的用加法，有的用数数的方法，都可以。
延伸活动：
师：今天我们学会了看地铁线路图，统计了地铁1号线沿途的站台。以后，你们还可以统计其他地铁线路中地上、地下的站台，看看它们有什么不同。
地铁方案(篇5)
为打造具有绿色低碳特征的现代交通运输体系，提高能源利用效率，优化能源消费结构，加快建设资源节约型、环境友好型交通运输行业，现结合我县交通运输工作实际，制定交通运输局节能降耗工作方案如下：
一、总体要求
认真贯彻省、市、县关于对节能降耗工作要求，坚持以科学发展观统领交通运输工作全局，以提高能源利用效率为核心，以节约燃油、节约土地和环境保护为重点，以规划、政策、督查、服务为着力点，以管理创新和科技创新为保障，扎实做好交通运输行业节能降耗工作，努力构建较为完善的资源节约型、环境友好型交通运输发展模式。
二、工作任务
1、突出抓好重点企业节能。交通行业是能源消耗大户，做好节能工作重点是运输企业。根据交通行业的企业特点，提出首先要抓好重点企业的节能工作，然后以点促面，推动整个交通行业的节能工作向纵深发展。要认真做好调查摸底，掌握本县耗能比较大的运输企业作为工作重点对象。加强节能基础工作的管理，健全能源管理制度，进一步提高能源利用率，提升能节管理水平。（责任单位：道路运输服务中心）
2、加大运力结构调整力度。为全面落实交通运输发展规划，积极推进节能型综合交通运输体系建设，要求运管中心、客运处要按照职责，积极引导道路运输的节能降耗工作，建立健全管理体系，通过内部挖潜、科技创新和技改等手段，积极出台相关政策措施，加大运力结构调整的力度，鼓励发展能耗低、效率高、环境污染少、安全性能好的营运车辆，加快淘汰老旧和高耗能的营运车辆。具体目标为：淘汰国3及以下排放标准营运柴油货车536辆；因城乡一体化规划，新增40辆纯电动新能源公交车；努力发展多式联运、甩挂运输等工程。（责任单位：道路运输服务中心、客运管理处）
3、推动机关与事业单位节能。机关各股室率先垂范，带头节能，作好表率，以节电、节水、节油为重点，通过采取有效的技术和管理措施，抓好本级及所属事业单位等公共建筑物、空调、照明设施和公务用车节能，在办公用品及设备采购时，优先选购符合政府节能产品的产品，多淘汰明令禁止使用的低能效设备和产品。（责任单位：机关各股室、局属各单位）
三、加强领导，狠抓落实，全面完成节能任务
节能降耗是一项现实紧迫的工作，又是一项长期艰巨的任务。实现节能降耗的目标任务和政策措施，关键在加强领导，狠抓落实。为此，必须做到：
第一，统一思想认识。xxx门和运输企业必须把思想认识统一到节能降耗是落实科学发展观的硬任务上来，统一到省、市、县关于节能降耗的决策和部署上来。正确处理交通发展与交通节能减排的关系，把交通发展纳入科学发展的轨道，促进交通运输业的传统产业向现代运输服务业转型，使交通发展建立在资源节约和环境友好的基础上。
第二，全面落实责任。我局建立了健全节能降耗工作责任制和问责制，把节能减排各项工作目标和任务逐级分解到各局属单位和重点企业。对节能减排工作进展情况的考核和监督，把节能减排指标完成情况纳入xxx门年终考核评价体系。
第三，广泛宣传动员。建设资源节约型、环境权好型行业是全县交通系统共同的责任，要动员全系统的力量积极参与。交通行业作为我国的一个能源消耗大户，要让全系统干部和职工深深懂得，我国人口多、底子薄，节约能源资源、保护环境是一项长期而艰巨的任务。要通过各种渠道广泛开展节约资源能源和环境保护的宣传舆论工作，宣传国家节能减排的方针政策，充分发挥舆论监督作用。
