车队修理高温通讯稿。
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车队修理职工高温通讯稿【篇1】
8月11日中午，艳阳高照，特种车辆修理车间内又一辆在太阳的炙烤下发烫的车辆缓缓驶入车间。张亮亮绕车巡视一周后，打开发动机舱盖，一股热浪迎面扑来，他屏住呼吸后退几步，待热气稍散，探身到舱内查找故障点，胳膊不慎蹭到高温的管路立时红了起来。
张亮亮是特种工车辆修理车间维修班的技工。多年来，他在每个盛夏酷暑奋战高温线，或是头顶烈日检修车辆，或是躺在四五十度的地面上现场排故，凭借精湛的维修技艺和不变的服务真情让故障车辆重新投入运行，保障公司特种车辆安全顺利出行。
“亮亮，我觉得这车方向有点问题，麻烦帮我看看！”11日中午，固井大队驾驶员返场后向张亮亮求助。简单了解情况，张亮亮拿来工具箱检查相关部件及设施，决定将方向机拆解后维修。他找来一条皮带从底部勒住方向机用力向上拉，另外两名同事则从下方将方向机托起，三人合力搬抬才将其移下车。此时，张亮亮和同事们已经出了一身汗。“方向机重量在百斤以上，所在位置又不好施展，一般都是拆下来再修。”张亮亮说，车辆钢板、变速箱都属于大重量部件，在酷暑天里，单是一个拆解故障部件的动作也会让人汗流浃背。
然而，对维修工而言，拆解部件与检修发动机舱相比不算什么。“天气一热，车辆在太阳底下暴晒导致发动机舱温度直线上升，管路也跟着增温，有七八十摄氏度。”维修工徐海平说，自己查看管路时免不了把手伸到舱内，稍不留神蹭到高温管路，胳膊上就得红一块。记者注意到，徐海平的胳膊上有大小不一的疤痕或伤口，大都是在维修过程中剐蹭留下的。可面对这些，徐海平却很坦然，他说：“我觉得这没什么，有时急着抢修顾不了那么多，这也是一次次保障特种设备顺利出行的见证。”
无论寒冬还是酷暑，维修工需要随时在车间或现场进行车辆设备的检修。张亮亮、徐海平等特种车辆维修技工，早已熟悉公司全部的特种车辆，新车型的维修也已经从底盘维修提高到台装部分的维修，这对他的维修综合素养是极大的考验。
“老车和新车对维修技术的要求完全不同，前者故障率大，后者新知识多，非常考验人。”张亮亮说，为了保证各类车型的维修质效，适应特种车型的飞速发展，他们常常利用业余时间或参加车间专项培训学习专业知识，向厂家专家请教原理技巧，在高温下掐表计算抢修时间和维修效果，积累了丰富的理论知识和实践经验。
维修工是工程车辆作业不可或缺的幕后英雄。这句话一直激励着车间全体职工克服一切困难，把维修工作做细做好。对特种车辆修理车间全体职工而言，公司车辆设备正常运转就是对大家最好的鼓励。
车队修理职工高温通讯稿【篇2】
针对近几年夏季温度持续居高不下，中暑事故易发、高发，防暑形势严峻的情况，我公司为有效预防和控制中暑及生产安全事故的发生，在公司总经理的关心支持和各部门主管的协调指挥下，通过积极开展深入有效的防暑降温工作，确保了职工人身健康，保证了公司的正常生产，实现了高温中暑事件零发生的目标。现将有关情况总结如下：
一、统一认识，强化管理 ，完善防暑制度
高温季节是事故易发、高发季节。公司总经理要求各部门坚持以人为本，关爱职工生命和健康的理念，坚决贯彻“安全第一，预防为主”的方针，高度重视夏季劳动保护和防暑降温工作。各部门摆正安全与生产、安全与效益的关系，结合自身实际修订与完善了各自的劳动保护与防暑降温工作措施及应急预案，确保了防暑降温工作的有效开展。通过加强对防暑降温工作的指导和监督检查，强化统筹协调和部门合作，确保了平安度夏在具体工作实践中的落实。
二、宣传教育，增强意识，提高应急能力
加大防暑降温知识和中暑急救知识宣传，提高全员安全防范意识，使每人都能了解、掌握防暑降温的安全小常识。充分利用会议、板报、宣传栏、厂报、广播等形式，教导工人正确的施救方法，在发生中暑等情况时，及时进行急救，增加作业人员对这种情况的应急处理能力，提高了员工的安全意识与自我保护意识。急救箱配齐各类防暑降温药品，要求现场施工人员随身携带清凉油等防暑降温物品。同时，针对高温天气易引起火灾的特点，为进一步强化广大职工安全防火意识，提高扑救初起火灾的能力及遇到火灾时自救逃生能力。通过培训进一步提高了职工应对各种突发事件的应急能力、预控能力和处置能力。
三、以人为本，多管齐下，做好健康保障
