对接方案。
方案是我们对未来事情可能遇到情况的应对之策，当公司计划开展某项工作的时候。制定方案必须考虑发生问题的角度和方式，制定方案要充分发挥理论的作用，方案应该怎么写呢？栏目小编强烈推荐一篇非常有价值的“对接方案”给大家，希望本文能够为您提供一些启示让您掌握新的技能取得更好的成果！
对接方案(篇1)
作者：佚名 来源：本站原创 点击数：
247 更新时间：2010年03月17日
大力发展现代服务业是《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》提出的九大任务之重中之重，而商务服务业是现代服务业的十大产业之一。国际商务专业作为广东商学院新增专业，在广东省贯彻落实《珠三角纲要》，大力发展现代服务业过程中不可缺少的重要专业，能够为广东现代服务业发展提供业务精、理论扎实的优秀专业人才。
国际商务专业按照广东商学院“对接现代服务业谋求广商新发展”的要求，本着为广东地方经济社会发展服务的宗旨，深入思考，认真谋划，紧贴实际，制定与现代服务业对接的具体方案和意见如下：
一、人才培养对接方案
为了更好地与现代服务业对接，国际商务专业的人才培养，主要从以下几个方面开展工作：
1、重新梳理国际商务专业人才培养目标和培养特色
首先，紧扣国际商务专业的专业归属，按照广东现代商务服务业 发展的人才需求和区域性特点，以管理学和应用经济学科为专业建设平台，着力培养德、智、体、美全面发展，掌握较系统国际商务理论知识及现代管理理论与方法，熟悉国际商务规则，具有较熟练的专业技能和较高的国际商务谈判水平的复合型、应用型国际商务专门人才。
其次，从广东省现代商务服务业现实情况出发，准确定位，明确人才培养特色。夯实基础，突出商务服务核心能力的培养，实施“专业+考证” 的人才培养模式，确立科学合理的课程结构体系，增加开设国际商务模拟实习课程，突出实际操作能力的培养，增加实习环节，加大实习力度，在实习中了解实际业务情况及特点。
再次，强调外语水平和新的信息技术手段的应用能力的培养，使学生最终能成为广东省及我国企业走向国际市场和在国际市场中得到充分发展所需要的复合型、创新型及应用型的专门人才。
2、教学计划的修订与对接
教学计划是人才培养的“纲”，是根据培养目标制定的指导教学活动的规范性文件，反映国际商务专业人才的培养规格和基本要求，是组织和管理本专业教学工作的主要依据。主要是与商务服务业各行业及用人单位，加大沟通力度，广泛征求相关业务部门的意见，集思广益，科学定位专业培养目标和基本规格，逐步调整课程结构，合理安排教学活动和分配教学时间，形成鲜明的专业特色。修改完善人才培养方案和培养模式的思路，以及修订教学大纲，改革教学内容的思路。
3、与商务服务业专业技能对接
首先，现代商务服务业需要更多的是在商务领域通才，也是专业技能较强的应用型人才。为了提高市场适应能力，要突出专业技能培训，制定并落实培养方案。利用广东商学院在实验教学、实践教学方面的两大优势，更好地提高国际商务专业技能和水平。具体建议学校整合现有的资源，建立设施齐全、功能完善的国际商务模拟谈判实验室，使学生能够走出校园参加各项国际商务谈判模拟竞赛，并扩大“模拟广交会”活动领域和范围。
其次，强化对实践教学的管理监督，采取能力培养和从业能力的水平考试或资格考试相结合的方法，提高学生的就业能力。鼓励参加国际商务单证员考试、国际商务谈判师考试、剑桥商务英语、报关员、ERP工程师等各种的认证考试。
4、加强师资队伍建设，提高教师队伍的整体素质
师资队伍的水平对教学质量的高低起着决定作用。为实现国际商务专业对接现代服务业的目标，本专业将从学历、职称、技能等三个方面提升教师的综合素质，建立一支以教授为龙头，以副教授、讲师为主体，年龄、学历、职称、专业结构合理的师资队伍和精英的教学团队。并与青年教师导师制相结合，不断提高青年教师授课水平，派2-3名教师参加现代服务业人才培训、教师进修及教学研讨会。
二、专业及课程建设与现代商务服务业对接
1、实施“核心课程精品化”，“专业课程双语化”
专业建设的重要一面就是课程建设。为了提高学生在广东省现代商务服务业领域的就业竞争力，首先在全面调整课程体系的基础上，对核心课程精品化，具体建成1门省级精品课程，2门校级精品课程，并逐步培养更多的院级精品课程。其次，在原有国际贸易、国际贸易实务、微观经济学等双语课程以外，国际商务谈判、国际市场营销等专业课程均实现双语化。
2、教材建设与现代商务服务业对接
将把教育部推荐的特色教材以及近三年来出版的优秀教材作为主要的课程使用教材，同时围绕现代商务服务业的应用性特点，组织优秀教师编写商务服务业专业教材、习题集及自学指导书，尽快使教材与教学相匹配，并以此为突破口，推动本专业的改革和进一步发展，不断提高教学质量。
3、建立现代商务服务业信息资源库
随着现代科学技术的发展和现代商务活动的频繁开展，各企业及相关部门在商务服务领域所需信息越来越多。根据相关需求，我们国际商务专业教师与学生组成团队，分工建立现代商务服务业信息化资源库。具体提供广东现代商务服务业统计数据、行业国内外比较、发展经验、人才需求及所属公司及单位，并与相关单位建立一定的联系，形成单位与学校之间人才交流互动机制。
4、扩大校外实习实训基地，完善实践教学体系
为了提高应用型人才实践能力、创新创业能力和综合素质的培养，在珠三角各地区尤其是在现代服务业领域，广泛增加校外实习实训基地，加强与珠三角各地的联系，建立与基地合作的规章制度，并完善实践教学体系，加大对实践教学的研究，构建符合应用型、实用型的实践教学体系。具体而言，我们将按照实践教学与理论教学并重的指导思想，增加实践教学时数，提高实践课程比例。
三、学科建设与现代服务业对接
1、针对性地建立科研团队，攻破现代商务服务业重要课题 首先，从现代服务业信息资源库中广泛获取资料，找出现代服务业领域核心专题，确定科研目标，并在校内或院内整合资源，尤其是与国际贸易专业教师及研究生合作组成现代服务业科研团队；积极申报省市及珠三角各地区现代服务业领域核心课题，为国际商务专业科研品牌的建立打好基础，为学科建设对接现代服务业做好人员及组织准备，并从中确立科研主攻方向。
2、建立学术研究和为地方经济服务的互动机制
广泛与珠三角各地区建立长期联系，建立学术研究为珠三角现代服务业实际发展提供服务，并再从地方经济发展实际问题中找出具有实际意义和应用价值的项目，所做出的科研成果能被地方政府采纳，地方政府又能够长期放心委托团队做研究的长效机制。
对接方案(篇2)
1、 主题：科技企业免费进入万华科技产业园（杭州）
2、 主办单位：杭州市钱江经济开发区杭州市科学技术局
承办单位：杭州万华控股集团、上海银行、杭州泽凯投资管理********
3、 时间：2012年3月13日上午9:30
4、 地点：杭州万华国际大酒店4楼万联厅
五、出席人员：
1科技局有关部门领导（赵总负责确认：领导及出席人数）；
2杭州钱江经济开发区领导；
三。杭州市科技企业负责人；企业类型包括科技、通信、电子、信息、节能、环保、新能源、文化创新、研发、设计等行业（科技局通知）；
4金融机构：上海银行（集团财务王力军负责确认：领导及参加人数）；
5股权投资机构：杭州泽凯投资管理****（控股集团负责确认：领导及参股人数）；
6**报告人（请控股集团协助实施）；
7. 万华：陈扬、赵勤、周靖波、朱有根、莫晓菲、裘丽、郭少俊、王军、沈小朋、蔡宇广及部门经理（莫晓菲负责确认：人数）
8需参加活动人员通知：（控股组负责确认：个）
六、前期准备及责任人：
1. 接待准备
（1） 会议室：万华国际万言万联万锦厅；
（2） 两条横幅（酒店大门、会场）、标牌、鲜花、鹅颈话筒、投影；
（3） 午餐：万华自助午餐（数量和标准）；
（4）车辆：53座大巴一辆；
以上事宜由莫晓菲负责落实。
（5） 周靖波负责展览中心的接待准备和现场考察（开发区的介绍与商务局有关）。
2. 物料准备
（1） 万华科技产业园；
（2）主题易拉宝1个；
以上事宜由朱有根负责落实。
（3） 100份宣传资料袋装：每袋装莱鲁宝、杭新低碳科技园、万华创新科技大厦1折；
（4）桌签；
以上事宜由裘丽负责落实。
（5） 名片准备（每人至少一盒），由郭少俊负责实施。
（6）检查到位：莫晓菲和裘丽。
七、行程安排：
09:00-09:30报到，自由交流
09:30-09:45主持人：朱文平介绍领导和嘉宾
09:45-10:00市科技局领导讲话
10： 钱江经济开发区副主任陆建明介绍了开发区的投资环境
10： 15-10:45万华实业总经理：陈扬，介绍万华科技产业园的免费模式和金融服务的核心内容
10： 45-11:00上海银行：银行产品与服务简介
11： 泽凯投资：股权投资产品及合作模式介绍
11： 15-11:30传宝集团：邹先生，介绍传宝、自由模式进入万华科技产业园的案例
11： 30-12:00互动交流
12： 00-13:30自助午餐