局属各单位要紧密配合，协调一致，克服困难，切实把节能降耗各项工作做到实处，为促进我县交通事业又好又快发展做出积极贡献。
地铁方案(篇6)
根据xxx《关于进一步加强交通行业节能减排工作的意见》和省交通厅印发的《湖北省交通行业节能减排工作实施方案》中确定的工作目标和任务，为全面贯彻落实全市交通“十一五”规划提出的节能减排工作目标,推进宜昌节约型交通建设，制定宜昌市交通行业节能减排工作实施方案。
一、总体要求
认真贯彻xxx、交通运输部、省交通厅和市委、市政府关于节能减排工作的.要求，坚持以科学发展观统领交通工作全局，以提高能源利用效率为核心,以节约燃油、节约土地、岸线和环境保护为重点，以规划、政策、督查、服务为着力点，以管理创新和科技创新为保障，扎实做好交通行业节能降耗和污染减排工作，确保完成宜昌交通“十一五”节能减排约束性指标，努力构建较为完善的资源节约型、环境友好型交通发展模式。
二、节能减排目标
（一）节能目标。到“十一五”期末：
全市交通营运车辆百吨公里油耗、船舶千吨公里油耗比“十五”期末下降20%，其中：营运汽车百吨公里油耗下降到汽油客车升，柴油客车升，汽油货车升，柴油货车升；营运船舶千吨公里油耗升。营运车船实现节约汽柴油折合万吨标准煤（其中汽油车节约万吨标准煤，柴油车节约万吨标准煤，船舶节约万吨标准煤）；港口生产单位吞吐量综合能耗下降5%。
（二）减排目标。到“十一五”期末：
1）市级以上交通建设项目环境影响评价率达到100%，市级以上重点交通建设项目环境保护验收合格率达到100％；
2）营运高速公路声环境达标率达到90%，高速公路附属区污水处理率达到100%，污水排放达标率80%；
3）内河运输船舶油水分离设备配备率达到100%，船舶油污水处理率达到100%，船舶主要污染物（油类污染物、生活垃圾）排放总量减少10％，生活污水达标排放率等级航道水域达到100%；
4）营运汽车尾气排放达标率80%，维修汽车竣工出厂尾气排放达标率90%。
（三）管理目标。到“十一五”期末，在我市交通行业初步建立起与社会主义市场经济体制相适应的节能减排管理长效机制，形成管理顺畅、机制严密、考核到位的交通节能减排工作新局面。
三、工作方案
（一）建立组织机构
成立宜昌市交通局节能减排工作领导小组。
组长：马宏彦
副组长：郭天富、胡开德、任小军、梅昌建、周昌栋、张德义。
成员：市公路局、港航局、运管处，局办公室、法规科、计划科、科教基建科、财务科、运安科、机关党委、工会、团委的主要负责人。
领导小组负责对全市节能减排工作进行指导、协调和监督，统筹解决在交通节能减排工作中遇到的重大问题。
领导小组下设办公室（设在局科教基建科），承担组织协调等日常工作。
各级交通行政主管部门和交通企事业单位也要切实加强对节能减排工作的组织领导，尽快建立完善的组织机构，做到节能减排管理责任到人，扎实推进节能减排工作。
（二）工作任务
1、研究制订节能减排规范性文件。按照建立健全综合运输体系和合理利用资源的要求，在充分调查我市交通行业能源消耗和污染排放水平的基础上，研究制定《宜昌市交通行业节能中长期规划》，《宜昌市交通行业节能减排奖惩办法》、《公路生态环保技术指导意见》，《道路运输经营者生产过程能耗考核办法》和《宜昌市船舶污染事故应急预案》。（计划科、科教基建科、运安科、法规科、公路局、港航局、运管处）
地铁方案(篇7)
2022年春运将从1月17日开始，至2月25日结束，共计40天。春运期间，人员集中流动性增强，疫情传播风险加大，防控形势严峻复杂。为指导各地切实做好综合运输春运疫情防控和运输服务保障相关工作，制定本方案。
一、科学精准做好疫情防控