一是领导重视，各生产部门把防暑降温工作作为当前保障安全生产的头等大事来抓，结合本单位实际，积极采取切实有效的防暑降温措施。在此基础上，对奋战在高温一线的员工进行慰问，并及时送上防暑降温用品。 二是从基础抓起，合理安排作息时间，将下午上班时间改至13:30，避开高温时段作业，在车间关键部位安装电风扇，并确保电扇的正常使用，做到随坏随换，保证了车间内部空气流动。三是从细节着眼，切实关爱员工，公司食堂在每日10：00—15:00为每位员工免费提供绿豆汤等清凉解暑饮品，预防持续高温引发的中暑现象。 四是加大资金投入，发放落实高温补贴。我公司根据国家相应法律法规，在七、八、九月份给每位职工发放高温季节津贴，进一步加大员工福利方面的资金投入。
在公司总经理领导和各部门全体职工的共同努力下，我公司近三年防暑降温工作卓有成效，整个夏季劳动安全形势良好，未发生一起职工中暑等意外事件，各项生产任务正常有序开展，职工身体健康和生命安全也得到了有力保障，更为之后的防暑降温工作提供了切实可行的经验措施。在以后的防暑降温工作中，我公司一定汲取近几年的经验，改正过去存在的不足，把之后的防暑降温工作做的更好。
车队修理职工高温通讯稿【篇3】
连日来，我市数次发布高温红色预警，局地最高温度达40℃以上。面对如此炎热的天气，并未阻挡扬汽修理一线工人的工作热情。他们不怕苦、不怕累，战高温、斗酷暑，坚守生产一线岗位，挥洒汗水，用行动诠释了敬业和奉献……
热浪滚滚的场地上，已经被汗水湿透了衣服的赵志明师傅，脚蹬保险杠，趴在热烘烘的引擎上检修，一边还叮嘱一旁等候的校车驾驶员相关注意事项。
躺在车底为抛锚的半挂货车更换制动分泵的老师傅彭昆，当同行的师傅要求替换他作业时，他擦了擦汗不忘开玩笑的说：“我年纪大些，皮糙肉厚，不怕烫”。
亚星场地上，检修新能源车辆故障的俞永军师傅，在喝过一支藿香正气水小歇片刻后，又继续投入到维修中。
为了确保一线修理工的身心健康，扬汽修理厂采取了早加班、晚拖班的办法，并配备了充足的防暑降温用品。修理工作业时配双班协作，并落实负责人进行跟踪，厂部不定时进行巡视，确保安全生产。集团领导也亲临一线进行慰问，极大地鼓舞了士气，更加激发了同志们的工作热情。
烈日炎炎，热浪滚滚，尽管工作条件艰苦，但扬汽修理人依然坚守在高温一线，爬车顶、下地沟，钻车底，积极排除车辆故障，为车辆“验伤”、“治病”，用满身的油污和汗水为广大旅客的出行安全保驾护航。
车队修理职工高温通讯稿【篇4】
早上9点，在巴士五公司宝杨路停车场，车顶由于太阳的炙烤，温度达到了45度以上。由于维修时不能通电开启空调，短短时间，维修工们全身上下已被汗水浸透。修理车间空调班组14人，其中95后5人，00后4人。这些年轻的小伙子们在班组长李君的带领下，做好每天车辆的保养。李君告诉记者：“由于天气炎热，新能源车的空调报修数量也明显增加，最常见的'就是空调不制冷。虽然新能源车的空调是由生产厂家负责质保，但是维修时间较长，车辆停驶产生的大间隔会影响正常的路线营运秩序。”为此，他带领班组职工，根据的自身维修经验和厂家的指导，第一时间上手对新能源车辆的空调进行排查故障。正是这些年轻的修理工不怕累不怕热，拼速度保质量，确保了市民乘客在炎炎夏日能有舒适凉爽的出行体验。同时，记者从巴士五公司了解到，65路、58路、95路、118路等线路营运车辆不仅做到一程一消毒，空调滤网每周还会清洗两次。
车队修理职工高温通讯稿【篇5】
盛夏七月，烈日炎炎。荆州市入伏以来，高温一直持续不断，但热浪翻涌的高温并未阻断公交修理人的工作热情。根据集团公司下达的指示，在追加20台新能源车更换电池的任务现场，不论是在大桥停车场、方特停车场，还是在修理公司车间，修理公司经理杨荣和副经理陈剑峰，带领车身车间职工们，不管汗水浸湿的衣衫，不顾晒得发红的皮肤，用实际行动展现着公交修理人担当奉献的积极作为。烈日下，高保车间机务员敖国红顶着高温连续工作了4个小时；电工组工作人员王涛手持扳手埋头苦干，留下匠人忙碌的影子；高保车间主任冯代军带领周冬等人在各个现场来回拖运，滚烫的驾驶室，是他们的舞台；还有上下搬运每个重达300来斤电池箱的修理工，奋斗现场的他们一边忍受高温“烤”验，一边挥汗如雨，坚守在自己平凡的岗位上。在确保正常车辆的维保任务前提下，荆州公交修理公司一线职工以精诚团结、奋战高温、实现高产的拼搏精神，展示着“工匠”的意志和毅力。在这个炎炎夏日里，他们仍然在奋战，用辛勤的汗水诠释着奋斗的意义！