13： 30钱江经济开发区、万华科技产业园现场考察
（另印：行程安排、免费模式、金融服务意向表，莫晓菲负责）
杭州万华实业
2012年3月10日
对接方案(篇3)
各科室、党小组：为深入落实科学发展观，构建和谐社会。根据卫〔2010〕47号《关于继续深入开展统筹城乡卫生对接帮扶工作的通知》、綦江卫医〔2010〕47号《开展2010年“卫生下乡”活动方案的通知》和綦江卫委[2010]22号《关于深入开展“手拉手·心连心”支部联线结对共建和“三进三同”党性作风实践锻炼活动的通知》文件精神，结合学校2010年“质量年”工作目标，制定本方案。
一、指导思想以党的十七届三中、四中全会精神为指导，深入学习实践科学发展观，坚持和贯彻以农村为重点、预防为主的卫生工作方针。深入开展卫生对接帮扶活动，大力推进城乡卫生事业统筹协调，科学发展，推进卫生系统医药卫生体制改革，为建设健康綦江作出应用的贡献。同时，结合2010年我校“质量年”的建设目标，将贯彻落实科学发展观结合到我校的实际情况中，坚持以人为本，促进学生全面发展、建设和谐校园。
二、结对帮扶的方式及要求（一）学校结对乡镇卫生院根据綦江卫〔2010〕47号《关于继续深入开展统筹城乡卫生对接帮扶工作的通知》文件精神，继续深入开展对郭扶镇中心卫生院、永新镇中心卫生院、乐兴卫生院的帮扶活动。具体要求是：1。捐赠物资，开展义诊活动，发放卫生知识宣传品。
拟捐赠物资（床上用品15套，每套价值220元）。每年组织医务人员在结对单位所在乡镇举办一次义诊，发放健康宣传资料。通过活动的开展，帮助结对单位增强医疗卫生服务能力，帮助广大群众了解更多的健康知识和保健知识，提高健康知识知晓率和健康行为的形成率。
2选派单位骨干协助医院进行业务指导和专业知识培训。协助开展新业务、新技术，提高医疗服务能力和水平。三。帮助领导每月一天结对在卫生院工作。
结合医院的具体情况，与帮扶单位商量，完善管理体制，加强内涵建设，提高管理水平。（二）手拉手·心连心支部联线结对共建活动结合“三进三同”实践锻炼活动，綦江卫委[2010]22号《关于深入开展“手拉手·心连心”支部联线结对共建和“三进三同”党性作风实践锻炼活动的通知》文件精神，积极开展与我校支部结对的新盛镇石桥村支部的联系活动，实现“以城带乡、城乡互促、双向受益、共同提高”的目的。具体要求为：
1、支部书记为结对村党员上党课一次，并联系贫困党员1户。组织有关人员对党员进行党支部知识讲座。2、校领导每人结1户“穷亲”，每年走访看望不少于2次。
3、学校帮扶1名贫困学生，从生活上、学习上给予关系给予他们最大的关爱。4下半年，组织医务人员到石桥村举办义诊活动。并现场了解该村情况，必要时给予一定的物质帮助。
5抓好庄塘镇白坪村对口帮扶工作。在整个活动中，学校领导干部要坚持“三进”：进基层、进村子、进农户，深入开展走访活动，宣讲政策时事，帮助群众解决实际困难。
做到“三同”：与群众同吃、同住、同劳动。通过体验基层群众和困难家庭的生活和思考，努力帮助贫困家庭脱贫。
（三）党员结对班级根据重医校支〔2010〕01号《关于开展2010年党员结对帮扶活动实施方案》文件，在学校开展党员结对班级活动，一个党员结对一个班级。结对党员与班主任配合，协助做好班级班风、学风的建设，以促进良好校风的形成。在思想上，帮助学生树立远大理想，形成健全的人格和良好的思想道德品质，及时解决学生的思想困惑和心理问题；在学习上，以人为本，关心每一个学生，关注学生的发展过程；在生活中，要关爱学生，促进学生身心健康，真正成为德智体美等各方面全面发展的引领者。
每期在结对班级讲党课一次，培养入党积极分子一名。（四）支委成员结对新教师根据重医校支〔2010〕01号《关于开展2010年党员结对帮扶活动实施方案》文件，开展支委成员结对新教师的帮扶活动，包括传授教学经验、学生管理经验及应急事件处理经验。支部委员要从学校文化、人文素质、师德要求、教育教学等方面积极帮助新教师。
不能将帮扶活动认为是走过场的事情来对待。通过帮扶活动，我们可以树立教师良好的精神面貌和优秀的专业素质。
三、高度重视，强化责任，建立长效机制为了把结对帮扶活动作为深入学习实践科学发展观活动的具体体现，建立有效的激励约束机制，成立领导小组，以促进各项任务的落实，努力提高结对帮扶的实效。组长：副组长：
成员：所有参与救助的人员要根据救助对象的具体情况，明确职责，按照要求做好配对帮扶工作。为促进这项活动的顺利开展，建立长效机制。
一是建立健全“结对帮扶”活动档案资料。二是要将“结对帮扶”主题活动纳入党员个人考核内容，作为评先选优的依据，以考核的方式使这项工作走上制度化的发展轨道。
对接方案(篇4)
**大学“**现代服务业”培训班方案
为进一步加强对全市服务业的指导和管理，学习借鉴省外服务业发展经验，研讨加快我市服务业发展的新举措，促进我市现代服务业发展。根据有关工作要求，特制定本培训方案。
一、培训目标和任务
完善全市现代服务业人才培训体系，建设一支高素质的管理人才队伍。通过培训，学习和掌握现代服务业相关理论知识，借鉴先进国家和地区服务业发展的先进理念和管理经验，使各级各类服务业管理部门负责人进一步开拓思路、更新观念，提高管理、创新、发展服务业的能力和水平，促进我市现代服务业又好又快发展。
二、培训对象
各区县分管三产工作的领导，市（区）县两级商务局局长和三产办主任（共计40人）。
三、培训重点和内容
紧紧围绕我市现代服务业发展需要，学习现代服务业发展的政策，了解现代服务业发展的现状、问题和发展趋势，重点培训现代商贸、现代物流、生态旅游、金融保险、健康养老、科技教育等相关知识。
四、培训方式
通过专题讲座、案例教学和实地考察相结合的教学模式，学习国内外现代服务业的发展模式、管理经验和先进做法。
五、培训时间及地点
培训时间定于**年*月（具体时间待定），培训时间7天。培训地点：**大学管理培训中心。
六、培训费用
培训费用 元/人。食宿统一安排。
七、报名方式
请各参训单位于 月 日前将《*大**现代服务业培训报名表》报市三产办。学习是成就事业的基石
联系人： 联系电话：028— 传真：028—
2014年12月30日
对接方案(篇5)
中国汽车零部件产业发展趋势报告
前言
中国汽车产量将突破1000万辆，出口每年增速均超过35%以上，汽车保有量将达到5000万～1亿辆。这一组数字让汽车零部件供应商兴奋不已，而实际上，中国的零部件供应商已经连续兴奋好几年了。然而，是不是所有企业都能享受盛宴呢？未来五到十年，中国汽车零部件市场将会有哪些变化，中外资零部件制造商未来的发展走向如何呢？
有关研究机构对中外汽车零部件企业高管、国际咨询专家及资深业内人士约60多人进行了深入访谈和调研，在提出的假设得到共识的情况下，完成此零部件产业发展趋势报告，以供零部件企业参考。
一、黄金增长期仍将持续五到十年，期间或有增速波动
过去五年，中国汽车产量出现了罕见的高增长。与此同时，汽车零部件生产企业也经历了不同寻常的黄金增长期，在这段时期里，一些零部件生产商享受到了高增长带来的丰硕成果，一大批企业从几亿元的年销售收入发展到十几亿甚至几十亿元；有些企业接到的订单甚至已经排到了2010年。
拉动汽车零部件产业增长的三驾马车——国内配套市场、售后市场和出口市场中，尤以配套市场为最主要的贡献因素。中国汽车产量从2002年的325万辆增长到2007年的889万辆；中国零部件配套市场也从2002年的1900亿元规模增长到2007年的约5000亿元，净增3000多亿元。
出口市场在过去的五年中是增速最大，出口额从2002年的150亿元猛增到2007年的约1200亿元，净增1000多亿元。
售后市场的市场增速稍弱一些，但也从2002年的700亿增长到2007年的约1200亿元，净增500亿元。
2007年三大市场共计约7400亿以上的市场规模，减去进口的约800多亿，在中国国内生产的零部件产值已达到6600亿元左右的水平，比五年前的约2000亿增长3倍多。
根据盖世汽车网的调研，80%以上汽车零部件企业高管对于未来五到十年汽车零部件产业的发展持乐观态度，也有30%到40%的经理人对于近两年增长过头后反而带来滞涨的可能心存疑虑。我们的观点是，只要中国经济和金融环境不出现大的意外，在未来的五到十年，汽车零部件行业仍然是国内最有前景的行业之一，还将保持较高的增长速度，其间，不排除有阶段性的增速波动情况出现。
继续看好未来五至十年汽车零部件行业的根本依据是驱动该行业增长的基本因素都没有根本性的改变。
未来5～10年间，中国汽车年生产量保守估计将达到1500万辆左右（包括出口车辆），即新车的产量还将增加近一倍。而由于车型升级的因素，估计将为配套市场带来超过一倍以上的产值。