（一）引导务工人员错峰返乡返岗。各地要根据疫情防控需要，合理调整企业放假和复工时间，积极引导务工人员错峰返乡返岗。根据疫情防控和农民工返乡返岗需要，人力资源社会保障、交通运输、公安、卫生健康等相关部门要加强工作协同，完善人员信息登记和输出地输入地衔接，适时组织开行农民工返乡返岗“点对点”运输。人力资源社会保障部门要收集提供有集中返乡返岗需求的人员信息；卫生健康部门要加强务工人员健康监测；交通运输部门要统筹运输需求和运力供给，做好不同运输方式间、城乡间的服务衔接，对在春运期间有集中运输需求的，通过开行包车、专列（包车厢）、包机等方式组织“点对点”有序运输；公安部门要加强包车交通秩序管理和服务。
（二）组织高校学生避峰放假开学。教育部门要根据属地疫情防控要求和教学计划，优化调整高校寒假放假时间，错峰安排春季开学返校，节后开学时间尽可能错开春运时段，确需春运期间开学的，要避开春运返程高峰，即2月5日（正月初五）至8日（正月初八）、2月16日（正月十六）至17日（正月十七）。要全面掌握属地高校寒假放假、春季开学时间，提前摸排学生离校返校运输需求，对在春运期间有集中离校返校运输需求的，要及时通报交通运输、铁路、民航部门，具备条件的可组织开行学生包车、专列（包车厢）、包机等“点对点”运输。
（三）实施旅游景区限量预约错峰接待。A级旅游景区合理设置游客接待上限，4A及以上旅游景区除老年人、残疾人等弱势群体外，做到应约尽约。严格控制旅游团队规模，严格实施跨省旅游经营活动管理“熔断”机制。文化和旅游部门要在当地党委、政府领导下，按照属地疫情防控要求，动态掌握属地4A及以上旅游景区预约游览人数等信息，加强与交通运输部门沟通协作和信息共享，交通运输部门根据游客交通需求及时优化运输线路和运力安排，确保运游衔接顺畅，减少聚集。
（四）认真做好交通运输疫情防控。督促客运和客运场站经营者按规定对场站、交通运输工具进行通风消毒，严格查验旅客健康码，开展体温检测，提醒旅客全程规范佩戴口罩、落实“一米线”外等候等要求。要优化售票组织，积极拓展线上售票渠道，鼓励采用人脸识别、刷证核验等非接触方式进站，及时增加进出站通道和安检通道，加强站内客流疏导组织，引导乘客有序分散候车（船、机）和排队登车（船、机）。按规定落实分区分级交通运输工具控制载客率、设置隔离区等要求。加强农村地区交通运输疫情防控。严格落实进京客运管控要求，严格查验48小时内核酸检测阴性证明和“北京健康宝”绿码；及时暂停14日内有1例及以上感染者的地市进京道路客运服务。加强对春运一线从业人员健康监测和管理，严格落实个人防护要求，规范操作流程。交通运输部、中国民用航空局、国家铁路集团要结合实际视情修订完善各方式客运场站和交通运输工具春运疫情防控指南，并指导各地做好落实。
（五）强化口岸入境人员闭环管理。沿边、沿海地区交通运输部门要继续落实“外防输入”工作要求，严格执行公路水运口岸入境运输“客停货通”政策。严格落实民航入境人员疫情防控各项措施。在当地疫情防控领导机构统一领导下，以最严措施组织做好“点对点一站式”入境人员接运工作，确保车辆人员保障到位、现场指挥调度到位、司乘人员防护到位、车辆消杀到位、转运流程形成完整闭环。对口岸直接接触入境人员、物品、环境的高风险岗位人员，严格落实集中居住、封闭管理，做到人员相对固定、规范防护，及时轮换，并实施高频核酸检测和日常健康监测。
（六）强化口岸环境检测消毒。针对候机楼、候车室、港口客运站等重点场所环境，以及机场廊桥和设备等，定期开展预防性消毒，对旅客和行李高频接触的物体表面加大消毒频次，对入境交通工具严格消毒，对运输感染者的口岸交通工具严格终末消毒，并及时开展消毒评价，严格规范处置入境交通工具产生的固液体废弃物。