车队修理职工高温通讯稿【篇6】
7月13日上午，记者来到湘潭交发集团公共交通有限公司维修车间外还整齐地停放着数辆等待接受“体检”的公交车。维修车间里，维修工人正在对车辆进行检修。
这间建于20世纪70年代的维修车间为城区900余辆公交车提供全天候保养、修理服务。高温天气，80多名公交车维修员始终坚守岗位，维修厂内一片“热火朝天”的景象。
今年50多岁的维修工易奇志，从事公交车汽修工作已有36年。
“夏天的公交车就和我们人一样，也很容易‘中暑’，时不时还闹点小情绪，出现抛锚、爆胎的概率也会比平时高出很多，所以天气越热，我们的工作也就越忙碌。”易奇志一边说，一边拿起大锤，对公交车轴承进行拆卸，当起了“汽车医生”。
走到车尾，易奇志打开发动机舱，娴熟地更换空调滤网、检查车辆、排除故障……“发动机舱温度最高时接近80℃。高温天气，空调风机、电池散热冷却系统等故障的发生概率高于平时，我们也会格外注意。”易奇志介绍道，与普通修理工不同，公交修理工拼的是速度，保的是质量，有时候为了尽快排除故障，不影响线路运营，车子进站了就得马上修，还要快修。
检查完发动机舱，易奇志钻进地沟，对公交车底盘进行安全检查。
宽度不到1米，深1米多的水泥地沟里，热浪滚滚。头顶上是公交车底盘，车辆部件散发着高温伴随着不时散落的灰尘，上蒸下烤，维修员犹如钻进烤箱一般。
易奇志一直弯着腰、歪着头，在车底各个零部件之间忙碌着，一会检查传动轴，一会检查缓速器，不放过任何细节。为了在最短时间里修好车辆，有时他在沟里一呆就是一个多小时。
夏季，“睿控五合一”系统也是湘潭600多台混合动力公交检修的重点。电控维修工挤在狭窄的空间里，检修着各个设备。
从事了16年的电控维修工蔡浪正在对混合动力公交车电控系统进行“把脉问诊”。
因技术要求比较高，一天只能维修一套“睿控五合一”系统、三组动力电池组。
爬车、拆卸、维修、测试、组装……蔡浪、王义勇等技术骨干对中控系统进行了多次调试。
在电控维修室，蔡浪和他的团队对“睿控五合一”进了深入研究与技术攻关，为公司节约了近百万元的维修费用。
查隐患、破难题、保安全、促服务，是公交车维修工最习以为常的。在他们心中，装好一颗颗螺丝、解决一丝丝渗油、破解一项项维修难题……只要能保证车辆安全，让乘客乘车安全舒心，所有的付出都是值得的。
车队修理职工高温通讯稿【篇7】
在南京公交六合保修车间，有这样一群人，他们每天在车间坚守至少8小时以上，有时顶着滚滚热浪拆修车辆发动机，有时伏在水泥地沟下为公交车排查安全隐患。公交车一旦发生“抛锚”，他们必须及时赶赴现场抢修故障。公交维修工们默默地工作着，保障了乘客享受安全、舒适公交出行。
上午9点，在六合四柳公交停保场内，为了尽快排除故障，恢复运力，故障车辆刚开进地沟，维修师傅候树银就忙碌起来。首先检查各个管路，发现管路没有问题后打开发动机盖进行排查，候树银有着多年的维修经验，很快就判断出车辆故障是因为车辆打气泵不工作造成的。为了让故障车辆能够及时修复，他顶着100℃左右的发动机温度更换打气泵，经过半个小时的辛苦工作，故障车辆得以修复。
每年的夏天都是公交车要经受高温考验的季节，为了查找故障，修理工往往要钻到公交车底下查看车辆状况。一天下来身上全是油味、汗味。刚开进车间的公交车，发动机接近100℃，工作时稍有不慎就会烫伤，候树银师傅说：“干这行就得不怕苦、不怕累。”
中午时分，在水泥地沟下保养车辆的是车辆保养组康杰，这是他每天必做的一项工作，伏在不足一米深热浪滚滚的水泥地沟里，头顶公交车底盘，还要承受车部件散发的热量，犹如钻进烤箱。整个过程也就十几分钟，豆大的汗珠成串往下掉，蓝色工作服更是紧紧地“贴”在了他的身上。
“公交维保关乎一线车辆营运，细致检查，避免车辆在路上出故障，我们流下的汗水就是值得的。”康杰说，“一到夏天，公交车就容易‘闹脾气’，每年这个季节都是维保高峰期。” 南京公交六合保修车间党支部副书记宋立福介绍，目前车间每天要接保、维修、检查公交车130余台/次。入夏以来，保养和维修的车辆较平时都有显著增加，这给保修车间增加了不少的压力。高温天气下，像保修车间还会在合理安排保修生产的前提下，适当减少工作强度和工作时间，这个时候保证健康也是一种战斗力。
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