尽管人民币升值给出口现在带来一定的困难，但也仅限与美元直接挂钩的国家和地区；另外，除非人民币升值到中国的绝大部分产品都没有出口竞争力，否则作为中国政府为数不多的支持高附加值的汽车产品出口不会长期受影响。并且，汽车零部件的出口结构也从主要出口售后市场向售后、配套市场并存的方向转型，因此，未来5到10年出口零部件产值也将不小于2007年的一到二倍。
售后市场将最没有悬念地保持增长，因为，现在每年新增的车辆保有量就有800多万辆，随着大量2003年以后新购的车辆开始进入大量保修阶段，售后市场将比前五年有更高的增长率。
当然，预测将来是一件很困难的事，不排除未来五年内的某一时段出现新车产量和出口同时缓慢增长的现象，因此，零部件供应商应根据自己公司的资源能力来调节产能的增长节奏。
二、并购大战上演仍需时日，供应商数量近年内或将不减反增
早在十年前，就有国际著名公司预测中国汽车零部件供应商在2010年前会大洗牌，近70%的汽车零部件供应商将被并购。然而，时到今日，虽然偶有并购现象，但真正大规模地并购战并没有发生。事实上近5年里，中国供应商的数量反而在增加。
一个供应市场从过于分散到集中是必然的过程，然而判断中国汽车零部件产业的重组整合会何时大规模发生却十分困难，我们从五个维度来分析并购发生的外部因素，以判断并购在近年大规模发生的可能性大小。
1．市场增长
如本报告第一部分所分析的，中国本土市场中，不论配套市场还是售后市场，都呈现出一个较长期的市场规模持续增长的特征。在一个增量市场中，现存零部件企业更多选择增加产能或设立新厂的方式去争取新增的蛋糕；只有在成熟稳定市场中，才会出现大量你增我减式的零和并购游戏。而且在未来的增量市场中，还可能会出现新的进入者。当然，不排除新增产能过度后，会引起阶段性局部修正，但从整体看，零部件企业数量不会呈现大规模减少的情况。另外，企业并购（非少规模参股）的前提是，被并购方业绩差，利润甚至为负数；然而在一个增量的市场里，虽然利润率可能会下降，但大量亏损的情况还是较少发生。这也给希望通过并购方式进入市场者减少了机会。
2．整车市场的集中度
盖世汽车网曾组织专家专门分析过现在中国整车的成熟度的问题。基本的判断是，中国汽车市场刚进入成熟市场前期，整车厂之间的真正规模整合也还需要约5年以上的时间。因此，因为整车厂大量并购、其整合供应体系而大量减少供应商数量的情况目前也不会大规模发生。
3．现有市场的竞争特性
乘用车配套市场增长潜力最被看好，加上整车厂又以外资品牌为主，因此，各种类型的零部件公司都有，竞争最为激烈。在此市场上出现以中资为主的一级供应商被并购的可能性较大，并且最可能持续发生。在商用车配套市场上，因外资进入较少，商用车主机厂在中国又以自主品牌为主，因而专攻此市场的供应商近年被并购的概率较小。而定位于国内售后市场的供应商，因外资近期还未倾注全力，市场还在增长；加上售后市场供应商还可以向出口市场转型，因此，此类供应商被并购的可能性更小。但是，定位出口售后市场的供应商近两年有一定的压力，一些不及时调整出口市场、进行战略转型的企业，会有可能被挤出市场。
4．新进入者的切入战略
从盖世汽车网的调研和近些年的实际情况看，有实力进入中国市场的外资公司，现在更多的选择成立新公司的方式，以并购方式进入市场不是主流。
5．中国供应市场的制造基地特性
除中国汽车零部件市场本身规模巨大之外，中国汽车零部件供应市场的另外一个特征是，它将可能因为低成本等多种因素而成为全球汽车零部件制造基地，中、外资企业都会利用这个特性而受益不浅。随着跨国公司中国采购的深入和外资零部件公司开始重视出口市场，在中国生产零部件的数量将不仅仅取决于中国本土市场情况，而将受全球制造基地进度的影响了。
通过以上五个方面的分析，我们认为，近年内可能有专注于某些市场的供应商面临被并购或挤出市场的风险外，但总体而言，零部件供应商的生存状况还比较乐观，近3到5年内供应商（指工厂）数量上可能会不减反增。
三、配套体系从混战逐渐明晰，配套市场上新进入者难度开始加大
中国配套市场，是全球最开放的市场之一。比起日本和韩国的配套市场，中国配套市场的进入难度可谓天壤之别。
来自欧系、美系、日系、韩系的零部件一级供应商都有机会在中国打入其他成熟市场不易进入的整车厂采购体系中去，部分美系和欧系供应商充分享受了在中国客户多元化的成果。而中国本土的零部件供应商甚至有机会成为日系和韩系的配套供货商。
形成这种开放的配套市场有一定的历史原因，主要体现在以下方面：
1．中国的乘用车企业以合资公司为主，因此，一方面中方可部分削弱外方在采购中完全主导的权限，另一方面，中方的子公司或合资零部件公司因资产上的关系有更大的机会进入合资主机厂。
2．中国有国产化率的要求，而历史上一个与外资整车厂关系紧密的外资零部件企业并不是很快跟进整车厂在中国投资，这给了中方和其他早期在中国投资的外资零部件公司机会。
3．中国本土整车厂，由于历史上缺少完整的供应体系，并且在技术含量高的总成上需要得到外资零部件供应商的支持，因此，对于外资零部件企业而言，只要成本可以接受，实际上对自主品牌持欢迎态度。
然而，这种相对多元交织的供应体系局面，随着丰田为代表的日系对原有供应体系的强化而将得到改变。丰田在构筑起强大的供应体系后才发力并在中国取得了阶段性成功，以丰田为代表的主机厂与零部件厂商之间紧密的零整关系模式得到了市场的广泛认可。加上越来越多的外资零部件企业在中国投资，国内整车厂有机会来重新梳理自己的核心战略供应商体系。因此，在未来的五到十年内，虽然中国的配套市场依然会是全球最开放的，但是，各个整车厂的核心供应商将越来来稳定，这意味着，新的进入者将会越来越难进入非传统供应体系。
以上结论主要是针对一级供应商而言的，对于二级供应商和三级供应商，随着以此定位的外资来中国投资的增多，现在正在上演十年前一级供应商混战的局面，二、三级供应商需要把握好未来十年的机遇，争取在混战中取得有利地位。
四、跨国采购从狂热到理性，出口和国际化将是本土厂商的主旋律之一
跨国采购是近几年的热点话题，也是我们继续看好中国汽车零部件出口的最主要原因。
对跨国采购（global sourcing）翻译有很多种，在此我们简单解释一下。跨国采购主要是指制造商将其生产产品中的零件或部件到本国以外的其他国家特别是低成本国家进行采购的现象。跨国采购在其他制造业由来已久。对汽车行业来讲，主要体现在配套市场上的主机厂或大型零部件制造商到低成本国家采购，当然售后市场上的大型企业也加大了跨国采购的步伐，采购除了零件或部件外，甚至以贴牌生产方式采购整个总成。
汽车行业的跨国采购中，中国是最重要的低成本目标国家。最初是北美三大整车厂受其国内市场的竞争压力，加大中国采购的力度，随后包括其一、二级零部件供应商，以及来自于欧洲的大型整车厂和一级供应商也投入到中国采购的大军中，接下来商用车公司和工程机械公司也加入这一行列。当然，也有一些公司有较强的战略能力，十年前就开始全球采购战略，并且业绩不凡，如德国博世公司。
中国因此成了炙手可热的全球采购目的地，不少公司在设立中国采购的目标时雄心勃勃，如果将他们的总目标采购量加起来，从2003年到2008年应该会高达2000亿美元以上，在中国设立的各类采购中心也达到约400到500家。中国采购因而一度十分狂热。根据我们统计，通过盖世汽车网寻找供应商的配套市场采购商就多达300余家。
造成这个狂热的原因主要有三种：1）北美的主机厂和配套供应商竞争压力太大，迅速降成本心切；2）MadeinChina产品比比皆是，因而认为零部件采购也会一样迅速；3）一些厂商过于乐观的预测和宣传也起到了鼓动的效果。
然而事实上，根据这近四到五年的实际采购实践，中国采购的成果并不像大量公司预测的那样乐观，几乎80%以上的公司没有达到他们采购量和采购降成本的目标。而随着人民币升值和出口退税率的下降，中国采购面临的压力更大，国际采购商已经将目光同时转移到越南、印度、泰国、澳大利亚等其他国家与地区。
造成这种结果的主要原因有：1）配套市场的零部件采购，对供应商的资质要求很高，包括技术开发能力、质量、生产工艺和流程、物流和语言沟通能力等，能直接符合要求的中国本土零部件公司较少，跨国零部件企业又配合较差；2）能基本符合要求并且能力较强的中国配套供应商传统上只专攻国内配套市场，绝大多数没有出口经验和国际化交流能力，因此让很多采购商止步；3）由于中国汽车市场这几年也增速太快，部分供应商没有产能做国际市场，因此也没有重视国际采购商；4）部分中国供应商因缺乏长期战略眼光，对于出口市场不重视而让可能的机会失之交臂。总之，在这一轮国际大公司主动伸出橄榄枝的热潮中真正能抓住机会的并不太多，而这样的好机不会长期存在。
目前，国际采购商对于中国采购日趋理性和实际，通过选择和培养潜在核心供应商；加大自身物流整合；加强与外资在国内的工厂的沟通提高后者对于出口的积极性；分散采购目的地，与其他新兴市场进行对比决定采购地点等方式来推进中国采购的进程。
我们分析，尽管国际采购商对于中国采购日趋谨慎，但未来十年内，出口和国际化仍将是中国本土零部件生产商的主旋律。主要原因有：