（七）加强冷链等物流防控管理。各地要督促指导进口冷链食品物流企业加强防控知识培训，建立健全并严格落实消毒通风、从业人员防护、信息登记等操作规程，建立员工健康异常报告制度，一旦发现疑似症状等情况应当及时上报，并采取有效处置措施。地方疫情防控领导机构应加强对引航员、直接接触冷链食品的港口装卸人员，以及驾驶员、装卸工、船员等一线人员的劳动保护，纳入“应检尽检”范围，按规定定期开展核酸检测，优先接种疫苗。按规定做好进口高风险非冷链集装箱的国内段运输载运工具，以及箱体内壁消毒工作。
（八）加强疫情防控应急准备。各地要根据突发疫情不同规模等级，以及可能引起的交通管控、客流突变等情况，按照《2022年综合运输春运疫情防控分类应对工作预案要点》，周密安排运输组织、安全应急、运输服务，加强人员保障和物资储备，确保运力和保障队伍安全可靠，防疫物资处于有效期或正常运转。对应急运输组织、响应程序、应急措施等方面，要强化应急演练和业务培训，提高应急处置能力，确保及时有效应对突发情况。
二、全力确保交通运输安全有序运行
（一）加强安全监督管理。要压实企业安全生产主体责任，督促运输生产经营单位严格执行安全管理规定要求，认真开展安全隐患自检自查，对发现的问题隐患做到立查立改。要严格落实主管部门安全监管责任，加强“两客一危”重点营运车辆动态监控，围绕客运枢纽场站（码头）、农村客运、城市交通、农村渡口渡船、“六区一线”重点水域和四类重点船舶，进一步加大安全督导检查力度。
（二）强化安全应急准备。要针对恶劣天气和交通运输安全生产事故等各类突发事件可能造成的运输受阻、旅客集中聚集、险情事故等情况，完善有关预案，建立协同工作机制，统筹做好应急运力、物资储备及应急运输组织等工作，发生突发情况，及时启动应急响应，迅速有效处置。如遇冰冻、雨雪、大风、雾霾等恶劣天气，要多渠道及时发布预警信息，引导旅客合理安排计划，监督客运企业严格落实限行、禁航、停飞规定，保障旅客安全有序出行。
（三）全力确保安全稳定。各地要深入排查交通运输大货车、出租车和网约车司机等重点群体稳定风险，强化对交通运输新兴业态监管，强化重点人员的教育疏导，将矛盾风险化解在基层和萌芽状态，维护群众合法权益，确保安全稳定。
三、强化旅客出行服务保障
（一）切实做好旅客运输组织。各部门要加强协同联动，共同研判分析春运客流趋势特点，在做好疫情防控工作基础上，优化运力调配，科学安排班次计划，加大客运枢纽场站、公园、商超、景区等重点区域运力投放和应急调度，积极发展机动灵活、小批量的班车客运定制服务，有效满足群众出行需求。强化干线运输与城市交通衔接，组织做好旅客联程运输，特别是夜间到达旅客疏运，推动铁路与城市轨道交通安检流程优化，提高进站和换乘效率。各地与铁路部门要加强沟通，因疫情防控需暂停铁路车站乘降业务的，要提前协调，铁路部门要周密安排，保证铁路安全畅通。要及时调整落实票务退改签政策，认真做好旅客组织和信息发布。
（二）强化重点旅客服务保障。指导督促客运枢纽站场严格落实环境卫生要求和服务标准。关爱帮扶老幼病残孕等重点旅客，根据客流情况及时增加售票窗口和自助售票终端，为不会使用或者没有智能手机的老人、儿童等乘客提供代查健康码、协助信息填报等服务。落实军人、消防救援人员依法优先优惠政策。针对务工、学生等客流人群，积极开展上门售票、专线运行等服务。