1）汽车零部件是一个全球性的行业，中国供应商提高国际化发展步伐意识是必然的，一些已初尝国际采购成果的企业传递了相当积极的信号。
2）中国零部件企业特别是配套市场的零部件供应商，其竞争环境越来越残酷，国际化将是差异化的主要出路之一。
3）经过这几年的快速成长，相当的配套厂商已达到10亿以上的规模，具备了一定国际化拓展的经济实力。
4）外资/合资企业也将加大出口力度，让中国真正成为制造中心，从而形成良性循环。
我们判断出口和国际化将是中国零部件企业未来十年的主旋律之一。国际化的模式将随着其能力和经验的增强而分为三个大的阶段：
1）主要是配合国际采购商的中国采购，向其销售产品，而出口操作、物流等主要由采购商来统一整合执行，属于被动等待型。
2）在主要的目标配套市场上设立销售及服务机构，建立自己的物流中心和库存，直接向目标客户销售，利用中国的制造成本优势实现主动国际化营销。
3）在目标客户集中的区域设立组装厂或并购组装厂，其核心零部件仍从中国出口，能实现生产、部分采购、营销、服务及物流的国际化运作。这种模式难度较大，在近期不会大规模出现。
五、售后市场渐具吸引力，此战场竞争或将升级
整车销售利润已经越来越薄弱，这不仅是中国汽车产业近几年达成的一致共识，更是全球汽车行业面临的真实现状。但随着汽车保有量以及私车拥有量的增加，售后市场被关注度在迅速升温。
中国以后将每年新增近1000万辆车，这就意味着五年后保有量将接近1亿辆。在美国保有量约2亿多辆，每年售后市场汽车零部件需求约1200亿美元，中国如果保有量达到1亿辆，售后零部件市场将在近3000亿元以上规模，此市场的吸引力明显增加。
市场的吸引力带来的是更激烈的竞争，这种竞争将体现在两种层面，即不同类型供应商之间的竞争与不同业态之争。
不同类型供应商之争最主要体现在：
1）原厂零部件供应商除提供OES（原厂备件）给整车厂、通过整车厂的4S店销售到售后市场外，将可能加大力度以自己独立的品牌进入独立售后市场，销售配套及非配套车型的零部件。
2）国际上其他主营售后市场的制造商也将加大对中国售后市场的投入力度，成为新进入者。
3）因此，在4S店体系之外的独立售后市场中，将可能增加上述两类强大的竞争者，这两类的定位是处于原厂件和质量较差的替代件之间的，这就意味着，高档售后配件与低档售后配件之间的这部分市场竞争将十分激烈，对于目前定位于这个市场的本土零部件企业的影响将最大，特别是乘用车方面。
不同业态之争，主要体现在：
售后配件的流通渠道可分为整车厂控制的OES渠道和社会独立的流通渠道。而社会独立渠道在成熟市场又可大致分为批零结合的连锁经营店和传统的层层批发分销零售上，包含各类商店和维修店。在中国，目前连锁经营的业态还没有真正出现。但竞争趋势正体现在此：
1）OES渠道与社会独立渠道较量将升级，目前强势轿车品牌的OES渠道很强大，社会独立渠道相对强势，而随着市场规模的增大，连锁业态将会从区域到全国性地出现，将明显冲击OES渠道。比如，博世要在2010年前，在中国建立1000家汽车维修店，日本最大的汽车用品经销商黄帽子（YellowHat）在计划在2015年前将中国直营店与加盟店数量增加到500家；3M在中国提供多达8000种汽车售后产品，覆盖全国700家特约美容施工店，并应用在超过6000家维修厂以及4S销售服务中心。米其林、固特异、BP、壳牌、霍尼韦尔等一大批外资都在建立自己的售后服务网络，并且相互渗透。
2）社会独立渠道中的传统业态模式和新型连锁业态之间可能的竞争。传统业态近3到5年内还不会受到太大的冲击，但要想取得较大发展也比较困难，毕竟更加专业化的连锁经营将是大势所趋的事。
六、外资零部件企业的配套市场份额将越来越大，定位高技术产品的中国厂商前景堪忧
中国巨大的市场潜力以及低廉的劳动力正吸引着越来越多的跨国汽车零部件集团。据统计，在全国上规模的5000多家汽车零部件企业中，目前有1200多家是外商投资企业，且其中大多是世界500强企业。
这些跨国公司的经营规模、技术实力和跨国经营经验都处于世界领先水平，具有参与整车企业同步开发新车型、系统开发和模块供货的能力和经验的企业，几乎都是世界跨国汽车集团(6+3)的系统、模块级配套一级或二级供货商。业务主要集中在车身、发动机、变速箱、车桥、车架、转向、制动、电子与电器、饰件、空调、乘客保护系统、音响、排放等领域。他们以其雄厚的资本、技术实力和丰富的运作经验，很快在我国占据了市场竞争的制高点。
本土汽车零部件企业主要从事劳动密集型和来料加工型产品的生产，产品主要涉及到座椅、电池、车轮、保险杠、万向节、传动轴和挡风玻璃等，这些产品技术含量要求较低。在技术含量较高的汽车关键零部件上，很多中国汽车零部件供应商在技术、资金及销售渠道等方面都依赖世界大型零部件供应商的支持，中国汽车零部件供应商对外资的依赖程度要远远超出统计数据所反映的程度。而且大部分还只是停留在模仿阶段。
中国加入WTO之后，世界大型汽车零部件制造商加紧掌控在华经营主导权，通过收购现有本土零部件企业及提高合资基地出资比例，将在华工厂转变为绝对控股公司或独资子公司。
2005年颁布的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》，以及中国政府正在不断提高环保与安全领域的技术法规，并计划到2010年实施与欧美日等发达国家相当水平的技术标准。这些有利因素进一步刺激外资零部件在华投资进入新的小高潮，导致外资主机厂与零部件企业加速高新技术产品的引进与国产化。如大众新建变速箱总成工厂，博格华纳在宁波投产涡轮增压工厂等。本土厂商在减振器、动力转向、安全气囊、全球定位系统和自动变速器等产品的生产处于初步发展阶段，甚至有一些是属于起步阶段。
至为关键的是，本土高技术产品汽车零部件企业面临采购方面的不利境界，难以获得成长机会。外资由于历史上传统的配套关系，在高技术含量及高附加值领域，基本移植国外原有的配套关系。另一方面，迫于竞争压力以及产品升级的需求，崛起的自主品牌也在不断加大在高技术含量产品领域向外资或合资零部件供应商的采购量。
波士顿的一项调查显示，在华跨国零部件企业在研发、本地化采购、制造与销售这四大重要环节上的本土化程度远高于整车厂。随着外资在中国本土化的深入，他们在中国将越来越根深蒂固，进一步挤压定位高技术产品、尤其是高技术总成产品的本土厂商的生存空间。
七、外资零部件公司将实施从占领中国市场到价值链全球重整的战略转型
外资汽车零部件公司除了在中国市场上不断攫取份额之外，随着在中国落地时间增加，利用中国的要素优势而进行中国因素的全球再定位的战略转型将是未来十年又一个明显的大趋势。
当然不同公司的中国战略会有所差异，盖世汽车网根据与近30家主流的跨国公司的访谈和调研，总结出跨国公司中国战略走向的六个可能的步骤，主要就他们在价值链的研发、采购、生产、销售四个方面的变化进行分析。
1．针对中国市场，主攻销售。这个阶段对很多公司已是过去式，特别是配套市场，主要靠设立一个办事处或贸易公司，进口在其他地方生产的产品或简单组装再销售到中国的配套市场，都已不是主流的方式。但进入中国售后市场的部分品牌有可能还会用这种策略；
2．在中国生产，本地化采购，销售到中国市场为主。这是现在大多数公司目前的主要策略。其中本地化采购的比例要看其产品的复杂性和技术含量，不排除有些产品的零部件还需要大量进口；
3．在中国生产，大量本地化采购，同时，采购在中国有稳定供应商的产品，销售到其他生产基地；也就是帮助其母公司实施全球采购战略；进展到这个阶段的供应商数量也在明显增加；
4．在中国生产，大量本地化采购，产品不但抢占中国市场，也销售到其他市场。中国逐步成为其全球生产基地之一，是其全球生产体系分工中的一员，负责生产某几类在中国生产有优势或物流上适合的产品，全球供货；采取这个步骤的公司还不多，但据调查已有80%的跨国公司有这种战略意图；
5．除了中国生产、采购外，开始设立研发机构，为适应主机厂或直接客户产品的中国本地化开发要求；也有开拓非其本供应体系外的客户的原因而加大研发的投入力度的（见本报告第三部分）。但这些开发主要还是与在中国生产的产品进行匹配的应用性开发；步入这个阶段的公司越来越多，未来五年将明显增加。
6．随着中国的开发人才增加，其开发体系也日益完善，特别是如果该公司将中国作为全球生产基地之一时，跨国公司将会进一步加大对研发的投入，将中国的研发中心建立成其全球多极研发中心之一，成为其全球开发体系的一部分。这种情况将会在更长时期后才会成为主流。但跨国公司的战略日程上已有这种准备。
总之，未来五到十年，跨国汽车零部件公司将在生产、采购、研发等价值链的各环节进行重新调整，使得中国不但成为其重要的市场，还成为其获得全球竞争优势的重要因素。这也会给中国汽车零部件行业带来新的机会和活力。
八、本土主流零部件公司普遍需转型，十年内或有国际级供应商雏形出现
与这个标题可能形成的乐观相反，我们调研发现，中国汽车零部件生产商十年内产生国际级零部件供应商的可能性并不乐观。因此，我们只能表达十年内可能会看到一些企业初具国际供应商雏形这一谨慎乐观。
主要原因比较简单，就是现在的竞争环境很不利于中国本土的零部件在配套市场处于有利地位。我们来简单描绘一下一个国际级供应商的大概特点：
1）主要市场以一级配套为主，也有售后市场的产品；
2）有丰富的产品组合，客户相对也比较多元化；
3）其产品在某些领域拥有全球领先的开发技术；
4）有相当的企业规模；
5）国际化程度高，一般在全球有销售、生产、采购和开发机构；
6）常常有较稳定的本土主机厂商作为核心客户，并通过与其合作带来国际化机会、新技术开发机会；
简单对比一下我国本土零部件企业的现状，不难发现有一些共性的特征;
1)绝大多数公司产品单一（很多上十亿元左右的公司主营产品仅一种），因而规模也普遍偏小；
2)目标市场单一（如仅中国国内的配套市场，甚至仅供商用车或仅供乘用车市场）；
3)国际化程度普遍不高，有一些公司虽已能将产品销售到全球，但对中国本土优势依赖度很高，即绝大部分价值的生产仍在国内，只是出口到国外，还没有能力全球制造、全球销售和更深的价值链全球优化。
4)基本上没有企业能在一级配套市场上拥有持续的全球领先的技术开发能力；
5)没有可以依靠的稳定的全球主机厂伙伴。也就是说，虽然一些公司能在中国为很多国际品牌的主机厂配套，甚至也能出口到国外的配套市场，但不足形成稳定关系，特别是国际市场上，一旦有如印度等竞争者出现，买家将不会有忠诚度。纵观德尔福、伟世通、电装、爱信、博世、玛瑞利、现代摩比斯等，无一不是因为有强有力的主机厂伙伴成长的带动。而中国有没有可能出现这样的强有力的国际性主机厂现在还是未知数。
因此，如果说十年内有一些本土零部件企业可能会展现国际供应商的雏形，或者会在更长的时间里成长为国际级供应商的话，我们预计有两种可能：
1）上汽、奇瑞或其他本土整车厂能够在未来十年，逐步形成200万辆左右的自主品牌生产能力，并在全球进行生产、销售。这样，这些主机厂下属的零部件企业或关系紧密的零部件企业可能在主机厂的支持下形成国际级公司的雏形。
2）利用中国产量达到1500万辆以上的市场机会，在某些细分产品领域一级配套商迅速占领中国60%以上的市场份额，并产生较高的利润，以此为优势进行国际化的并购和运作，让自己获得技术优势并实现国际化发展。现在已有不少企业正在作此努力。
当然，不是每个企业都要做国际性的零部件公司，可以有较小的目标。但是，即使是不追求规模大、影响力大，中国本土的主流供应商，绝大多数都面临着战略转型的压力。主要体现在：
1）产品多元化，特别是相关多元化。很多公司只主攻配套市场的单一产品，风险极大，一旦市场出现较大波动，会有致命危险；需要调整产品结构，进行相关多元化，甚至进入相近领域。
2）客户及市场多元化。有些供应商甚至主要就靠一、二个客户而高速发展，既不关心售后市场，也无力去攻出口市场，甚至只作商用车市场，不关心乘用车市场，这与产品单一一样危险；需要大力分散客户降低风险；还有一些仅主攻售后市场，这样很难做强做大。
3）国际化。中国的供应商国际化水平普遍偏低，而且一些有实力的本土企业埋头干国内市场，不知国际市场为何物，最终可能会失去全球化带来的大好机会。
预计未来五到十年，中国本土供应商未必以上三种战略转型同时进行，但这种转型趋势将十分明显，企业业务之间将上演相互渗透和相互竞争的大戏。
九、将有一批本土的总成以下级零件细分市场的供应商形成全球性竞争力
研究机构通过对近60名中外汽车零部件生产商高管、咨询公司的汽车行业专家进行访谈或调研，基本的共识是未来五到十年，中国本土汽车零部件供应商的可能的生存和发展图景如下：
1．如本报告第八部分所述，中国本土零部件生产商难以有成为国际级领先供应商的作为，但不排除有少数几家可以在未来几年形成国际级供应商的雏形。
2．主要业务集中于中国本土配套市场的中小型企业仍会大量存在，他们生存状态难以说好，但在市场进入成熟期前还可以生存，甚至有些能发展较快成为中大型企业，但国际竞争力仍一般。
3．大量专注于出口及部分国内市场的零部件公司会大量存在，其中一些预计在全球售后市场可以占有一席之地，主要是一些易耗品；更多的是处于全球售后市场供应体系的中下级别。
4．最让人兴奋的是，中国本土供应商中可能会出现一批主要定位于二、三级配套产品（少数一级配套产品）为主的零部件供应商将形成全球性的竞争力，既能在中国本土市场上占有相当大的市场份额，也能利用好跨国采购的机会进入全球配套体系，最终建立国际化的运营体系，既能出口并在全球建立生产、销售及服务体系，在某一细分市场上获得全球前三名的地位。
对于第4种可能的图景，我们认为对于中国供应商而言机会很大，主要因为三个重要促进因素在同时起作用，即：1）中国本土市场的盛大规模；2）全球采购的产品最可能主要集中在这类产品上，因而有旺盛的外部需求；3）因为中国的要素优势，主要竞争对手不是外资国际巨头，而是国内本土企业和来自如印度等其他新兴市场的潜在对手，因而竞争难度相对较小。
而要实现这些目标，关键并不在于技术上领先于世界水平，而是体现在企业的战略能力和企业管理能力，具体来说表现在：
1）能抓住机遇，快速多元化客户，国内外的客户群体不断增加，不能小富即安，或无远大长远眼光没有把握好客户需求；2）能提高管理能力，在质量控制上能达到一流水平，为客户所依赖；在成本控制上可以达到全球最优秀的水平；在包括物流、交流、服务上能达到国际一流企业的水平；当然，技术上也需要达到客户所需要的一定开发能力。
十、本土供应商未来十年或将局部突破技术和管理的双重瓶颈
技术和管理是绝大多数制造型企业现在的两个软肋。
自80年代初中国制造业开始真正起步到现在已近30年了，中国制造业在全球的地位已另外刮目相看了。以低成本制造质量中上及中下的产品，使得中国产品在全球所向披靡，中国已成了事实上的相当多产业的全球制造中心。然而，在技术/研发方面，中国企业却长期没有与全球领先同步。事实上，在汽车零部件这一产品上，正如本报告第六部分所说，中国在高端技术领域与世界领先水平的差距越拉越大。在全球采购的大好形势下，中国零部件企业常常因为没有强的技术开发能力而失去订单。因此，大部分零部件企业要在全球配套市场竞争，仅仅具备低成本制造的优势是不够的，对技术开发能力也有相当高的要求。
也正因为此，盖世汽车网通过调查发现，未来十年中，有可能相当多的零部件供应商开始真正思考和采取措施，并在其他支持因素的作用下，最终可能会在技术研发上实现破局，可能实现的方法和图景是：
1）企业真正加大研发的投入，在国外部分地区汽车行业不景气之机，大量挖一批真正掌握技术的人才加盟；2）企业通过购买、合作或并购获得目前世界领先技术，消化吸引；3）政府通过政策支持、要求及营造出一种真正脚踏实地的投入技术/研发的商业氛围。一改目前企业的急功近利的氛围，真正投入搞研发的少，真正大力搞研发反而死得快的局面；4）对于一些顶级的零部件技术，政府还要组织研究真正实现突破的可行性方案；5）通过以上政府和企业层面的双重努力，有可能在十年间形成重视技术开发的商业文化，企业能在非顶级领先的零部件技术方面达到或接近国际领先的水平，企业内部能形成较成熟的开发体系。而在顶级的零部件技术，可能在近十年间，还不大可能实现赶超。
另一个软肋是管理问题，中国本土零部件企业的管理水平总体较弱，既有管理理念的问题，也有经验、人才缺乏的问题。所谓国际化的过程，实质上最重要的是管理水平的国际化。中国本土零部件企业的管理理念和管理水平，就如同中国足球，在一个浮燥的外部环境下，无论工作方法还是思维模式上都比较封闭。这也就是为什么我们用全球一流的设备才能生产出世界二流质量的产品。对于质量管理、供应链管理、工业品营销、电子商务等缺乏对其精髓的深入认知，用土办法和思维来解决已处于国际竞争中的问题。
当然，有一些新锐的民营企业或新型国企，在与国际客户的交流和合作中学会了如何提高自己，也善于学习用新的方法来抓住机遇，为自己赢利有利的发展空间。我们判断有一批中国零部件企业在未来十年内，在参与国际竞争中实现企业管理达到世界领先水平。
对接方案(篇6)
为了响应总公司高尔夫活动，利用本次分公司活动的影响力，扩大公司在银保市场的品牌宣传，树立公司良好形象，增加银保合作渠道的认可度。西安银保特制订了高尔夫活动对接方案，具体内容如下：
请示如下：
一、 方案目标：
1.高尔夫比赛参与者达到100％；
2加强合作渠道关系，保费逐月提高10%
二、 邀约范围：
合作银行的重点人员
三、 方案内容
1.高尔夫线上游戏
2.在5-6月期间，西安银保各合作渠道内（工行、农行、中行、兴业和昆仑）期交标2保费贡献第一的支行或网点，可获得高尔夫练习券1张；
3**精英邀请赛客户数第一的团队可获得1张高尔夫练习券；
4如邀请儿童人数第一的队伍进入儿童游乐场，可获赠高尔夫练习券一张；
5为了更好地开展高尔夫活动，提升邀请质量，各频道总监可获得一张高尔夫练习券；