（三）严查违法违规行为。交通运输、公安等部门要强化协同合作，依法从严查处春运期间非法营运、客车违规异地经营、货车违法载人及超限超载等违法违规行为。落实《交通运输部办公厅 公安部办公厅 国家市场监督管理总局办公厅关于充分利用信息化手段切实加强道路旅客运输非法违规运营精准协同治理工作的通知》（交办运〔2021〕80号）要求，充分发挥大数据技术优势，提前梳理排查非法营运车辆和企业，加强部门执法协作，协同实施精准打击，依法从严惩处非法营运行为，推动非法营运治理工作向线上线下精准化查控转变。
四、加强路网和重点物资运输保通保畅
（一）加强路网运行服务。加强春运高峰时段、重点路段的路网运行动态监测，特别是城市周边路网流量分析研判，及时发布路况信息，引导公众错峰避峰出行。强化高速公路收费站和服务区环境管理和疫情防控。加强高速公路收费车道运行监测和维护，提升异常情况处置能力，避免造成车辆、人员拥堵。
（二）切实做好重点物资运输保障。要组织做好新冠病毒疫苗、核酸检测试剂、口罩等疫情防控物资，煤炭、天然气等能源物资，以及粮食、肉禽、蔬菜等生活物资运输，保障上述物资运输车辆优先便捷通行。特别要做好疫情重点地区市场保供和生产生活物资运输保障工作，确保应急运输畅通高效。在做好疫情防控的前提下，采取有效措施确保生产生活物资出入境运输顺畅。
五、压紧压实工作责任
（一）落实地方主体责任。各地各部门要充分认识做好2022年春运疫情防控和运输服务保障工作的重大意义，严格落实党中央、国务院决策部署，切实提高政治站位，坚持“外防输入、内防反弹”，坚持常态化精准防控和局部应急处置相结合，落实地方主体责任，根据疫情风险情况引导科学有序出行，防止“一刀切”，有力有序做好综合运输春运疫情防控和运输服务保障工作。
（二）健全完善工作机制。为做好2022年春运疫情防控和运输服务保障工作，国务院联防联控机制成立春运工作专班，交通运输部为组长单位，国家发展改革委、国家卫生健康委为副组长单位，教育部、公安部、人力资源社会保障部、文化和旅游部、应急管理部、中国气象局、国家铁路局、中国民用航空局、中央军委后勤保障部、中华全国总工会、共青团中央和国家铁路集团为成员单位。各地要在当地疫情防控领导机构下成立春运工作专班，制定本地区综合运输春运疫情防控和运输服务保障实施方案，统筹做好春运疫情防控和运输服务保障工作。各省（区、市）春运工作专班要及时将实施方案报国务院联防联控机制春运工作专班备案。
（三）加强运行动态监测。各地要针对春运期间人员集中流动可能增大疫情传播的风险，提前研究谋划疫情防控和错峰控流相关工作举措，加强动态监测，及时研判当地疫情发展态势和客流变化趋势，适时调整防控策略，针对性做好运输服务组织保障，以及重点客流群体出行引导工作。
（四）强化信息报送共享。各地春运工作专班要建立工作信息日报制度，加强部门间信息互通，及时共享疫情发展态势、天气变化、职工错峰放假、高校学生避峰开学、景区限量预约错峰入园、客流运行、运输组织等信息。各省（区、市）春运工作专班要按照国务院联防联控机制春运工作专班的要求，及时报送春运疫情防控和运输服务有关信息、工作动态及需协调解决的事项。
（五）加强舆论宣传引导。各地要积极宣传减少人员流动、减少旅途风险、减少人员聚集、加强人员防护的有效做法，引导公众错峰避峰出行，减少不必要出行，特别是非必要不前往中、高风险地区。要以“车、船、路、港、站”等交通服务设施和窗口为载体，及时发布疫情防控要求、安全提示。各地公路疫情防控检查站点、客运场站要张贴“各地疫情防控政策措施”专栏海报，积极在相关线上平台展示推广“各地疫情防控政策措施”专栏，为群众提供查询服务。要加强先进典型报道，积极宣传反映一线职工坚守岗位、做好疫情防控和运输服务保障的感人事迹。