四、 预计练习券数量：
五、后续追踪
部门设计制作公司高尔夫项目简介单页，内含活动意见/建议调查问卷内容，请受邀体验练习券项目的银行人员填写并签字确认，以此评估练习券使用有效性。
西安银保二〇一九年四月二十九日
对接方案(篇7)
为推进部属高校技术创新成果在豫产业化，培育建设一批创新引领型企业、机构、平台和人才，提升我省企业产业竞争力，在前期技术需求征集、成果发布及项目对接的基础上，省工业和信息化委联合工业和信息化部所属7所高校决定开展“百家企业进高校”对接活动。现将有关事项通知如下：
一、指导思想
按照“政府引导、企业主体、市场运作”原则，借助工业和信息化部所属七所高校人才资源和科技创新优势，深入实施创新驱动发展战略，通过双向对接，引进技术、人才和科研团队，培育建设一批创新型企业、机构、平台和人才，构建创新引领型产业新体系，提升企业技术创新能力和核心竞争力，打造经济增长和就业创业的新引擎。
二、活动时间
自20xx年8月开始，10月底前结束，为时3个月。具体时间另行通知。
三、活动地点
四、重点对接领域
（一）围绕装备制造、电子制造、新型材料、新能源和节能技术、汽车制造、智能制造装备、新一代信息技术等领域，组织省内相关企业赴北京航空航天大学、北京理工大学进行对接。
（二）围绕装备制造、新型材料、信息服务业、智能装备（机器人）等领域，组织省内相关企业赴哈尔滨工业大学、哈尔滨工程大学进行对接。
（三）围绕光机电一体化、信息服务业（软件）、新型材料、新能源汽车、节能技术、生物医药等领域，组织省内相关企业赴南京航空航天大学、南京理工大学进行对接。
（四）围绕装备制造、冶金新型材料、现代化工材料、智能装备等领域，组织省内相关企业赴西北工业大学进行对接。
五、活动安排
（一）先进适用性技术转移与合作对接会。以科技创新和技术转移为导向，邀请部属高校科研团队或专家和国内相关企业参会，共同发布一批技术成果和项目需求，开展现场洽谈对接，签约合作项目。
（二）展览展示。采取以实物和模型展示为主，图片和文字展板配合展示为辅，视频播放参展项目为补充的方式进行。部属高校最新科研成果主要采取实物和模型展示，配合视频播放方式进行，组织省内企业到现场参观对接；省内企业采取图片和文字资料方式进行，配合视频播放方式进行，主要介绍企业的基本情况、重点产品、项目需求和科研实力。
（三）洽谈续签省校战略合作协议事宜。
（四）探讨在豫共建重点实验室、制造业创新中心、工业设计中心等事宜。
六、参加人员
（一）省内有对接需求的相关企业或产业园区负责人。
七、其他事项
（一）举办“百家企业进高校”对接活动是落实创新驱动发展战略的重大举措，对提升我省企业产业竞争能力，打造创新引领性高地具有重要意义。
（二）各企业（园区）填报的技术需求一定要聚焦所在部属高校重点对接领域（具体对接领域和项目可从 下载），突出先进性、实用性。
（三）参会报名表等各类表格，请于8月20日前以电子版形式报高新区经发局（对外交流合作处）。
对接方案(篇8)
xx全省对接国家一带一路战略工作方案
按照国家推进一带一路建设工作领导小组办公室《关于印发做好一带一路地方实施方案与国家战略规划衔接工作的指导意见的通知》(第2号)工作要求，为推进国家一带一路战略实施，落实我省对接国家战略的相关工作，制定本方案。
一、工作目标
发掘我省优势产业潜力，推动优势产能参与国际合作，打造内陆开放新高地，为国家一带一路战略提供内陆核心经济腹地的支撑，逐步形成我省开放新格局，加快融入国家一带一路发展战略，加速我省开放型经济的发展。着力打造内陆开放引领区、转型升级创新区、城乡统筹示范区、生态建设先行区。
二、工作任务
根据国家一带一路战略规划与政策重点，研究我省产业优势布局和开展国际产能合作;对接国家政策和国际需求，开展全方位、多领域、深层次的交流与合作;制定《湖南省对接一带一路战略行动方案(xx-xx年)》;制定《湖南对接国家一带一路战略规划实施方案》;建立我省对接国家一带一路战略规划项目库，实施动态管理，争取建成一批项目、规划一批项目、储备一批项目;建立工作联系机制，全方位、有步骤地推进我省融入国家一带一路战略，促进新一轮改革和开放。
三、工作安排
1.制定三年行动方案。xx年8月份制定我省对接国家一带一路行动方案(xx-xx年)，明确近期工作进展和项目进程。
2.建立项目库。xx年8月份完成我省对接国家一带一路建设的项目梳理，建立项目库，实施动态管理，争取建成一批项目、规划一批项目、包装一批项目、储备一批项目。
3.制定我省实施方案。xx年8月份完成《湖南对接一带一路战略规划实施方案》，明确我省对接国家一带一路战略的总体思路、目标和任务，全方位打造融合与开放的新格局。
4.建立工作推进机制。定期研究解决工作推进过程中的新情况和新问题，全面系统推进我省对接国家一带一路战略工作的实施。
四、工作要求
1.加强工作对接。在省委、省政府的统一领导下，各有关部门积极对接国家相关部委，衔接政策，同时要对接重点产业，服务重点企业，做大龙头企业，鼓励和引导民营企业，共同参与国家一带一路战略的建设和实施。
2.研究政策措施。各部门要研究政策、谋划长远，出台操作性强的支持性政策和措施;整合相关咨询机构搭建服务平台，整合4个国家级平台、用好用活国家政策，推进我省对接国家一带一路战略的各项具体工作。
3.形成工作合力。各部门要加强协调，指派专人负责，通报工作进展，研究和解决工作中遇到的新情况、新问题。省、市要上下联动，共同推进工作的各项进程。要明确工作任务与时间节点，有序推进各项工作落到实处。
五、明确工作责任
1.抓好人才培训。依托全省智库建设的平台，建立和完善以专业骨干、物流通关、营商人员和涉外法律工作者为主体的人才培训机制。
牵头单位：省委组织部、省教育厅、省人社厅。
配合单位：省财政厅、省发改委、省商务厅、省政府法制办、省工商联、省外事侨务办、省科技厅、省国资委、省经信委、省贸促会。
2.做好资金融通。研究出台企业开展境外投资与合作的投融资贷款、信用担保、风险防范等政策措施，研究财税、融资、税收等扶植和鼓励政策。
牵头单位：省财政厅、人民银行长沙中心支行。
配合单位：省发改委、省商务厅、省外事侨务办、省经信委、省贸促会、省政府金融办、湖南银监局、湖南证监局、湖南保监局、国家开发银行省分行、中国进出口银行省分行、中国出口信用保险公司长沙营业管理部。
3.推进设施联通。加强基础设施建设，打通我省内外相通的枢纽和节点交通建设，加密增开国际洲际航线班列，打造长沙国际航空枢纽港、中欧班列核心枢纽站等。
牵头单位：省发改委、省交通运输厅。
配合单位：省财政厅、省住房城乡建设厅、省民航局、省商务厅、省国土资源厅、长沙海关、国家开发银行省分行、中国进出口银行省分行、中国出口信用保险公司长沙营业管理部。
4.推动贸易畅通。研究贸易政策和渠道，制定国别、区域、行业重点，充分利用境内外各类展会、经贸论坛以及网上博览会等形式，搭建好进出口贸易平台，建好用活海关特殊监管区域、口岸功能平台等各类开放平台，充分利用国际税收协定，减少涉税争议，提升国际贸易能力和水平。
牵头单位：省商务厅、省贸促会。
配合单位：省发改委、长沙海关、省国税局、省地税局、省工商联、湖南出入境检验检疫局、省农委、省经信委、国家开发银行省分行、中国进出口银行省分行、中国出口信用保险公司长沙营业管理部。
5.发掘优势产业。深入研究和推动轨道交通、工程承包、工程机械、设备制造、烟花、瓷器、茶叶等传统优势产业的布局和发展，为我省参与国家"一带一路"战略建设贡献力量，为我省富余产能开展国际合作创造条件。
对接方案(篇9)
为进一步推动政银企合作，促进银行资金对企业和项目的信贷支持，增强我县经济发展的活力和动力，特制订2016年银企对接活动方案如下：。
一、指导思想和活动目标
指导思想：坚持以科学发展观为指导，从实际出发，充分发挥各银行业金融机构、担保公司、小额贷款公司等多方积极性，创新思路，加强政银企合作，搭建平台，合理配置信贷资源，全力促进我县经济又好又快发展。
活动目标：搭建银企合作平台，推荐企业融资项目，在年内至少举行2次银企对接活动，确保10家企业与银行对接签约，切实缓解我县企业的融资难问题。
二、举办单位
主办单位：**县人民**
承办单位：**县人民**办公室、县工业和信息化局、中国人民银行**分行、县银监局
各乡镇人民**和行业商会根据具体情况向县**申报承办，由县**办公室、县工信局、中国人行**支行组织相关银行业金融机构参加。
三、活动组织
1、成立活动工作组。建立银企对接活动办公室。该办公室将设在县**办公室，负责活动的综合协调。办公室由综合集团、中小企业集团、商贸流通集团和金融集团组成。工作分工如下：
综合组：县工业和信息化局负责，中国人民银行和县银监局协助。主要任务是：
负责活动具体工作。其中，工信局负责企业项目的汇总，编印《**县2016年度银企对接活动资金需求申报项目》；中国人民银行负责协调承包项目的现场合同签订、成果统计和贷款跟踪。银监局负责推广金融产品和服务。
中小企业组：县工信局负责。主要任务：收集全县中小企业资金需求；动员企业参加活动。
商务流通组：县商务局负责。主要任务：负责商业流通等服务业项目的资金需求筹集；动员企业参加活动。
金融集团：由县级人民银行和银监局负责，各银行业金融机构参加，县人民银行为牵头单位。主要任务：
汇总各金融机构金融产品；深入企业了解和考察项目情况；负责与上级有关金融机构、参股单位和人员的联系和联系；编制贷款项目合同文本，确认并通知双方签约人员。
2．参加活动的金融机构。中行**支行、农业银行**支行、、建行**支行、**信用合作联社、邮储银行**支行、商行**支行、工行**支行、**金运中小企业担保公司、**京西小额贷款****。
四、活动安排
1准备阶段（1月1日至4月1日）。具体工作是：召开全县财政形势分析座谈会；制定银企对接活动方案；召开银企对接活动筹备会议，讨论实实方案和有关事项部署。
2对接阶段（4月1日至4月中旬）。具体工作是：了解项目贷款融资需求；各金融机构深入有贷款需求的企业进行项目调研；协调落实项目贷款需求；各银行业金融机构向综合组报签约项目(各银行业金融机构签约项目上报数分别不少于5个)；银企对接活动集中签约仪式筹备会议举行。
三。集中签约阶段（4月下旬）。具体工作：落实集中签约贷款项目和参会人员；做好会议资料、会场布置、宣传展览安排、会议接待等工作；举行银企对接活动集中签约仪式。
4监督实施和活动发展阶段（4月下旬至12月31日）。跟踪落实，做好统计对接结果汇总；根据乡镇**和行业商会的申请，组织相关金融机构举办不同类型的银企对接活动
五、几点要求
（一）高度重视，加强领导。银企对接活动是实现银企合作的有效形式和重要平台，各乡镇、县直各有关部门务必要高度重视，切实把举办银企对接活动作为破解融资难题的重要抓手，着力落实一批事关全局的重点项目资金，加深各资金需求单位与金融机构的了解与合作。
（二）明确目标，注重实效。此次活动要以融资项目及金融产品宣传的力度和效果，银企双方对接洽谈的广度和合作的深度，以及贷款签约项目的数量和履约情况作为衡量对接会活动成果的主要标准。
（三）精心组织，抓紧工作。各单位要以银企对接活动为契机，广泛宣传，做好各项活动。要把开展项目资金需求情况摸底、融资项目、金融产品宣传推介、银企双方前期互动洽谈、动员和组织有资金需求的项目单位和企业参加作为活动的重要内容。
根据活动安排，各有关单位认真落实具体工作，确保2016年我县银企对接会取得圆满成功。
对接方案(篇10)
2012华东地区大中专校企会议
随着我国市场经济的发展和国有、集体企业改革的深入，就业市场化已成为时代潮流。党的十七届五中全会通过的《中共**关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》提出，把促进就业放在经济社会发展优先位置。人力资源社会保障部在研究制定“十二五”就业专项规划中，将贯彻落实就业优先发展战略作为“十二五”时期就业工作的指导思想和行动指南。
同时，随着经济复苏，企业用工难、人才短缺问题也是**的特殊工作。为有效解决企业“招工难”，劳动力“就业难”并存的矛盾，为响应**鼓励企业主动加强与高、中职院校的沟通联系，实行定点培训和用人需求的衔接，为促进用人单位与高校毕业生之间的双向选择，搭建良好的信息交互平台。经研究，全国高职高专招生就业协作会、安徽省信息家用电器协会、安徽青年报、安徽徽韵人才市场、合肥徽界教育管理****、安徽青年人才网等单位联合举办“2012华东地区大中专校企会议”。
一、大会组织
[主办方]全国职业院校招生就业合作会，安徽徽韵人才市场，安徽青年人才网
【**支持】安徽电视台、合肥电视台、解放**、安徽青年报、新安晚报、江淮晨报、安徽商报、市场星报、中安**、凤凰网、安青网、安徽维权网、安徽家电网、中国家电下乡网、安徽家电网等。
[承办单位]安徽徽韵人才市场，合肥徽界教育管理咨询服务。
二、 大会宗旨
有效解决企业“招工难”，劳动力“就业难”双重难题。
推进校企对接，实现企校零距离互动。
三、 大会时间地点
时间：2012年 5月19日(9:00-12:00)
4、 地点：经济开发区酒店（暂定）
五、大会内容
贯彻落实科学发展观，提升劳动者职业技能素质，通过企业与学校对接，针对企业人才需求，建立订单、定向教育工作机制，以专项教育提升人才素质，以岗位需要为基本目标，建立技能人才订单培训长效工作机制，逐步实现人才定向培养、储备和交流，实现技能人才可持续供给，实现劳动者、学校和用人单位三方有机对接。
五、参会对象
教育部高校毕业生就业协会有关领导
安徽省教育厅及部分省市教育厅有关领导
高职院校、技工学校领导、学校实践培训中心、就业办公室负责人
省内外上市公司、国有大中型企业、高新技术企业、外商投资企业、民营企业、大中专院校、科研院所等用人单位。
六、大会宣传
大会综合运用各种传播手段，分阶段演进、跟踪报道、随时告知大会进程，明确诉求，渐渐深入，逐步达到大会宣传高潮；引导公众心理，让公众关注和期待大会。
会议期间，将邀请电视、报纸、互联网等**对会议的有关情况进行跟踪报道。
大会宣传海报将在各大中专院校、社区和广告牌上印制张贴。
参赛单位应发放组委会印制的各企业、学校通讯录。
七、参会须知
提供《营业执照》副本复印件并加盖公章；
将公司名称、招聘海报（包括公司简介、招聘职位、招聘要求）电邮至大会组委会；
参加单位要自觉遵守招聘规章制度，服从市场管理，爱护公共财产和卫生，防止发生安全事故；
参会企业缴纳会费500元（海报、文件袋、会卡、礼品等）另送安徽青年人才网网络会员三个月、报纸1期、大型户外招聘会1场、徽韵人才综合类招聘会一场，中高职校企一场。
付款地址：指定账号（合肥徽洁教育管理咨询服务
开户银行：交通银行合肥寿春路桥支行
账号：3413 0400 0018 0100 827 87
八、****Zf133.COm
联系人：金成香手机：139********
**：400-0551-363
回执单加盖公章
对接方案(篇11)
为了使家庭困难的学生能够坚持完成义务教育阶段的学习任务，最大限度地控制学生流失，切实为贫困学生解决生活和学习中的困难，本年度，对贫困学生帮扶计划如下：
1、 积极与有关部门协调，争取社会救助。
首先做好贫困学生的摸底调查工作，建立贫困生档案，确实掌握学生的家庭状况，真正了解学生需要哪些方面的援助，把贫困学生分出类别，以便于有针对性地进行救助。其次，校队与市区有关单位和办公室有关部门协调，争取**资助资金。第三，积极宣传、广辟渠道，争取社会、私营企业等方面的援助。
2、 挖掘学校潜力，努力留住贫困生。
1对家庭特殊困难学生，经班主任核实后，每班给予两三个学杂费名额。
2学校领导每人担保一名贫困生，帮助他们解决初一到初三的学习生活困难。
三。每位教师应与贫困生结成帮扶对子，每学期帮助一名贫困生。
长春市一五六中学
2008年11月
对接方案(篇12)
市旅游局对台旅游产业对接工作方案范文
为有效应对金融危机，市委、市政府作出一系列决策和部署，根据市政府专题会议精神，市旅游局最近制定了对台旅游产业对接工作方案，提出了对台旅游产业对接的工作思路、工作目标、工作内容以及具体措施。
一、制定工作思路和工作目标。我市对台旅游产业对接的工作思路和目标是：依托厦门与金门作为海峡两岸距离最近的口岸和厦门作为对台空中直航点的综合优势，推广厦金澎、厦金台和厦门—武夷山—福建土楼旅游产品，强化厦门作为海峡两岸旅游目的地、集散地和重要口岸城市功能，进一步发挥我市在海峡两岸交流合作中先行先试的重要作用。为此，2009年争取大陆居民经厦门口岸（主要是厦金航线）赴金门、澎湖、台湾本岛旅游人次达到6万人次以上；台湾来厦过夜旅游者（含经厦金航线）比增35%。争取厦门口岸赴台旅游者人次和台湾来厦过夜旅游者人次在大陆口岸城市中均占前5位，确保在福建省名列第1位。
二、实行三个层面的对接。厦门市旅游局、市旅游协会将分三个层面与台湾地区旅游观光业实现对接：一是与金门县、澎湖县观光局、旅行商业同业公会、观光协会、旅馆同业公会等协会及新闻单位对接；二是与台湾中南部地区各县市观光处、旅行商业同业公会、观光协会、旅馆同业公会等协会及新闻单位对接；三是与台湾地区各县市观光局、旅行商业同业公会、观光协会、旅馆同业公会等协会及新闻单位进行对接。
三、确定对台旅游产业对接工作内容。即：建立合作机制，签订合作协议；相互推介旅游线路；旅游企业签订合作协议或合同，做好互送客源工作；积极参加对方县市举办的旅游节庆；建立旅游投资项目库，加大旅游项目的相互招商力度；推行旅游便利化措施，协助处理旅游质量监督、旅游投诉和旅游安全等相关事宜；加强旅游培训业务方面的合作，提高导游讲解质量；积极推进旅游交通网络的打造，关注两岸包机的`进展，关注两岸海上通道的构建。
四、提出对接工作具体措施。
一是全面落实我市拉动旅游消费、促进旅游经济增长的六条措施。
二是大力拓展大陆居民经厦赴金赴台旅游市场。
三是加强对台入岛宣传，积极组团赴台参展，邀请台湾旅行商和新闻媒体来厦踩线采风。四是加强对台旅游交流。承办好“海峡论坛”、海峡旅游博览会；举办好保生慈济文化节、郑成功文化节、海峡两岸龙舟赛等涉台旅游节庆活动；加强厦金澎和厦门与台湾各县市旅游部门、相关协会的交流合作，逐步建立旅游合作机制。五是推进旅游项目的投资和豪华邮轮的停靠。
对接方案(篇13)
技术对接方案是指企业之间为了实现技术合作而采取的一种协作方式。在当今快速发展的科技领域中，技术对接方案成为了一种常见的合作模式。通过技术对接，企业可以共享技术资源、互补技术优势，达到提高创新能力和竞争力的目的。
技术对接方案需要有一个明确的目标，即明确企业之间希望达到的合作结果。双方在制定技术对接方案时，必须明确合作内容，包括技术共享、技术创新和研发等方面的合作内容。并且，技术对接方案应该具备可执行性和可评估性，确定方法和步骤，以确保双方能够顺利推进合作项目。
在制定技术对接方案时，应考虑到各自企业的核心技术和需求，以及双方的互补性。通过技术对接，企业可以共享核心技术，使双方能够共同开发更具竞争力的产品和服务。同时，技术对接还可以提高企业的创新能力，通过合作研发新产品和新技术，提高企业的市场竞争力。
为了确保技术对接的顺利进行，双方需要制定详细的合作计划和时间表。这包括确定双方的合作范围和任务分工，明确双方的责任和权利，以及确定合作的时间节点和进展方式。双方还需要建立有效的沟通机制，保持良好的合作关系，及时解决合作过程中出现的问题和困难。
在技术对接方案的执行过程中，双方需要进行技术交流和沟通，共同解决技术难题。技术对接的过程中，企业可能会面临一系列的技术挑战和困难，所以双方需要充分的技术支持和专业知识来解决这些问题。而且，企业还需要关注知识产权的保护和合作成果的共享，避免出现不必要的纠纷。
最后，技术对接方案的成功与否，需要通过评估和总结来确定。企业可以从合作过程中获得的技术成果和经验进行总结，为今后的技术合作提供有益的经验教训。同时，企业还可以通过评估合作成果的质量和效果，来评价技术对接的成功程度，以及合作的可持续性。
总之，技术对接方案是企业之间为了实现技术合作而采取的一种协作方式。通过技术对接，企业可以共享技术资源、互补技术优势，提高创新能力和竞争力。但是，技术对接方案的制定和执行需要考虑到双方的核心技术和需求，并且需要建立有效的沟通机制和解决问题的能力。只有通过评估和总结，才能确定技术对接方案的成功与否，为今后的技术合作提供有益的经验教训。
对接方案(篇14)
汽车及零部件产业调研组工作方案
按照《2015年政府办产业专题调研工作方案》要求，汽车及零部件产业调研组迅速行动，及时开展调研前期准备工作，并经反复讨论研究制定了专题调研工作方案。
一、调研目的
调研以县委、县政府确定的 “转型提升，融合发展”总体发展战略为指引，力求全面、深入、真实、科学、专业，重点对我县汽车及零部件产业现状、发展前景、存在问题及发展潜力进行全面的调查分析，提出具有建设性的应对风险措施和产业发展思路，为县委、县政府决策提供参考。
二、调研重点
一是对我县汽车及零部件产业的发展背景及形势进行深入分析。包括国家的产业政策、布局（发展的重点、方向、区域和领域）、产业在国内外以及我省、我市的发展情况（周期、布局、总量、比重、地位）、产业将来的发展态势预测等。
二是全面、真实了解我县汽车及零部件产业发展现状，科学评估和预测产业发展优势、发展潜力和发展方向。具体包括产业发展规划及目标，发展概况（发展历程、规模、体系、格局、地位、所占分量、所起作用）；在全国及省市的位次、比重、地位；与周边县市以及与先进地区比较分析，我县汽车及零部件产业发展的优势、空间、潜力（包括是否有税收、吸纳劳动力以及带动相关产业等方面的潜力）；产业发展方向、重点及核心竞争力等。
三是对我县汽车及零部件产业发展提出具有较高参考价值 的、切实可行的相关建议。包括产业发展定位、产业发展举措、产业风险防范等。其中：发展定位方面，考虑其目前是不是本县的支柱产业、优势产业、主导产业，将来能不能把它作为本县的主导产业、优势产业、支柱产业来培育，我县今后对该产业应持态度（支持扶持、淘汰限制、顺其自然、引导转型），今后的总体发展目标和构想等；产业发展举措方面，就今后该产业的发展提出比较系统、详尽、合理、实用的建议与思路；产业风险防范方面，就我县在发展该产业方面可能会存在哪些风险，如何未雨绸缪做好防范工作等。
三、调研提纲
一、汽车零部件行业的发展概况及发展趋势（撰稿：张小春）
（一）国际汽车零部件行业概况及发展趋势（1）市场状况（2）市场格局（3）发展周期（4）发展趋势
（二）国内汽车零部件行业发展现状（1）基本情况
（2）发展特点（产业布局及发展的重点、方向、区域和领域）
（3）存在问题（4）产业政策（5）发展趋势
（三）河南省汽车零部件产业发展状况（产业周期、布局、总量、比重、地位）
（四）焦作市汽车零部件产业发展状况（产业周期、布局、总量、比重、地位）
二、我县汽车零部件业发展的基本状况及评价（撰稿：徐佳滨）
（一）产业发展概况（包括发展历程、规模、体系、格局，在市场竞争和全市、全省产业格局中所处地位、所占分量、所起作用）
（二）产业发展分析（存在问题、产业风险，与周边县市以及先进地区比较我县的发展优势和劣势，发展空间、发展潜力（包括是否有税收、吸纳劳动力以及带动相关产业等方面的潜力）、产业发展方向、发展重点及核心竞争力等。）
三、我县汽车零部件业产业发展定位与扶持措施（撰稿：范帆帆）
（一）产业定位（能否将其作为本县的主导产业、优势产业、支柱产业来培育，是支持扶持、淘汰限制，还是顺其自然、引导转型）
（二）发展思路
（三）发展目标
（四）重点领域
（五）重点任务
（六）发展举措（措施要切合修武实际，突出科学性、准确
性、合理性、实用性）
（七）保障措施（包括政策保障、服务保障、发展环境保障、资金人才保障、风险防范等）
张小春负责对具体调研工作进行安排督促和稿件把关，各撰稿责任人要本着积极主动、认真负责的精神，高标准、高效率地严格按照时间节点要求完成撰稿任务，同时加强沟通、相互切磋，确保调研工作扎实推进、圆满完成
三、调研方式
成立汽车及零部件产业调研组，负责调研的组织实施工作。调研组成员名单为：
牵头主任：马育明 组长：张小春
成员：徐佳滨、范帆帆 调研方式：
（一）外出实地调研。一是根据调研需要，会同我县相关部门或企业到外地进行参观调研，了解当地汽车及零部件产业发展情况及推进产业发展的好经验、好做法；二是根据调研需要，到有关汽车行业协会、科研院所调查了解国内外产汽车及零部件产业发展现状、发展趋势、政策措施等情况；三是深入我县汽车及零部件产业园及相关重点企业调查了解企业真实发展情况、实际存在问题及发展规划和发展举措，提出推进我县产业发展的对策建议；四是聆听县领导、人大代表、政协委员及相关业内人士的意见、建议，走访市、县发改、商务、工信、产业聚集区管委会
等相关部门和乡镇，通过与相关领导、一线员工进行座谈交流等方式，征求社会各界人士对我县汽车及零部件产业发展的意见建议。
（二）网上查阅调研。登陆中国产业网、龙头企业网站、相关政府网站等网站，利用百度搜索引擎，大量查阅研究国内外汽车及零部件产业的发展动态，收集、梳理先进地区产业发展的先进经验, 通过去粗存精、去伪存真，缜密思考、深入分析，提出符合我县实际、具有较强针对性的汽车及零部件产业发展对策与建议。
四、调研步骤
2月10日前，完成产业调研工作方案的制定；
2月11日—4月15日，进行实地调研以及相关资料的收集、整理、分析；
4月16日—4月30日，着手调撰写研报告，并完成初稿； 5月1日—5月20日，征求有关领导和部门的意见并进行修改完善调研报告，形成定稿。
五、工作措施
一是实行既有分工又有协作的工作机制。在牵头主任的指导下，由调研组组长具体负责调研方案的落实，准确把握工作重点，全面加快工作进度，合理把握工作节奏，妥善处理好专题调研与自身业务工作的关系，实现调研、业务“两不误、两促进”。实行调研小组成员全员参与工作机制，既分工明确又加强协作，充分发挥每个成员的特点和优势，调动各种可以利用的资源，形成工作合力，扎实推进调研工作。
二是定期不定期召开碰头会，通报调研进度，梳理调研思路，研究调研措施，推敲调研内容。每周召开一次碰头会，及时协调解决调研过程中遇到的困难和问题，明确重点，完善方法，加快进度，确保调研工作顺利推进。
三是建立激励机制，最大限度地发挥调研组每个成员的潜力和主观能动性。在整个调研过程中，力求形成人人争先、认真负责、敢于担当的工作作风和工作氛围，对积极主动、认真负责、表现突出的同志及时提出表扬，并向办公室主要领导进行汇报，进而形成工作合力，确保按时间节点高质量完成调研任务。
